71在貨流圖上可表示的要素又（ ）。
A.貨物流量
B.貨物周轉(zhuǎn)量
C.貨物流時
D.貨物流距
E.貨物類別
72.道路運輸企業(yè)的基本活動一般包括（ ）等。
A.研發(fā)活動
B.經(jīng)營活動
C.生產(chǎn)活動
D.分配活動
E.財務(wù)活動
73.在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中，適合于矩陣制組織結(jié)構(gòu)的企業(yè)又（ ）等。
A.創(chuàng)新任務(wù)多、以科技開發(fā)為主的企業(yè)
B.生產(chǎn)經(jīng)營多變的企業(yè)
C.規(guī)模較小的企業(yè)
D.工藝較穩(wěn)定的企業(yè)
E.較易掌握市場銷售的企業(yè)
74.道路運輸行政處罰的原則主要包括（ ）等。
A.以教育為主、處罰為輔原則
B.實事求是、依法懲罰原則
C.判別責(zé)任、分別處罰原則
D.維護(hù)社會利益原則
E.保護(hù)當(dāng)事人權(quán)利原則
75.與普通公路相比，高速公路級差效益表現(xiàn)在（ ）等方面。
A.收取通行費
B.里程縮短
C.時間節(jié)約
D.貨損減少
E.擁擠減少
76.當(dāng)甲、乙兩種運輸方式需求交叉彈性為負(fù)值時，反映了（ ）
A.甲種運輸方式的價格變動將引起乙種運輸方式需求量呈反方向變動
B.乙種運輸方式的價格變動將引起甲種運輸方式需求量呈反方向變動
C.兩種運輸方式存在相互替代性
D.兩種運輸方式存在互補(bǔ)性
E.兩種運輸方式相互獨立，互不相關(guān)
77.在道路運輸價格理論中，由"市場競爭決定論"派生出來的定價理論包括（ ）
A.均衡價格理論
B.效用價值理論
C.從價理論
D.勞動價值理論
E.邊際成本理論
78.汽車客運站按規(guī)模劃分為（ ）
A.等級站
B.?？空?BR> C.中轉(zhuǎn)站
D.招呼站
E.簡易站
79.在車輛運用效率指標(biāo)中，反映車輛時間利用程序的指標(biāo)有（ ）
A.車輛工作率
B.車輛完好率
C.平均每日出車時間
D.晝夜時間利用系數(shù)
E.噸位利用率
80.在道路貨物運輸中，屬于特殊貨物運輸?shù)氖牵?）
A.長大笨重貨物運輸
B.危險貨物運輸
C.貴重貨物運輸
D.特快件貨物運輸
E.鮮活貨物運輸
A.貨物流量
B.貨物周轉(zhuǎn)量
C.貨物流時
D.貨物流距
E.貨物類別
72.道路運輸企業(yè)的基本活動一般包括（ ）等。
A.研發(fā)活動
B.經(jīng)營活動
C.生產(chǎn)活動
D.分配活動
E.財務(wù)活動
73.在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中，適合于矩陣制組織結(jié)構(gòu)的企業(yè)又（ ）等。
A.創(chuàng)新任務(wù)多、以科技開發(fā)為主的企業(yè)
B.生產(chǎn)經(jīng)營多變的企業(yè)
C.規(guī)模較小的企業(yè)
D.工藝較穩(wěn)定的企業(yè)
E.較易掌握市場銷售的企業(yè)
74.道路運輸行政處罰的原則主要包括（ ）等。
A.以教育為主、處罰為輔原則
B.實事求是、依法懲罰原則
C.判別責(zé)任、分別處罰原則
D.維護(hù)社會利益原則
E.保護(hù)當(dāng)事人權(quán)利原則
75.與普通公路相比，高速公路級差效益表現(xiàn)在（ ）等方面。
A.收取通行費
B.里程縮短
C.時間節(jié)約
D.貨損減少
E.擁擠減少
76.當(dāng)甲、乙兩種運輸方式需求交叉彈性為負(fù)值時，反映了（ ）
A.甲種運輸方式的價格變動將引起乙種運輸方式需求量呈反方向變動
B.乙種運輸方式的價格變動將引起甲種運輸方式需求量呈反方向變動
C.兩種運輸方式存在相互替代性
D.兩種運輸方式存在互補(bǔ)性
E.兩種運輸方式相互獨立，互不相關(guān)
77.在道路運輸價格理論中，由"市場競爭決定論"派生出來的定價理論包括（ ）
A.均衡價格理論
B.效用價值理論
C.從價理論
D.勞動價值理論
E.邊際成本理論
78.汽車客運站按規(guī)模劃分為（ ）
A.等級站
B.?？空?BR> C.中轉(zhuǎn)站
D.招呼站
E.簡易站
79.在車輛運用效率指標(biāo)中，反映車輛時間利用程序的指標(biāo)有（ ）
A.車輛工作率
B.車輛完好率
C.平均每日出車時間
D.晝夜時間利用系數(shù)
E.噸位利用率
80.在道路貨物運輸中，屬于特殊貨物運輸?shù)氖牵?）
A.長大笨重貨物運輸
B.危險貨物運輸
C.貴重貨物運輸
D.特快件貨物運輸
E.鮮活貨物運輸