中遠(yuǎn)航運經(jīng)營和管理包括半潛船、重吊船、汽車船、滾裝船、多用途船和雜貨船等近百艘，是中國目前惟一一家經(jīng)營特種雜貨運輸?shù)膶I(yè)公司，擅長海上工程項目設(shè)備、陸地各種基礎(chǔ)項目設(shè)備和傳統(tǒng)雜貨等的海上運輸，在半潛船運輸業(yè)務(wù)，特別是海上工程項目如海上石油平臺的運輸與海上動態(tài)定點安裝技術(shù)，于國際水平。
以新型半潛船泰安口輪、康盛口輪為技術(shù)核心的中遠(yuǎn)航運，自2003年7月27日至今，先后5次利用船舶裝置的DPS系統(tǒng)，成功完成超大型海上石油平臺的運輸與直接安裝。這輸與直接安裝的高端海上運輸技術(shù)，目前國際上只有中遠(yuǎn)航運半潛船才能獨立完成。
以技術(shù)打造核心競爭力
多年來，中遠(yuǎn)航運所屬船隊先后完成了秦山核電二期工程核心設(shè)備、三峽水電站進(jìn)口設(shè)備、連云港核電進(jìn)口設(shè)備以及廣西天生橋水電站大型變壓器、蘇丹石油重型設(shè)備、卡塔爾石油重型設(shè)備、日本出口蘇伊士的大橋設(shè)備等包運項目，完成意大利、法國、英國等進(jìn)口列車廂，中國出口斯里蘭卡、越南等列車廂，日本出口愛爾蘭高速環(huán)保列車等一系列超長、超大、超重的特種貨物運輸任務(wù)。
中遠(yuǎn)航運完成一次次的海上動態(tài)定點安裝，顯示了中遠(yuǎn)航運雄厚的高端技術(shù)實力和核心競爭力。
此外，兩艘新型半潛船先后創(chuàng)下了中國遠(yuǎn)洋船舶多個世界記錄，第一次運載超寬、超高、超過萬噸、超1億美元的單件貨物，其中最寬為102米，角線寬度104米，134.44米，最重12900噸，價值30多億元人民幣。泰安口輪是世界上第一艘使用船舶裝置的海上動態(tài)定位系統(tǒng)（DPS），在海面成功進(jìn)行定位組裝超大型天然氣鉆井平臺的船舶，實現(xiàn)了海上工程設(shè)備從運輸?shù)桨惭b一次完成的革命性突破。
中遠(yuǎn)航運秉承和發(fā)揚中遠(yuǎn)集團、廣遠(yuǎn)公司幾十年積累的優(yōu)良傳統(tǒng)，結(jié)合股份制企業(yè)現(xiàn)代管理特點創(chuàng)新，將人力資源、財務(wù)資金、投資者關(guān)系、綜合管理、船舶航運、安全、技術(shù)管理等各種管理規(guī)章制度、操作須知和員工職責(zé)等匯集成為“全面流程管理”程序。各崗位人員通過管理權(quán)限進(jìn)入“全面流程管理”平臺，獲取與自己管理職能相關(guān)的管理信息，通過完成相應(yīng)的管理程序來實現(xiàn)管理目標(biāo)?！皼Q策管理程序化、過程管理傻瓜化、依據(jù)管理數(shù)據(jù)化、考核管理明細(xì)化”的管理模式，是中遠(yuǎn)航運核心競爭力的日常管理依據(jù)。此外，中遠(yuǎn)航運在多年有效實施“全面流程管理”的基礎(chǔ)上，2008年引入 ISO9001/ISO14000和 OSHAS18000管理概念和標(biāo)準(zhǔn)，建立了“質(zhì)量/環(huán)境/職業(yè)安全健康”的全面質(zhì)量管理體系，并于今年1月通過了認(rèn)證審核。
以團隊鞏固核心競爭力
一直以來，中遠(yuǎn)航運船岸人員團結(jié)拼搏，以“舉重若輕、舉輕若重”的精神，充分發(fā)揮核心競爭力在經(jīng)營生產(chǎn)中的作用，以確保安全為前提，以客戶滿意為標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)租家貨主的需要，密切配合完成各種高難度的裝卸貨操作，為中外客戶提供快捷、安全、優(yōu)質(zhì)的海上運輸服務(wù)，贏得了中外客戶的廣泛信賴。
2009年3月，美國KBR公司代表MIKEWEBB先生給休斯敦總部報告中說：“他們（泰安口輪船員）是我合作過的船員，我期待著同中遠(yuǎn)航運另外兩個合同的合作?！边@是眾多與中遠(yuǎn)航運合作的中外企業(yè)之一，也是中遠(yuǎn)航運將核心競爭力轉(zhuǎn)化為為中外客戶提供優(yōu)雅服務(wù)的見證。
中遠(yuǎn)航運船岸經(jīng)營管理人員，以完善的現(xiàn)代企業(yè)管理制度為依托，以新型半潛船、重吊船、汽車船、滾裝船、多用途船等差異化的經(jīng)營，在國際航運市場上充分展現(xiàn)中遠(yuǎn)航運特種船經(jīng)營的核心競爭力。
康盛口輪第31航次，在法國和意大利三個港口滾裝8件美國雪佛龍石油公司的油氣液化設(shè)備中，有的800噸，有的30多米高，總體積60665立方米。因要途經(jīng)比斯開灣等大風(fēng)浪區(qū)，為確保貨物安全，貨物裝船后光是電焊綁扎就2500多工時。該輪到達(dá)卸貨港口后，其解綁工作完全可以不予理會，但為了抓住船期主動權(quán)，船員主動請纓解綁。后來，船員不分白天黑夜連續(xù)苦戰(zhàn)6天，氣刨、氣割、等離子切割貨物底座70多座，固定擋板150塊，固定支架20多個，切割貨物底座三角擋板20多塊，總量300噸，比租家計劃提前4天完成解綁和卸貨任務(wù)，為租家解決了困難，節(jié)省了巨額的解綁費用，趕出了后續(xù)航次寶貴的船期，使租家與公司獲得了雙贏。參與這次卸貨的各方稱贊中國船員真是了不起，他們與船長話別時都不約而同地說：你的船員太棒了，希望再次與康盛口輪合作！
中遠(yuǎn)航運將繼續(xù)發(fā)揮泰安口輪、康盛口輪和正在建造的兩艘50000噸級大型半潛船的技術(shù)優(yōu)勢，與4月28日投入經(jīng)營的鳳凰松輪和陸續(xù)建造的27000、28000載重噸的多用途船以及原有的重吊船、汽車船、多用途船等的一體化經(jīng)營，在國際特種船的運輸領(lǐng)域，更加有效地發(fā)揮核心競爭力的作用，為國內(nèi)外有特種貨物運輸需求的客戶，提供更安全、更快捷、更優(yōu)質(zhì)的運輸服務(wù)。
以新型半潛船泰安口輪、康盛口輪為技術(shù)核心的中遠(yuǎn)航運，自2003年7月27日至今，先后5次利用船舶裝置的DPS系統(tǒng)，成功完成超大型海上石油平臺的運輸與直接安裝。這輸與直接安裝的高端海上運輸技術(shù)，目前國際上只有中遠(yuǎn)航運半潛船才能獨立完成。
以技術(shù)打造核心競爭力
多年來，中遠(yuǎn)航運所屬船隊先后完成了秦山核電二期工程核心設(shè)備、三峽水電站進(jìn)口設(shè)備、連云港核電進(jìn)口設(shè)備以及廣西天生橋水電站大型變壓器、蘇丹石油重型設(shè)備、卡塔爾石油重型設(shè)備、日本出口蘇伊士的大橋設(shè)備等包運項目，完成意大利、法國、英國等進(jìn)口列車廂，中國出口斯里蘭卡、越南等列車廂，日本出口愛爾蘭高速環(huán)保列車等一系列超長、超大、超重的特種貨物運輸任務(wù)。
中遠(yuǎn)航運完成一次次的海上動態(tài)定點安裝，顯示了中遠(yuǎn)航運雄厚的高端技術(shù)實力和核心競爭力。
此外，兩艘新型半潛船先后創(chuàng)下了中國遠(yuǎn)洋船舶多個世界記錄，第一次運載超寬、超高、超過萬噸、超1億美元的單件貨物，其中最寬為102米，角線寬度104米，134.44米，最重12900噸，價值30多億元人民幣。泰安口輪是世界上第一艘使用船舶裝置的海上動態(tài)定位系統(tǒng)（DPS），在海面成功進(jìn)行定位組裝超大型天然氣鉆井平臺的船舶，實現(xiàn)了海上工程設(shè)備從運輸?shù)桨惭b一次完成的革命性突破。
中遠(yuǎn)航運秉承和發(fā)揚中遠(yuǎn)集團、廣遠(yuǎn)公司幾十年積累的優(yōu)良傳統(tǒng)，結(jié)合股份制企業(yè)現(xiàn)代管理特點創(chuàng)新，將人力資源、財務(wù)資金、投資者關(guān)系、綜合管理、船舶航運、安全、技術(shù)管理等各種管理規(guī)章制度、操作須知和員工職責(zé)等匯集成為“全面流程管理”程序。各崗位人員通過管理權(quán)限進(jìn)入“全面流程管理”平臺，獲取與自己管理職能相關(guān)的管理信息，通過完成相應(yīng)的管理程序來實現(xiàn)管理目標(biāo)?！皼Q策管理程序化、過程管理傻瓜化、依據(jù)管理數(shù)據(jù)化、考核管理明細(xì)化”的管理模式，是中遠(yuǎn)航運核心競爭力的日常管理依據(jù)。此外，中遠(yuǎn)航運在多年有效實施“全面流程管理”的基礎(chǔ)上，2008年引入 ISO9001/ISO14000和 OSHAS18000管理概念和標(biāo)準(zhǔn)，建立了“質(zhì)量/環(huán)境/職業(yè)安全健康”的全面質(zhì)量管理體系，并于今年1月通過了認(rèn)證審核。
以團隊鞏固核心競爭力
一直以來，中遠(yuǎn)航運船岸人員團結(jié)拼搏，以“舉重若輕、舉輕若重”的精神，充分發(fā)揮核心競爭力在經(jīng)營生產(chǎn)中的作用，以確保安全為前提，以客戶滿意為標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)租家貨主的需要，密切配合完成各種高難度的裝卸貨操作，為中外客戶提供快捷、安全、優(yōu)質(zhì)的海上運輸服務(wù)，贏得了中外客戶的廣泛信賴。
2009年3月，美國KBR公司代表MIKEWEBB先生給休斯敦總部報告中說：“他們（泰安口輪船員）是我合作過的船員，我期待著同中遠(yuǎn)航運另外兩個合同的合作?！边@是眾多與中遠(yuǎn)航運合作的中外企業(yè)之一，也是中遠(yuǎn)航運將核心競爭力轉(zhuǎn)化為為中外客戶提供優(yōu)雅服務(wù)的見證。
中遠(yuǎn)航運船岸經(jīng)營管理人員，以完善的現(xiàn)代企業(yè)管理制度為依托，以新型半潛船、重吊船、汽車船、滾裝船、多用途船等差異化的經(jīng)營，在國際航運市場上充分展現(xiàn)中遠(yuǎn)航運特種船經(jīng)營的核心競爭力。
康盛口輪第31航次，在法國和意大利三個港口滾裝8件美國雪佛龍石油公司的油氣液化設(shè)備中，有的800噸，有的30多米高，總體積60665立方米。因要途經(jīng)比斯開灣等大風(fēng)浪區(qū)，為確保貨物安全，貨物裝船后光是電焊綁扎就2500多工時。該輪到達(dá)卸貨港口后，其解綁工作完全可以不予理會，但為了抓住船期主動權(quán)，船員主動請纓解綁。后來，船員不分白天黑夜連續(xù)苦戰(zhàn)6天，氣刨、氣割、等離子切割貨物底座70多座，固定擋板150塊，固定支架20多個，切割貨物底座三角擋板20多塊，總量300噸，比租家計劃提前4天完成解綁和卸貨任務(wù)，為租家解決了困難，節(jié)省了巨額的解綁費用，趕出了后續(xù)航次寶貴的船期，使租家與公司獲得了雙贏。參與這次卸貨的各方稱贊中國船員真是了不起，他們與船長話別時都不約而同地說：你的船員太棒了，希望再次與康盛口輪合作！
中遠(yuǎn)航運將繼續(xù)發(fā)揮泰安口輪、康盛口輪和正在建造的兩艘50000噸級大型半潛船的技術(shù)優(yōu)勢，與4月28日投入經(jīng)營的鳳凰松輪和陸續(xù)建造的27000、28000載重噸的多用途船以及原有的重吊船、汽車船、多用途船等的一體化經(jīng)營，在國際特種船的運輸領(lǐng)域，更加有效地發(fā)揮核心競爭力的作用，為國內(nèi)外有特種貨物運輸需求的客戶，提供更安全、更快捷、更優(yōu)質(zhì)的運輸服務(wù)。