1．運(yùn)輸通道形成的前提是流量大和（ ）。
A 運(yùn)距短
B 效率高
C 流向合理
D 貨種多
答案：B
2．在一般情況下，下列運(yùn)輸線路類型的選擇合理的是（ ）。
A．對(duì)于數(shù)量大，價(jià)值低，距離長(zhǎng)的大宗物資，無論什么地方都只能選擇鐵路運(yùn)輸線路
B．對(duì)于運(yùn)量小、運(yùn)距短的客貨運(yùn)輸，選擇公路運(yùn)輸線路
C．對(duì)于運(yùn)距長(zhǎng)的旅客運(yùn)輸、貴重貨物或地形條件很差的運(yùn)輸，可考慮適用水路運(yùn)輸線路
D．對(duì)于石油及其制品或天然氣，應(yīng)盡量使用管道運(yùn)輸線路
答案：BD
解析：在一般情況下，運(yùn)輸線路類型的選擇應(yīng)當(dāng)是：對(duì)于數(shù)量大、價(jià)值低、距離長(zhǎng)的大宗物資，在有水運(yùn)條件的地方，應(yīng)充分利用水運(yùn)，在沒有水運(yùn)的地方，則使用鐵路運(yùn)輸線路；所以A選項(xiàng)是錯(cuò)誤的；而對(duì)于運(yùn)距長(zhǎng)的旅客運(yùn)輸、貴重貨物或地形條件很差的運(yùn)輸，可考慮使用民航運(yùn)輸線路，所以C也是不對(duì)的。
3．運(yùn)輸結(jié)構(gòu)主要包括（ ）。
A．運(yùn)量結(jié)構(gòu)
B．運(yùn)力結(jié)構(gòu)
C．管理機(jī)構(gòu)
D．場(chǎng)站結(jié)構(gòu)
E．投資結(jié)構(gòu)
答案：ABE
4．運(yùn)輸市場(chǎng)的參與者包括（ ）。
A．需求方
B．供給方
C．中介方
D．政府方
E．購買方
答案：ABCD
A 運(yùn)距短
B 效率高
C 流向合理
D 貨種多
答案：B
2．在一般情況下，下列運(yùn)輸線路類型的選擇合理的是（ ）。
A．對(duì)于數(shù)量大，價(jià)值低，距離長(zhǎng)的大宗物資，無論什么地方都只能選擇鐵路運(yùn)輸線路
B．對(duì)于運(yùn)量小、運(yùn)距短的客貨運(yùn)輸，選擇公路運(yùn)輸線路
C．對(duì)于運(yùn)距長(zhǎng)的旅客運(yùn)輸、貴重貨物或地形條件很差的運(yùn)輸，可考慮適用水路運(yùn)輸線路
D．對(duì)于石油及其制品或天然氣，應(yīng)盡量使用管道運(yùn)輸線路
答案：BD
解析：在一般情況下，運(yùn)輸線路類型的選擇應(yīng)當(dāng)是：對(duì)于數(shù)量大、價(jià)值低、距離長(zhǎng)的大宗物資，在有水運(yùn)條件的地方，應(yīng)充分利用水運(yùn)，在沒有水運(yùn)的地方，則使用鐵路運(yùn)輸線路；所以A選項(xiàng)是錯(cuò)誤的；而對(duì)于運(yùn)距長(zhǎng)的旅客運(yùn)輸、貴重貨物或地形條件很差的運(yùn)輸，可考慮使用民航運(yùn)輸線路，所以C也是不對(duì)的。
3．運(yùn)輸結(jié)構(gòu)主要包括（ ）。
A．運(yùn)量結(jié)構(gòu)
B．運(yùn)力結(jié)構(gòu)
C．管理機(jī)構(gòu)
D．場(chǎng)站結(jié)構(gòu)
E．投資結(jié)構(gòu)
答案：ABE
4．運(yùn)輸市場(chǎng)的參與者包括（ ）。
A．需求方
B．供給方
C．中介方
D．政府方
E．購買方
答案：ABCD