2008二級建造師《公路工程》試卷解析--案例分析題

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[背景材料]
    某沿海大橋,其主墩基礎(chǔ)有40根樁徑為1.55m的鉆孔灌注樁,實際成孔深度達50m。橋位區(qū)地質(zhì)為:表層為5m的礫石,以下為37m的卵漂石層,在以下為軟巖層。承包商采用下列施工方法進行施工:
    ①場地平整,樁位放樣,埋設(shè)護筒之后,采用沖擊鉆進行鉆孔。
    ②然后設(shè)立鋼筋骨架,在鋼筋籠制作時,采用搭接焊接,焊縫在鋼筋籠內(nèi)形成錯臺。當(dāng)鋼筋籠下放后,發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo),但超標(biāo)量較小,施工人員采用空壓機風(fēng)管進行擾動,使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。
    ③之后,安裝導(dǎo)管,導(dǎo)管底口距孔底的距離為35cm,且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣中,④進行混凝土灌注,混凝土塌落度16cm,混凝土灌注在整個過程中均連續(xù)均勻進行。
    ⑤施工單位考慮到灌注時間較長,沒有咨詢監(jiān)理工程師,便在混凝土中加入緩凝劑。
    ⑥首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m,在隨后的灌注過程中,導(dǎo)管的埋置深度為3m。
    ⑦當(dāng)灌注混凝土進行到10m時,出現(xiàn)塌孔,此時,施工人員立即用吸泥機進行清理;
    ⑧當(dāng)灌注混凝土進行到23m時,發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管,但堵塞長度較短,施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管;
    ⑨當(dāng)灌注到27m時,導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上,施工人員采取了強制提升的方法;
    ⑩進行到32m時,又一次堵塞導(dǎo)管,施工人員在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下,拔抽抖動導(dǎo)管,之后繼續(xù)灌注混凝土,直到順利完成。養(yǎng)生一段時間后發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。
    [問題]:
    (1)此鉆孔灌注樁的施工的主要工序存在哪些問題?
    (2)塞管處理的方法有哪些?
       【正確答案】
    (1)②存在問題,在鋼筋籠制作時,一般要采用對焊,以保證焊口平順。當(dāng)采用搭接焊時,要保證焊縫不要在鋼筋籠內(nèi)形成錯臺,以防鋼筋籠卡住導(dǎo)管。
    ③對導(dǎo)管進行接頭抗拉試驗,并用1.5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進行水密承壓試驗,試驗合格之后,才可以使用安裝導(dǎo)管。導(dǎo)管口不能埋入沉淀的淤泥渣中。
    ④進行混凝土灌注,混凝土塌落度16cm,存在問題?;炷恋乃涠纫刂圃?8~22cm.要求和易性好。
    ⑤施工單位考慮到灌注時間較長,在混凝土中加入緩凝劑。須征得監(jiān)理工程師的許可。
    ⑨當(dāng)灌注到27m時,導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上,施工人員采取了強制提升的方法。這是不對的。當(dāng)鋼筋籠卡住導(dǎo)管后,可設(shè)法轉(zhuǎn)動導(dǎo)管,使之脫離鋼筋籠。
    (2)當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時,可采用拔插.抖動導(dǎo)管(注意不可將導(dǎo)管口拔出混凝土面)處理,當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長度較短時,也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來疏通導(dǎo)管,也可以在導(dǎo)管上固定附著式振動器進行振動來疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土。