16“集約型”運(yùn)輸與“粗放型”運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別是什么？（P14）
單純依靠增加投入、鋪新攤子、追求數(shù)量，通過數(shù)量擴(kuò)張來實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)增長，忽視科學(xué)技術(shù)和管理的作用，這是“粗放型”運(yùn)輸。而依靠提高科技水平、增加產(chǎn)品的科技含量、加強(qiáng)科學(xué)管理和建立合理的運(yùn)輸體制，通過提高運(yùn)輸效益來促進(jìn)運(yùn)輸發(fā)展，則是“集約型”運(yùn)輸。
17什么是多式聯(lián)運(yùn)？多式聯(lián)運(yùn)常采用的方式是什么？（P48-54）
多式聯(lián)運(yùn)是指聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人根據(jù)單一的聯(lián)運(yùn)合同，通過一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一張單證、一次保險(xiǎn)，使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從指定地點(diǎn)運(yùn)至交付地的運(yùn)輸。
多式聯(lián)運(yùn)的組織形式主要有海陸聯(lián)運(yùn)、陸空聯(lián)運(yùn)和?？章?lián)運(yùn)。
18車輛調(diào)度工作的原則是什么？（P96）
車輛調(diào)度工作的原則有：
（1）堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)、落實(shí)到人的原則。
（2）車輛調(diào)度一定要從全局出發(fā)，局部服從全局。意又合理地造成了化肥的濕毀。
（3）可以。因?yàn)槌羞\(yùn)人遲延裝船，又倒簽提單，須對(duì)遲延交付負(fù)責(zé)。
19危險(xiǎn)貨物分成哪些類別？（P175）
危險(xiǎn)貨物分為：爆炸品；壓縮氣體和液化氣體；易燃液體；易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品；氧化劑和有機(jī)過氧化物；毒害品和感染性物品；放射性物品；腐蝕品；其他危險(xiǎn)物品。
20運(yùn)輸價(jià)格有哪些職能？（P301）
運(yùn)輸價(jià)格的職能有：表價(jià)職能、調(diào)節(jié)職能、核算職能和信息職能。
21配送中心的作業(yè)流程是什么？（P235）
進(jìn)貨一進(jìn)貨驗(yàn)收-入庫-存放-標(biāo)示包裝-分類-出貨檢查-裝貨-送貨。
22運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)有哪些功能？按節(jié)點(diǎn)的主要功能劃分。現(xiàn)代運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)有哪些類型？（P60-61）
運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)有如下類型：轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)，儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn)和流通型節(jié)點(diǎn)。
運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的功能有銜接功能和信息功能。
23公路集裝箱運(yùn)輸組織的形式有哪幾種？（P134）
公路集裝箱運(yùn)輸組織的形式有：計(jì)劃調(diào)撥運(yùn)輸，合同運(yùn)輸和臨時(shí)托運(yùn)。
24物流配送的功能要素有哪些？（P193）
物流配送的功能要素有：（1）備貨；（2）儲(chǔ)存；（3）分揀及配貨；（4）配裝；（5）配送運(yùn)輸；（6）送達(dá)服務(wù)；（7）配送加工。
25運(yùn)輸服務(wù)的一般評(píng)價(jià)指標(biāo)由哪幾部分構(gòu)成？（P315）
運(yùn)輸服務(wù)的一般評(píng)價(jià)指標(biāo)有：（1）市場(chǎng)份額；（2）貨主的忠誠度；（3）貨主的滿意程度；（4）貨主群；（5）從貨主處獲取利潤。
26鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施和道路運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施分別由什么組成？（P25、28）
鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施主要由線路、機(jī)車車輛、信號(hào)設(shè)備和車站四部分組成。道路運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)設(shè)施主要由道路、車輛和汽車站三部分組成。
27運(yùn)輸成本的意義是什么？（P273）
（1）運(yùn)輸成本是運(yùn)輸企業(yè)計(jì)算盈虧的基礎(chǔ)；
（2）運(yùn)輸成本為運(yùn)輸企業(yè)制定合理的運(yùn)價(jià)提供依據(jù)；
（3）運(yùn)輸成本是考核運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要指標(biāo)；
（4）運(yùn)輸成本是反映運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理水平高低的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。
28公路集裝箱運(yùn)輸組織的手段表現(xiàn)在哪幾個(gè)方面？（P135）
公路集裝箱運(yùn)輸組織的手段表現(xiàn)在：
（1）委托公路運(yùn)輸代理公司或配載中心組貨；
（2）建立集裝箱公路運(yùn)輸營業(yè)受理點(diǎn)；
（3）參加集裝箱聯(lián)辦會(huì)議和造訪貨主。
29畫圖說明配送的一般業(yè)務(wù)流程。
30提單的作用是什么？（P332）
提單在班輪運(yùn)輸中是一份非常重要的單證。它既具有規(guī)定船公司作為承運(yùn)人的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和免責(zé)的運(yùn)輸合同的作用，又是表明承運(yùn)人收到貨物的貨物收據(jù)，也是提單持有人轉(zhuǎn)讓貨物所有權(quán)或據(jù)以提取貨物的物權(quán)憑證。
31水路運(yùn)輸系統(tǒng)和航空運(yùn)輸系統(tǒng)分別由什么組成？（P32、34）
水路運(yùn)輸系統(tǒng)主要由船舶、港口和航道三部分組成。航空運(yùn)輸主要由航空港、航空網(wǎng)線和飛機(jī)三部分組成。
32不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式有哪些？（P66）
不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式有：（1）空駛；（2）對(duì)流運(yùn)輸；（3）倒流運(yùn)輸；（4）迂回運(yùn)輸；（5）過遠(yuǎn)運(yùn)輸；（6）重復(fù)運(yùn)輸；（7）無效運(yùn)輸；（8）運(yùn)力選擇不當(dāng)；（9）托運(yùn)方式選擇不當(dāng)。
33運(yùn)輸政策的表現(xiàn)形式有哪些？（P390）
（1）國家集團(tuán)文件；（2）國際會(huì)議文件；（3）國家文件；（4）地方政府文件；（5）交通部文件；（6）相關(guān)部委共同制定的文件；（7）專家級(jí)文件。
34簡述運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)。（P3）
（1）運(yùn)輸具有生產(chǎn)的本質(zhì)屬性。
（2）運(yùn)輸服務(wù)的公共性。
（3）運(yùn)輸產(chǎn)品是無形產(chǎn)品。
（4）運(yùn)輸生產(chǎn)和運(yùn)輸消費(fèi)同時(shí)進(jìn)行。
（5）運(yùn)輸產(chǎn)品具有非儲(chǔ)存性。
（6）運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性。
35運(yùn)輸保險(xiǎn)的作用是什么？（P362）
運(yùn)輸保險(xiǎn)的作用是保障企業(yè)經(jīng)營的正常進(jìn)行，企業(yè)可以把保險(xiǎn)費(fèi)支出列入成本。如果貨物在運(yùn)輸途中遭受損失，企業(yè)可以獲得保險(xiǎn)公司的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，減少災(zāi)害的損失，有利于企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)正常進(jìn)行。
單純依靠增加投入、鋪新攤子、追求數(shù)量，通過數(shù)量擴(kuò)張來實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)增長，忽視科學(xué)技術(shù)和管理的作用，這是“粗放型”運(yùn)輸。而依靠提高科技水平、增加產(chǎn)品的科技含量、加強(qiáng)科學(xué)管理和建立合理的運(yùn)輸體制，通過提高運(yùn)輸效益來促進(jìn)運(yùn)輸發(fā)展，則是“集約型”運(yùn)輸。
17什么是多式聯(lián)運(yùn)？多式聯(lián)運(yùn)常采用的方式是什么？（P48-54）
多式聯(lián)運(yùn)是指聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人根據(jù)單一的聯(lián)運(yùn)合同，通過一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一張單證、一次保險(xiǎn)，使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從指定地點(diǎn)運(yùn)至交付地的運(yùn)輸。
多式聯(lián)運(yùn)的組織形式主要有海陸聯(lián)運(yùn)、陸空聯(lián)運(yùn)和?？章?lián)運(yùn)。
18車輛調(diào)度工作的原則是什么？（P96）
車輛調(diào)度工作的原則有：
（1）堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)、落實(shí)到人的原則。
（2）車輛調(diào)度一定要從全局出發(fā)，局部服從全局。意又合理地造成了化肥的濕毀。
（3）可以。因?yàn)槌羞\(yùn)人遲延裝船，又倒簽提單，須對(duì)遲延交付負(fù)責(zé)。
19危險(xiǎn)貨物分成哪些類別？（P175）
危險(xiǎn)貨物分為：爆炸品；壓縮氣體和液化氣體；易燃液體；易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品；氧化劑和有機(jī)過氧化物；毒害品和感染性物品；放射性物品；腐蝕品；其他危險(xiǎn)物品。
20運(yùn)輸價(jià)格有哪些職能？（P301）
運(yùn)輸價(jià)格的職能有：表價(jià)職能、調(diào)節(jié)職能、核算職能和信息職能。
21配送中心的作業(yè)流程是什么？（P235）
進(jìn)貨一進(jìn)貨驗(yàn)收-入庫-存放-標(biāo)示包裝-分類-出貨檢查-裝貨-送貨。
22運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)有哪些功能？按節(jié)點(diǎn)的主要功能劃分。現(xiàn)代運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)有哪些類型？（P60-61）
運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)有如下類型：轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)，儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn)和流通型節(jié)點(diǎn)。
運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的功能有銜接功能和信息功能。
23公路集裝箱運(yùn)輸組織的形式有哪幾種？（P134）
公路集裝箱運(yùn)輸組織的形式有：計(jì)劃調(diào)撥運(yùn)輸，合同運(yùn)輸和臨時(shí)托運(yùn)。
24物流配送的功能要素有哪些？（P193）
物流配送的功能要素有：（1）備貨；（2）儲(chǔ)存；（3）分揀及配貨；（4）配裝；（5）配送運(yùn)輸；（6）送達(dá)服務(wù)；（7）配送加工。
25運(yùn)輸服務(wù)的一般評(píng)價(jià)指標(biāo)由哪幾部分構(gòu)成？（P315）
運(yùn)輸服務(wù)的一般評(píng)價(jià)指標(biāo)有：（1）市場(chǎng)份額；（2）貨主的忠誠度；（3）貨主的滿意程度；（4）貨主群；（5）從貨主處獲取利潤。
26鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施和道路運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施分別由什么組成？（P25、28）
鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施主要由線路、機(jī)車車輛、信號(hào)設(shè)備和車站四部分組成。道路運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)設(shè)施主要由道路、車輛和汽車站三部分組成。
27運(yùn)輸成本的意義是什么？（P273）
（1）運(yùn)輸成本是運(yùn)輸企業(yè)計(jì)算盈虧的基礎(chǔ)；
（2）運(yùn)輸成本為運(yùn)輸企業(yè)制定合理的運(yùn)價(jià)提供依據(jù)；
（3）運(yùn)輸成本是考核運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要指標(biāo)；
（4）運(yùn)輸成本是反映運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理水平高低的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。
28公路集裝箱運(yùn)輸組織的手段表現(xiàn)在哪幾個(gè)方面？（P135）
公路集裝箱運(yùn)輸組織的手段表現(xiàn)在：
（1）委托公路運(yùn)輸代理公司或配載中心組貨；
（2）建立集裝箱公路運(yùn)輸營業(yè)受理點(diǎn)；
（3）參加集裝箱聯(lián)辦會(huì)議和造訪貨主。
29畫圖說明配送的一般業(yè)務(wù)流程。
30提單的作用是什么？（P332）
提單在班輪運(yùn)輸中是一份非常重要的單證。它既具有規(guī)定船公司作為承運(yùn)人的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和免責(zé)的運(yùn)輸合同的作用，又是表明承運(yùn)人收到貨物的貨物收據(jù)，也是提單持有人轉(zhuǎn)讓貨物所有權(quán)或據(jù)以提取貨物的物權(quán)憑證。
31水路運(yùn)輸系統(tǒng)和航空運(yùn)輸系統(tǒng)分別由什么組成？（P32、34）
水路運(yùn)輸系統(tǒng)主要由船舶、港口和航道三部分組成。航空運(yùn)輸主要由航空港、航空網(wǎng)線和飛機(jī)三部分組成。
32不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式有哪些？（P66）
不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式有：（1）空駛；（2）對(duì)流運(yùn)輸；（3）倒流運(yùn)輸；（4）迂回運(yùn)輸；（5）過遠(yuǎn)運(yùn)輸；（6）重復(fù)運(yùn)輸；（7）無效運(yùn)輸；（8）運(yùn)力選擇不當(dāng)；（9）托運(yùn)方式選擇不當(dāng)。
33運(yùn)輸政策的表現(xiàn)形式有哪些？（P390）
（1）國家集團(tuán)文件；（2）國際會(huì)議文件；（3）國家文件；（4）地方政府文件；（5）交通部文件；（6）相關(guān)部委共同制定的文件；（7）專家級(jí)文件。
34簡述運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)。（P3）
（1）運(yùn)輸具有生產(chǎn)的本質(zhì)屬性。
（2）運(yùn)輸服務(wù)的公共性。
（3）運(yùn)輸產(chǎn)品是無形產(chǎn)品。
（4）運(yùn)輸生產(chǎn)和運(yùn)輸消費(fèi)同時(shí)進(jìn)行。
（5）運(yùn)輸產(chǎn)品具有非儲(chǔ)存性。
（6）運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性。
35運(yùn)輸保險(xiǎn)的作用是什么？（P362）
運(yùn)輸保險(xiǎn)的作用是保障企業(yè)經(jīng)營的正常進(jìn)行，企業(yè)可以把保險(xiǎn)費(fèi)支出列入成本。如果貨物在運(yùn)輸途中遭受損失，企業(yè)可以獲得保險(xiǎn)公司的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，減少災(zāi)害的損失，有利于企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)正常進(jìn)行。