標準化的常用形式是標準化內容的存在方式，也可以說是標準化過程的表現(xiàn)形態(tài)。標準化有多種形式，每種形式都表現(xiàn)為不同的標準化內容，針對不同的標準化任務，達到不同的目的。了解各種標準化形式及其特點，可以在實際工作中根據(jù)不同的標準化任務，選擇和運用適當?shù)臉藴驶问?，達到優(yōu)化的目的。
比較常用的標準化形式有簡化、統(tǒng)一化、通用化、系列化等。
(一)簡化
簡化是指在一定范圍內縮減對象(事物)的類型數(shù)目，使之在既定時間內足以滿足一般需要的標準化形式。
在任何領域，事物的多樣性發(fā)展都是普遍的。由于科學、技術、競爭和市場的發(fā)展，社會的需求是多樣化的，使社會商品的種類劇增。這種社會商品多樣化趨勢，是社會生產(chǎn)力發(fā)展的表現(xiàn)。但在市場競爭的環(huán)境下，就有可能出現(xiàn)多余的、低效率的、低功能的類型，這是社會資源和生產(chǎn)力的浪費，既不利于生產(chǎn)的進一步發(fā)展，也不利于更好地滿足社會需求。簡化就是對社會產(chǎn)品的類型進行有意識的自我控制和調節(jié)的一種有效形式。
簡化這種標準化形式是隨處可見的。從每個人料理自己的日常生活，到一項科學研究，管理一個企業(yè)、一個國家，可以說無處不在應用。但作為一種科學方法最早在生產(chǎn)中大規(guī)模應用的杰出代表則是美國福特汽車公司的創(chuàng)始人H.福特。1903年H·福特創(chuàng)建了福特汽車公司，采用標準化、系列化、通用化的方法設計了T型汽車，將汽車結構、零件加以簡化并制定成標準，實現(xiàn)了零件互換，組織專業(yè)化大批量生產(chǎn)，不僅產(chǎn)量高，質量好，而且易于維修和更換配件，勞動生產(chǎn)率大幅提高，成本顯著下降，幾乎壟斷了美國汽車市場，這是工業(yè)化初期簡化成功的一個典型。世界上許多國家在工業(yè)化過程中都曾把簡化作為克服產(chǎn)品規(guī)格雜亂、擴大生產(chǎn)批量、組織專業(yè)化生產(chǎn)的措施而廣泛應用，至今仍然如此。
簡化的應用領域極其廣泛，就產(chǎn)品而言，從構成產(chǎn)品系列的品種、規(guī)格，原材料和零部件的品種、規(guī)格，工藝裝備的種類，都可作為簡化對象。在管理活動中，可以作為簡化對象的事物也很多，如語言(包括計算機語言)、術語、符號、指示圖形、編碼、程序、管理方法等，都可通過簡化防止不必要的重復，提高工作效率。
(二)統(tǒng)一化
統(tǒng)一化是把同類事物兩種以上的表現(xiàn)形態(tài)歸并為一種或限定在一個范圍內的標準化形式。從現(xiàn)代標準化的角度來說，統(tǒng)一化的實質是使對象的形式、功能或其他技術特性具有一致性，并把這種一致性通過標準確定下來。因此，統(tǒng)一化的概念與簡化的概念是有區(qū)別的，前者著眼于取得一致，即從個性中提煉共性；后者肯定某些個性同時并存，著眼于精煉。簡化的目的并非簡化為只有一種，而是在簡化過程中保存若干合理的種類。統(tǒng)一化的目的是消除由于不必要的多樣化而造成的混亂，為正?；顒咏⒐餐裱闹刃?。
統(tǒng)一化可分為兩大類型:第一，絕對的統(tǒng)一，它不允許有靈活性。例如，標志、編碼、代號、名稱、運動方向(開關的旋轉方向、螺紋的旋轉方向、交通規(guī)則)等；第二，相對的統(tǒng)一，它的出發(fā)點或總趨勢是統(tǒng)一的，但有一定的靈活性，可根據(jù)情況區(qū)別對待。例如，產(chǎn)品裝配的精度指標，可以要求上下限、公差等。
統(tǒng)一化是古老的標準化形式，古代人統(tǒng)一度量衡，統(tǒng)一文字、貨幣、兵器、歷法等都是統(tǒng)一化的典型事例。運用統(tǒng)一化要注意遵守適時和適度原則。所謂適時原則，就是把握好統(tǒng)一的時機，過早統(tǒng)一，有可能將尚不完善、不穩(wěn)定、不成熟的類型以標準的形式固定下來，不利于技術的發(fā)展和更優(yōu)異類型的出現(xiàn)；過遲統(tǒng)一，當?shù)托艿念愋痛罅砍霈F(xiàn)并已形成習慣，這時統(tǒng)一的難度加大，要付出較大的經(jīng)濟代價。所謂適度，就是要在充分調查研究的基礎上，認真分析，明確哪些該絕對統(tǒng)一，哪些該相對統(tǒng)一，如何掌握靈活性。過高要求，會在執(zhí)行中造成不必要的損失；過低要求，不利于生產(chǎn)和技術水平的提高，不能更好滿足市場的需求。
(三)通用化
通用化是指在互相獨立的系統(tǒng)中，選擇和確定具有功能互換性或尺寸互換性的子系統(tǒng)或功能單元的標準化形式。
通用化是以互換性為前提的。因此，掌握通用化的概念，必須了解互換性。
所謂互換性，是指在不同時間、地點制造出來的產(chǎn)品或零件，在裝配、維修時，不必經(jīng)過修整就能任意地替換使用的性能?；Q性概念有兩層含義:一是產(chǎn)品的功能可以互換，它要求某些影響產(chǎn)品使用特性的參數(shù)按照規(guī)定的精確度互相接近，通常稱為功能互換性；二是產(chǎn)品的配合參數(shù)(一般指產(chǎn)品的線性尺寸和連接部分)按規(guī)定的精確度互相接近，通常稱為尺寸互換性。尺寸互換性是功能互換性的部分內容，是實現(xiàn)通用化的前提?；Q性的案例是美國人惠特尼.E和來福槍。18世紀末，美國剛成立不久，政府急需大量軍火，便與惠特尼簽訂了一項兩年之內生產(chǎn)一萬支來福槍的合同。開始，惠特尼的工廠用手工方法難以完成。后來，他運用互換性的原理，選擇一支標準槍為基準模型，分零件仿造，按專業(yè)化組織生產(chǎn)，這些零件在每支槍上都可以使用并可互換，提高了生產(chǎn)效率和質量，完成了合同。由于在批量生產(chǎn)中采用了可以互換零部件的方法，開創(chuàng)了標準化基礎上的成批生產(chǎn)方式，引起了企業(yè)生產(chǎn)組織形式的革命，并為現(xiàn)代化大批量流水生產(chǎn)奠定了基礎。因此，惠特尼被譽為"美國標準化之父"。
通用化的目的是限度地擴大同一產(chǎn)品(包括元器件、部件、組件、最終產(chǎn)品)的使用范圍，從而限度地減少產(chǎn)品(或零件)在設計和制造過程中的重復勞動。其效果體現(xiàn)在簡化管理程序，縮短產(chǎn)品設計、試制周期，擴大生產(chǎn)批量，提高專業(yè)化生產(chǎn)水平和產(chǎn)品質量，方便顧客和維修，最終獲得各種活勞動和物化勞動的節(jié)約。
通用化的實施應從產(chǎn)品開發(fā)設計時開始，這是通用化的一個重要指導思想。通用化設計通常有三種情況:一是系列開發(fā)的通用化設計。在對產(chǎn)品進行系列開發(fā)時，通過分析產(chǎn)品系列中零部件的共性與個性，從中找出具有共性的零部件，能夠通用的盡量通用，這是系列內通用，是最基本和最常用的環(huán)節(jié)。如有可能，還可以發(fā)展系列間的產(chǎn)品和零部件通用。二是單獨開發(fā)某一產(chǎn)品(非系列產(chǎn)品)時，也盡量采用已有的通用件。即使新設計的零部件，也應充分考慮使其能為以后的新產(chǎn)品所采用，逐步發(fā)展成為通用件。三是在老產(chǎn)品改造時，根據(jù)生產(chǎn)、使用、維修過程中暴露出來的問題，對可以實現(xiàn)通用互換的零部件，盡可能通用化，以繼續(xù)降低生產(chǎn)成本，保證可靠性，煥發(fā)老產(chǎn)品的青春。
企業(yè)通常的做法是把已確定的通用件編成手冊或計算機軟件，供設計和生產(chǎn)人員選用。通用件經(jīng)過多次生產(chǎn)和使用考驗后，有的可提升為標準件。另外，以功能互換性為基礎的產(chǎn)品通用，越來越引起廣泛的重視，如集成電路和大規(guī)模集成電路的應用和互換。產(chǎn)品通用化所產(chǎn)生的社會經(jīng)濟效益，是其他標準化形式所無法取代的。
(四)系列化
系列化通常指產(chǎn)品系列化，它是對同一類產(chǎn)品中的一組產(chǎn)品同時進行標準化的一種形式。它通過對同一類產(chǎn)品發(fā)展規(guī)律的分析研究，市場需求發(fā)展趨勢的預測，結合自己的生產(chǎn)技術條件，經(jīng)過全面地技術經(jīng)濟比較，將產(chǎn)品的主要參數(shù)、型式、尺寸等做出合理的安排與規(guī)劃，以協(xié)調系列產(chǎn)品和配套產(chǎn)品之間的關系。因此，可以說系列化是使某一類產(chǎn)品系統(tǒng)的結構優(yōu)化、功能的標準化形式。
產(chǎn)品系列化最先應用成功的典型是美國通用汽車公司。美國福特汽車公司通過"簡化"對汽車零件進行標準化，實現(xiàn)了"T型福特"汽車的大批量流水生產(chǎn)，創(chuàng)造了輝煌的業(yè)績，到1921年T型車占據(jù)了美國60%的汽車市場。當時美國的第二大汽車廠家通用汽車公司僅占據(jù)12%的市場，面臨被福特擠垮的危險。1923年A.P.斯隆就任通用汽車公司總經(jīng)理后，認為由于消費水平的提高，市場需求將發(fā)生變化，過于單調的"T型福特車"將不受歡迎。據(jù)此，他做出按價格、分檔次、系列化開發(fā)的決策，從最低檔次的大眾車型，到高級車型，連續(xù)設計了5種車型，構成能滿足各種不同消費水平的系列產(chǎn)品。5年后戰(zhàn)勝了"T型福特車"，成為世界上的汽車廠家。
由于產(chǎn)品系列化符合快速開發(fā)新產(chǎn)品，且能用較少數(shù)量的規(guī)格型號，覆蓋較廣闊的市場，適應了市場對商品需求日益多樣化的形勢，很快在工業(yè)發(fā)達國家里發(fā)展起來。1935年國際標準化組織(ISO)
的前身國際標準化協(xié)會(ISA)公布了第11號公告，把優(yōu)先數(shù)系規(guī)定為"國際標準建議"以后，為產(chǎn)品系列化奠定了理論基礎，對此后的產(chǎn)品系列化的發(fā)展起了重要的促進作用。
系列化是標準化的高級形式。無論從它的理論和方法方面都體現(xiàn)了它是標準化高度發(fā)展的產(chǎn)物，是標準化走向成熟的標志。系列化擺脫了標準化初期獨立地、逐個地制定單項產(chǎn)品標準的傳統(tǒng)方式，開始從全局考慮問題，每制定一類產(chǎn)品的系列標準，就要覆蓋該類產(chǎn)品的市場。在這種思想的指導下，企業(yè)也從只生產(chǎn)單一品種、個別規(guī)格的傳統(tǒng)模式，轉向多品種經(jīng)營、系列化開發(fā)、盡量擴大產(chǎn)品的市場覆蓋率、占有率。由于企業(yè)的這種經(jīng)營方式和產(chǎn)品開發(fā)方式，適應了20世紀中葉以后國際市場競爭格局的變化，使許多企業(yè)取得了成功。產(chǎn)品系列化又是最經(jīng)濟合理的產(chǎn)品開發(fā)策略。它的產(chǎn)品系列是在市場調查的基礎上，選擇適用的數(shù)系，精心設計的。它的特點是能以最經(jīng)濟的產(chǎn)品規(guī)格數(shù)，滿足最廣泛的市場需求，而且當市場需求發(fā)生改變時，產(chǎn)品構成能相應的改變，且不打亂原有的規(guī)律和產(chǎn)品之間的協(xié)調配合關系。特別是優(yōu)先數(shù)系在各行業(yè)的各類產(chǎn)品系列之間起著極重要的協(xié)調統(tǒng)一作用。盡管產(chǎn)品在不斷增多變化，但產(chǎn)品世界是有序的，其內在聯(lián)系是和諧的。所有這一切，標志著工業(yè)生產(chǎn)的合理化，標志著高度的社會節(jié)約。
比較常用的標準化形式有簡化、統(tǒng)一化、通用化、系列化等。
(一)簡化
簡化是指在一定范圍內縮減對象(事物)的類型數(shù)目，使之在既定時間內足以滿足一般需要的標準化形式。
在任何領域，事物的多樣性發(fā)展都是普遍的。由于科學、技術、競爭和市場的發(fā)展，社會的需求是多樣化的，使社會商品的種類劇增。這種社會商品多樣化趨勢，是社會生產(chǎn)力發(fā)展的表現(xiàn)。但在市場競爭的環(huán)境下，就有可能出現(xiàn)多余的、低效率的、低功能的類型，這是社會資源和生產(chǎn)力的浪費，既不利于生產(chǎn)的進一步發(fā)展，也不利于更好地滿足社會需求。簡化就是對社會產(chǎn)品的類型進行有意識的自我控制和調節(jié)的一種有效形式。
簡化這種標準化形式是隨處可見的。從每個人料理自己的日常生活，到一項科學研究，管理一個企業(yè)、一個國家，可以說無處不在應用。但作為一種科學方法最早在生產(chǎn)中大規(guī)模應用的杰出代表則是美國福特汽車公司的創(chuàng)始人H.福特。1903年H·福特創(chuàng)建了福特汽車公司，采用標準化、系列化、通用化的方法設計了T型汽車，將汽車結構、零件加以簡化并制定成標準，實現(xiàn)了零件互換，組織專業(yè)化大批量生產(chǎn)，不僅產(chǎn)量高，質量好，而且易于維修和更換配件，勞動生產(chǎn)率大幅提高，成本顯著下降，幾乎壟斷了美國汽車市場，這是工業(yè)化初期簡化成功的一個典型。世界上許多國家在工業(yè)化過程中都曾把簡化作為克服產(chǎn)品規(guī)格雜亂、擴大生產(chǎn)批量、組織專業(yè)化生產(chǎn)的措施而廣泛應用，至今仍然如此。
簡化的應用領域極其廣泛，就產(chǎn)品而言，從構成產(chǎn)品系列的品種、規(guī)格，原材料和零部件的品種、規(guī)格，工藝裝備的種類，都可作為簡化對象。在管理活動中，可以作為簡化對象的事物也很多，如語言(包括計算機語言)、術語、符號、指示圖形、編碼、程序、管理方法等，都可通過簡化防止不必要的重復，提高工作效率。
(二)統(tǒng)一化
統(tǒng)一化是把同類事物兩種以上的表現(xiàn)形態(tài)歸并為一種或限定在一個范圍內的標準化形式。從現(xiàn)代標準化的角度來說，統(tǒng)一化的實質是使對象的形式、功能或其他技術特性具有一致性，并把這種一致性通過標準確定下來。因此，統(tǒng)一化的概念與簡化的概念是有區(qū)別的，前者著眼于取得一致，即從個性中提煉共性；后者肯定某些個性同時并存，著眼于精煉。簡化的目的并非簡化為只有一種，而是在簡化過程中保存若干合理的種類。統(tǒng)一化的目的是消除由于不必要的多樣化而造成的混亂，為正?；顒咏⒐餐裱闹刃?。
統(tǒng)一化可分為兩大類型:第一，絕對的統(tǒng)一，它不允許有靈活性。例如，標志、編碼、代號、名稱、運動方向(開關的旋轉方向、螺紋的旋轉方向、交通規(guī)則)等；第二，相對的統(tǒng)一，它的出發(fā)點或總趨勢是統(tǒng)一的，但有一定的靈活性，可根據(jù)情況區(qū)別對待。例如，產(chǎn)品裝配的精度指標，可以要求上下限、公差等。
統(tǒng)一化是古老的標準化形式，古代人統(tǒng)一度量衡，統(tǒng)一文字、貨幣、兵器、歷法等都是統(tǒng)一化的典型事例。運用統(tǒng)一化要注意遵守適時和適度原則。所謂適時原則，就是把握好統(tǒng)一的時機，過早統(tǒng)一，有可能將尚不完善、不穩(wěn)定、不成熟的類型以標準的形式固定下來，不利于技術的發(fā)展和更優(yōu)異類型的出現(xiàn)；過遲統(tǒng)一，當?shù)托艿念愋痛罅砍霈F(xiàn)并已形成習慣，這時統(tǒng)一的難度加大，要付出較大的經(jīng)濟代價。所謂適度，就是要在充分調查研究的基礎上，認真分析，明確哪些該絕對統(tǒng)一，哪些該相對統(tǒng)一，如何掌握靈活性。過高要求，會在執(zhí)行中造成不必要的損失；過低要求，不利于生產(chǎn)和技術水平的提高，不能更好滿足市場的需求。
(三)通用化
通用化是指在互相獨立的系統(tǒng)中，選擇和確定具有功能互換性或尺寸互換性的子系統(tǒng)或功能單元的標準化形式。
通用化是以互換性為前提的。因此，掌握通用化的概念，必須了解互換性。
所謂互換性，是指在不同時間、地點制造出來的產(chǎn)品或零件，在裝配、維修時，不必經(jīng)過修整就能任意地替換使用的性能?；Q性概念有兩層含義:一是產(chǎn)品的功能可以互換，它要求某些影響產(chǎn)品使用特性的參數(shù)按照規(guī)定的精確度互相接近，通常稱為功能互換性；二是產(chǎn)品的配合參數(shù)(一般指產(chǎn)品的線性尺寸和連接部分)按規(guī)定的精確度互相接近，通常稱為尺寸互換性。尺寸互換性是功能互換性的部分內容，是實現(xiàn)通用化的前提?；Q性的案例是美國人惠特尼.E和來福槍。18世紀末，美國剛成立不久，政府急需大量軍火，便與惠特尼簽訂了一項兩年之內生產(chǎn)一萬支來福槍的合同。開始，惠特尼的工廠用手工方法難以完成。后來，他運用互換性的原理，選擇一支標準槍為基準模型，分零件仿造，按專業(yè)化組織生產(chǎn)，這些零件在每支槍上都可以使用并可互換，提高了生產(chǎn)效率和質量，完成了合同。由于在批量生產(chǎn)中采用了可以互換零部件的方法，開創(chuàng)了標準化基礎上的成批生產(chǎn)方式，引起了企業(yè)生產(chǎn)組織形式的革命，并為現(xiàn)代化大批量流水生產(chǎn)奠定了基礎。因此，惠特尼被譽為"美國標準化之父"。
通用化的目的是限度地擴大同一產(chǎn)品(包括元器件、部件、組件、最終產(chǎn)品)的使用范圍，從而限度地減少產(chǎn)品(或零件)在設計和制造過程中的重復勞動。其效果體現(xiàn)在簡化管理程序，縮短產(chǎn)品設計、試制周期，擴大生產(chǎn)批量，提高專業(yè)化生產(chǎn)水平和產(chǎn)品質量，方便顧客和維修，最終獲得各種活勞動和物化勞動的節(jié)約。
通用化的實施應從產(chǎn)品開發(fā)設計時開始，這是通用化的一個重要指導思想。通用化設計通常有三種情況:一是系列開發(fā)的通用化設計。在對產(chǎn)品進行系列開發(fā)時，通過分析產(chǎn)品系列中零部件的共性與個性，從中找出具有共性的零部件，能夠通用的盡量通用，這是系列內通用，是最基本和最常用的環(huán)節(jié)。如有可能，還可以發(fā)展系列間的產(chǎn)品和零部件通用。二是單獨開發(fā)某一產(chǎn)品(非系列產(chǎn)品)時，也盡量采用已有的通用件。即使新設計的零部件，也應充分考慮使其能為以后的新產(chǎn)品所采用，逐步發(fā)展成為通用件。三是在老產(chǎn)品改造時，根據(jù)生產(chǎn)、使用、維修過程中暴露出來的問題，對可以實現(xiàn)通用互換的零部件，盡可能通用化，以繼續(xù)降低生產(chǎn)成本，保證可靠性，煥發(fā)老產(chǎn)品的青春。
企業(yè)通常的做法是把已確定的通用件編成手冊或計算機軟件，供設計和生產(chǎn)人員選用。通用件經(jīng)過多次生產(chǎn)和使用考驗后，有的可提升為標準件。另外，以功能互換性為基礎的產(chǎn)品通用，越來越引起廣泛的重視，如集成電路和大規(guī)模集成電路的應用和互換。產(chǎn)品通用化所產(chǎn)生的社會經(jīng)濟效益，是其他標準化形式所無法取代的。
(四)系列化
系列化通常指產(chǎn)品系列化，它是對同一類產(chǎn)品中的一組產(chǎn)品同時進行標準化的一種形式。它通過對同一類產(chǎn)品發(fā)展規(guī)律的分析研究，市場需求發(fā)展趨勢的預測，結合自己的生產(chǎn)技術條件，經(jīng)過全面地技術經(jīng)濟比較，將產(chǎn)品的主要參數(shù)、型式、尺寸等做出合理的安排與規(guī)劃，以協(xié)調系列產(chǎn)品和配套產(chǎn)品之間的關系。因此，可以說系列化是使某一類產(chǎn)品系統(tǒng)的結構優(yōu)化、功能的標準化形式。
產(chǎn)品系列化最先應用成功的典型是美國通用汽車公司。美國福特汽車公司通過"簡化"對汽車零件進行標準化，實現(xiàn)了"T型福特"汽車的大批量流水生產(chǎn)，創(chuàng)造了輝煌的業(yè)績，到1921年T型車占據(jù)了美國60%的汽車市場。當時美國的第二大汽車廠家通用汽車公司僅占據(jù)12%的市場，面臨被福特擠垮的危險。1923年A.P.斯隆就任通用汽車公司總經(jīng)理后，認為由于消費水平的提高，市場需求將發(fā)生變化，過于單調的"T型福特車"將不受歡迎。據(jù)此，他做出按價格、分檔次、系列化開發(fā)的決策，從最低檔次的大眾車型，到高級車型，連續(xù)設計了5種車型，構成能滿足各種不同消費水平的系列產(chǎn)品。5年后戰(zhàn)勝了"T型福特車"，成為世界上的汽車廠家。
由于產(chǎn)品系列化符合快速開發(fā)新產(chǎn)品，且能用較少數(shù)量的規(guī)格型號，覆蓋較廣闊的市場，適應了市場對商品需求日益多樣化的形勢，很快在工業(yè)發(fā)達國家里發(fā)展起來。1935年國際標準化組織(ISO)
的前身國際標準化協(xié)會(ISA)公布了第11號公告，把優(yōu)先數(shù)系規(guī)定為"國際標準建議"以后，為產(chǎn)品系列化奠定了理論基礎，對此后的產(chǎn)品系列化的發(fā)展起了重要的促進作用。
系列化是標準化的高級形式。無論從它的理論和方法方面都體現(xiàn)了它是標準化高度發(fā)展的產(chǎn)物，是標準化走向成熟的標志。系列化擺脫了標準化初期獨立地、逐個地制定單項產(chǎn)品標準的傳統(tǒng)方式，開始從全局考慮問題，每制定一類產(chǎn)品的系列標準，就要覆蓋該類產(chǎn)品的市場。在這種思想的指導下，企業(yè)也從只生產(chǎn)單一品種、個別規(guī)格的傳統(tǒng)模式，轉向多品種經(jīng)營、系列化開發(fā)、盡量擴大產(chǎn)品的市場覆蓋率、占有率。由于企業(yè)的這種經(jīng)營方式和產(chǎn)品開發(fā)方式，適應了20世紀中葉以后國際市場競爭格局的變化，使許多企業(yè)取得了成功。產(chǎn)品系列化又是最經(jīng)濟合理的產(chǎn)品開發(fā)策略。它的產(chǎn)品系列是在市場調查的基礎上，選擇適用的數(shù)系，精心設計的。它的特點是能以最經(jīng)濟的產(chǎn)品規(guī)格數(shù)，滿足最廣泛的市場需求，而且當市場需求發(fā)生改變時，產(chǎn)品構成能相應的改變，且不打亂原有的規(guī)律和產(chǎn)品之間的協(xié)調配合關系。特別是優(yōu)先數(shù)系在各行業(yè)的各類產(chǎn)品系列之間起著極重要的協(xié)調統(tǒng)一作用。盡管產(chǎn)品在不斷增多變化，但產(chǎn)品世界是有序的，其內在聯(lián)系是和諧的。所有這一切，標志著工業(yè)生產(chǎn)的合理化，標志著高度的社會節(jié)約。