單項選擇題
1、采用土工網(wǎng)格、土工網(wǎng)墊噴播植草防護(hù)時，鋪設(shè)網(wǎng)格、網(wǎng)墊應(yīng)與坡面密貼，上、下邊埋入土中( )，噴播草籽后應(yīng)及時覆蓋表土，灑水養(yǎng)護(hù)。
A、不宜小于0．2m
B、不宜小于0．3m
C、不宜小于0．4m
D、不宜小于0．5m
2、滑膜施工時，當(dāng)?shù)讓踊炷翉?qiáng)度達(dá)到( )時，才可繼續(xù)提升。
A、0．3～0．4MPa
B、0．2～0．3MPa
C、0．1～0．2MPa
D、0．05～0．1MPa
3、鐵路工程施工進(jìn)度計劃常用的編制表達(dá)方法有( )。
A、網(wǎng)絡(luò)圖計劃
B、橫道圖計劃
C、形象圖計劃
D、曲線圖計劃
E、斜率圖計劃
4、路基面以亡的線路部分，軌道直接承受列車荷載引導(dǎo)列車行走，由鋼軌、配件、( )等組成。
A、軌枕、扣件、道碴、道床
B、軌枕、扣件、道岔、路堤
C、軌枕、扣件、道岔、道床
D、軌枕、扣件、道岔、站臺
5、甲供、甲控物資設(shè)備采購單項合同估算價在( )萬元以上的在鐵道部工程交易機(jī)構(gòu)進(jìn)行，其他在二級交易機(jī)構(gòu)進(jìn)行。
A、500
B、1000
C、1500
D、2000
6、錨桿施工的要點是( )。
A、選擇合適的成孔設(shè)備、選擇合適的錨固材料、選擇合適的錨固技術(shù)員
B、選擇合適的錨固材料、選擇合適的錨固工藝、選擇合適的錨固技術(shù)員
C、選擇合適的錨固工藝、選擇合適的錨固設(shè)備、選擇合適的錨固技術(shù)員
D、選擇合適的成孔設(shè)備、選擇合適的錨固材料、選擇合適的錨固工藝
7、線路中線是線路施工的平面控制系統(tǒng)，也是路基的( )，在施工中必須保持定測時的位置正確。
A、高程控制系統(tǒng)
B、縱軸線
C、主軸線
D、橫軸線
8、強(qiáng)夯施工前，施工單位應(yīng)做試夯工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，并報( )。
A、建設(shè)單位確認(rèn)
B、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)確認(rèn)
C、監(jiān)理單位確認(rèn)
D、項目經(jīng)理審批
9、橋臺背后缺口應(yīng)用滲水土填筑，嚴(yán)格按設(shè)計要求進(jìn)行分層壓實，分層厚度不應(yīng)大于( )。
A、0．1m
B、0．2m
C、0．3m
D、0．4m
10、運梁車裝箱梁啟動起步應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)禁突然加速或急剎車，重載運行速度控制在( )。
A、5km／h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在3km／h以內(nèi)
B、5km／h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在8km／h以內(nèi)
C、1Okm／h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在3km／h以內(nèi)
D、10km／h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在8km／h以內(nèi)
11、鐵路大中型建設(shè)項目的監(jiān)督費收取標(biāo)準(zhǔn)是( )。
A、按照建安投資總額的0．5％～1％收取
B、按照建安投資總額的1％～2％收取
C、按照建安投資總額的1．5％～2％收取
D、按照建安投資總額的2％～2．5％收取
12、在厚大體積的條件下不得使用( )。
A、快硬硅酸鹽水泥
B、普通硅酸鹽水泥
C、礦渣水泥
D、粉煤灰水泥
13、TBM施工方法的缺點是( )。
A、施工速度慢，工期長
B、對圍巖的損傷大
C、震動大、噪聲大
D、機(jī)械的購置費和運輸、組裝、解體等的費用高
14、鐵路工程現(xiàn)場計劃管理主要內(nèi)容包括計劃的編制及計劃的( )。
A、實施、檢查、調(diào)整
B、實施、調(diào)查、調(diào)整
C、審核、檢查、調(diào)整
D、審核、檢查、實施
15、管樁下沉允許偏差為：在岸灘上用導(dǎo)向結(jié)構(gòu)下沉的管樁群頂面中心，( )。
A、順橋方向的允許偏差為15cm，橫橋方向的允許偏差為15cm
B、順橋方向的允許偏差為15cm，橫橋方向的允許偏差為25cm
C、順橋方向的允許偏差為25cm，橫橋方向的允許偏差為15cm
D、順橋方向的允許偏差為25cm，橫橋方向的允許偏差為25cm
16、滾筒放散方法在軌溫較設(shè)計鎖定軌溫略高時進(jìn)行，并與撞軌配合使用，以消除滾筒本身摩阻力的影響，其原因是( )。
A、使鋼軌能自由滑動
B、使固定區(qū)鋼軌能夠均勻位移
C、能夠使應(yīng)力放散均勻徹底
D、使拉伸長軌條時，做到勻、準(zhǔn)、夠
17、濕式鑿巖，就是在鉆眼過程中利用高壓水潤濕粉塵，使其成為巖漿流出炮眼，目的是( )。
答案（ ）
A、防止噪聲
B、行業(yè)習(xí)慣
C、防止了巖塵的飛揚
D、可以降低溫度
18、邊坡滲溝內(nèi)應(yīng)填充( )，底部應(yīng)填充塊徑不小于30cm的石塊。
A、粗砂
B、混凝土
C、硬石塊
D、黏土
19、拖拉架梁的施工工序中，在拼裝路基支墩、墩臺頂面支墩和橋孔內(nèi)支墩→鋼梁組拼→拼裝前導(dǎo)梁→鋼梁拖拉、糾偏完成后的下一個工序是( )。
答案（ ）
A、鋼梁就位
B、頂梁
C、安裝支座
D、落梁就位
20、噴射混凝土護(hù)壁適用于( )的基坑。
A、穩(wěn)定性不好、滲水量少
B、穩(wěn)定性不好、滲水量多
C、穩(wěn)定性好、滲水量少
D、穩(wěn)定性好、滲水量多
21、目前，鐵路高墩墩身多采用( )施工。
A、定型模板
B、大模板
C、倒模、爬模和轉(zhuǎn)模
D、滑模、爬模和翻模
22、出碴是隧道施工的基本作業(yè)之一，出碴作業(yè)能力的強(qiáng)弱決定了它在整個作業(yè)循環(huán)中( )。
A、施工成本
B、所占時間的長短
C、工序質(zhì)量
D、管理水平
23、頂涵均應(yīng)安裝導(dǎo)軌，導(dǎo)軌應(yīng)固定牢固。導(dǎo)軌材料必須順直，安裝時應(yīng)嚴(yán)格控制( )。
A、高程、內(nèi)距及邊線
B、高程、內(nèi)距及中心線
C、里程、內(nèi)距及邊線
D、里程、內(nèi)距及中心線
24、鐵路土建工程施工質(zhì)量控制主要包括( )四個方面的施工質(zhì)量控制。
A、鐵路路基工程，鐵路橋涵工程，鐵路隧道工程和軌道工程
B、鐵路路基工程，鐵路大、中橋工程，鐵路隧道工程和軌道工程
C、鐵路擋護(hù)工程，鐵路橋涵工程，鐵路隧道工程和軌道工程
D、鐵路防護(hù)工程，鐵路橋涵工程，鐵路隧道工程和軌道工程
25、MDZ作業(yè)車組分層上碴整道作業(yè)，起道工作以后進(jìn)行的作業(yè)是( )。
A、撥道
B、搗固
C、補(bǔ)碴
D、動力穩(wěn)定
26、鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故，按照《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故處理規(guī)定》(鐵建設(shè)[2003]48號)分為( )。
A、一級重大事故、二級重大事故、三級重大事故、四級重大事故
B、特別重大事故、重大事故、大事故、一般事故
C、重大事故、大事故、顯性事故、一般事故
D、一級質(zhì)量事故、二級質(zhì)量事故、三級質(zhì)量事故、四級質(zhì)量事故
27、上行及混合式移動模架施工程序為( )。
A、現(xiàn)場拼裝移動模架→橋位預(yù)壓→安裝內(nèi)模→綁扎頂板鋼筋→安裝箱梁支座→調(diào)整模板、設(shè)置上拱度→綁扎底、腹板鋼筋，安裝縱向預(yù)應(yīng)力管道、布設(shè)預(yù)應(yīng)力束→ 澆筑梁體混凝土→養(yǎng)護(hù)→混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求后，松開內(nèi)模，進(jìn)行初張拉→移動模架整體落架、脫底側(cè)?！后w混凝土強(qiáng)度、彈性模量及齡期均達(dá)到設(shè)計要求后，進(jìn)行終張拉→孔道壓漿、封端→移動模架過孔，進(jìn)入下一個制粱循環(huán)
B、現(xiàn)場拼裝移動模架→橋位預(yù)壓→安裝箱梁支座→調(diào)整模板、設(shè)置上拱度→綁扎底、腹板鋼筋，安裝縱向預(yù)應(yīng)力管道、布設(shè)預(yù)應(yīng)力束→安裝內(nèi)模→綁扎頂板鋼筋→ 澆筑梁體混凝土→養(yǎng)護(hù)→混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求后，松開內(nèi)模，進(jìn)行初張拉→移動模架整體落架、脫底側(cè)?！惑w混凝土強(qiáng)度、彈性模量及齡期均達(dá)到設(shè)計要求后，進(jìn)行終張拉+孔道壓漿、封端→移動模架過孔，進(jìn)入下一個制粱循環(huán)
C、現(xiàn)場拼裝移動模架→橋位預(yù)壓→安裝內(nèi)?！壴敯邃摻睢惭b箱梁支座→調(diào)整模板、設(shè)置上拱度→綁扎底、腹板鋼筋，安裝縱向預(yù)應(yīng)力管道、布設(shè)預(yù)應(yīng)力束+ 澆筑梁體混凝土→養(yǎng)護(hù)→混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求后，松開內(nèi)模，進(jìn)行初張拉→移動模架整體落架、脫底側(cè)?！苿幽＜苓^孔，進(jìn)入下一個制梁循環(huán)→粱體混凝土強(qiáng)度、彈性模量及齡期均達(dá)到設(shè)計要求后，進(jìn)行終張拉→孔道壓漿、封端
D、現(xiàn)場拼裝移動模架→橋位預(yù)壓→安裝箱梁支座+調(diào)整模板、設(shè)置上拱度→綁扎底、腹板鋼筋，安裝縱向預(yù)應(yīng)力管道、布設(shè)預(yù)應(yīng)力束→安裝內(nèi)模→綁扎頂板鋼筋→ 澆筑粱體混凝土→養(yǎng)護(hù)+梁體混凝土強(qiáng)度、彈性模量及齡期均達(dá)到設(shè)計要求后，進(jìn)行終張拉→混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求后，松開內(nèi)模，進(jìn)行初張拉→移動模架整體落架、脫底側(cè)模+移動模架過孔，進(jìn)入下一個制梁循環(huán)→孔道壓漿、封端
28、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁預(yù)制施工程序在安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件后進(jìn)行( )工序。
A、安裝外模、內(nèi)模、端頭模板
B、澆筑混凝土
C、穿預(yù)應(yīng)力束
D、安裝制孔器
29、浮式沉井在注水下沉前進(jìn)行的工作是( )。
A、精確定位
B、施工準(zhǔn)備
C、起吊、滑道下水
D、清理基底
30、鑒于不同的工程對象有不同的精度要求，所以，儀器、標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)選用得當(dāng)，精度標(biāo)準(zhǔn)不能低于( )，但也不宜過嚴(yán)。
A、企業(yè)要求
B、項目要求
C、規(guī)范要求
D、施工要求
31、某地區(qū)為巖質(zhì)路塹，且該巖質(zhì)破碎軟弱，則應(yīng)優(yōu)先選擇( )。
A、重力式擋土墻
B、預(yù)制短卸荷板式擋土墻
C、錨桿擋土墻
D、土釘墻
32、對混凝土有快硬高強(qiáng)要求的條件下不宜使用( )。
A、硅酸鹽水泥
B、普通硅酸鹽水泥
C、快硬硅酸鹽水泥
D、火山灰水泥
33、加筋土擋土墻的高度在I級干線上不宜大于( )。
答案（ ）
A、5m
B、8m
C、10m
D、12m
34、細(xì)粒土、粉砂、黏砂填層表面的局部凸凹差不應(yīng)大于( )，每層表面應(yīng)做成不小于( )的橫向排水坡。
A、10mm，5％
B、20mm，4％
C、20mm，3％
D、30mm，2％
35、測量結(jié)果人工記錄時，規(guī)定要用( )填寫。
答案（ ）
A、圓珠筆
B、鋼筆
C、鉛筆
D、中性筆
36、土袋圍堰適用于水深( )的土。
A、不大于2m、流速小于1．5m／s、河床為滲水性較大
B、不大于2m、流速小于1．8m／s、河床為滲水性較大
C、不大于3m、流速小于1．5m／s、河床為滲水性較小
D、不大于3m、流速小于1．8m／s、河床為滲水性較小
37、在地下水較發(fā)育或邊坡土質(zhì)松散時，不宜采用( )。
A、重力式擋土墻
B、錨桿擋土墻
C、土釘墻
D、樁板式擋土墻
38、在特種水泥中，對抗折要求較高的路面工程一般采用( )。
A、大壩水泥
B、普通硅酸鹽水泥
C、道路硅酸鹽水泥
D、砌筑水泥
39、道床支承塊由廠家在工地按工廠化標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制，混凝土配合比由( )，鋼筋、水泥、骨料、水、外加劑等符合設(shè)計要求。
A、監(jiān)理工程師確定，混凝土采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌和
B、監(jiān)理工程師確定，混凝土采用自落式攪拌機(jī)拌和
C、工廠試驗確定，混凝土采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌和
D、工廠試驗確定，混凝土采用自落式攪拌機(jī)拌和
40、橋梁變形觀測的方法需根據(jù)橋梁變形的特點、變形量的大小、變形的( )等因素合理選用。
A、方向
B、角度
C、時間
D、速度
41、隧道變形觀測是為確定圍巖穩(wěn)定、掌握支護(hù)效果而進(jìn)行的；是對預(yù)先設(shè)計支護(hù)參數(shù)的確認(rèn)或修正依據(jù)；是對施工方法驗證和改進(jìn)的依據(jù)，現(xiàn)場一般采取埋設(shè)( )的方法觀測。
A、三角形觀測點，采用經(jīng)緯儀觀測
B、三角形觀測點，采用全站儀觀測
C、星形觀測點，采用收斂儀觀測
D、星形觀測點，采用激光儀觀測
42、對于選定的細(xì)骨料應(yīng)按批做常規(guī)檢驗。以同一產(chǎn)地連續(xù)進(jìn)場不超過( )為1批。
答案（ ）
A、200 m3 (或300t)
B、300 m3(或500t)
C、400 m3 (或600t)
D、500 m3 (或800t)
43、在鐵路隧道圍巖的特性中不包括( )。
A、軟弱面情況
B、節(jié)理發(fā)育程度
C、開挖前的穩(wěn)定狀態(tài)
D、巖體的單軸抗壓飽和強(qiáng)度受地質(zhì)構(gòu)造影響強(qiáng)度
44、鉆孔樁施工的要點之一是：鉆孔樁水下混凝土采用豎向?qū)Ч芊仓?，在澆筑前，將?dǎo)管下端下放到距孔底渣( )為宜。
A、0．1～0．2m
B、0．2～0．3m
C、0．2～0．4m
D、0．3～0．5m
45、超聲法檢測的特點是( )。
A、簡單方便，但離散性較大
B、重復(fù)和復(fù)核檢驗方便，檢驗結(jié)果重復(fù)性好
C、可以減少各種因素對結(jié)果的影響，測試精度較高
D、操作復(fù)雜，對混凝土有輕微破壞
46、架橋機(jī)架梁作業(yè)時，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1．3；過孔時，起重小車應(yīng)位于對穩(wěn)定有利的位置，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于( )。
答案（ ）
A、1．3
B、1．5
C、1．8
D、2．5
47、超過100m的鐵路高墩，一般多為( )結(jié)構(gòu)。
A、柔性超靜定
B、框架
C、薄壁空心
D、預(yù)制裝配
48、目前鐵路隧道主要開挖方法(方式)有鉆爆施工法、掘進(jìn)機(jī)施工法、盾構(gòu)施工法、沉管施工法、明挖施工法。最常用的是( )開挖。
A、沉管法
B、盾構(gòu)法
C、掘進(jìn)機(jī)法
D、鉆爆法
49、垂直開挖的坑壁條件中，對密實(鎬挖)的基坑深度不超過( )。
A、0．75m
B、1．50m
C、1．75m
D、2．0m
50、建設(shè)單位應(yīng)按規(guī)定將批準(zhǔn)概算中所確定的鐵路建設(shè)工程安全作業(yè)環(huán)境及安全施工措施費用，按( )撥付施工企業(yè)，不得挪作他用。
A、工程承包合同約定
B、工程進(jìn)度
C、開工時一次性
D、工程驗收合格后
多項選擇題
1、下列關(guān)于邊坡防護(hù)的敘述正確的有( )。
A、路基防護(hù)應(yīng)在適宜的時間施工并及時完成
B、在設(shè)有擋土墻或地下排水設(shè)施地段，應(yīng)先做防護(hù)，再做好擋土墻和排水設(shè)施
C、防護(hù)坡體表面應(yīng)先平整，有地下水露頭時應(yīng)做引排處理
D、防護(hù)層應(yīng)和土石坡面密貼結(jié)合，背后不留空隙
E、防護(hù)砌體施工應(yīng)該符合現(xiàn)行《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》
2、沉樁施工的一般工序中，在完成“準(zhǔn)備并布置好沉樁機(jī)具及起吊設(shè)備”后進(jìn)行的工作有( )。
A、樁位放樣
B、插樁
C、樁基試驗
D、布設(shè)腳手架及樁架走道
E、立樁架或安設(shè)吊機(jī)和導(dǎo)向設(shè)備
3、管樁內(nèi)除土應(yīng)根據(jù)土層、管樁人土深度及施工具體條件，選取適宜除土方法。對( )。
A、黏性土、粉土宜采用抓泥斗
B、黏性土、粉土宜采用吸泥機(jī)
C、砂類土宜用空氣吸泥機(jī)
D、砂類土宜用空氣抓泥斗
E、卵石土宜用人工開挖
4、橋梁竣工測量主要內(nèi)容有( )。
A、測定墩距
B、丈量墩、臺各部尺寸
C、測定梁長、梁高
D、墩、臺的水平位移測量
E、測定支承墊石頂面的高程
5、鐵路隧道常用的支護(hù)形式為錨噴支護(hù)，主要采用錨桿和噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)片、鋼支承等材料，共同組成支護(hù)結(jié)構(gòu)，承受圍巖壓力實現(xiàn)( )。
A、施工期安全的目的
B、起控制圍巖過大變形的目的
C、施工期防塵的目的
D、起控制模板過大變形的目的
E、施工期控制質(zhì)量和防水的目的
6、樁板式擋土墻的使用范圍和要求有( )。
A、樁板式擋土墻僅用于浸水地區(qū)和地震區(qū)的路塹和路堤支擋，不可用于滑坡等特殊路基的支擋
B、樁的自由懸臂端長度不宜大于15m，樁的截面尺寸不宜小于1．25m
C、樁板墻頂位移應(yīng)小于樁懸臂端長度的1／100，且不宜大于10cm
D、擋土板安裝時，應(yīng)隨安裝、隨填板后反濾層
E、當(dāng)樁間為土釘墻或噴錨支護(hù)時，樁間土體應(yīng)分層開挖，分層加固
7、錘擊沉樁應(yīng)采用與樁和錘相適應(yīng)的彈性襯墊，( )。
A、用送樁沉樁時，樁與送樁的縱軸線應(yīng)保持在垂直的兩條直線上
B、送樁緊接樁頂部分，應(yīng)有保護(hù)樁頂?shù)难b置
C、安裝送樁前，應(yīng)截去樁頭損壞部分
D、樁頂不平時應(yīng)修切或修墊(鋼筋混凝土樁)平整
E、錘擊沉樁開始時應(yīng)用較低落距
8、挖孔樁挖孔時，必須采取孔壁支護(hù)，孔內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度，當(dāng)( )時，均應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備。
A、二氧化碳濃度超過0．3％
B、二氧化碳濃度超過0．8％
C、孔深超過10m
D、孔深超過15m
E、其他有害氣體超過允許濃度
9、下面關(guān)于施工企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)評價說法正確的是( )。
A、質(zhì)量信譽(yù)等級依次劃分為A、B、C三個類別
B、建設(shè)單位應(yīng)建立參建施工企業(yè)的質(zhì)量信譽(yù)評價檔案
C、質(zhì)量信譽(yù)評價只對在建項目進(jìn)行
D、對已完成工程初驗的項目，可參加下期的質(zhì)量信譽(yù)評價
E、目前納入質(zhì)量信譽(yù)評價的范圍是以工程局(集團(tuán)公司)名義簽訂合同的施工企業(yè)
10、沉井基礎(chǔ)下沉至設(shè)計標(biāo)高后的檢查項目包括( )。
A、底面、頂面中心與設(shè)計位置在乎面縱橫向的位移
B、傾角和平面扭角(矩形、圓端形)
C、刃腳正面阻力
D、泥漿潤滑套
E、沉井壁摩阻力
11、滑模施工要點包括( )。
A、模板高度宜為1．0～1．2m，并應(yīng)有0．1％～0．2％的錐度
B、混凝土應(yīng)按順時針方向澆筑，頂架處應(yīng)搗實
C、當(dāng)?shù)讓踊炷翉?qiáng)度達(dá)到0．2～0．3MPa時，可繼續(xù)提升
D、澆筑混凝土面距模板頂面距離應(yīng)保持不少于10cm
E、頂架橫梁或千斤頂座間的水平允許高差為20mm。位移與扭轉(zhuǎn)應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定
12、采用沉井基礎(chǔ)的優(yōu)點是( )等。
A、不需機(jī)具設(shè)備
B、施工簡便
C、成本低
D、當(dāng)一座橋有大量基礎(chǔ)時可全面開工，縮短工期
E、剛度大，有較大的橫向抗力，抗震性能可靠
13、懸臂式和扶壁式擋土墻使用范圍和要求有( )。
A、懸臂式擋土墻和扶壁式擋土墻，宜在石料缺乏、地基承載力較低的路堤地段采用
B、懸臂式擋土墻和扶壁式擋土墻高度不宜大于6m，墻頂寬度不應(yīng)小于0．2m
C、每段墻的底板、面板和肋的鋼筋應(yīng)一次綁扎，宜一次完成混凝土灌注
D、墻體必須達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的70％以后才可進(jìn)行墻背填土；墻背反濾層應(yīng)跟隨填土施工
E、宜在石料充足、地基承載力較低的路堤地段采用
14、臨時用地的位置在施工總平面布置中要有明確圖示，臨時用地需求的計算是滿足各項暫設(shè)工程的需要，根據(jù)( )等因素綜合確定。
A、相似施工經(jīng)驗
B、現(xiàn)場地形地貌
C、四周環(huán)境條件
D、環(huán)保施工要求
E、文明施工要求
15、鐵路工程現(xiàn)場成本管理是指項目經(jīng)理部對企業(yè)確定的項目責(zé)任目標(biāo)成本進(jìn)行管理和控制。其主要工作內(nèi)容是( )。
A、確定計劃目標(biāo)成本
B、責(zé)任成本分解
C、成本核算
D、平均成本計算
E、成本考核，降低成本技術(shù)組織措施
16、施工測量儀器設(shè)備組織包括( )。
A、儀器檢校完善，專人維護(hù)保養(yǎng)
B、同級換手測量，更換計算人員
C、儀器選用正確，標(biāo)準(zhǔn)選用得當(dāng)
D、記錄清楚，簽署完善
E、執(zhí)行規(guī)范，超限返工
17、對有軌運碴的軌道布置要求有( )。
A、可布置為單線運輸、雙線運輸和多線運輸
B、單線運輸能力較低，常用于地質(zhì)條件較差或小斷面開挖的隧道中
C、單線運輸時，為調(diào)車方便和提高運輸能力，應(yīng)在整個路線上應(yīng)合理布設(shè)會讓站
D、雙線運輸：雙線運輸時，進(jìn)出車分道行駛，無需避讓等待，故通過能力較單線有顯著提高
E、雙線運輸時，應(yīng)在兩線間合理布設(shè)渡線。渡線間距一般為30～80m
18、鐵路工程現(xiàn)場成本控制主要措施包括( )。
A、管理措施
B、統(tǒng)計措施
C、運籌措施
D、技術(shù)措施
E、組織措施
19、常用的熱軋圓盤條牌號主要有( )。
A、Q215
B、Q235
C、HRB235
D、HRB500
E、HRB450
20、路基工程質(zhì)量控制時對( )等涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的分部工程，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗或見證取樣檢測。
A、地基基礎(chǔ)
B、基床以下路堤
C、基床
D、路塹邊坡
E、路塹天溝
21、熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的鋼筋原材料進(jìn)場檢驗項目有( )等。
A、外觀檢驗
B、極限抗拉強(qiáng)度
C、屈服強(qiáng)度
D、松弛性能
E、反復(fù)彎曲試驗
22、屬于施工測量重缺陷的有( )。
A、記錄字體潦草、不規(guī)整
B、控制點點位選擇不當(dāng)
C、觀測條件掌握不嚴(yán)
D、起算數(shù)據(jù)采用錯誤
E、記錄中的計算錯誤，對結(jié)果影響較大
23、鐵路營業(yè)線路塹爆破施工應(yīng)采用控制爆破施工，目的是( )，保證營業(yè)線正常行車和施工安全
A、維護(hù)路塹邊坡的完整性
B、控制破壞范圍
C、維護(hù)路塹邊坡的穩(wěn)定性
D、維護(hù)路塹基床
E、控制路塹的外輪廓
24、粉體噴射攪拌樁的要求有( )。
A、粉體加固料的種類和規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計要求，并應(yīng)具有質(zhì)量合格證
B、不得使用受潮結(jié)塊、變質(zhì)的加固料
C、應(yīng)根據(jù)地基的加固深度選擇合適的鉆機(jī)、粉體發(fā)送器及配套設(shè)備
D、無粉體計量裝置的粉噴機(jī)應(yīng)進(jìn)行人工計量
E、粉噴樁施工應(yīng)一次噴攪成樁。當(dāng)中途停噴，續(xù)噴時應(yīng)重復(fù)噴攪至少2．0m
25、在水泥使用過程中，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行復(fù)檢的情況有( )。
A、一般對水泥質(zhì)量有懷疑
B、一般水泥出場日期超過1個月，快硬硅酸鹽水泥超過3個月
C、一般水泥出場日期超過3個月，快硬硅酸鹽水泥超過1個月
D、一般水泥出場日期超過1個月，特種水泥超過1個月
E、一般水泥出場日期超過3個月，特種水泥超過1個月
1、采用土工網(wǎng)格、土工網(wǎng)墊噴播植草防護(hù)時，鋪設(shè)網(wǎng)格、網(wǎng)墊應(yīng)與坡面密貼，上、下邊埋入土中( )，噴播草籽后應(yīng)及時覆蓋表土，灑水養(yǎng)護(hù)。
A、不宜小于0．2m
B、不宜小于0．3m
C、不宜小于0．4m
D、不宜小于0．5m
2、滑膜施工時，當(dāng)?shù)讓踊炷翉?qiáng)度達(dá)到( )時，才可繼續(xù)提升。
A、0．3～0．4MPa
B、0．2～0．3MPa
C、0．1～0．2MPa
D、0．05～0．1MPa
3、鐵路工程施工進(jìn)度計劃常用的編制表達(dá)方法有( )。
A、網(wǎng)絡(luò)圖計劃
B、橫道圖計劃
C、形象圖計劃
D、曲線圖計劃
E、斜率圖計劃
4、路基面以亡的線路部分，軌道直接承受列車荷載引導(dǎo)列車行走，由鋼軌、配件、( )等組成。
A、軌枕、扣件、道碴、道床
B、軌枕、扣件、道岔、路堤
C、軌枕、扣件、道岔、道床
D、軌枕、扣件、道岔、站臺
5、甲供、甲控物資設(shè)備采購單項合同估算價在( )萬元以上的在鐵道部工程交易機(jī)構(gòu)進(jìn)行，其他在二級交易機(jī)構(gòu)進(jìn)行。
A、500
B、1000
C、1500
D、2000
6、錨桿施工的要點是( )。
A、選擇合適的成孔設(shè)備、選擇合適的錨固材料、選擇合適的錨固技術(shù)員
B、選擇合適的錨固材料、選擇合適的錨固工藝、選擇合適的錨固技術(shù)員
C、選擇合適的錨固工藝、選擇合適的錨固設(shè)備、選擇合適的錨固技術(shù)員
D、選擇合適的成孔設(shè)備、選擇合適的錨固材料、選擇合適的錨固工藝
7、線路中線是線路施工的平面控制系統(tǒng)，也是路基的( )，在施工中必須保持定測時的位置正確。
A、高程控制系統(tǒng)
B、縱軸線
C、主軸線
D、橫軸線
8、強(qiáng)夯施工前，施工單位應(yīng)做試夯工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，并報( )。
A、建設(shè)單位確認(rèn)
B、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)確認(rèn)
C、監(jiān)理單位確認(rèn)
D、項目經(jīng)理審批
9、橋臺背后缺口應(yīng)用滲水土填筑，嚴(yán)格按設(shè)計要求進(jìn)行分層壓實，分層厚度不應(yīng)大于( )。
A、0．1m
B、0．2m
C、0．3m
D、0．4m
10、運梁車裝箱梁啟動起步應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)禁突然加速或急剎車，重載運行速度控制在( )。
A、5km／h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在3km／h以內(nèi)
B、5km／h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在8km／h以內(nèi)
C、1Okm／h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在3km／h以內(nèi)
D、10km／h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在8km／h以內(nèi)
11、鐵路大中型建設(shè)項目的監(jiān)督費收取標(biāo)準(zhǔn)是( )。
A、按照建安投資總額的0．5％～1％收取
B、按照建安投資總額的1％～2％收取
C、按照建安投資總額的1．5％～2％收取
D、按照建安投資總額的2％～2．5％收取
12、在厚大體積的條件下不得使用( )。
A、快硬硅酸鹽水泥
B、普通硅酸鹽水泥
C、礦渣水泥
D、粉煤灰水泥
13、TBM施工方法的缺點是( )。
A、施工速度慢，工期長
B、對圍巖的損傷大
C、震動大、噪聲大
D、機(jī)械的購置費和運輸、組裝、解體等的費用高
14、鐵路工程現(xiàn)場計劃管理主要內(nèi)容包括計劃的編制及計劃的( )。
A、實施、檢查、調(diào)整
B、實施、調(diào)查、調(diào)整
C、審核、檢查、調(diào)整
D、審核、檢查、實施
15、管樁下沉允許偏差為：在岸灘上用導(dǎo)向結(jié)構(gòu)下沉的管樁群頂面中心，( )。
A、順橋方向的允許偏差為15cm，橫橋方向的允許偏差為15cm
B、順橋方向的允許偏差為15cm，橫橋方向的允許偏差為25cm
C、順橋方向的允許偏差為25cm，橫橋方向的允許偏差為15cm
D、順橋方向的允許偏差為25cm，橫橋方向的允許偏差為25cm
16、滾筒放散方法在軌溫較設(shè)計鎖定軌溫略高時進(jìn)行，并與撞軌配合使用，以消除滾筒本身摩阻力的影響，其原因是( )。
A、使鋼軌能自由滑動
B、使固定區(qū)鋼軌能夠均勻位移
C、能夠使應(yīng)力放散均勻徹底
D、使拉伸長軌條時，做到勻、準(zhǔn)、夠
17、濕式鑿巖，就是在鉆眼過程中利用高壓水潤濕粉塵，使其成為巖漿流出炮眼，目的是( )。
答案（ ）
A、防止噪聲
B、行業(yè)習(xí)慣
C、防止了巖塵的飛揚
D、可以降低溫度
18、邊坡滲溝內(nèi)應(yīng)填充( )，底部應(yīng)填充塊徑不小于30cm的石塊。
A、粗砂
B、混凝土
C、硬石塊
D、黏土
19、拖拉架梁的施工工序中，在拼裝路基支墩、墩臺頂面支墩和橋孔內(nèi)支墩→鋼梁組拼→拼裝前導(dǎo)梁→鋼梁拖拉、糾偏完成后的下一個工序是( )。
答案（ ）
A、鋼梁就位
B、頂梁
C、安裝支座
D、落梁就位
20、噴射混凝土護(hù)壁適用于( )的基坑。
A、穩(wěn)定性不好、滲水量少
B、穩(wěn)定性不好、滲水量多
C、穩(wěn)定性好、滲水量少
D、穩(wěn)定性好、滲水量多
21、目前，鐵路高墩墩身多采用( )施工。
A、定型模板
B、大模板
C、倒模、爬模和轉(zhuǎn)模
D、滑模、爬模和翻模
22、出碴是隧道施工的基本作業(yè)之一，出碴作業(yè)能力的強(qiáng)弱決定了它在整個作業(yè)循環(huán)中( )。
A、施工成本
B、所占時間的長短
C、工序質(zhì)量
D、管理水平
23、頂涵均應(yīng)安裝導(dǎo)軌，導(dǎo)軌應(yīng)固定牢固。導(dǎo)軌材料必須順直，安裝時應(yīng)嚴(yán)格控制( )。
A、高程、內(nèi)距及邊線
B、高程、內(nèi)距及中心線
C、里程、內(nèi)距及邊線
D、里程、內(nèi)距及中心線
24、鐵路土建工程施工質(zhì)量控制主要包括( )四個方面的施工質(zhì)量控制。
A、鐵路路基工程，鐵路橋涵工程，鐵路隧道工程和軌道工程
B、鐵路路基工程，鐵路大、中橋工程，鐵路隧道工程和軌道工程
C、鐵路擋護(hù)工程，鐵路橋涵工程，鐵路隧道工程和軌道工程
D、鐵路防護(hù)工程，鐵路橋涵工程，鐵路隧道工程和軌道工程
25、MDZ作業(yè)車組分層上碴整道作業(yè)，起道工作以后進(jìn)行的作業(yè)是( )。
A、撥道
B、搗固
C、補(bǔ)碴
D、動力穩(wěn)定
26、鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故，按照《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故處理規(guī)定》(鐵建設(shè)[2003]48號)分為( )。
A、一級重大事故、二級重大事故、三級重大事故、四級重大事故
B、特別重大事故、重大事故、大事故、一般事故
C、重大事故、大事故、顯性事故、一般事故
D、一級質(zhì)量事故、二級質(zhì)量事故、三級質(zhì)量事故、四級質(zhì)量事故
27、上行及混合式移動模架施工程序為( )。
A、現(xiàn)場拼裝移動模架→橋位預(yù)壓→安裝內(nèi)模→綁扎頂板鋼筋→安裝箱梁支座→調(diào)整模板、設(shè)置上拱度→綁扎底、腹板鋼筋，安裝縱向預(yù)應(yīng)力管道、布設(shè)預(yù)應(yīng)力束→ 澆筑梁體混凝土→養(yǎng)護(hù)→混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求后，松開內(nèi)模，進(jìn)行初張拉→移動模架整體落架、脫底側(cè)?！后w混凝土強(qiáng)度、彈性模量及齡期均達(dá)到設(shè)計要求后，進(jìn)行終張拉→孔道壓漿、封端→移動模架過孔，進(jìn)入下一個制粱循環(huán)
B、現(xiàn)場拼裝移動模架→橋位預(yù)壓→安裝箱梁支座→調(diào)整模板、設(shè)置上拱度→綁扎底、腹板鋼筋，安裝縱向預(yù)應(yīng)力管道、布設(shè)預(yù)應(yīng)力束→安裝內(nèi)模→綁扎頂板鋼筋→ 澆筑梁體混凝土→養(yǎng)護(hù)→混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求后，松開內(nèi)模，進(jìn)行初張拉→移動模架整體落架、脫底側(cè)?！惑w混凝土強(qiáng)度、彈性模量及齡期均達(dá)到設(shè)計要求后，進(jìn)行終張拉+孔道壓漿、封端→移動模架過孔，進(jìn)入下一個制粱循環(huán)
C、現(xiàn)場拼裝移動模架→橋位預(yù)壓→安裝內(nèi)?！壴敯邃摻睢惭b箱梁支座→調(diào)整模板、設(shè)置上拱度→綁扎底、腹板鋼筋，安裝縱向預(yù)應(yīng)力管道、布設(shè)預(yù)應(yīng)力束+ 澆筑梁體混凝土→養(yǎng)護(hù)→混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求后，松開內(nèi)模，進(jìn)行初張拉→移動模架整體落架、脫底側(cè)?！苿幽＜苓^孔，進(jìn)入下一個制梁循環(huán)→粱體混凝土強(qiáng)度、彈性模量及齡期均達(dá)到設(shè)計要求后，進(jìn)行終張拉→孔道壓漿、封端
D、現(xiàn)場拼裝移動模架→橋位預(yù)壓→安裝箱梁支座+調(diào)整模板、設(shè)置上拱度→綁扎底、腹板鋼筋，安裝縱向預(yù)應(yīng)力管道、布設(shè)預(yù)應(yīng)力束→安裝內(nèi)模→綁扎頂板鋼筋→ 澆筑粱體混凝土→養(yǎng)護(hù)+梁體混凝土強(qiáng)度、彈性模量及齡期均達(dá)到設(shè)計要求后，進(jìn)行終張拉→混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求后，松開內(nèi)模，進(jìn)行初張拉→移動模架整體落架、脫底側(cè)模+移動模架過孔，進(jìn)入下一個制梁循環(huán)→孔道壓漿、封端
28、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁預(yù)制施工程序在安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件后進(jìn)行( )工序。
A、安裝外模、內(nèi)模、端頭模板
B、澆筑混凝土
C、穿預(yù)應(yīng)力束
D、安裝制孔器
29、浮式沉井在注水下沉前進(jìn)行的工作是( )。
A、精確定位
B、施工準(zhǔn)備
C、起吊、滑道下水
D、清理基底
30、鑒于不同的工程對象有不同的精度要求，所以，儀器、標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)選用得當(dāng)，精度標(biāo)準(zhǔn)不能低于( )，但也不宜過嚴(yán)。
A、企業(yè)要求
B、項目要求
C、規(guī)范要求
D、施工要求
31、某地區(qū)為巖質(zhì)路塹，且該巖質(zhì)破碎軟弱，則應(yīng)優(yōu)先選擇( )。
A、重力式擋土墻
B、預(yù)制短卸荷板式擋土墻
C、錨桿擋土墻
D、土釘墻
32、對混凝土有快硬高強(qiáng)要求的條件下不宜使用( )。
A、硅酸鹽水泥
B、普通硅酸鹽水泥
C、快硬硅酸鹽水泥
D、火山灰水泥
33、加筋土擋土墻的高度在I級干線上不宜大于( )。
答案（ ）
A、5m
B、8m
C、10m
D、12m
34、細(xì)粒土、粉砂、黏砂填層表面的局部凸凹差不應(yīng)大于( )，每層表面應(yīng)做成不小于( )的橫向排水坡。
A、10mm，5％
B、20mm，4％
C、20mm，3％
D、30mm，2％
35、測量結(jié)果人工記錄時，規(guī)定要用( )填寫。
答案（ ）
A、圓珠筆
B、鋼筆
C、鉛筆
D、中性筆
36、土袋圍堰適用于水深( )的土。
A、不大于2m、流速小于1．5m／s、河床為滲水性較大
B、不大于2m、流速小于1．8m／s、河床為滲水性較大
C、不大于3m、流速小于1．5m／s、河床為滲水性較小
D、不大于3m、流速小于1．8m／s、河床為滲水性較小
37、在地下水較發(fā)育或邊坡土質(zhì)松散時，不宜采用( )。
A、重力式擋土墻
B、錨桿擋土墻
C、土釘墻
D、樁板式擋土墻
38、在特種水泥中，對抗折要求較高的路面工程一般采用( )。
A、大壩水泥
B、普通硅酸鹽水泥
C、道路硅酸鹽水泥
D、砌筑水泥
39、道床支承塊由廠家在工地按工廠化標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制，混凝土配合比由( )，鋼筋、水泥、骨料、水、外加劑等符合設(shè)計要求。
A、監(jiān)理工程師確定，混凝土采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌和
B、監(jiān)理工程師確定，混凝土采用自落式攪拌機(jī)拌和
C、工廠試驗確定，混凝土采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌和
D、工廠試驗確定，混凝土采用自落式攪拌機(jī)拌和
40、橋梁變形觀測的方法需根據(jù)橋梁變形的特點、變形量的大小、變形的( )等因素合理選用。
A、方向
B、角度
C、時間
D、速度
41、隧道變形觀測是為確定圍巖穩(wěn)定、掌握支護(hù)效果而進(jìn)行的；是對預(yù)先設(shè)計支護(hù)參數(shù)的確認(rèn)或修正依據(jù)；是對施工方法驗證和改進(jìn)的依據(jù)，現(xiàn)場一般采取埋設(shè)( )的方法觀測。
A、三角形觀測點，采用經(jīng)緯儀觀測
B、三角形觀測點，采用全站儀觀測
C、星形觀測點，采用收斂儀觀測
D、星形觀測點，采用激光儀觀測
42、對于選定的細(xì)骨料應(yīng)按批做常規(guī)檢驗。以同一產(chǎn)地連續(xù)進(jìn)場不超過( )為1批。
答案（ ）
A、200 m3 (或300t)
B、300 m3(或500t)
C、400 m3 (或600t)
D、500 m3 (或800t)
43、在鐵路隧道圍巖的特性中不包括( )。
A、軟弱面情況
B、節(jié)理發(fā)育程度
C、開挖前的穩(wěn)定狀態(tài)
D、巖體的單軸抗壓飽和強(qiáng)度受地質(zhì)構(gòu)造影響強(qiáng)度
44、鉆孔樁施工的要點之一是：鉆孔樁水下混凝土采用豎向?qū)Ч芊仓?，在澆筑前，將?dǎo)管下端下放到距孔底渣( )為宜。
A、0．1～0．2m
B、0．2～0．3m
C、0．2～0．4m
D、0．3～0．5m
45、超聲法檢測的特點是( )。
A、簡單方便，但離散性較大
B、重復(fù)和復(fù)核檢驗方便，檢驗結(jié)果重復(fù)性好
C、可以減少各種因素對結(jié)果的影響，測試精度較高
D、操作復(fù)雜，對混凝土有輕微破壞
46、架橋機(jī)架梁作業(yè)時，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1．3；過孔時，起重小車應(yīng)位于對穩(wěn)定有利的位置，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于( )。
答案（ ）
A、1．3
B、1．5
C、1．8
D、2．5
47、超過100m的鐵路高墩，一般多為( )結(jié)構(gòu)。
A、柔性超靜定
B、框架
C、薄壁空心
D、預(yù)制裝配
48、目前鐵路隧道主要開挖方法(方式)有鉆爆施工法、掘進(jìn)機(jī)施工法、盾構(gòu)施工法、沉管施工法、明挖施工法。最常用的是( )開挖。
A、沉管法
B、盾構(gòu)法
C、掘進(jìn)機(jī)法
D、鉆爆法
49、垂直開挖的坑壁條件中，對密實(鎬挖)的基坑深度不超過( )。
A、0．75m
B、1．50m
C、1．75m
D、2．0m
50、建設(shè)單位應(yīng)按規(guī)定將批準(zhǔn)概算中所確定的鐵路建設(shè)工程安全作業(yè)環(huán)境及安全施工措施費用，按( )撥付施工企業(yè)，不得挪作他用。
A、工程承包合同約定
B、工程進(jìn)度
C、開工時一次性
D、工程驗收合格后
多項選擇題
1、下列關(guān)于邊坡防護(hù)的敘述正確的有( )。
A、路基防護(hù)應(yīng)在適宜的時間施工并及時完成
B、在設(shè)有擋土墻或地下排水設(shè)施地段，應(yīng)先做防護(hù)，再做好擋土墻和排水設(shè)施
C、防護(hù)坡體表面應(yīng)先平整，有地下水露頭時應(yīng)做引排處理
D、防護(hù)層應(yīng)和土石坡面密貼結(jié)合，背后不留空隙
E、防護(hù)砌體施工應(yīng)該符合現(xiàn)行《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》
2、沉樁施工的一般工序中，在完成“準(zhǔn)備并布置好沉樁機(jī)具及起吊設(shè)備”后進(jìn)行的工作有( )。
A、樁位放樣
B、插樁
C、樁基試驗
D、布設(shè)腳手架及樁架走道
E、立樁架或安設(shè)吊機(jī)和導(dǎo)向設(shè)備
3、管樁內(nèi)除土應(yīng)根據(jù)土層、管樁人土深度及施工具體條件，選取適宜除土方法。對( )。
A、黏性土、粉土宜采用抓泥斗
B、黏性土、粉土宜采用吸泥機(jī)
C、砂類土宜用空氣吸泥機(jī)
D、砂類土宜用空氣抓泥斗
E、卵石土宜用人工開挖
4、橋梁竣工測量主要內(nèi)容有( )。
A、測定墩距
B、丈量墩、臺各部尺寸
C、測定梁長、梁高
D、墩、臺的水平位移測量
E、測定支承墊石頂面的高程
5、鐵路隧道常用的支護(hù)形式為錨噴支護(hù)，主要采用錨桿和噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)片、鋼支承等材料，共同組成支護(hù)結(jié)構(gòu)，承受圍巖壓力實現(xiàn)( )。
A、施工期安全的目的
B、起控制圍巖過大變形的目的
C、施工期防塵的目的
D、起控制模板過大變形的目的
E、施工期控制質(zhì)量和防水的目的
6、樁板式擋土墻的使用范圍和要求有( )。
A、樁板式擋土墻僅用于浸水地區(qū)和地震區(qū)的路塹和路堤支擋，不可用于滑坡等特殊路基的支擋
B、樁的自由懸臂端長度不宜大于15m，樁的截面尺寸不宜小于1．25m
C、樁板墻頂位移應(yīng)小于樁懸臂端長度的1／100，且不宜大于10cm
D、擋土板安裝時，應(yīng)隨安裝、隨填板后反濾層
E、當(dāng)樁間為土釘墻或噴錨支護(hù)時，樁間土體應(yīng)分層開挖，分層加固
7、錘擊沉樁應(yīng)采用與樁和錘相適應(yīng)的彈性襯墊，( )。
A、用送樁沉樁時，樁與送樁的縱軸線應(yīng)保持在垂直的兩條直線上
B、送樁緊接樁頂部分，應(yīng)有保護(hù)樁頂?shù)难b置
C、安裝送樁前，應(yīng)截去樁頭損壞部分
D、樁頂不平時應(yīng)修切或修墊(鋼筋混凝土樁)平整
E、錘擊沉樁開始時應(yīng)用較低落距
8、挖孔樁挖孔時，必須采取孔壁支護(hù)，孔內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度，當(dāng)( )時，均應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備。
A、二氧化碳濃度超過0．3％
B、二氧化碳濃度超過0．8％
C、孔深超過10m
D、孔深超過15m
E、其他有害氣體超過允許濃度
9、下面關(guān)于施工企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)評價說法正確的是( )。
A、質(zhì)量信譽(yù)等級依次劃分為A、B、C三個類別
B、建設(shè)單位應(yīng)建立參建施工企業(yè)的質(zhì)量信譽(yù)評價檔案
C、質(zhì)量信譽(yù)評價只對在建項目進(jìn)行
D、對已完成工程初驗的項目，可參加下期的質(zhì)量信譽(yù)評價
E、目前納入質(zhì)量信譽(yù)評價的范圍是以工程局(集團(tuán)公司)名義簽訂合同的施工企業(yè)
10、沉井基礎(chǔ)下沉至設(shè)計標(biāo)高后的檢查項目包括( )。
A、底面、頂面中心與設(shè)計位置在乎面縱橫向的位移
B、傾角和平面扭角(矩形、圓端形)
C、刃腳正面阻力
D、泥漿潤滑套
E、沉井壁摩阻力
11、滑模施工要點包括( )。
A、模板高度宜為1．0～1．2m，并應(yīng)有0．1％～0．2％的錐度
B、混凝土應(yīng)按順時針方向澆筑，頂架處應(yīng)搗實
C、當(dāng)?shù)讓踊炷翉?qiáng)度達(dá)到0．2～0．3MPa時，可繼續(xù)提升
D、澆筑混凝土面距模板頂面距離應(yīng)保持不少于10cm
E、頂架橫梁或千斤頂座間的水平允許高差為20mm。位移與扭轉(zhuǎn)應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定
12、采用沉井基礎(chǔ)的優(yōu)點是( )等。
A、不需機(jī)具設(shè)備
B、施工簡便
C、成本低
D、當(dāng)一座橋有大量基礎(chǔ)時可全面開工，縮短工期
E、剛度大，有較大的橫向抗力，抗震性能可靠
13、懸臂式和扶壁式擋土墻使用范圍和要求有( )。
A、懸臂式擋土墻和扶壁式擋土墻，宜在石料缺乏、地基承載力較低的路堤地段采用
B、懸臂式擋土墻和扶壁式擋土墻高度不宜大于6m，墻頂寬度不應(yīng)小于0．2m
C、每段墻的底板、面板和肋的鋼筋應(yīng)一次綁扎，宜一次完成混凝土灌注
D、墻體必須達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的70％以后才可進(jìn)行墻背填土；墻背反濾層應(yīng)跟隨填土施工
E、宜在石料充足、地基承載力較低的路堤地段采用
14、臨時用地的位置在施工總平面布置中要有明確圖示，臨時用地需求的計算是滿足各項暫設(shè)工程的需要，根據(jù)( )等因素綜合確定。
A、相似施工經(jīng)驗
B、現(xiàn)場地形地貌
C、四周環(huán)境條件
D、環(huán)保施工要求
E、文明施工要求
15、鐵路工程現(xiàn)場成本管理是指項目經(jīng)理部對企業(yè)確定的項目責(zé)任目標(biāo)成本進(jìn)行管理和控制。其主要工作內(nèi)容是( )。
A、確定計劃目標(biāo)成本
B、責(zé)任成本分解
C、成本核算
D、平均成本計算
E、成本考核，降低成本技術(shù)組織措施
16、施工測量儀器設(shè)備組織包括( )。
A、儀器檢校完善，專人維護(hù)保養(yǎng)
B、同級換手測量，更換計算人員
C、儀器選用正確，標(biāo)準(zhǔn)選用得當(dāng)
D、記錄清楚，簽署完善
E、執(zhí)行規(guī)范，超限返工
17、對有軌運碴的軌道布置要求有( )。
A、可布置為單線運輸、雙線運輸和多線運輸
B、單線運輸能力較低，常用于地質(zhì)條件較差或小斷面開挖的隧道中
C、單線運輸時，為調(diào)車方便和提高運輸能力，應(yīng)在整個路線上應(yīng)合理布設(shè)會讓站
D、雙線運輸：雙線運輸時，進(jìn)出車分道行駛，無需避讓等待，故通過能力較單線有顯著提高
E、雙線運輸時，應(yīng)在兩線間合理布設(shè)渡線。渡線間距一般為30～80m
18、鐵路工程現(xiàn)場成本控制主要措施包括( )。
A、管理措施
B、統(tǒng)計措施
C、運籌措施
D、技術(shù)措施
E、組織措施
19、常用的熱軋圓盤條牌號主要有( )。
A、Q215
B、Q235
C、HRB235
D、HRB500
E、HRB450
20、路基工程質(zhì)量控制時對( )等涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的分部工程，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗或見證取樣檢測。
A、地基基礎(chǔ)
B、基床以下路堤
C、基床
D、路塹邊坡
E、路塹天溝
21、熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的鋼筋原材料進(jìn)場檢驗項目有( )等。
A、外觀檢驗
B、極限抗拉強(qiáng)度
C、屈服強(qiáng)度
D、松弛性能
E、反復(fù)彎曲試驗
22、屬于施工測量重缺陷的有( )。
A、記錄字體潦草、不規(guī)整
B、控制點點位選擇不當(dāng)
C、觀測條件掌握不嚴(yán)
D、起算數(shù)據(jù)采用錯誤
E、記錄中的計算錯誤，對結(jié)果影響較大
23、鐵路營業(yè)線路塹爆破施工應(yīng)采用控制爆破施工，目的是( )，保證營業(yè)線正常行車和施工安全
A、維護(hù)路塹邊坡的完整性
B、控制破壞范圍
C、維護(hù)路塹邊坡的穩(wěn)定性
D、維護(hù)路塹基床
E、控制路塹的外輪廓
24、粉體噴射攪拌樁的要求有( )。
A、粉體加固料的種類和規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計要求，并應(yīng)具有質(zhì)量合格證
B、不得使用受潮結(jié)塊、變質(zhì)的加固料
C、應(yīng)根據(jù)地基的加固深度選擇合適的鉆機(jī)、粉體發(fā)送器及配套設(shè)備
D、無粉體計量裝置的粉噴機(jī)應(yīng)進(jìn)行人工計量
E、粉噴樁施工應(yīng)一次噴攪成樁。當(dāng)中途停噴，續(xù)噴時應(yīng)重復(fù)噴攪至少2．0m
25、在水泥使用過程中，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行復(fù)檢的情況有( )。
A、一般對水泥質(zhì)量有懷疑
B、一般水泥出場日期超過1個月，快硬硅酸鹽水泥超過3個月
C、一般水泥出場日期超過3個月，快硬硅酸鹽水泥超過1個月
D、一般水泥出場日期超過1個月，特種水泥超過1個月
E、一般水泥出場日期超過3個月，特種水泥超過1個月