集裝箱水路運輸?shù)姆诸?BR> 按水路運輸?shù)慕?jīng)營方式分類
1、定期船運輸(Liner shipping)
定期船運輸是指班輪公司將船舶按事先制定的船期表，在特定航線的各港口之間，為非特定的眾多貨主提供規(guī)則的、反復的貨物運輸服務，并按運價本或協(xié)議運價的規(guī)定計收運費的一種營運方式。
班輪運輸具有固定航線、固定港、固定船期和相對固定的運價等“四固定”的特點，
2、不定期船運輸(Tramp shipping)
不定期船運輸亦稱租船運輸(Transport by chartering)，是一種既沒有事先制定的船期表，也沒有固定的航線和港，而是追隨貨源，按照貨主對運輸?shù)囊蟀才糯熬秃降暮骄€，組織貨物運輸，并根據(jù)租船市場行情確定運價或租金水平的一種經(jīng)營方式。
按集裝箱航線的地位分類
1、干線運輸
干線運輸是指相對固定的世界主要集裝箱航線的運輸。目前世界主要的集裝箱航線有三條，即遠東一北美航線，遠東一歐洲、地中海航線和北美一歐洲、地中海航線。
2、支線運輸
支線運輸是指在某些區(qū)域內(nèi)的集裝箱運輸。
按集裝箱運輸?shù)牡赜蚍诸?BR> 1、集裝箱海運
集裝箱海運包括集裝箱遠洋運輸和集裝箱沿海運輸。
2、集裝箱內(nèi)河運輸
集裝箱內(nèi)河運輸常稱為內(nèi)支線運輸。
集裝箱水路運輸?shù)南嚓P(guān)單位
集裝箱班輪公司
是集裝箱水路運輸?shù)闹鹘?，它完成集裝箱海上與內(nèi)河的航運任務，是集裝箱水路運輸?shù)闹饕獏⑴c方。
集裝箱碼頭公司
是集裝箱水路運輸?shù)牧硪粋€主角，它完成集裝箱水路運輸起點和終點的裝卸任務。
無船承運人公司
無船承運人，是指在集裝箱運輸中，經(jīng)營集裝箱貨運，但不經(jīng)營船舶的承運人。
無船承運人的主要特征
(1)是國際貿(mào)易合同的當事人。
(2)在法律上有權(quán)訂立運輸合同。
(3)本人不擁有運輸工具。
(4)有權(quán)簽發(fā)提單，并受提單條款的約束。
(5)由于與托運人訂立運輸合同，所以對貨物全程運輸負責。
(6)具有雙重身份：對貨物托運人來說，是承運人或運輸經(jīng)營人;而對實際運輸貨物的承運人而言，又是貨物托運人。
集裝箱租箱公司
集裝箱租箱公司購置一定數(shù)量的集裝箱，專業(yè)從事租箱業(yè)務，同時進行箱務管理，一般還經(jīng)營堆箱場，專門滿足貨主與船公司對集裝箱空箱租賃的需求。
集裝箱船舶租賃公
集裝箱船舶租賃公司提供集裝箱船，滿足集裝箱班輪公司對船舶的需求。
國際貨運代理人
國際貨運代理人公司，專門為貨主代理各類貨運業(yè)務。
國際貨運代理人代理的主要業(yè)務包括：
(1)訂艙，
(2) 報關(guān)，
(3)拆裝箱，
(4)貨物保險，即代理貨主辦理各種運輸保險業(yè)務。
集裝箱水路運輸?shù)慕M織
集裝箱水路運輸?shù)呢浳锱c貨源調(diào)查
1、集裝箱運輸?shù)呢浳?BR> (1)普通貨物(General Cargo) 一般通稱為百雜貨，是指不需要用特殊方法進行裝卸和保管、可按件計數(shù)的貨物。根據(jù)其包裝形式和貨物的性質(zhì)又可分為清潔貨和污貨兩類：
①清潔貨(Clean Cargo)：清潔而干燥，在積載和保管時本身無特殊要求。
②污貨(Dirty Cargo) 指會污染其他貨物的貨物。
(2)特殊貨物(special cargo)是指在性質(zhì)、重量、價值、形態(tài)上具有特殊性，運輸時需要用特殊集裝箱裝載的貨物。
①冷藏貨(Refrigerated Cargo)
②活動(植)物(Livestock and plants)
③重貨(Heavy Cargo)指單件重量特別大的貨物，如重型機械等。
④高價貨(Valuable Cargo)是指按容積或重量來計算，其價格都比較昂貴的貨物，如生絲、綢級、絲織品、照相機、電視機.以及其他家用電器等。
⑤危險貨(Dangerous Cargo)
⑥液體貨(Liquid Cargo)
⑦易腐貨(Perishable Cargo)
⑧散貨(Bulk Cargo)
2、集裝箱水路運輸貨源調(diào)查
集裝箱水路運輸貨源調(diào)查主要考慮以下因素：
第一，腹地經(jīng)濟發(fā)達程度和人口稠密程度。
第二，周邊地區(qū)集裝箱多式聯(lián)運發(fā)展的程度。
第三，政府運輸政策和布局對開展集裝箱運輸開展的可能性、發(fā)展趨勢。
集裝箱水路運輸?shù)暮骄€和港
1、集裝箱水路運輸航線設(shè)計的類型
集裝箱水路運輸航線的設(shè)計大致可分為多港的直達運輸航線和干線支線中轉(zhuǎn)運輸航線兩種類型。
2、集裝箱水路運輸航線配船
航線配船就是在集裝箱運輸航線上如何最合理地配置船型、船舶規(guī)模及數(shù)量，使其不僅能滿足每條航線的技術(shù)、營運要求，而且能使船公司獲得良好的經(jīng)濟效益。
3、航線港的確定
(1)地理位置
(2)貨源與腹地經(jīng)濟條件
(3)港口自身條件
(4)其他相應條件
集裝箱班輪船期表的編制
班輪船期表的內(nèi)容通常包括航線、船名、航次編號，始發(fā)港、中途港、終點港港名，到達和駛離各港的時間及其他相關(guān)事項等。
編制船期表通常有以下基本要求：
1、船舶的往返航次時間(班期)應是發(fā)船間隔的整數(shù)倍
2、船舶到達和駛離港口的時間要恰當
3、船期表要有一定彈性
集裝箱水路運輸組織的一般程序
1、訂艙
2、接受托運申請
接受托運申請又稱“確定訂艙”。
3、發(fā)放空箱
發(fā)放空箱時，應區(qū)別整箱托運還是拼箱托運兩種情況。
4、拼箱貨裝箱
應由發(fā)貨人將貨物送到集裝箱貨運站，由集裝箱貨運站核對接收后裝箱。
5、整箱貨交接
由發(fā)貨人或其貨運代理人自行負責裝箱。
6、集裝箱交接簽證
7、換發(fā)提單。
發(fā)貨人或其貨運代理人憑已簽署的場站收據(jù)，向船公司或其代理人換取提單、作為向銀行結(jié)匯的憑證。
8、裝船
碼頭制定裝船計劃，待船舶靠泊后，即安排裝船。
9、海上運輸
10、卸船
碼頭堆場制定卸船計劃在船舶靠泊后，即安排卸船。
11、整箱貨交付
12、拼箱貨交付
拼箱貨一般先在指定的集裝箱貨運站掏箱，然后由集裝箱貨運站根據(jù)提貨單將拼箱貨交付給收貨人或其代理人。
13、空箱回運
收貨人或集裝箱貨運站在掏箱完畢后，應及時將空箱運回到指定的碼頭堆場。
主要集裝箱水路運輸航線
世界三大主要集裝箱航線
1、遠東——北美航線
遠東——北美航線實際上又可分為兩條航線，即遠東——北美西岸航線和遠東——北美東海岸、海灣航線。
2、遠東——歐洲、地中海航線
遠東——歐洲、地中海航線也被稱為歐洲航線，它又可分為遠東——歐洲航線和遠東——地中海航線兩條。
3、北美——歐洲、地中海航線
北美——歐洲、地中海航線實際由三條航線組成，分別為北美東海岸、海灣——歐洲航線，北美東海岸、海灣——地中海航線和北美西海岸——歐洲、地中海航線。
其他集裝箱航線與支線運輸
(1)日本/韓國——中國臺灣、中國香港——新加坡航區(qū)
(2)東亞——東南亞航區(qū)
(3)中國內(nèi)地——中國香港/中國臺灣/菲律賓航區(qū)
(4)東亞——東北亞航區(qū)
1、定期船運輸(Liner shipping)
定期船運輸是指班輪公司將船舶按事先制定的船期表，在特定航線的各港口之間，為非特定的眾多貨主提供規(guī)則的、反復的貨物運輸服務，并按運價本或協(xié)議運價的規(guī)定計收運費的一種營運方式。
班輪運輸具有固定航線、固定港、固定船期和相對固定的運價等“四固定”的特點，
2、不定期船運輸(Tramp shipping)
不定期船運輸亦稱租船運輸(Transport by chartering)，是一種既沒有事先制定的船期表，也沒有固定的航線和港，而是追隨貨源，按照貨主對運輸?shù)囊蟀才糯熬秃降暮骄€，組織貨物運輸，并根據(jù)租船市場行情確定運價或租金水平的一種經(jīng)營方式。
按集裝箱航線的地位分類
1、干線運輸
干線運輸是指相對固定的世界主要集裝箱航線的運輸。目前世界主要的集裝箱航線有三條，即遠東一北美航線，遠東一歐洲、地中海航線和北美一歐洲、地中海航線。
2、支線運輸
支線運輸是指在某些區(qū)域內(nèi)的集裝箱運輸。
按集裝箱運輸?shù)牡赜蚍诸?BR> 1、集裝箱海運
集裝箱海運包括集裝箱遠洋運輸和集裝箱沿海運輸。
2、集裝箱內(nèi)河運輸
集裝箱內(nèi)河運輸常稱為內(nèi)支線運輸。
集裝箱水路運輸?shù)南嚓P(guān)單位
集裝箱班輪公司
是集裝箱水路運輸?shù)闹鹘?，它完成集裝箱海上與內(nèi)河的航運任務，是集裝箱水路運輸?shù)闹饕獏⑴c方。
集裝箱碼頭公司
是集裝箱水路運輸?shù)牧硪粋€主角，它完成集裝箱水路運輸起點和終點的裝卸任務。
無船承運人公司
無船承運人，是指在集裝箱運輸中，經(jīng)營集裝箱貨運，但不經(jīng)營船舶的承運人。
無船承運人的主要特征
(1)是國際貿(mào)易合同的當事人。
(2)在法律上有權(quán)訂立運輸合同。
(3)本人不擁有運輸工具。
(4)有權(quán)簽發(fā)提單，并受提單條款的約束。
(5)由于與托運人訂立運輸合同，所以對貨物全程運輸負責。
(6)具有雙重身份：對貨物托運人來說，是承運人或運輸經(jīng)營人;而對實際運輸貨物的承運人而言，又是貨物托運人。
集裝箱租箱公司
集裝箱租箱公司購置一定數(shù)量的集裝箱，專業(yè)從事租箱業(yè)務，同時進行箱務管理，一般還經(jīng)營堆箱場，專門滿足貨主與船公司對集裝箱空箱租賃的需求。
集裝箱船舶租賃公
集裝箱船舶租賃公司提供集裝箱船，滿足集裝箱班輪公司對船舶的需求。
國際貨運代理人
國際貨運代理人公司，專門為貨主代理各類貨運業(yè)務。
國際貨運代理人代理的主要業(yè)務包括：
(1)訂艙，
(2) 報關(guān)，
(3)拆裝箱，
(4)貨物保險，即代理貨主辦理各種運輸保險業(yè)務。
集裝箱水路運輸?shù)慕M織
集裝箱水路運輸?shù)呢浳锱c貨源調(diào)查
1、集裝箱運輸?shù)呢浳?BR> (1)普通貨物(General Cargo) 一般通稱為百雜貨，是指不需要用特殊方法進行裝卸和保管、可按件計數(shù)的貨物。根據(jù)其包裝形式和貨物的性質(zhì)又可分為清潔貨和污貨兩類：
①清潔貨(Clean Cargo)：清潔而干燥，在積載和保管時本身無特殊要求。
②污貨(Dirty Cargo) 指會污染其他貨物的貨物。
(2)特殊貨物(special cargo)是指在性質(zhì)、重量、價值、形態(tài)上具有特殊性，運輸時需要用特殊集裝箱裝載的貨物。
①冷藏貨(Refrigerated Cargo)
②活動(植)物(Livestock and plants)
③重貨(Heavy Cargo)指單件重量特別大的貨物，如重型機械等。
④高價貨(Valuable Cargo)是指按容積或重量來計算，其價格都比較昂貴的貨物，如生絲、綢級、絲織品、照相機、電視機.以及其他家用電器等。
⑤危險貨(Dangerous Cargo)
⑥液體貨(Liquid Cargo)
⑦易腐貨(Perishable Cargo)
⑧散貨(Bulk Cargo)
2、集裝箱水路運輸貨源調(diào)查
集裝箱水路運輸貨源調(diào)查主要考慮以下因素：
第一，腹地經(jīng)濟發(fā)達程度和人口稠密程度。
第二，周邊地區(qū)集裝箱多式聯(lián)運發(fā)展的程度。
第三，政府運輸政策和布局對開展集裝箱運輸開展的可能性、發(fā)展趨勢。
集裝箱水路運輸?shù)暮骄€和港
1、集裝箱水路運輸航線設(shè)計的類型
集裝箱水路運輸航線的設(shè)計大致可分為多港的直達運輸航線和干線支線中轉(zhuǎn)運輸航線兩種類型。
2、集裝箱水路運輸航線配船
航線配船就是在集裝箱運輸航線上如何最合理地配置船型、船舶規(guī)模及數(shù)量，使其不僅能滿足每條航線的技術(shù)、營運要求，而且能使船公司獲得良好的經(jīng)濟效益。
3、航線港的確定
(1)地理位置
(2)貨源與腹地經(jīng)濟條件
(3)港口自身條件
(4)其他相應條件
集裝箱班輪船期表的編制
班輪船期表的內(nèi)容通常包括航線、船名、航次編號，始發(fā)港、中途港、終點港港名，到達和駛離各港的時間及其他相關(guān)事項等。
編制船期表通常有以下基本要求：
1、船舶的往返航次時間(班期)應是發(fā)船間隔的整數(shù)倍
2、船舶到達和駛離港口的時間要恰當
3、船期表要有一定彈性
集裝箱水路運輸組織的一般程序
1、訂艙
2、接受托運申請
接受托運申請又稱“確定訂艙”。
3、發(fā)放空箱
發(fā)放空箱時，應區(qū)別整箱托運還是拼箱托運兩種情況。
4、拼箱貨裝箱
應由發(fā)貨人將貨物送到集裝箱貨運站，由集裝箱貨運站核對接收后裝箱。
5、整箱貨交接
由發(fā)貨人或其貨運代理人自行負責裝箱。
6、集裝箱交接簽證
7、換發(fā)提單。
發(fā)貨人或其貨運代理人憑已簽署的場站收據(jù)，向船公司或其代理人換取提單、作為向銀行結(jié)匯的憑證。
8、裝船
碼頭制定裝船計劃，待船舶靠泊后，即安排裝船。
9、海上運輸
10、卸船
碼頭堆場制定卸船計劃在船舶靠泊后，即安排卸船。
11、整箱貨交付
12、拼箱貨交付
拼箱貨一般先在指定的集裝箱貨運站掏箱，然后由集裝箱貨運站根據(jù)提貨單將拼箱貨交付給收貨人或其代理人。
13、空箱回運
收貨人或集裝箱貨運站在掏箱完畢后，應及時將空箱運回到指定的碼頭堆場。
主要集裝箱水路運輸航線
世界三大主要集裝箱航線
1、遠東——北美航線
遠東——北美航線實際上又可分為兩條航線，即遠東——北美西岸航線和遠東——北美東海岸、海灣航線。
2、遠東——歐洲、地中海航線
遠東——歐洲、地中海航線也被稱為歐洲航線，它又可分為遠東——歐洲航線和遠東——地中海航線兩條。
3、北美——歐洲、地中海航線
北美——歐洲、地中海航線實際由三條航線組成，分別為北美東海岸、海灣——歐洲航線，北美東海岸、海灣——地中海航線和北美西海岸——歐洲、地中海航線。
其他集裝箱航線與支線運輸
(1)日本/韓國——中國臺灣、中國香港——新加坡航區(qū)
(2)東亞——東南亞航區(qū)
(3)中國內(nèi)地——中國香港/中國臺灣/菲律賓航區(qū)
(4)東亞——東北亞航區(qū)