遮雨蓬
物流業(yè)營業(yè)場所月臺外的遮蓬，避免雨水妨礙貨車裝卸貨，并保護月臺上的貨品不被雨水淋濕。遮雨蓬的長度可達整輛車的長度，防止雨水沿車廂上面流到車廂后，弄濕貨物。
資本預(yù)算評估
公司資本支出的規(guī)劃和控制，并作長期資本支出的決策，尋求適當?shù)耐顿Y機會，評估適當?shù)耐顿Y方案，尋找長期資金以完成投資，評估資金成本等等的過程。對運送業(yè)而言，例如采購新車輛或購置新的營業(yè)場所。一些方法可用來評估投資建議，例如回收期限法，凈現(xiàn)值法，內(nèi)部報酬率法等。
自領(lǐng)貨件
收貨人自行到運送業(yè)營業(yè)場所將貨件領(lǐng)走，不需運送業(yè)送貨至收貨人處。
自送貨件
托運人自行將貨件帶到運送業(yè)營業(yè)場所委托運送，不需運送業(yè)派人去去貨。
裝載效率
實際裝載和大裝載的比率。
紙箱夾
堆高機的附屬設(shè)備，在舉起紙箱時，由紙箱的旁邊夾住舉起托盤。
紙箱記號
由制造商或運送業(yè)的人員在紙箱上所作的記號，可包含數(shù)據(jù)有內(nèi)裝貨物的內(nèi)容或目的地。在臺灣零擔(dān)業(yè)的運用為貨號。
重量之中心
重量之中心為車輛載貨時較重之貨應(yīng)置于底部，較輕之貨應(yīng)置于上邊，使車輛重心低，避免翻車。另一用法為重量中心法，用來決定設(shè)施位置。假設(shè)有許多固定需求點，且各需求點的需求量與運費率為已知，由一個或一個以上倉庫供應(yīng)存貨，重量中心法決定應(yīng)該設(shè)立倉庫的位置，使總運費為低。
證照時代
沒有人情關(guān)稅的認證考試，將來將成為職業(yè)實力的證明。尤其我國加入WTO以后，可放寬國外專業(yè)人員來華執(zhí)業(yè)，為了與世界潮流同步，證照時代已來臨。
注冊信息系統(tǒng)審計師
由美國信息統(tǒng)計審計和控制協(xié)會舉辦，考試通過并符合其他條件，則授予美國注冊信息系統(tǒng)審計師?？荚噧?nèi)容包括：
1、信息系統(tǒng)審計標準和信息系統(tǒng)安全和控制應(yīng)用。
2、信息系統(tǒng)組織和管理。
3、信息系統(tǒng)處理。
4、信息系統(tǒng)整合、保密和可用度。
5、信息系統(tǒng)軟件開發(fā)、取得和維護。
注冊內(nèi)部審計師
由美國內(nèi)部審計師協(xié)會舉辦考試，考試通過，符合其他要求，則授予美國內(nèi)部審計師。考試分為4科：
1、內(nèi)部審計過程，含審計概論，專業(yè)素養(yǎng)，舞弊偵防。
2、內(nèi)部審計技巧，包含問題解決及審計問題評估，數(shù)據(jù)搜集、文件制作及審計報告，審計抽樣及數(shù)量方法。
3、管理控制及信息科技，包括管理控制，作業(yè)管理，信息科技。
4審計環(huán)境，包括財務(wù)會計學(xué)，財務(wù)管理學(xué)，管理會計學(xué)，政府法令。
專業(yè)物流師
由美國國際物流協(xié)會舉辦考試，每一部分皆為100題選擇題，從1972年舉辦以來，每年舉辦兩次?？荚嚪譃?部分：
1、系統(tǒng)管理
2、系統(tǒng)設(shè)計和發(fā)展
3、采購和生產(chǎn)支持
4、流通和客戶支持
注冊公共會計師
通過美國注冊公共會計師協(xié)會所屬Examination Division舉辦的考試，并符合各州政府所訂服務(wù)年資后，由州會計局頒發(fā)會計師證書，方可執(zhí)業(yè)。
周期盤點
一個存貨管理系統(tǒng)，依事先訂好的日期盤點存貨，視存貨的重要性，給予不同的盤點周期，甚至每周盤點一部分的存貨，而非固定1年盤點1次。周期盤點的目的在找出錯誤，追查錯誤的原因，以減少錯誤的產(chǎn)生，增加存貨系統(tǒng)的正確性，降低貨存成本，通常高價值或流動快的貨品較常盤點，例如高價物品A項物品每月盤點1次，中價物品B項物品每季盤點1次，C項物品或許1年才盤點1次，可以減少年度所有存貨全部盤點的需求。
專署車隊
出貨人有相當數(shù)量的貨品，不通過他人的運送，自己成立車隊專門用來配送這些商品，以減少運費及掌握配送質(zhì)量。例如，物流中心有自己的車隊。
直接配送
制造商直接銷售商品給消費者，不通過批發(fā)商和經(jīng)銷商。亦稱直營銷或宅配。
自行組裝
一件事普通人就可以做，不需有特殊技術(shù)才可以做，例如DIY家具為自己就可以組裝的家具。
專賣
供貨商和經(jīng)銷商或零售商訂合約，經(jīng)銷商或零售商只能賣次供貨商的產(chǎn)品而不能賣其他競爭者的產(chǎn)品。如果此行業(yè)的大公司實行此策略，很可能迫使其他競爭者離開分銷渠道。在運送業(yè)，例如某一運送業(yè)要求代辦站不能代辦其他運送業(yè)的業(yè)務(wù)。
自由貿(mào)易區(qū)
由政府指定的特區(qū)，對進口貨物不課關(guān)稅，貨物可在此區(qū)內(nèi)儲存、展示、再包裝或為制成品的原料，貨物或其制成品出口時才交關(guān)稅。
自由路徑設(shè)備
機械設(shè)備不受制于電源供應(yīng)器材，可在倉庫中自由移動。例如堆高機。
整箱揀取
揀貨時以產(chǎn)品原來的主要紙箱為單位，沒有拆箱后再揀取里面的東西。
雜貨
在運輸過程中不需做特別處理或裝載的貨物，例如書、罐頭、瓷瓶、玩具等。一般零擔(dān)業(yè)所載的貨物種類繁多，沒有限定承載某方面的貨物。雜貨亦稱普通貨物。
整合物流
把從原料供應(yīng)到成品配送的供應(yīng)鏈視為一單一的過程，把所有組成次供應(yīng)鏈的組織視為一個體，而非分別管理個別功能。
整合運送者
有兩種以上運送型態(tài)的運送業(yè)，例如汽車貨運與航空貨運、汽車貨運與海運等。
整合物流支持
一管理功能提供各種支持的考慮因素，在小成本下，提供整合性物流支持以服務(wù)客戶。
中繼站
在零擔(dān)貨運業(yè)，貨物從出發(fā)地到目的地，因沒有車輛直接由出發(fā)地到目的地，車輛必須在中繼站卸貨，經(jīng)由另一部車輛轉(zhuǎn)運至目的地。
中繼貨
無法由一班車裝載直接由發(fā)送站到到達站，需要經(jīng)過中繼站處理才能到到達站的貨。中繼貨產(chǎn)生的原因為從發(fā)送站到到達站沒有足夠的貨量開直達車。中繼貨亦稱為非直達貨。
中繼車
需要到中繼站裝卸貨的車輛，非直達車。
在途儲存
貨品被送至后目的地的途中，暫放在車上儲存。
在途前置時間
在運送業(yè)收到貨，到收貨人收到貨的時間。如果訂單上注明收貨人收貨日期，則由在途的前置時間決定貨物何時寄出。
物流業(yè)營業(yè)場所月臺外的遮蓬，避免雨水妨礙貨車裝卸貨，并保護月臺上的貨品不被雨水淋濕。遮雨蓬的長度可達整輛車的長度，防止雨水沿車廂上面流到車廂后，弄濕貨物。
資本預(yù)算評估
公司資本支出的規(guī)劃和控制，并作長期資本支出的決策，尋求適當?shù)耐顿Y機會，評估適當?shù)耐顿Y方案，尋找長期資金以完成投資，評估資金成本等等的過程。對運送業(yè)而言，例如采購新車輛或購置新的營業(yè)場所。一些方法可用來評估投資建議，例如回收期限法，凈現(xiàn)值法，內(nèi)部報酬率法等。
自領(lǐng)貨件
收貨人自行到運送業(yè)營業(yè)場所將貨件領(lǐng)走，不需運送業(yè)送貨至收貨人處。
自送貨件
托運人自行將貨件帶到運送業(yè)營業(yè)場所委托運送，不需運送業(yè)派人去去貨。
裝載效率
實際裝載和大裝載的比率。
紙箱夾
堆高機的附屬設(shè)備，在舉起紙箱時，由紙箱的旁邊夾住舉起托盤。
紙箱記號
由制造商或運送業(yè)的人員在紙箱上所作的記號，可包含數(shù)據(jù)有內(nèi)裝貨物的內(nèi)容或目的地。在臺灣零擔(dān)業(yè)的運用為貨號。
重量之中心
重量之中心為車輛載貨時較重之貨應(yīng)置于底部，較輕之貨應(yīng)置于上邊，使車輛重心低，避免翻車。另一用法為重量中心法，用來決定設(shè)施位置。假設(shè)有許多固定需求點，且各需求點的需求量與運費率為已知，由一個或一個以上倉庫供應(yīng)存貨，重量中心法決定應(yīng)該設(shè)立倉庫的位置，使總運費為低。
證照時代
沒有人情關(guān)稅的認證考試，將來將成為職業(yè)實力的證明。尤其我國加入WTO以后，可放寬國外專業(yè)人員來華執(zhí)業(yè)，為了與世界潮流同步，證照時代已來臨。
注冊信息系統(tǒng)審計師
由美國信息統(tǒng)計審計和控制協(xié)會舉辦，考試通過并符合其他條件，則授予美國注冊信息系統(tǒng)審計師?？荚噧?nèi)容包括：
1、信息系統(tǒng)審計標準和信息系統(tǒng)安全和控制應(yīng)用。
2、信息系統(tǒng)組織和管理。
3、信息系統(tǒng)處理。
4、信息系統(tǒng)整合、保密和可用度。
5、信息系統(tǒng)軟件開發(fā)、取得和維護。
注冊內(nèi)部審計師
由美國內(nèi)部審計師協(xié)會舉辦考試，考試通過，符合其他要求，則授予美國內(nèi)部審計師。考試分為4科：
1、內(nèi)部審計過程，含審計概論，專業(yè)素養(yǎng)，舞弊偵防。
2、內(nèi)部審計技巧，包含問題解決及審計問題評估，數(shù)據(jù)搜集、文件制作及審計報告，審計抽樣及數(shù)量方法。
3、管理控制及信息科技，包括管理控制，作業(yè)管理，信息科技。
4審計環(huán)境，包括財務(wù)會計學(xué)，財務(wù)管理學(xué)，管理會計學(xué)，政府法令。
專業(yè)物流師
由美國國際物流協(xié)會舉辦考試，每一部分皆為100題選擇題，從1972年舉辦以來，每年舉辦兩次?？荚嚪譃?部分：
1、系統(tǒng)管理
2、系統(tǒng)設(shè)計和發(fā)展
3、采購和生產(chǎn)支持
4、流通和客戶支持
注冊公共會計師
通過美國注冊公共會計師協(xié)會所屬Examination Division舉辦的考試，并符合各州政府所訂服務(wù)年資后，由州會計局頒發(fā)會計師證書，方可執(zhí)業(yè)。
周期盤點
一個存貨管理系統(tǒng)，依事先訂好的日期盤點存貨，視存貨的重要性，給予不同的盤點周期，甚至每周盤點一部分的存貨，而非固定1年盤點1次。周期盤點的目的在找出錯誤，追查錯誤的原因，以減少錯誤的產(chǎn)生，增加存貨系統(tǒng)的正確性，降低貨存成本，通常高價值或流動快的貨品較常盤點，例如高價物品A項物品每月盤點1次，中價物品B項物品每季盤點1次，C項物品或許1年才盤點1次，可以減少年度所有存貨全部盤點的需求。
專署車隊
出貨人有相當數(shù)量的貨品，不通過他人的運送，自己成立車隊專門用來配送這些商品，以減少運費及掌握配送質(zhì)量。例如，物流中心有自己的車隊。
直接配送
制造商直接銷售商品給消費者，不通過批發(fā)商和經(jīng)銷商。亦稱直營銷或宅配。
自行組裝
一件事普通人就可以做，不需有特殊技術(shù)才可以做，例如DIY家具為自己就可以組裝的家具。
專賣
供貨商和經(jīng)銷商或零售商訂合約，經(jīng)銷商或零售商只能賣次供貨商的產(chǎn)品而不能賣其他競爭者的產(chǎn)品。如果此行業(yè)的大公司實行此策略，很可能迫使其他競爭者離開分銷渠道。在運送業(yè)，例如某一運送業(yè)要求代辦站不能代辦其他運送業(yè)的業(yè)務(wù)。
自由貿(mào)易區(qū)
由政府指定的特區(qū)，對進口貨物不課關(guān)稅，貨物可在此區(qū)內(nèi)儲存、展示、再包裝或為制成品的原料，貨物或其制成品出口時才交關(guān)稅。
自由路徑設(shè)備
機械設(shè)備不受制于電源供應(yīng)器材，可在倉庫中自由移動。例如堆高機。
整箱揀取
揀貨時以產(chǎn)品原來的主要紙箱為單位，沒有拆箱后再揀取里面的東西。
雜貨
在運輸過程中不需做特別處理或裝載的貨物，例如書、罐頭、瓷瓶、玩具等。一般零擔(dān)業(yè)所載的貨物種類繁多，沒有限定承載某方面的貨物。雜貨亦稱普通貨物。
整合物流
把從原料供應(yīng)到成品配送的供應(yīng)鏈視為一單一的過程，把所有組成次供應(yīng)鏈的組織視為一個體，而非分別管理個別功能。
整合運送者
有兩種以上運送型態(tài)的運送業(yè)，例如汽車貨運與航空貨運、汽車貨運與海運等。
整合物流支持
一管理功能提供各種支持的考慮因素，在小成本下，提供整合性物流支持以服務(wù)客戶。
中繼站
在零擔(dān)貨運業(yè)，貨物從出發(fā)地到目的地，因沒有車輛直接由出發(fā)地到目的地，車輛必須在中繼站卸貨，經(jīng)由另一部車輛轉(zhuǎn)運至目的地。
中繼貨
無法由一班車裝載直接由發(fā)送站到到達站，需要經(jīng)過中繼站處理才能到到達站的貨。中繼貨產(chǎn)生的原因為從發(fā)送站到到達站沒有足夠的貨量開直達車。中繼貨亦稱為非直達貨。
中繼車
需要到中繼站裝卸貨的車輛，非直達車。
在途儲存
貨品被送至后目的地的途中，暫放在車上儲存。
在途前置時間
在運送業(yè)收到貨，到收貨人收到貨的時間。如果訂單上注明收貨人收貨日期，則由在途的前置時間決定貨物何時寄出。