一、單項(xiàng)選擇題（共60題。每題1分。每題的備選項(xiàng)中。只有1個(gè)最符合題意）
1.面向社會(huì)提供運(yùn)輸服務(wù)并收取運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸活動(dòng)，稱為（ ）。
A.生產(chǎn)過(guò)程運(yùn)輸
B.流通過(guò)程運(yùn)輸
C.營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸
D.非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸
2.按車輛（ ）可將載貨汽車分為輕型、中型和重型三種類型。
A.車身尺寸
B.自重
C.牽引力
D.載質(zhì)量
3.按運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)特性，運(yùn)輸業(yè)屬于物質(zhì)生產(chǎn)部門，因?yàn)檫\(yùn)輸勞動(dòng)參與了商品（ ）過(guò)程。
A.流通的實(shí)現(xiàn)
B.實(shí)體的形成
C.價(jià)值的創(chuàng)造
D.空間位置的實(shí)現(xiàn)
4.運(yùn)送速度是指客、貨運(yùn)輸距離與（ ）的比值。
A.客、貨在途時(shí)間
B.運(yùn)輸工具運(yùn)行時(shí)間
C.運(yùn)輸工具執(zhí)勤時(shí)間
D.客、貨占用運(yùn)輸工具的時(shí)間
5.汽車貨運(yùn)成本由成本較高的可變成本和（ ）兩部分構(gòu)成。
A.成本較高的固定成本
B.成本較低的可變成本
C.成本較低的固定成本
D.成本較低的公共成本
6.公路運(yùn)輸?shù)撵`活性，在時(shí)間上表現(xiàn)為（ ）。
A.貨物中轉(zhuǎn)時(shí)間短
B.不受季節(jié)的限制
C.可實(shí)現(xiàn)即時(shí)運(yùn)輸
D.貨物裝卸時(shí)間短
7.綜合運(yùn)輸體系是各種運(yùn)輸方式在社會(huì)化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過(guò)程中，按其（ ）組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸綜合體。
A.技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)
B.在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中所占比例
C.在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用
D.完成的運(yùn)輸量
8.運(yùn)輸通道是指存在流向相同的密集（ ），有多條運(yùn)輸線路和多種運(yùn)輸方式參與運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)條地域。
A.運(yùn)輸量
B.物資量
C.客流量
D.交通流量
9.-般情況下，對(duì)于運(yùn)量小、運(yùn)距短的客貨運(yùn)輸，應(yīng)選擇（ ）。
A.鐵路運(yùn)輸
B.航空運(yùn)輸
C.公路運(yùn)輸
D.水路運(yùn)輸
1.面向社會(huì)提供運(yùn)輸服務(wù)并收取運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸活動(dòng)，稱為（ ）。
A.生產(chǎn)過(guò)程運(yùn)輸
B.流通過(guò)程運(yùn)輸
C.營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸
D.非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸
2.按車輛（ ）可將載貨汽車分為輕型、中型和重型三種類型。
A.車身尺寸
B.自重
C.牽引力
D.載質(zhì)量
3.按運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)特性，運(yùn)輸業(yè)屬于物質(zhì)生產(chǎn)部門，因?yàn)檫\(yùn)輸勞動(dòng)參與了商品（ ）過(guò)程。
A.流通的實(shí)現(xiàn)
B.實(shí)體的形成
C.價(jià)值的創(chuàng)造
D.空間位置的實(shí)現(xiàn)
4.運(yùn)送速度是指客、貨運(yùn)輸距離與（ ）的比值。
A.客、貨在途時(shí)間
B.運(yùn)輸工具運(yùn)行時(shí)間
C.運(yùn)輸工具執(zhí)勤時(shí)間
D.客、貨占用運(yùn)輸工具的時(shí)間
5.汽車貨運(yùn)成本由成本較高的可變成本和（ ）兩部分構(gòu)成。
A.成本較高的固定成本
B.成本較低的可變成本
C.成本較低的固定成本
D.成本較低的公共成本
6.公路運(yùn)輸?shù)撵`活性，在時(shí)間上表現(xiàn)為（ ）。
A.貨物中轉(zhuǎn)時(shí)間短
B.不受季節(jié)的限制
C.可實(shí)現(xiàn)即時(shí)運(yùn)輸
D.貨物裝卸時(shí)間短
7.綜合運(yùn)輸體系是各種運(yùn)輸方式在社會(huì)化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過(guò)程中，按其（ ）組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸綜合體。
A.技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)
B.在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中所占比例
C.在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用
D.完成的運(yùn)輸量
8.運(yùn)輸通道是指存在流向相同的密集（ ），有多條運(yùn)輸線路和多種運(yùn)輸方式參與運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)條地域。
A.運(yùn)輸量
B.物資量
C.客流量
D.交通流量
9.-般情況下，對(duì)于運(yùn)量小、運(yùn)距短的客貨運(yùn)輸，應(yīng)選擇（ ）。
A.鐵路運(yùn)輸
B.航空運(yùn)輸
C.公路運(yùn)輸
D.水路運(yùn)輸