1、干線傳輸系統(tǒng)主要由( )組成。
A、由SDH光同步傳輸設(shè)備(ADM、TM)、光纖線路終端設(shè)備(OLT)、光纜和網(wǎng)，管設(shè)備組成
B、由SDH光同步傳輸設(shè)備(ADM、TM)、光纖網(wǎng)絡(luò)單元設(shè)備(ONU)、光纜和網(wǎng)管設(shè)備組成
C、由光纖線路終端設(shè)備(OLT)、光纖網(wǎng)絡(luò)單元設(shè)備(ONU)、光纜和網(wǎng)管設(shè)備組成
D、由SDH光同步傳輸沒備(ADM、TM)、再生器(REG)、光纜和網(wǎng)管設(shè)備組成
2、機(jī)械設(shè)備操作前要進(jìn)行檢查，首先進(jìn)行( )運(yùn)轉(zhuǎn)。
A、實(shí)驗(yàn)
B、空車
C、實(shí)際
D、計(jì)算
3、水泥混凝土面層實(shí)測項(xiàng)目中包含( )。
A、抗滑構(gòu)造深度
B、彎沉值
C、彎拉強(qiáng)度
D、板厚度
E、平整度
4、1．背景材料：
1994年4月22日，某公路工程處第三項(xiàng)目經(jīng)理部在某立交橋施工期間，對立交作業(yè)區(qū)域內(nèi)原有廠房拆除過程中，發(fā)生了一起因被拆除的建筑物坍塌，導(dǎo)致2人死亡的事故。
建設(shè)單位委托第三項(xiàng)目部進(jìn)行3000m2廠房拆除工程的施工，并要求4月底前拆完。條件是第三項(xiàng)目經(jīng)理部向建設(shè)單位上交4萬元，拆除下來的鋼筋由第三項(xiàng)目經(jīng)理部支配。項(xiàng)目經(jīng)理K在工期緊，項(xiàng)目自身無能力進(jìn)行此項(xiàng)拆除工程和民工隊(duì)負(fù)責(zé)人L多次要求承包此項(xiàng)拆除工程的情況下，終將此項(xiàng)工程分包給了L民工隊(duì)。條件是以拆除下來的鋼筋作為支付L的拆除施工的工程款，并于3月27日簽訂了合同書。
廠房是磚混結(jié)構(gòu)的二層樓房。民工隊(duì)為了能以小的投入獲得多的收益，不支搭拆除工程的腳手架，而是站在被拆除廠房的樓板上，用鐵錘進(jìn)行作業(yè)。4月22日，廠房只剩后一間約16m2的休息室時(shí)，民工L、H和C站在休息室頂棚(二樓地板，二樓已被拆除)上，繼續(xù)用鐵錘捶擊頂棚。同日下午16：45左右，房屋中心部位的頂棚水泥已基本脫落，民工L、H和C仍用鐵錘捶擊暴露出來的鋼筋。只是頂棚呈V字形折彎，繼而拉倒兩側(cè)墻壁，C及時(shí)跳下逃生，L和H被迅速縮口的頂棚V字形折彎包夾。L在送往醫(yī)院途中死亡，H在京醫(yī)院搶救1h后死亡。
2．問題：
(1)請從技術(shù)方面和管理方面分別對本起事故進(jìn)行分析。
(2)如何制定事故的預(yù)防對策?
5、驗(yàn)算模板剛度時(shí)，結(jié)構(gòu)表面外露的模板，其撓度不得超過模板構(gòu)件跨度的( )。
A、1／200
B、1／250
C、1／300
D、1／400
6、1．背景材料：
某條高速公路全長80km，路段上有6個(gè)互通立交，并有1.8kin和2.1km的長隧道兩座。根據(jù)提供的交通量，兩個(gè)隧道都設(shè)計(jì)有通風(fēng)、照明及隧道變電所，并有完整的監(jiān)控系統(tǒng)及通信系統(tǒng)。該路設(shè)有一處監(jiān)控分中心，能實(shí)現(xiàn)隧道變電所無人職守，能和省監(jiān)控中心實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)互傳信息，以及為運(yùn)營管理者提供信息。
2．問題：
(1)此路的監(jiān)控系統(tǒng)按功能分為哪些子系統(tǒng)?
(2)此路的監(jiān)控系統(tǒng)具有哪些主要功能?
7、投標(biāo)書有效期為開標(biāo)之日后的( )天內(nèi)，在此期限內(nèi)，所有投標(biāo)書均保持有效。
A、15
B、30
C、60
D、90
8、現(xiàn)行的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》編號為( )。
A、JTG001—2003
B、JTJ001－2003
C、JTGB01—2003
D、JTJ01—2003
9、在封閉式收費(fèi)系統(tǒng)中，下列選項(xiàng)中屬于出口車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)備的是( )。
A、車道控制機(jī)
B、通行券發(fā)券裝置
C、車輛檢測器
D、收據(jù)打印機(jī)
E、聲光報(bào)警器
10、可承擔(dān)各類橋梁工程的施工企業(yè)是( )。
A、橋梁工程專業(yè)承包特級企業(yè)
B、橋梁工程專業(yè)承包一級企業(yè)
C、橋梁工程專業(yè)承包二級企業(yè)
D、橋梁工程專業(yè)承包三級企業(yè)
答案
1、D 2、B 3、ACDE
4、參考答案：
(1)事故原因分析：
1)技術(shù)方面：
作業(yè)人員未支搭拆除工程施工腳手架，站在被拆除建筑物上進(jìn)行拆除作業(yè)，違反了拆除工程施工操作規(guī)程，是導(dǎo)致此次事故發(fā)生的直接原因。
2)管理方面：
①建設(shè)單位未在拆除工程施工前向建設(shè)行政主管部門報(bào)送材料和備案。
②在資質(zhì)管理存在一系列的不規(guī)范行為。從建設(shè)單位到施工項(xiàng)目到民工作業(yè)隊(duì)都視國家關(guān)于拆除工程的資質(zhì)要求于不顧，任意委托或分包。
③在沒有廠房圖紙及技術(shù)資料的情況下，該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人就允許拆除工程開工，未對拆除工程進(jìn)行專門的書面的安全技術(shù)交底，未以書面形式明確拆除方案。
④該工程處及其第三項(xiàng)目經(jīng)理部的安全教、安全檢查制度不落實(shí)，對主體工程以外的部位和民工作業(yè)隊(duì)的安全管理中，存留死角，連續(xù)20多天的典型嚴(yán)重違章作業(yè)沒有被發(fā)現(xiàn)、沒有被制止。
(2)如何制定事故的預(yù)防對策
1)建設(shè)、施工單位等各方都應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對相關(guān)安全法律、法規(guī)的學(xué)習(xí)并嚴(yán)格執(zhí)行。按照《建筑法》、《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》等規(guī)定該建設(shè)單位負(fù)責(zé)的工作，不能轉(zhuǎn)嫁給施工單位，施工單位要合法分包，拆除工程施工要履行嚴(yán)格的手續(xù)，制定安全可行的拆除方案。
2)施工單位必須加強(qiáng)全員、全過程、全方位的安全管理，認(rèn)真落實(shí)包括勞務(wù)隊(duì)伍在內(nèi)的各類人員的安全教育培訓(xùn)，落實(shí)安全技術(shù)交底工作，并保證現(xiàn)場安全監(jiān)控不留死角。
主觀題答案僅供參考
5、D
6、(1)此路的監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為10個(gè)子系統(tǒng)：交通監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、從配電監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、特種車輛監(jiān)視系統(tǒng)。
(2)此路的監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能為：
1)信息采集功能；
2)動態(tài)處理和監(jiān)視功能；
3)視頻監(jiān)視功能；
4)信息發(fā)面控制功能；
5)交通事件的告警及排除、救援組織功能；
6)事件輸入記錄功能；
7)報(bào)表統(tǒng)計(jì)與打印功能；
8)查詢功能；
9)自動數(shù)據(jù)備份和系統(tǒng)恢復(fù)功能；
10)系統(tǒng)具有自診斷功能：
11)安全功能；
12)時(shí)間統(tǒng)一功能；
13)提供內(nèi)部其他系統(tǒng)相關(guān)信息；
14)提供對外界的服務(wù)功能。
主觀題答案僅供參考
7、C 8、C 9、ACDE 10、B
A、由SDH光同步傳輸設(shè)備(ADM、TM)、光纖線路終端設(shè)備(OLT)、光纜和網(wǎng)，管設(shè)備組成
B、由SDH光同步傳輸設(shè)備(ADM、TM)、光纖網(wǎng)絡(luò)單元設(shè)備(ONU)、光纜和網(wǎng)管設(shè)備組成
C、由光纖線路終端設(shè)備(OLT)、光纖網(wǎng)絡(luò)單元設(shè)備(ONU)、光纜和網(wǎng)管設(shè)備組成
D、由SDH光同步傳輸沒備(ADM、TM)、再生器(REG)、光纜和網(wǎng)管設(shè)備組成
2、機(jī)械設(shè)備操作前要進(jìn)行檢查，首先進(jìn)行( )運(yùn)轉(zhuǎn)。
A、實(shí)驗(yàn)
B、空車
C、實(shí)際
D、計(jì)算
3、水泥混凝土面層實(shí)測項(xiàng)目中包含( )。
A、抗滑構(gòu)造深度
B、彎沉值
C、彎拉強(qiáng)度
D、板厚度
E、平整度
4、1．背景材料：
1994年4月22日，某公路工程處第三項(xiàng)目經(jīng)理部在某立交橋施工期間，對立交作業(yè)區(qū)域內(nèi)原有廠房拆除過程中，發(fā)生了一起因被拆除的建筑物坍塌，導(dǎo)致2人死亡的事故。
建設(shè)單位委托第三項(xiàng)目部進(jìn)行3000m2廠房拆除工程的施工，并要求4月底前拆完。條件是第三項(xiàng)目經(jīng)理部向建設(shè)單位上交4萬元，拆除下來的鋼筋由第三項(xiàng)目經(jīng)理部支配。項(xiàng)目經(jīng)理K在工期緊，項(xiàng)目自身無能力進(jìn)行此項(xiàng)拆除工程和民工隊(duì)負(fù)責(zé)人L多次要求承包此項(xiàng)拆除工程的情況下，終將此項(xiàng)工程分包給了L民工隊(duì)。條件是以拆除下來的鋼筋作為支付L的拆除施工的工程款，并于3月27日簽訂了合同書。
廠房是磚混結(jié)構(gòu)的二層樓房。民工隊(duì)為了能以小的投入獲得多的收益，不支搭拆除工程的腳手架，而是站在被拆除廠房的樓板上，用鐵錘進(jìn)行作業(yè)。4月22日，廠房只剩后一間約16m2的休息室時(shí)，民工L、H和C站在休息室頂棚(二樓地板，二樓已被拆除)上，繼續(xù)用鐵錘捶擊頂棚。同日下午16：45左右，房屋中心部位的頂棚水泥已基本脫落，民工L、H和C仍用鐵錘捶擊暴露出來的鋼筋。只是頂棚呈V字形折彎，繼而拉倒兩側(cè)墻壁，C及時(shí)跳下逃生，L和H被迅速縮口的頂棚V字形折彎包夾。L在送往醫(yī)院途中死亡，H在京醫(yī)院搶救1h后死亡。
2．問題：
(1)請從技術(shù)方面和管理方面分別對本起事故進(jìn)行分析。
(2)如何制定事故的預(yù)防對策?
5、驗(yàn)算模板剛度時(shí)，結(jié)構(gòu)表面外露的模板，其撓度不得超過模板構(gòu)件跨度的( )。
A、1／200
B、1／250
C、1／300
D、1／400
6、1．背景材料：
某條高速公路全長80km，路段上有6個(gè)互通立交，并有1.8kin和2.1km的長隧道兩座。根據(jù)提供的交通量，兩個(gè)隧道都設(shè)計(jì)有通風(fēng)、照明及隧道變電所，并有完整的監(jiān)控系統(tǒng)及通信系統(tǒng)。該路設(shè)有一處監(jiān)控分中心，能實(shí)現(xiàn)隧道變電所無人職守，能和省監(jiān)控中心實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)互傳信息，以及為運(yùn)營管理者提供信息。
2．問題：
(1)此路的監(jiān)控系統(tǒng)按功能分為哪些子系統(tǒng)?
(2)此路的監(jiān)控系統(tǒng)具有哪些主要功能?
7、投標(biāo)書有效期為開標(biāo)之日后的( )天內(nèi)，在此期限內(nèi)，所有投標(biāo)書均保持有效。
A、15
B、30
C、60
D、90
8、現(xiàn)行的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》編號為( )。
A、JTG001—2003
B、JTJ001－2003
C、JTGB01—2003
D、JTJ01—2003
9、在封閉式收費(fèi)系統(tǒng)中，下列選項(xiàng)中屬于出口車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)備的是( )。
A、車道控制機(jī)
B、通行券發(fā)券裝置
C、車輛檢測器
D、收據(jù)打印機(jī)
E、聲光報(bào)警器
10、可承擔(dān)各類橋梁工程的施工企業(yè)是( )。
A、橋梁工程專業(yè)承包特級企業(yè)
B、橋梁工程專業(yè)承包一級企業(yè)
C、橋梁工程專業(yè)承包二級企業(yè)
D、橋梁工程專業(yè)承包三級企業(yè)
答案
1、D 2、B 3、ACDE
4、參考答案：
(1)事故原因分析：
1)技術(shù)方面：
作業(yè)人員未支搭拆除工程施工腳手架，站在被拆除建筑物上進(jìn)行拆除作業(yè)，違反了拆除工程施工操作規(guī)程，是導(dǎo)致此次事故發(fā)生的直接原因。
2)管理方面：
①建設(shè)單位未在拆除工程施工前向建設(shè)行政主管部門報(bào)送材料和備案。
②在資質(zhì)管理存在一系列的不規(guī)范行為。從建設(shè)單位到施工項(xiàng)目到民工作業(yè)隊(duì)都視國家關(guān)于拆除工程的資質(zhì)要求于不顧，任意委托或分包。
③在沒有廠房圖紙及技術(shù)資料的情況下，該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人就允許拆除工程開工，未對拆除工程進(jìn)行專門的書面的安全技術(shù)交底，未以書面形式明確拆除方案。
④該工程處及其第三項(xiàng)目經(jīng)理部的安全教、安全檢查制度不落實(shí)，對主體工程以外的部位和民工作業(yè)隊(duì)的安全管理中，存留死角，連續(xù)20多天的典型嚴(yán)重違章作業(yè)沒有被發(fā)現(xiàn)、沒有被制止。
(2)如何制定事故的預(yù)防對策
1)建設(shè)、施工單位等各方都應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對相關(guān)安全法律、法規(guī)的學(xué)習(xí)并嚴(yán)格執(zhí)行。按照《建筑法》、《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》等規(guī)定該建設(shè)單位負(fù)責(zé)的工作，不能轉(zhuǎn)嫁給施工單位，施工單位要合法分包，拆除工程施工要履行嚴(yán)格的手續(xù)，制定安全可行的拆除方案。
2)施工單位必須加強(qiáng)全員、全過程、全方位的安全管理，認(rèn)真落實(shí)包括勞務(wù)隊(duì)伍在內(nèi)的各類人員的安全教育培訓(xùn)，落實(shí)安全技術(shù)交底工作，并保證現(xiàn)場安全監(jiān)控不留死角。
主觀題答案僅供參考
5、D
6、(1)此路的監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為10個(gè)子系統(tǒng)：交通監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、從配電監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、特種車輛監(jiān)視系統(tǒng)。
(2)此路的監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能為：
1)信息采集功能；
2)動態(tài)處理和監(jiān)視功能；
3)視頻監(jiān)視功能；
4)信息發(fā)面控制功能；
5)交通事件的告警及排除、救援組織功能；
6)事件輸入記錄功能；
7)報(bào)表統(tǒng)計(jì)與打印功能；
8)查詢功能；
9)自動數(shù)據(jù)備份和系統(tǒng)恢復(fù)功能；
10)系統(tǒng)具有自診斷功能：
11)安全功能；
12)時(shí)間統(tǒng)一功能；
13)提供內(nèi)部其他系統(tǒng)相關(guān)信息；
14)提供對外界的服務(wù)功能。
主觀題答案僅供參考
7、C 8、C 9、ACDE 10、B