多選題:
1、 交叉口自行車交通的組織有以下( )種方法。
A 自行車左轉(zhuǎn)彎專用車道
B 停車線提前法
C 設置自行車橫道
D 自行車綠燈
標準答案：b, c
2、 屬于下列( )情況之一時，城市道路宜設置人行天橋或地道。
A 橫過交叉口的一個路口的步行人流量大于2500人次／h，且同時進入該路口的當量小汽車交通量大于1000輛／h
B 行人橫過城市快速路
C 通行環(huán)形交叉口的步行人流總量達18000人次／h，且同時進人環(huán)形交叉的當量汽車交通量達到2000輛／h
D 鐵路與城市道路相交道口，因列車通過一次阻塞步行人流超過1000人次，或道口關閉的時間超過15min
標準答案：b, c, d
3、 按小汽車當量計算，露天停車場一個停車位的面積為( )m2。
A 10——15
B 16——20
C 25——30
D 30——35
標準答案：b, c
解析：上述選項中的B項為路邊停車帶使用值，D為室內(nèi)停車位使用值，A值太小，不能停車。
4、 城市大型公共停車場的停發(fā)方式為( )。
A 前進停車
B 前進發(fā)車
C 后退停車
D 后退發(fā)車
標準答案：b, c
解析：后退式停車，前進式發(fā)車離開方式，停車較慢，發(fā)車迅速，平均占地面積較少，比較適合于城市大型公共停車場。
5、 路邊停車帶是指設在車行道旁或路邊的地面停車設施，指出下列( )項是路邊停車帶的停車特點。
A 短時停車
B 全日停車
C 停車時間無—定規(guī)律
D 需設專用固定停車位
標準答案：a, c
解析：路邊停車帶多系短時停車，隨到隨開，沒有一定規(guī)律。在城市繁華地段，道路用地緊張，多供不應求，因此采用計時收費的措施加速停車周期。
6、 城市停車設施中停車庫用地較節(jié)省，單位停車位占用面積較少，但交通路線對部分停車位的進出有干擾，建筑立面呈錯層形式的停車庫不包括( )。
A 直坡道式停車庫
B 螺旋坡道式停車庫
C 錯層式停車庫
D 斜樓板式停車庫
標準答案：a, b, d
解析：錯層式停車庫由直坡道式停車庫發(fā)展而形成，停車樓面分為錯開半層的兩段或三段樓面，外立面呈錯層形式。
1、 交叉口自行車交通的組織有以下( )種方法。
A 自行車左轉(zhuǎn)彎專用車道
B 停車線提前法
C 設置自行車橫道
D 自行車綠燈
標準答案：b, c
2、 屬于下列( )情況之一時，城市道路宜設置人行天橋或地道。
A 橫過交叉口的一個路口的步行人流量大于2500人次／h，且同時進入該路口的當量小汽車交通量大于1000輛／h
B 行人橫過城市快速路
C 通行環(huán)形交叉口的步行人流總量達18000人次／h，且同時進人環(huán)形交叉的當量汽車交通量達到2000輛／h
D 鐵路與城市道路相交道口，因列車通過一次阻塞步行人流超過1000人次，或道口關閉的時間超過15min
標準答案：b, c, d
3、 按小汽車當量計算，露天停車場一個停車位的面積為( )m2。
A 10——15
B 16——20
C 25——30
D 30——35
標準答案：b, c
解析：上述選項中的B項為路邊停車帶使用值，D為室內(nèi)停車位使用值，A值太小，不能停車。
4、 城市大型公共停車場的停發(fā)方式為( )。
A 前進停車
B 前進發(fā)車
C 后退停車
D 后退發(fā)車
標準答案：b, c
解析：后退式停車，前進式發(fā)車離開方式，停車較慢，發(fā)車迅速，平均占地面積較少，比較適合于城市大型公共停車場。
5、 路邊停車帶是指設在車行道旁或路邊的地面停車設施，指出下列( )項是路邊停車帶的停車特點。
A 短時停車
B 全日停車
C 停車時間無—定規(guī)律
D 需設專用固定停車位
標準答案：a, c
解析：路邊停車帶多系短時停車，隨到隨開，沒有一定規(guī)律。在城市繁華地段，道路用地緊張，多供不應求，因此采用計時收費的措施加速停車周期。
6、 城市停車設施中停車庫用地較節(jié)省，單位停車位占用面積較少，但交通路線對部分停車位的進出有干擾，建筑立面呈錯層形式的停車庫不包括( )。
A 直坡道式停車庫
B 螺旋坡道式停車庫
C 錯層式停車庫
D 斜樓板式停車庫
標準答案：a, b, d
解析：錯層式停車庫由直坡道式停車庫發(fā)展而形成，停車樓面分為錯開半層的兩段或三段樓面，外立面呈錯層形式。