四、 配套公建與公共活動(dòng)中心
1、 內(nèi)容：配套設(shè)施齊全，公共活動(dòng)中心應(yīng)設(shè)置殘廢人通道，坡度<2.5%，寬度>2.5M。
2、 位置：分布合理，配建公共停車場(chǎng)(庫(kù))。
3、 面積：與人口規(guī)模相適應(yīng)。
4、 服務(wù)半徑：小區(qū)400-500M，組團(tuán)級(jí)150-200M。
5、 交通流量：交通方便，人流集中，符合上、下班走向。
6、 協(xié)調(diào)：小區(qū)中心宜與公共綠地相鄰布置，或靠近自然景觀的河湖水面。
五、 道路交通
1、 道路結(jié)構(gòu)
路網(wǎng)清晰，主次分明，地震六度以上的地區(qū)，考慮防災(zāi)救災(zāi)。
與城市道路的接口交角>75°有利于交通組織，至少兩個(gè)出入口。
2、居住區(qū)出入口
景觀廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)合人行和車行非常有序，強(qiáng)化小區(qū)主入口的形象和功能。
機(jī)動(dòng)出入口間距>150M，人行通道80M。
3、停車場(chǎng)的停車數(shù)量及位置
按0.5個(gè)/100㎡計(jì)?？紤]居民小汽車和單位通勤車的停放，集中布置有利管理，有利于組團(tuán)綠地及宅前步行環(huán)境形成。
4、等級(jí)
小區(qū)級(jí)車行道9M以上，居住區(qū)級(jí)紅線寬20-30M。小區(qū)級(jí)車行道5-8M，組團(tuán)級(jí)3-5M，宅前路>2.5M。
5、要求
避免過境道路，城市主要交通性主、次干道，通過小區(qū)。進(jìn)入組團(tuán)的道路，應(yīng)方便居民出行和利于消防車、救護(hù)車的通行，又應(yīng)維護(hù)院落的完整性和利于治安保衛(wèi)。道路不應(yīng)過分平直，有一定曲折，但不圩回，達(dá)到通而不暢的效果。有利于居民區(qū)內(nèi)各類用地的劃分和有機(jī)聯(lián)系，以及建筑物布置的多樣化，便于尋訪，識(shí)別和街道命名。
盡量人車分流，設(shè)有步行系統(tǒng)。
盡端路<120M，設(shè)12×12回車聲。
建筑>80M設(shè)底層人行通道，沿街>160M設(shè)底層消防通道。
1、 內(nèi)容：配套設(shè)施齊全，公共活動(dòng)中心應(yīng)設(shè)置殘廢人通道，坡度<2.5%，寬度>2.5M。
2、 位置：分布合理，配建公共停車場(chǎng)(庫(kù))。
3、 面積：與人口規(guī)模相適應(yīng)。
4、 服務(wù)半徑：小區(qū)400-500M，組團(tuán)級(jí)150-200M。
5、 交通流量：交通方便，人流集中，符合上、下班走向。
6、 協(xié)調(diào)：小區(qū)中心宜與公共綠地相鄰布置，或靠近自然景觀的河湖水面。
五、 道路交通
1、 道路結(jié)構(gòu)
路網(wǎng)清晰，主次分明，地震六度以上的地區(qū)，考慮防災(zāi)救災(zāi)。
與城市道路的接口交角>75°有利于交通組織，至少兩個(gè)出入口。
2、居住區(qū)出入口
景觀廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)合人行和車行非常有序，強(qiáng)化小區(qū)主入口的形象和功能。
機(jī)動(dòng)出入口間距>150M，人行通道80M。
3、停車場(chǎng)的停車數(shù)量及位置
按0.5個(gè)/100㎡計(jì)?？紤]居民小汽車和單位通勤車的停放，集中布置有利管理，有利于組團(tuán)綠地及宅前步行環(huán)境形成。
4、等級(jí)
小區(qū)級(jí)車行道9M以上，居住區(qū)級(jí)紅線寬20-30M。小區(qū)級(jí)車行道5-8M，組團(tuán)級(jí)3-5M，宅前路>2.5M。
5、要求
避免過境道路，城市主要交通性主、次干道，通過小區(qū)。進(jìn)入組團(tuán)的道路，應(yīng)方便居民出行和利于消防車、救護(hù)車的通行，又應(yīng)維護(hù)院落的完整性和利于治安保衛(wèi)。道路不應(yīng)過分平直，有一定曲折，但不圩回，達(dá)到通而不暢的效果。有利于居民區(qū)內(nèi)各類用地的劃分和有機(jī)聯(lián)系，以及建筑物布置的多樣化，便于尋訪，識(shí)別和街道命名。
盡量人車分流，設(shè)有步行系統(tǒng)。
盡端路<120M，設(shè)12×12回車聲。
建筑>80M設(shè)底層人行通道，沿街>160M設(shè)底層消防通道。