客運站的位置及布置
客運站的位置要方便旅客，提高鐵路運輸效能，并應(yīng)與城市的布局有機結(jié)合。
（1）客運站的位置?？瓦\站位置要適中，靠近市中心。在中小城市可以位于城市邊緣，大城市則必須深入城市，位于城市中心區(qū)邊緣。根據(jù)我國一些客運站調(diào)查，一般認(rèn)為，客運站距市中心在2-3km以內(nèi)比較方便。
（2）客運站數(shù)量。一般情況下，中小城市只設(shè)一個客運站，這樣管理與使用都比較方便。但是在大城市或特大城市，由于用地范圍大，旅客多，分設(shè)兩個到三個以上為好，或者以一個客運站為主，在加其他車站作為輔助。
（3）客運站與城市道路的關(guān)系。客運站必須有城市主干道連接，直接通達(dá)市中心及其他聯(lián)運點。但是，也要避免交通性道路與車站前廣場的相互干擾。為了方便旅客，避免感染，目前多采用把地下鐵道直接引進(jìn)客運站或?qū)⒖瓦\站引入市中心地下。
（4）提高鐵路運輸效能。在城市布局時要考慮到主要鐵路干線的旅客列車便捷地到達(dá)與通過，避免迂回與折角運行。
（5）反應(yīng)城市大門的面貌?？瓦\站作為城市的大門，反映城市面貌絕不是單純依靠車站站屋本身所能達(dá)到的，它必須與城市廣場周圍的城市公共建筑有機結(jié)合成為一個有機整體的建筑群，除此之外，還應(yīng)該利用城市特有的自然環(huán)境，體現(xiàn)地方風(fēng)格的獨特景色。
客運站的位置要方便旅客，提高鐵路運輸效能，并應(yīng)與城市的布局有機結(jié)合。
（1）客運站的位置?？瓦\站位置要適中，靠近市中心。在中小城市可以位于城市邊緣，大城市則必須深入城市，位于城市中心區(qū)邊緣。根據(jù)我國一些客運站調(diào)查，一般認(rèn)為，客運站距市中心在2-3km以內(nèi)比較方便。
（2）客運站數(shù)量。一般情況下，中小城市只設(shè)一個客運站，這樣管理與使用都比較方便。但是在大城市或特大城市，由于用地范圍大，旅客多，分設(shè)兩個到三個以上為好，或者以一個客運站為主，在加其他車站作為輔助。
（3）客運站與城市道路的關(guān)系。客運站必須有城市主干道連接，直接通達(dá)市中心及其他聯(lián)運點。但是，也要避免交通性道路與車站前廣場的相互干擾。為了方便旅客，避免感染，目前多采用把地下鐵道直接引進(jìn)客運站或?qū)⒖瓦\站引入市中心地下。
（4）提高鐵路運輸效能。在城市布局時要考慮到主要鐵路干線的旅客列車便捷地到達(dá)與通過，避免迂回與折角運行。
（5）反應(yīng)城市大門的面貌?？瓦\站作為城市的大門，反映城市面貌絕不是單純依靠車站站屋本身所能達(dá)到的，它必須與城市廣場周圍的城市公共建筑有機結(jié)合成為一個有機整體的建筑群，除此之外，還應(yīng)該利用城市特有的自然環(huán)境，體現(xiàn)地方風(fēng)格的獨特景色。