8.0.6 本條對居住區(qū)內(nèi)的居民停車場。庫的設置做了規(guī)定。
一、我國居民小汽車的使用比例有很快的提高，居住區(qū)內(nèi)居民小汽車的停放已成為普遍問題，居住區(qū)居民小汽車包括通勤車、出租汽車及個體運輸機動車等的停放場地日益成為居住區(qū)內(nèi)部停車的一個重要組成部分。由于各地經(jīng)濟發(fā)展水平不同，生活方式存在較大差異，居民小汽車擁有量相差較大，本規(guī)范從全國角度出發(fā)，只對一般情況提出指導性指標，控制下限，即停車率10%，對于上限指標不做具體規(guī)定，可根據(jù)實際需要增加，具體指標由地方城市規(guī)劃行政主管部門制訂。在確定停車率較低時，應考慮要留有發(fā)展余地。
二、地面停車率是指居民汽車的地面停車位數(shù)量與居住戶數(shù)的比率（%）。有些地方地面停車采用立體方式，對于節(jié)約用地具有明顯作用。但本規(guī)范對地面停車率的控制主要是出于對地面環(huán)境的考慮，控制地面停車數(shù)量，提出地面停車率不宜超過10%的控制指標，停車率高于10%時，其余部分可采用地下、半地下停車或多層停車樓等方式。因此，地面停車率計算，無論是采用單層還是立體停車方式，均以單層停車數(shù)量計算。當采用停車樓的方式時，可在其他用地中平衡指標。
三、停車場（庫）的布局應考慮使用方便，服務半徑不宜超過150m。通勤車、出租汽車及個體運輸機動車等的停放位置一般安排在居住小區(qū)或組團出入口附近，以維持小區(qū)或組團內(nèi)部的安全及安寧。
一、我國居民小汽車的使用比例有很快的提高，居住區(qū)內(nèi)居民小汽車的停放已成為普遍問題，居住區(qū)居民小汽車包括通勤車、出租汽車及個體運輸機動車等的停放場地日益成為居住區(qū)內(nèi)部停車的一個重要組成部分。由于各地經(jīng)濟發(fā)展水平不同，生活方式存在較大差異，居民小汽車擁有量相差較大，本規(guī)范從全國角度出發(fā)，只對一般情況提出指導性指標，控制下限，即停車率10%，對于上限指標不做具體規(guī)定，可根據(jù)實際需要增加，具體指標由地方城市規(guī)劃行政主管部門制訂。在確定停車率較低時，應考慮要留有發(fā)展余地。
二、地面停車率是指居民汽車的地面停車位數(shù)量與居住戶數(shù)的比率（%）。有些地方地面停車采用立體方式，對于節(jié)約用地具有明顯作用。但本規(guī)范對地面停車率的控制主要是出于對地面環(huán)境的考慮，控制地面停車數(shù)量，提出地面停車率不宜超過10%的控制指標，停車率高于10%時，其余部分可采用地下、半地下停車或多層停車樓等方式。因此，地面停車率計算，無論是采用單層還是立體停車方式，均以單層停車數(shù)量計算。當采用停車樓的方式時，可在其他用地中平衡指標。
三、停車場（庫）的布局應考慮使用方便，服務半徑不宜超過150m。通勤車、出租汽車及個體運輸機動車等的停放位置一般安排在居住小區(qū)或組團出入口附近，以維持小區(qū)或組團內(nèi)部的安全及安寧。