英國交通研究實驗室（TRL）日前開展的一項研究發(fā)現(xiàn),開車時發(fā)短信比酒后或服藥后開車更危險.
研究顯示,開車時發(fā)短信的人反應能力會下降35%,而少量飲酒后駕車或者服用過大麻的人則分別下降21%和12%.
此外,該項受"英國皇家飛行俱樂部（RAC）基金會駕駛組"委托開展的研究發(fā)現(xiàn),開車時發(fā)短信的人控制車道和保持安全車距的能力比服用了大麻的司機差.
"交通研究實驗室人為因素組"資深研究員尼克?里德在一份聲明中說："這項研究表明,開車時發(fā)短信有多么危險."
他說,如果你在開車時發(fā)短信,就必須從方向盤上騰出一只手來去拿手機查看信息,還要想著如何回復,這都會分散你的注意力.
里德在接受采訪時說："這幾個因素會影響司機的反應速度和對車的控制能力,由此產(chǎn)生的風險比少量飲酒后開車還要大."
為什么開車時發(fā)短信如此危險呢?研究人員得出的結(jié)論是,問題就出在編寫短信的那段時間.
交通實驗室稱,開車時編寫一條短信需要63秒的時間,而車在63秒內(nèi)可在市區(qū)行駛半英里,在高速公路上則可行駛一英里以上.
"英國皇家飛行俱樂部基金會"開展的另一項調(diào)查顯示,在18歲至24歲的受訪者中,近一半的人承認自己在開車時發(fā)過短信.
交通研究試驗室從這一年齡段的受訪者中挑選了17人參加一個模擬駕駛測試,要求他們在不同的路況下查看、編寫或不看短信.
英國皇家飛行俱樂部主管斯蒂芬?格萊斯特說："受訪者幾乎一致認為酒后駕車最危險.
而研究結(jié)果清楚地表明,開車時發(fā)短信的人比酒后駕車的人反應要遲鈍得多."
格萊斯特在聲明中說："酒后駕車是不負責任的表現(xiàn).所以我們要讓愛發(fā)短信的人意識到,發(fā)短信是他們開車時最危險的行為之一."
研究顯示,開車時發(fā)短信的人反應能力會下降35%,而少量飲酒后駕車或者服用過大麻的人則分別下降21%和12%.
此外,該項受"英國皇家飛行俱樂部（RAC）基金會駕駛組"委托開展的研究發(fā)現(xiàn),開車時發(fā)短信的人控制車道和保持安全車距的能力比服用了大麻的司機差.
"交通研究實驗室人為因素組"資深研究員尼克?里德在一份聲明中說："這項研究表明,開車時發(fā)短信有多么危險."
他說,如果你在開車時發(fā)短信,就必須從方向盤上騰出一只手來去拿手機查看信息,還要想著如何回復,這都會分散你的注意力.
里德在接受采訪時說："這幾個因素會影響司機的反應速度和對車的控制能力,由此產(chǎn)生的風險比少量飲酒后開車還要大."
為什么開車時發(fā)短信如此危險呢?研究人員得出的結(jié)論是,問題就出在編寫短信的那段時間.
交通實驗室稱,開車時編寫一條短信需要63秒的時間,而車在63秒內(nèi)可在市區(qū)行駛半英里,在高速公路上則可行駛一英里以上.
"英國皇家飛行俱樂部基金會"開展的另一項調(diào)查顯示,在18歲至24歲的受訪者中,近一半的人承認自己在開車時發(fā)過短信.
交通研究試驗室從這一年齡段的受訪者中挑選了17人參加一個模擬駕駛測試,要求他們在不同的路況下查看、編寫或不看短信.
英國皇家飛行俱樂部主管斯蒂芬?格萊斯特說："受訪者幾乎一致認為酒后駕車最危險.
而研究結(jié)果清楚地表明,開車時發(fā)短信的人比酒后駕車的人反應要遲鈍得多."
格萊斯特在聲明中說："酒后駕車是不負責任的表現(xiàn).所以我們要讓愛發(fā)短信的人意識到,發(fā)短信是他們開車時最危險的行為之一."