單項選擇題
1、肋柱式錨桿擋土墻可根據(jù)地形采用單級或多級，每級墻高度不宜大于8m，具體高度可視地質(zhì)和施工條件而定，總高度不宜大于( )原則。
A、10m
B、15m
C、18m
D、22m
2、擴(kuò)大基礎(chǔ)施工分為開挖與模筑兩大步序。基坑開挖可分為( )三種方法。
A、全斷面開挖、分段開挖和分層開挖
B、無護(hù)壁基坑開挖、有護(hù)壁基坑開挖和圍堰基坑開挖
C、混凝土護(hù)壁基坑開挖、鋼筋混凝土護(hù)壁基坑開挖和圍堰基坑開挖
D、混凝土護(hù)壁基坑開挖、鋼筋混凝土護(hù)壁基坑開挖和鋼護(hù)壁基坑開挖
3、隧道施工中，作業(yè)環(huán)境必須符合有關(guān)規(guī)定，氧氣含量按體積計，不得低于( )。
A、10％
B、20％
C、30％
D、40％
4、放坡開挖的基坑，基坑平面尺寸應(yīng)按基礎(chǔ)大小海邊加寬( )，基礎(chǔ)如有凹角，基坑仍應(yīng)取直。
A、0．2～0．4m
B、0．2～0．5m
C、0．3～0．5m
D、0．3～0．6m
5、施工測量實行( )。
A、一級檢查一級驗收制
B、一級檢查二級驗收制
C、二級檢查一級驗收制
D、二級檢查二級驗收制
6、按鐵路工程施工合同示范文本，合同由( )三部分及相關(guān)附件組成。
A、《協(xié)議書》、《通用條款》、《合同書》
B、《協(xié)議書》、《通用條款》、《專用條款》
C、《合同書》、《通用條款》、《專用條款》
D、《協(xié)議書》、《合同書》、《專用條款》
7、鐵路隧道工程襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應(yīng)安裝牢固，不得有露頭的釘子和穿梭出尖角，靠近運輸?shù)酪粋?cè)應(yīng)有足夠的凈空，以保證車輛、行人安全通行，腳手架、工作平臺上應(yīng)搭設(shè)不低于( )的欄桿。
答案（ ）
A、0．8m
B、1．0m
C、1．2m
D、1．4m
8、邊坡高度大于( )的軟弱、松散巖質(zhì)，宜采用分級開挖、分級支擋、分級防護(hù)和坡腳預(yù)加固措施。
A、5m
B、10m
C、20m
D、30m
9、土袋圍堰適用于水深( )的土。
A、不大于2m、流速小于1．5m／s、河床為滲水性較大
B、不大于2m、流速小于1．8m／s、河床為滲水性較大
C、不大于3m、流速小于1．5m／s、河床為滲水性較小
D、不大于3m、流速小于1．8m／s、河床為滲水性較小
10、增建二線橋時要根據(jù)一、二線間距情況，必須采取防護(hù)措施保證既有線行車安全，一般在兩線間距在( )，開挖基坑可采用排樁防護(hù)。
A、4．5m以上而路堤又高于3m時
B、4．5m以上而路堤又高于6m時
C、2．5m以上而路堤又高于3m時
D、2．5m以上而路堤又高于6m時
11、熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的質(zhì)量評定方法中，極限抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、伸長率、冷彎試驗的指標(biāo)中，當(dāng)有一個項目不合格時，( )，則該批鋼筋應(yīng)判為不合格。
A、取3倍數(shù)量對該項目復(fù)檢，當(dāng)仍有2根不合格時
B、取3倍數(shù)量對該項目復(fù)檢，當(dāng)仍有1根不合格時
C、取2倍數(shù)量對該項目復(fù)檢，當(dāng)仍有2根不合格時
D、取2倍數(shù)量對該項目復(fù)檢，當(dāng)仍有l(wèi)根不合格時
12、架梁前，應(yīng)檢查橋頭填土和線路質(zhì)量，確定壓道加固辦法和有關(guān)事項。架橋機(jī)組裝后的走行地段線路必須( )。
A、坡度不大于1%
B、鋪設(shè)混凝土軌枕
C、行走平穩(wěn)
D、壓道檢查
13、按施工方法的不同，樁基礎(chǔ)可分為預(yù)制樁和( )兩大類。
A、挖孔樁
B、澆筑樁
C、鋼筋混凝土樁
D、鋼管樁
14、邊坡掛網(wǎng)錨噴(含錨桿、掛網(wǎng))防護(hù)時，噴層厚度應(yīng)滿足設(shè)計要求。當(dāng)噴層厚度( )。
A、大于7cm時，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)5～7d
B、大于10cm時，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)5～7d
C、大于7cm時，宜分兩層施噴，噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)8～10d
D、大于10cm時，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)8～10d
15、裝配式的扶壁式擋土墻不宜在不良地質(zhì)地段或( )以上地區(qū)采用。
A、地震動峰值加速度為0．4g級
B、地震動峰值加速度為0．3g級
C、地震動峰值加速度為0．1g級
D、地震動峰值加速度為0．2g級
16、營業(yè)線改建或增建第二線一般不釘( )。
答案（ ）
A、施工邊樁
B、高程標(biāo)志樁
C、中線外移樁
D、中線
17、翻模施工時，( )。
A、高度超過20m的橋墩，支撐頂桿分段分批抽換倒用。抽換的頂桿每批不得超過頂桿總組數(shù)的15％
B、高度超過40m的橋墩，支撐頂桿分段分批抽換倒用。抽換的頂桿每批不得超過頂桿總組數(shù)的15％
C、高度超過20m的橋墩，支撐頂桿分段分批抽換倒用。抽換的頂桿每批不得超過頂桿總組數(shù)的10％
D、高度超過40m的橋墩，支撐頂桿分段分批抽換倒用。抽換的頂桿每批不得超過頂桿總組數(shù)的10％
18、出碴是隧道施工的基本作業(yè)之一，出碴作業(yè)能力的強(qiáng)弱決定了它在整個作業(yè)循環(huán)中( )。
A、施工成本
B、所占時間的長短
C、工序質(zhì)量
D、管理水平
19、就地澆筑沉井的施工工序在立外模和抽墊木之間進(jìn)行的工作是( )。
A、綁扎鋼筋
B、安裝鋼刃角
C、澆筑底節(jié)混凝土、養(yǎng)生
D、支排架及底模板
20、硬化混凝土的干縮與徐變的主要影響因素是( )。
A、混凝土單方用水量
B、水泥的品種與水泥用量
C、骨料彈性模量
D、混凝土的彈性模量
21、混凝土施工前，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場砂石的( )，將理論配合比換算成施工配合比，并應(yīng)有施工配料單。
A、強(qiáng)度
B、級配
C、含水率
D、含泥量
22、短卸荷板式擋土墻由上、下墻和卸荷板組成，上下墻高度比例一般取( )，墻身可采用石砌體。
答案（ ）
A、1：1
B、2：1
C、1：6
D、4：6
23、鐵路橋涵工程中( )這三項等涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的分部工程，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗或見證取樣檢測。
A、基礎(chǔ)、墩臺、梁部
B、基礎(chǔ)、承臺、梁部
C、地基、墩臺、粱部
D、地基與基礎(chǔ)、墩臺、粱部
24、爆破器材的保管人員應(yīng)經(jīng)公安機(jī)關(guān)培訓(xùn)、考核，并取得合格證。要有( )以上擔(dān)任看守工作，保證24小時值班。
A、3人
B、2人
C、多人
D、4人
25、吊箱圍堰封底厚度應(yīng)根據(jù)抽水時吊箱不上浮的原則計算確定。封底厚度不宜小于( )。
A、0．5m
B、1．0m
C、1．5m
D、2．0m
26、鋼筋原材料質(zhì)量評定方法中：熱軋圓盤條，熱軋光圓鋼筋，熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的極限拉伸強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、伸長率、冷彎試驗當(dāng)有一個項目不合格時，應(yīng)( )，則該批鋼筋應(yīng)判為不合格。
A、再取一批對該項目復(fù)檢，當(dāng)仍有1根不合格時
B、再取2倍數(shù)量對該項目復(fù)檢，當(dāng)仍有l(wèi)根不合格時
C、再取3倍數(shù)量對該項目復(fù)檢，當(dāng)仍有l(wèi)根不合格時
D、再取2倍數(shù)量對該項目復(fù)檢，當(dāng)仍有相同數(shù)量以上根不合格時
27、吊軌縱橫梁法適用于橋涵孔徑較大，箱頂無覆蓋土的線路加固，( )。
A、無論正交、斜交都可使用
B、無論正交、斜交都不可使用
C、正交不可使用、斜交可使用
D、正交不使用、斜交不可使用
28、懸臂式擋土墻高度不宜大于( )。當(dāng)墻高大于4m時，宜在墻面板前加肋。
A、12m
B、10m
C、8m
D、6m
29、客運專線橋梁上部結(jié)構(gòu)形式以常用跨度32m、24m( )為主，其中32m箱梁作為主梁型。
A、雙線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁
B、單線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁
C、雙線混凝土簡支箱梁
D、單線混凝土簡支箱梁
30、在施工組織設(shè)計中，( )是施工組織部署的主要內(nèi)容。
A、施工組織與規(guī)劃
B、現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)設(shè)置
C、施工任務(wù)分解
D、施工工區(qū)劃分
31、同一企業(yè)集團(tuán)公司的子公司在同一標(biāo)段投標(biāo)不能超過( )。
答案（ ）
A、2家
B、3家
C、4家
D、5家
32、邊坡植物防護(hù)的植被成活率應(yīng)達(dá)到( )以上。
答案（ ）
A、70％
B、80％
C、90％
D、95％
33、滑膜施工時，模板高度宜( )。
A、為0．8～1．2m，并應(yīng)有0．5％～1％的錐度
B、為1～1．2m，并應(yīng)有0．5％～1％的錐度
C、為0．8～1．2m，并應(yīng)有0．3％～0．8％的錐度
D、為1～1．2m，并應(yīng)有0．3％～0．8％的錐度
34、按形成方式可以把粗骨料分為( )。
A、卵石和頁巖
B、卵石和花崗石
C、碎石和卵石
D、碎石和機(jī)制碎石
35、鐵路隧道工程開挖當(dāng)兩端工作面間的開挖距離余留( )倍循環(huán)進(jìn)尺，或接近( )時，應(yīng)停止一端工作，將人員和機(jī)具撤走，并在安全距離以外設(shè)立警戒標(biāo)志，防止人員誤入危險區(qū)。
A、7．20m
B、8．15m
C、7．15m
D、8．20m
36、路基工程施工中關(guān)鍵工序有如下四種回答，其中完整的正確回答是( )。
A、高邊坡防護(hù)、過渡段路基、基底處理、軟弱地基施工
B、路堤填筑、路塹開挖、高邊坡防護(hù)和過渡段路基施工
C、基底處理、軟土地基、路堤填筑、路塹開挖、高邊坡防護(hù)和過渡段路基施工
D、基底處理、軟土地基及特殊路基施工、路堤填筑、路塹開挖、高邊坡防護(hù)和過渡段路基施工
37、鐵路工程現(xiàn)場完整的技術(shù)管理內(nèi)容是技術(shù)基礎(chǔ)管理工作、( )、技術(shù)開發(fā)管理工作和技術(shù)總結(jié)。
A、安全與質(zhì)量管理工作
B、測量與試驗管理工作
C、施工組織設(shè)計工作
D、施工過程技術(shù)管理工作
38、硬化混凝土抗?jié)B性的主要影響因素是( )。
A、混凝土的灰砂比
B、混凝土的水灰比
C、骨料級配
D、水泥品種
39、路基面以亡的線路部分，軌道直接承受列車荷載引導(dǎo)列車行走，由鋼軌、配件、( )等組成。
A、軌枕、扣件、道碴、道床
B、軌枕、扣件、道岔、路堤
C、軌枕、扣件、道岔、道床
D、軌枕、扣件、道岔、站臺
40、砂按細(xì)度模數(shù)劃分，細(xì)度模數(shù)為2．0屬于( )。
答案（ ）
A、粗砂
B、中砂
C、細(xì)砂
D、特細(xì)砂
41、干砌片石護(hù)坡應(yīng)該( )，厚度均勻。
A、自下而上逐排砌筑
B、自上而下隨挖隨砌
C、自左而右橫向推進(jìn)
D、自右而左橫向推進(jìn)
42、當(dāng)復(fù)測與定測成果的不符值在規(guī)范規(guī)定的限差范圍內(nèi)時，應(yīng)采用( )，不準(zhǔn)改動。
A、重新測量成果
B、復(fù)測成果
C、復(fù)測與定測成果的平均值
D、定測成果
43、當(dāng)?shù)鼗鶑?qiáng)度較大時，墻高大于( )時不適宜采用短卸荷板式擋土墻。
A、6m
B、8m
C、10m
D、12m
44、混凝土黏聚性的主要影響因素是混凝土的( )。
A、水泥品種
B、單方用水量
C、攪拌時間
D、含砂率(灰砂比)
45、在路基土石方工程完工之后，鋪軌之前應(yīng)當(dāng)進(jìn)行( )。
A、線路施工測量
B、線路中線測量
C、線路高程測量
D、線路竣工測量
46、擠密砂樁的施工順序應(yīng)該從兩側(cè)開始，逐漸向中間推進(jìn)，或者( )環(huán)繞打設(shè)。
A、由外向內(nèi)
B、由內(nèi)向外
C、由上而下
D、由下而上
47、隧道工程中的軟弱圍巖地段的施工一般采用：管超前、( )、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、勤量測、早封閉、快襯砌等綜合施工措施。
A、嚴(yán)注漿
B、快排水
C、快出碴
D、快注漿
48、拖拉架梁一般用于( )鋼梁的架設(shè)，就施工方法上大體可分為縱拖和橫移二類。
A、小跨度
B、中等跨度
C、大跨度
D、超大跨度
49、鐵路橋梁墩臺應(yīng)該按照( )施工順序施工。
A、墩臺底面放線→基底處理→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)、拆模
B、基底處理→墩臺底面放線→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)、拆模
C、墩臺底面放線→基底處理→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)、拆模
D、基底處理→墩臺底面放線→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)、拆模
50、濕式鑿巖，就是在鉆眼過程中利用高壓水潤濕粉塵，使其成為巖漿流出炮眼，目的是( )。
A、防止噪聲
B、行業(yè)習(xí)慣
C、防止了巖塵的飛揚
D、可以降低溫度
多項選擇題
1、雙線箱粱由于斷面大、重量大，無法通過鐵路或公路遠(yuǎn)距離運輸，不能采用傳統(tǒng)意義上的“工廠集中預(yù)制，鐵路運輸?shù)綐蛭患茉O(shè)”的方法，只能采取( )的施工方法。
A、現(xiàn)場分段集中制造
B、短距離運輸
C、架橋機(jī)架設(shè)為輔
D、橋位現(xiàn)澆為主
E、移動模架造橋機(jī)為主
2、滑模施工要點包括( )。
A、模板高度宜為1．0～1．2m，并應(yīng)有0．1％～0．2％的錐度
B、混凝土應(yīng)按順時針方向澆筑，頂架處應(yīng)搗實
C、當(dāng)?shù)讓踊炷翉?qiáng)度達(dá)到0．2～0．3MPa時，可繼續(xù)提升
D、澆筑混凝土面距模板頂面距離應(yīng)保持不少于10cm
E、頂架橫梁或千斤頂座間的水平允許高差為20mm。位移與扭轉(zhuǎn)應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定
3、熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的鋼筋原材料進(jìn)場檢驗項目有( )等。
A、外觀檢驗
B、極限抗拉強(qiáng)度
C、屈服強(qiáng)度
D、松弛性能
E、反復(fù)彎曲試驗
4、鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)履行監(jiān)督檢查職責(zé)時，有權(quán)采取的措施有( )。
A、要求被檢查的單位提供有關(guān)工程質(zhì)量的文件和資料
B、進(jìn)入被檢查單位的施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查
C、搜查施工人員身體幾住所
D、發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量問題時，責(zé)令改正或臨時停工
E、扣押有關(guān)物品
5、拋石擠淤施工的要求有( )。
A、應(yīng)適當(dāng)灑水壓實，壓實標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到中密
B、料源困難時，允許有20％以下的較小片石，但塊徑不得小于15cm
C、片石拋出水面0．5m后，應(yīng)在頂面鋪一層較小石塊，用重型振動壓路機(jī)反復(fù)碾壓
D、可采用振動法或錘擊法打設(shè)
E、拋填應(yīng)自地基中部向兩側(cè)進(jìn)行；有橫坡時自高側(cè)向低側(cè)進(jìn)行
6、道碴儲存應(yīng)符合( )規(guī)定。
A、存碴場的設(shè)置和存碴數(shù)量應(yīng)滿足施工進(jìn)度的要求
B、堆碴場地面應(yīng)進(jìn)行硬化
C、清潔的道碴堆應(yīng)予覆蓋或入庫存放
D、使用履帶式設(shè)備堆碴，當(dāng)裝載機(jī)在同一碴面反復(fù)行走時，堆碴高度不宜超過3m
E、被污染的道碴未經(jīng)處理干凈不得上道
7、基坑開挖方法可分為( )等。
A、臺階法
B、無護(hù)壁基坑開挖
C、有護(hù)壁基坑開挖
D、全斷面法
E、圍堰基坑開挖
8、新鋪線路應(yīng)及時( )，并有專人檢查軌道狀況。
A、消除荒道
B、消除反超高
C、消除危及行車安全的三角坑
D、進(jìn)行軌枕方正
E、起道到設(shè)計標(biāo)高
9、制梁場主要機(jī)械設(shè)備需要配置( )、混凝土輸送泵、混凝土罐車、蒸汽養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)以及模板系統(tǒng)等。
A、跨制粱區(qū)龍門吊
B、架橋機(jī)
C、提梁機(jī)
D、鋼筋裝卸龍門吊
E、拌和站、布料機(jī)
10、徹底換手測量需要更換( )。
A、觀測人員
B、計算人員
C、全部測量人員
D、全部儀器
E、全部計算資料
11、下列關(guān)于墩臺施工要點說法正確的有( )。
A、施工前應(yīng)將基礎(chǔ)頂面沖洗干凈，混凝土基礎(chǔ)應(yīng)鑿除表面浮漿，整修連接鋼筋
B、墩臺模板、支架應(yīng)滿足強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性要求。模板接縫應(yīng)嚴(yán)密，不得漏漿
C、澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)經(jīng)常檢查模板、鋼筋及預(yù)埋件、預(yù)留孔位置和保護(hù)層厚度
D、墩臺模板安裝的檢查內(nèi)容：墩臺模板安裝一般需要檢查前后左右距中心線尺寸、表面平整度、相鄰兩板面高低差、統(tǒng)一墩臺兩墊石高差、預(yù)埋件和預(yù)留孔位置
E、墩臺混凝土應(yīng)分階段澆筑。當(dāng)間隙澆筑時，施工接縫應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定
12、下列涵洞施工要點正確的有( )。
A、基坑開挖后應(yīng)及時施工基礎(chǔ)和邊墻
B、涵洞沉降縫端面應(yīng)豎直、平整，上下應(yīng)有必要的交錯
C、拱圈和蓋板現(xiàn)場澆筑施工宜采用鋼模板
D、拱圈和拱上端墻應(yīng)由中間向兩側(cè)同時、對稱施工
E、當(dāng)圓形涵洞設(shè)計為無基涵時，應(yīng)按設(shè)計要求將管底土層夯實或回填砂墊層，并做成與管身密貼的弧形管座。安裝管節(jié)時，應(yīng)保持管座完整
13、無碴道床宜采用( )等結(jié)構(gòu)形式。
A、板式
B、柱式
C、粱式
D、軌枕埋入式
E、彈性支承塊式
14、強(qiáng)夯和重錘夯實都必須遵循的要求有( )。
A、施工前，施工單位應(yīng)做夯實工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認(rèn)
B、每遍夯實后應(yīng)該將夯坑填平，再進(jìn)行下一遍夯擊，夯完應(yīng)按設(shè)計要求平整場地
C、應(yīng)按設(shè)計要求采取隔振措施
D、錘重、落距應(yīng)該滿足有效加固深度的要求
E、夯前應(yīng)確定砂墊層表面平整，表層無尖石、硬塊
15、明挖基坑應(yīng)滿足的規(guī)定有( )。
A、應(yīng)核對地質(zhì)情況，當(dāng)與地質(zhì)不符合時應(yīng)及時反饋
B、坑內(nèi)有積水應(yīng)設(shè)排水溝、集水井排水
C、墻基位于斜坡時，墻趾埋人深度和距地面水平距離均應(yīng)符合設(shè)計要求
D、采用傾斜基底時，應(yīng)準(zhǔn)確挖、鑿，不得填補
E、當(dāng)承載力不足時，應(yīng)經(jīng)過幾天的觀察期后進(jìn)行基底承載力檢查
16、移動模架主要技術(shù)參數(shù)正確的有( )。
答案（ ）
A、適應(yīng)梁型：客運專線鐵路雙線簡支箱梁
B、適應(yīng)跨度：40m或32m 24m
C、適應(yīng)小平曲線半徑：正線2000m
D、適應(yīng)大縱向坡度：正線20‰
E、適應(yīng)海拔高度：≤4000m
17、路基填筑的“三階段”是指( )。
A、檢測階段
B、準(zhǔn)備階段
C、施工階段
D、整修階段
E、填土階段
18、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁施工要點包括( )。
A、預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)以應(yīng)力控制為主，伸長值作為校核
B、采用底模聯(lián)合振動時，應(yīng)將兩側(cè)模板上下振動器位置并列排列
C、當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度及相應(yīng)的彈性模量達(dá)到設(shè)計要求后，方可施加預(yù)應(yīng)力
D、頂塞錨固后，測量兩端伸長量之和不得超過計算值±10％
E、頂塞錨固后，測量兩端伸長量之和不得超過計算值±6％
19、營業(yè)線增建二線橋時必須采取防護(hù)措施保證既有線的行車安全，路堤高度在3m以下時，采用的防護(hù)措施有( )。
A、可在臺尾路堤中打入圓木排樁擋土
B、排樁平面連線與路基中心線成125°
C、樁頂高出路基坡面約0．5m
D、樁間距0．8～1．00m
E、樁入土深度至少在原地面以下1～1．5m
20、預(yù)應(yīng)力錨索的使用范圍和要求有( )。
A、預(yù)應(yīng)力錨索可用于土質(zhì)、巖質(zhì)地層的邊坡及地基加固，其錨固段宜置于穩(wěn)定巖層內(nèi)
B、預(yù)應(yīng)力錨索應(yīng)采用高強(qiáng)度低松弛鋼絞線制作
C、預(yù)應(yīng)力錨索施工程序為造孔、制作承壓板(或樁、梁)、裝索、張拉、灌漿，后進(jìn)行封孔
D、制作承壓板(樁、粱)時，墊墩頂面必須平整、堅固，且垂直于鉆孔軸線
E、預(yù)應(yīng)力錨固性能試驗和觀測，應(yīng)按施上單位自己定的要求進(jìn)行
21、軌道整理應(yīng)做好的工作有( )。
A、根據(jù)設(shè)計要求，在規(guī)定的作業(yè)軌溫范圍內(nèi)，應(yīng)對線路進(jìn)行至少兩遍精細(xì)調(diào)整，使之達(dá)到驗交標(biāo)準(zhǔn)
B、對不符合設(shè)計要求的道床斷面，應(yīng)進(jìn)行整修，堆高碴肩，拍攏夯實
C、緩和曲線、豎曲線區(qū)段應(yīng)調(diào)整優(yōu)先整理
D、整修打磨不平順焊縫，提高軌面平順性
E、調(diào)整軌距，補齊扣、配件
22、下列關(guān)于邊坡防護(hù)的敘述正確的有( )。
A、路基防護(hù)應(yīng)在適宜的時間施工并及時完成
B、在設(shè)有擋土墻或地下排水設(shè)施地段，應(yīng)先做防護(hù)，再做好擋土墻和排水設(shè)施
C、防護(hù)坡體表面應(yīng)先平整，有地下水露頭時應(yīng)做引排處理
D、防護(hù)層應(yīng)和土石坡面密貼結(jié)合，背后不留空隙
E、防護(hù)砌體施工應(yīng)該符合現(xiàn)行《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》
23、下列屬于Ⅰ類變更設(shè)計的是( )。
A、變更建設(shè)規(guī)模、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、重大方案的
B、變更初步設(shè)計主要批復(fù)意見的
C、變更涉及運輸能力、運輸質(zhì)量、運輸安全的
D、變更施工圖其他項目的
E、變更重點工點的設(shè)計原則
24、建設(shè)單位在建設(shè)項目開工前辦理工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)監(jiān)督注冊手續(xù)時應(yīng)提交資料包括( )。
A、建設(shè)項目審批文件的復(fù)印件，以及位于城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)房屋建筑項日的規(guī)劃許可證
B、建設(shè)項目招投標(biāo)文件
C、施工組織設(shè)計，質(zhì)量、安全保證體系及主要措施
D、責(zé)任主體的資質(zhì)證書(施工單位含安全資質(zhì))復(fù)印件
E、建設(shè)項目概預(yù)算資料
25、鋼板樁圍堰的施工活動有( )。
A、圍囹安裝
B、鋼板樁整理
C、圍囹購買
D、鋼板樁的插打和合攏
E、圍囹的設(shè)置
1、肋柱式錨桿擋土墻可根據(jù)地形采用單級或多級，每級墻高度不宜大于8m，具體高度可視地質(zhì)和施工條件而定，總高度不宜大于( )原則。
A、10m
B、15m
C、18m
D、22m
2、擴(kuò)大基礎(chǔ)施工分為開挖與模筑兩大步序。基坑開挖可分為( )三種方法。
A、全斷面開挖、分段開挖和分層開挖
B、無護(hù)壁基坑開挖、有護(hù)壁基坑開挖和圍堰基坑開挖
C、混凝土護(hù)壁基坑開挖、鋼筋混凝土護(hù)壁基坑開挖和圍堰基坑開挖
D、混凝土護(hù)壁基坑開挖、鋼筋混凝土護(hù)壁基坑開挖和鋼護(hù)壁基坑開挖
3、隧道施工中，作業(yè)環(huán)境必須符合有關(guān)規(guī)定，氧氣含量按體積計，不得低于( )。
A、10％
B、20％
C、30％
D、40％
4、放坡開挖的基坑，基坑平面尺寸應(yīng)按基礎(chǔ)大小海邊加寬( )，基礎(chǔ)如有凹角，基坑仍應(yīng)取直。
A、0．2～0．4m
B、0．2～0．5m
C、0．3～0．5m
D、0．3～0．6m
5、施工測量實行( )。
A、一級檢查一級驗收制
B、一級檢查二級驗收制
C、二級檢查一級驗收制
D、二級檢查二級驗收制
6、按鐵路工程施工合同示范文本，合同由( )三部分及相關(guān)附件組成。
A、《協(xié)議書》、《通用條款》、《合同書》
B、《協(xié)議書》、《通用條款》、《專用條款》
C、《合同書》、《通用條款》、《專用條款》
D、《協(xié)議書》、《合同書》、《專用條款》
7、鐵路隧道工程襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應(yīng)安裝牢固，不得有露頭的釘子和穿梭出尖角，靠近運輸?shù)酪粋?cè)應(yīng)有足夠的凈空，以保證車輛、行人安全通行，腳手架、工作平臺上應(yīng)搭設(shè)不低于( )的欄桿。
答案（ ）
A、0．8m
B、1．0m
C、1．2m
D、1．4m
8、邊坡高度大于( )的軟弱、松散巖質(zhì)，宜采用分級開挖、分級支擋、分級防護(hù)和坡腳預(yù)加固措施。
A、5m
B、10m
C、20m
D、30m
9、土袋圍堰適用于水深( )的土。
A、不大于2m、流速小于1．5m／s、河床為滲水性較大
B、不大于2m、流速小于1．8m／s、河床為滲水性較大
C、不大于3m、流速小于1．5m／s、河床為滲水性較小
D、不大于3m、流速小于1．8m／s、河床為滲水性較小
10、增建二線橋時要根據(jù)一、二線間距情況，必須采取防護(hù)措施保證既有線行車安全，一般在兩線間距在( )，開挖基坑可采用排樁防護(hù)。
A、4．5m以上而路堤又高于3m時
B、4．5m以上而路堤又高于6m時
C、2．5m以上而路堤又高于3m時
D、2．5m以上而路堤又高于6m時
11、熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的質(zhì)量評定方法中，極限抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、伸長率、冷彎試驗的指標(biāo)中，當(dāng)有一個項目不合格時，( )，則該批鋼筋應(yīng)判為不合格。
A、取3倍數(shù)量對該項目復(fù)檢，當(dāng)仍有2根不合格時
B、取3倍數(shù)量對該項目復(fù)檢，當(dāng)仍有1根不合格時
C、取2倍數(shù)量對該項目復(fù)檢，當(dāng)仍有2根不合格時
D、取2倍數(shù)量對該項目復(fù)檢，當(dāng)仍有l(wèi)根不合格時
12、架梁前，應(yīng)檢查橋頭填土和線路質(zhì)量，確定壓道加固辦法和有關(guān)事項。架橋機(jī)組裝后的走行地段線路必須( )。
A、坡度不大于1%
B、鋪設(shè)混凝土軌枕
C、行走平穩(wěn)
D、壓道檢查
13、按施工方法的不同，樁基礎(chǔ)可分為預(yù)制樁和( )兩大類。
A、挖孔樁
B、澆筑樁
C、鋼筋混凝土樁
D、鋼管樁
14、邊坡掛網(wǎng)錨噴(含錨桿、掛網(wǎng))防護(hù)時，噴層厚度應(yīng)滿足設(shè)計要求。當(dāng)噴層厚度( )。
A、大于7cm時，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)5～7d
B、大于10cm時，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)5～7d
C、大于7cm時，宜分兩層施噴，噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)8～10d
D、大于10cm時，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)8～10d
15、裝配式的扶壁式擋土墻不宜在不良地質(zhì)地段或( )以上地區(qū)采用。
A、地震動峰值加速度為0．4g級
B、地震動峰值加速度為0．3g級
C、地震動峰值加速度為0．1g級
D、地震動峰值加速度為0．2g級
16、營業(yè)線改建或增建第二線一般不釘( )。
答案（ ）
A、施工邊樁
B、高程標(biāo)志樁
C、中線外移樁
D、中線
17、翻模施工時，( )。
A、高度超過20m的橋墩，支撐頂桿分段分批抽換倒用。抽換的頂桿每批不得超過頂桿總組數(shù)的15％
B、高度超過40m的橋墩，支撐頂桿分段分批抽換倒用。抽換的頂桿每批不得超過頂桿總組數(shù)的15％
C、高度超過20m的橋墩，支撐頂桿分段分批抽換倒用。抽換的頂桿每批不得超過頂桿總組數(shù)的10％
D、高度超過40m的橋墩，支撐頂桿分段分批抽換倒用。抽換的頂桿每批不得超過頂桿總組數(shù)的10％
18、出碴是隧道施工的基本作業(yè)之一，出碴作業(yè)能力的強(qiáng)弱決定了它在整個作業(yè)循環(huán)中( )。
A、施工成本
B、所占時間的長短
C、工序質(zhì)量
D、管理水平
19、就地澆筑沉井的施工工序在立外模和抽墊木之間進(jìn)行的工作是( )。
A、綁扎鋼筋
B、安裝鋼刃角
C、澆筑底節(jié)混凝土、養(yǎng)生
D、支排架及底模板
20、硬化混凝土的干縮與徐變的主要影響因素是( )。
A、混凝土單方用水量
B、水泥的品種與水泥用量
C、骨料彈性模量
D、混凝土的彈性模量
21、混凝土施工前，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場砂石的( )，將理論配合比換算成施工配合比，并應(yīng)有施工配料單。
A、強(qiáng)度
B、級配
C、含水率
D、含泥量
22、短卸荷板式擋土墻由上、下墻和卸荷板組成，上下墻高度比例一般取( )，墻身可采用石砌體。
答案（ ）
A、1：1
B、2：1
C、1：6
D、4：6
23、鐵路橋涵工程中( )這三項等涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的分部工程，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗或見證取樣檢測。
A、基礎(chǔ)、墩臺、梁部
B、基礎(chǔ)、承臺、梁部
C、地基、墩臺、粱部
D、地基與基礎(chǔ)、墩臺、粱部
24、爆破器材的保管人員應(yīng)經(jīng)公安機(jī)關(guān)培訓(xùn)、考核，并取得合格證。要有( )以上擔(dān)任看守工作，保證24小時值班。
A、3人
B、2人
C、多人
D、4人
25、吊箱圍堰封底厚度應(yīng)根據(jù)抽水時吊箱不上浮的原則計算確定。封底厚度不宜小于( )。
A、0．5m
B、1．0m
C、1．5m
D、2．0m
26、鋼筋原材料質(zhì)量評定方法中：熱軋圓盤條，熱軋光圓鋼筋，熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的極限拉伸強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、伸長率、冷彎試驗當(dāng)有一個項目不合格時，應(yīng)( )，則該批鋼筋應(yīng)判為不合格。
A、再取一批對該項目復(fù)檢，當(dāng)仍有1根不合格時
B、再取2倍數(shù)量對該項目復(fù)檢，當(dāng)仍有l(wèi)根不合格時
C、再取3倍數(shù)量對該項目復(fù)檢，當(dāng)仍有l(wèi)根不合格時
D、再取2倍數(shù)量對該項目復(fù)檢，當(dāng)仍有相同數(shù)量以上根不合格時
27、吊軌縱橫梁法適用于橋涵孔徑較大，箱頂無覆蓋土的線路加固，( )。
A、無論正交、斜交都可使用
B、無論正交、斜交都不可使用
C、正交不可使用、斜交可使用
D、正交不使用、斜交不可使用
28、懸臂式擋土墻高度不宜大于( )。當(dāng)墻高大于4m時，宜在墻面板前加肋。
A、12m
B、10m
C、8m
D、6m
29、客運專線橋梁上部結(jié)構(gòu)形式以常用跨度32m、24m( )為主，其中32m箱梁作為主梁型。
A、雙線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁
B、單線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁
C、雙線混凝土簡支箱梁
D、單線混凝土簡支箱梁
30、在施工組織設(shè)計中，( )是施工組織部署的主要內(nèi)容。
A、施工組織與規(guī)劃
B、現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)設(shè)置
C、施工任務(wù)分解
D、施工工區(qū)劃分
31、同一企業(yè)集團(tuán)公司的子公司在同一標(biāo)段投標(biāo)不能超過( )。
答案（ ）
A、2家
B、3家
C、4家
D、5家
32、邊坡植物防護(hù)的植被成活率應(yīng)達(dá)到( )以上。
答案（ ）
A、70％
B、80％
C、90％
D、95％
33、滑膜施工時，模板高度宜( )。
A、為0．8～1．2m，并應(yīng)有0．5％～1％的錐度
B、為1～1．2m，并應(yīng)有0．5％～1％的錐度
C、為0．8～1．2m，并應(yīng)有0．3％～0．8％的錐度
D、為1～1．2m，并應(yīng)有0．3％～0．8％的錐度
34、按形成方式可以把粗骨料分為( )。
A、卵石和頁巖
B、卵石和花崗石
C、碎石和卵石
D、碎石和機(jī)制碎石
35、鐵路隧道工程開挖當(dāng)兩端工作面間的開挖距離余留( )倍循環(huán)進(jìn)尺，或接近( )時，應(yīng)停止一端工作，將人員和機(jī)具撤走，并在安全距離以外設(shè)立警戒標(biāo)志，防止人員誤入危險區(qū)。
A、7．20m
B、8．15m
C、7．15m
D、8．20m
36、路基工程施工中關(guān)鍵工序有如下四種回答，其中完整的正確回答是( )。
A、高邊坡防護(hù)、過渡段路基、基底處理、軟弱地基施工
B、路堤填筑、路塹開挖、高邊坡防護(hù)和過渡段路基施工
C、基底處理、軟土地基、路堤填筑、路塹開挖、高邊坡防護(hù)和過渡段路基施工
D、基底處理、軟土地基及特殊路基施工、路堤填筑、路塹開挖、高邊坡防護(hù)和過渡段路基施工
37、鐵路工程現(xiàn)場完整的技術(shù)管理內(nèi)容是技術(shù)基礎(chǔ)管理工作、( )、技術(shù)開發(fā)管理工作和技術(shù)總結(jié)。
A、安全與質(zhì)量管理工作
B、測量與試驗管理工作
C、施工組織設(shè)計工作
D、施工過程技術(shù)管理工作
38、硬化混凝土抗?jié)B性的主要影響因素是( )。
A、混凝土的灰砂比
B、混凝土的水灰比
C、骨料級配
D、水泥品種
39、路基面以亡的線路部分，軌道直接承受列車荷載引導(dǎo)列車行走，由鋼軌、配件、( )等組成。
A、軌枕、扣件、道碴、道床
B、軌枕、扣件、道岔、路堤
C、軌枕、扣件、道岔、道床
D、軌枕、扣件、道岔、站臺
40、砂按細(xì)度模數(shù)劃分，細(xì)度模數(shù)為2．0屬于( )。
答案（ ）
A、粗砂
B、中砂
C、細(xì)砂
D、特細(xì)砂
41、干砌片石護(hù)坡應(yīng)該( )，厚度均勻。
A、自下而上逐排砌筑
B、自上而下隨挖隨砌
C、自左而右橫向推進(jìn)
D、自右而左橫向推進(jìn)
42、當(dāng)復(fù)測與定測成果的不符值在規(guī)范規(guī)定的限差范圍內(nèi)時，應(yīng)采用( )，不準(zhǔn)改動。
A、重新測量成果
B、復(fù)測成果
C、復(fù)測與定測成果的平均值
D、定測成果
43、當(dāng)?shù)鼗鶑?qiáng)度較大時，墻高大于( )時不適宜采用短卸荷板式擋土墻。
A、6m
B、8m
C、10m
D、12m
44、混凝土黏聚性的主要影響因素是混凝土的( )。
A、水泥品種
B、單方用水量
C、攪拌時間
D、含砂率(灰砂比)
45、在路基土石方工程完工之后，鋪軌之前應(yīng)當(dāng)進(jìn)行( )。
A、線路施工測量
B、線路中線測量
C、線路高程測量
D、線路竣工測量
46、擠密砂樁的施工順序應(yīng)該從兩側(cè)開始，逐漸向中間推進(jìn)，或者( )環(huán)繞打設(shè)。
A、由外向內(nèi)
B、由內(nèi)向外
C、由上而下
D、由下而上
47、隧道工程中的軟弱圍巖地段的施工一般采用：管超前、( )、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、勤量測、早封閉、快襯砌等綜合施工措施。
A、嚴(yán)注漿
B、快排水
C、快出碴
D、快注漿
48、拖拉架梁一般用于( )鋼梁的架設(shè)，就施工方法上大體可分為縱拖和橫移二類。
A、小跨度
B、中等跨度
C、大跨度
D、超大跨度
49、鐵路橋梁墩臺應(yīng)該按照( )施工順序施工。
A、墩臺底面放線→基底處理→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)、拆模
B、基底處理→墩臺底面放線→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)、拆模
C、墩臺底面放線→基底處理→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)、拆模
D、基底處理→墩臺底面放線→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)、拆模
50、濕式鑿巖，就是在鉆眼過程中利用高壓水潤濕粉塵，使其成為巖漿流出炮眼，目的是( )。
A、防止噪聲
B、行業(yè)習(xí)慣
C、防止了巖塵的飛揚
D、可以降低溫度
多項選擇題
1、雙線箱粱由于斷面大、重量大，無法通過鐵路或公路遠(yuǎn)距離運輸，不能采用傳統(tǒng)意義上的“工廠集中預(yù)制，鐵路運輸?shù)綐蛭患茉O(shè)”的方法，只能采取( )的施工方法。
A、現(xiàn)場分段集中制造
B、短距離運輸
C、架橋機(jī)架設(shè)為輔
D、橋位現(xiàn)澆為主
E、移動模架造橋機(jī)為主
2、滑模施工要點包括( )。
A、模板高度宜為1．0～1．2m，并應(yīng)有0．1％～0．2％的錐度
B、混凝土應(yīng)按順時針方向澆筑，頂架處應(yīng)搗實
C、當(dāng)?shù)讓踊炷翉?qiáng)度達(dá)到0．2～0．3MPa時，可繼續(xù)提升
D、澆筑混凝土面距模板頂面距離應(yīng)保持不少于10cm
E、頂架橫梁或千斤頂座間的水平允許高差為20mm。位移與扭轉(zhuǎn)應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定
3、熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的鋼筋原材料進(jìn)場檢驗項目有( )等。
A、外觀檢驗
B、極限抗拉強(qiáng)度
C、屈服強(qiáng)度
D、松弛性能
E、反復(fù)彎曲試驗
4、鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)履行監(jiān)督檢查職責(zé)時，有權(quán)采取的措施有( )。
A、要求被檢查的單位提供有關(guān)工程質(zhì)量的文件和資料
B、進(jìn)入被檢查單位的施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查
C、搜查施工人員身體幾住所
D、發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量問題時，責(zé)令改正或臨時停工
E、扣押有關(guān)物品
5、拋石擠淤施工的要求有( )。
A、應(yīng)適當(dāng)灑水壓實，壓實標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到中密
B、料源困難時，允許有20％以下的較小片石，但塊徑不得小于15cm
C、片石拋出水面0．5m后，應(yīng)在頂面鋪一層較小石塊，用重型振動壓路機(jī)反復(fù)碾壓
D、可采用振動法或錘擊法打設(shè)
E、拋填應(yīng)自地基中部向兩側(cè)進(jìn)行；有橫坡時自高側(cè)向低側(cè)進(jìn)行
6、道碴儲存應(yīng)符合( )規(guī)定。
A、存碴場的設(shè)置和存碴數(shù)量應(yīng)滿足施工進(jìn)度的要求
B、堆碴場地面應(yīng)進(jìn)行硬化
C、清潔的道碴堆應(yīng)予覆蓋或入庫存放
D、使用履帶式設(shè)備堆碴，當(dāng)裝載機(jī)在同一碴面反復(fù)行走時，堆碴高度不宜超過3m
E、被污染的道碴未經(jīng)處理干凈不得上道
7、基坑開挖方法可分為( )等。
A、臺階法
B、無護(hù)壁基坑開挖
C、有護(hù)壁基坑開挖
D、全斷面法
E、圍堰基坑開挖
8、新鋪線路應(yīng)及時( )，并有專人檢查軌道狀況。
A、消除荒道
B、消除反超高
C、消除危及行車安全的三角坑
D、進(jìn)行軌枕方正
E、起道到設(shè)計標(biāo)高
9、制梁場主要機(jī)械設(shè)備需要配置( )、混凝土輸送泵、混凝土罐車、蒸汽養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)以及模板系統(tǒng)等。
A、跨制粱區(qū)龍門吊
B、架橋機(jī)
C、提梁機(jī)
D、鋼筋裝卸龍門吊
E、拌和站、布料機(jī)
10、徹底換手測量需要更換( )。
A、觀測人員
B、計算人員
C、全部測量人員
D、全部儀器
E、全部計算資料
11、下列關(guān)于墩臺施工要點說法正確的有( )。
A、施工前應(yīng)將基礎(chǔ)頂面沖洗干凈，混凝土基礎(chǔ)應(yīng)鑿除表面浮漿，整修連接鋼筋
B、墩臺模板、支架應(yīng)滿足強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性要求。模板接縫應(yīng)嚴(yán)密，不得漏漿
C、澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)經(jīng)常檢查模板、鋼筋及預(yù)埋件、預(yù)留孔位置和保護(hù)層厚度
D、墩臺模板安裝的檢查內(nèi)容：墩臺模板安裝一般需要檢查前后左右距中心線尺寸、表面平整度、相鄰兩板面高低差、統(tǒng)一墩臺兩墊石高差、預(yù)埋件和預(yù)留孔位置
E、墩臺混凝土應(yīng)分階段澆筑。當(dāng)間隙澆筑時，施工接縫應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定
12、下列涵洞施工要點正確的有( )。
A、基坑開挖后應(yīng)及時施工基礎(chǔ)和邊墻
B、涵洞沉降縫端面應(yīng)豎直、平整，上下應(yīng)有必要的交錯
C、拱圈和蓋板現(xiàn)場澆筑施工宜采用鋼模板
D、拱圈和拱上端墻應(yīng)由中間向兩側(cè)同時、對稱施工
E、當(dāng)圓形涵洞設(shè)計為無基涵時，應(yīng)按設(shè)計要求將管底土層夯實或回填砂墊層，并做成與管身密貼的弧形管座。安裝管節(jié)時，應(yīng)保持管座完整
13、無碴道床宜采用( )等結(jié)構(gòu)形式。
A、板式
B、柱式
C、粱式
D、軌枕埋入式
E、彈性支承塊式
14、強(qiáng)夯和重錘夯實都必須遵循的要求有( )。
A、施工前，施工單位應(yīng)做夯實工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認(rèn)
B、每遍夯實后應(yīng)該將夯坑填平，再進(jìn)行下一遍夯擊，夯完應(yīng)按設(shè)計要求平整場地
C、應(yīng)按設(shè)計要求采取隔振措施
D、錘重、落距應(yīng)該滿足有效加固深度的要求
E、夯前應(yīng)確定砂墊層表面平整，表層無尖石、硬塊
15、明挖基坑應(yīng)滿足的規(guī)定有( )。
A、應(yīng)核對地質(zhì)情況，當(dāng)與地質(zhì)不符合時應(yīng)及時反饋
B、坑內(nèi)有積水應(yīng)設(shè)排水溝、集水井排水
C、墻基位于斜坡時，墻趾埋人深度和距地面水平距離均應(yīng)符合設(shè)計要求
D、采用傾斜基底時，應(yīng)準(zhǔn)確挖、鑿，不得填補
E、當(dāng)承載力不足時，應(yīng)經(jīng)過幾天的觀察期后進(jìn)行基底承載力檢查
16、移動模架主要技術(shù)參數(shù)正確的有( )。
答案（ ）
A、適應(yīng)梁型：客運專線鐵路雙線簡支箱梁
B、適應(yīng)跨度：40m或32m 24m
C、適應(yīng)小平曲線半徑：正線2000m
D、適應(yīng)大縱向坡度：正線20‰
E、適應(yīng)海拔高度：≤4000m
17、路基填筑的“三階段”是指( )。
A、檢測階段
B、準(zhǔn)備階段
C、施工階段
D、整修階段
E、填土階段
18、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁施工要點包括( )。
A、預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)以應(yīng)力控制為主，伸長值作為校核
B、采用底模聯(lián)合振動時，應(yīng)將兩側(cè)模板上下振動器位置并列排列
C、當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度及相應(yīng)的彈性模量達(dá)到設(shè)計要求后，方可施加預(yù)應(yīng)力
D、頂塞錨固后，測量兩端伸長量之和不得超過計算值±10％
E、頂塞錨固后，測量兩端伸長量之和不得超過計算值±6％
19、營業(yè)線增建二線橋時必須采取防護(hù)措施保證既有線的行車安全，路堤高度在3m以下時，采用的防護(hù)措施有( )。
A、可在臺尾路堤中打入圓木排樁擋土
B、排樁平面連線與路基中心線成125°
C、樁頂高出路基坡面約0．5m
D、樁間距0．8～1．00m
E、樁入土深度至少在原地面以下1～1．5m
20、預(yù)應(yīng)力錨索的使用范圍和要求有( )。
A、預(yù)應(yīng)力錨索可用于土質(zhì)、巖質(zhì)地層的邊坡及地基加固，其錨固段宜置于穩(wěn)定巖層內(nèi)
B、預(yù)應(yīng)力錨索應(yīng)采用高強(qiáng)度低松弛鋼絞線制作
C、預(yù)應(yīng)力錨索施工程序為造孔、制作承壓板(或樁、梁)、裝索、張拉、灌漿，后進(jìn)行封孔
D、制作承壓板(樁、粱)時，墊墩頂面必須平整、堅固，且垂直于鉆孔軸線
E、預(yù)應(yīng)力錨固性能試驗和觀測，應(yīng)按施上單位自己定的要求進(jìn)行
21、軌道整理應(yīng)做好的工作有( )。
A、根據(jù)設(shè)計要求，在規(guī)定的作業(yè)軌溫范圍內(nèi)，應(yīng)對線路進(jìn)行至少兩遍精細(xì)調(diào)整，使之達(dá)到驗交標(biāo)準(zhǔn)
B、對不符合設(shè)計要求的道床斷面，應(yīng)進(jìn)行整修，堆高碴肩，拍攏夯實
C、緩和曲線、豎曲線區(qū)段應(yīng)調(diào)整優(yōu)先整理
D、整修打磨不平順焊縫，提高軌面平順性
E、調(diào)整軌距，補齊扣、配件
22、下列關(guān)于邊坡防護(hù)的敘述正確的有( )。
A、路基防護(hù)應(yīng)在適宜的時間施工并及時完成
B、在設(shè)有擋土墻或地下排水設(shè)施地段，應(yīng)先做防護(hù)，再做好擋土墻和排水設(shè)施
C、防護(hù)坡體表面應(yīng)先平整，有地下水露頭時應(yīng)做引排處理
D、防護(hù)層應(yīng)和土石坡面密貼結(jié)合，背后不留空隙
E、防護(hù)砌體施工應(yīng)該符合現(xiàn)行《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》
23、下列屬于Ⅰ類變更設(shè)計的是( )。
A、變更建設(shè)規(guī)模、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、重大方案的
B、變更初步設(shè)計主要批復(fù)意見的
C、變更涉及運輸能力、運輸質(zhì)量、運輸安全的
D、變更施工圖其他項目的
E、變更重點工點的設(shè)計原則
24、建設(shè)單位在建設(shè)項目開工前辦理工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)監(jiān)督注冊手續(xù)時應(yīng)提交資料包括( )。
A、建設(shè)項目審批文件的復(fù)印件，以及位于城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)房屋建筑項日的規(guī)劃許可證
B、建設(shè)項目招投標(biāo)文件
C、施工組織設(shè)計，質(zhì)量、安全保證體系及主要措施
D、責(zé)任主體的資質(zhì)證書(施工單位含安全資質(zhì))復(fù)印件
E、建設(shè)項目概預(yù)算資料
25、鋼板樁圍堰的施工活動有( )。
A、圍囹安裝
B、鋼板樁整理
C、圍囹購買
D、鋼板樁的插打和合攏
E、圍囹的設(shè)置