1試述運輸業(yè)有別于其他行業(yè)的特點。（P3）
（1）運輸具有生產的本質屬性；
（2）運輸服務的公共性；
（3）運輸產品是無形產品；
（4）運輸生產與運輸消費同時進行；
（5）運輸產品具有非儲存性；
（6）運輸產品的同一性。
2試述降低運輸成本的途徑。（P276）
（1）選擇合理的運輸工具；
（2）降低裝卸搬運成本；
（3）擁有適當的運輸工具；
（4）優(yōu)化運輸路線；
（5）優(yōu)化運輸方式；
（6）優(yōu)化倉庫布局；
（7）開展集運方式。
3試述鐵路運輸的技術經濟特征。（P37）
（1）運輸能力大；（2）運行速度快；（3）運輸成本低；（4）運輸經常性好；（5）能耗低；（6）通用性好；（7）機動性差；（8）投資大，建設周期長；（9）占地多。
4試述配送在物流中的作用。（P194）
（1）配送的庫存作用。
（2）配送的資金周轉作用。
（3）配送的經濟作用：
①降低商品成本作用；②商品調劑作用；③包裝以及加工作用。
5試述運輸合同的主要內容。（P349）
（1）貨物的名稱、性質、體積、數量及包裝標準；
（2）貨物起運和到達地點、運距、收發(fā)貨人名稱及詳細地址；
（3）運輸質量及安全要求；
（4）貨物裝卸責任和方法；
（5）貨物的交接手續(xù)；
（6）批量貨物運輸的起止時間；
（7）年、季、月度合同的運輸計劃；
（8）運雜費計算標準和結算方式；
（9）變更、解除合同的期限；
（10）違約責任；
（11）雙方商定的其他條款。
6試述影響運輸成本的因素。（P274）
（1）貨物運送距離；（2）載貨量；（3）貨物的積載因數；（4）運輸工具的裝載能力；（5）裝卸搬運的效率；（6）運輸事故損失；（7）運輸需求的不平衡性。
7試述道路運輸的技術經濟特征。（P38）
（1）機動靈活；（2）駕駛人員容易培訓；（3）包裝簡單，貨損少；（4）運輸成本高；（5）運輸能力?。唬?）占地多；（7）勞動生產率低；（8）能耗高；（9）環(huán)境污染嚴重。
8試述交通運輸法規(guī)的特征及其類型。（P395，398）
交通運輸法規(guī)的特征是：（1）管理性；（2）強制性；（3）普遍性；（4）分散性；（5）交織性；（6）變動性。
9試述水路運輸的技術經濟特征。（P41）
（1）運輸能力大；（2）能耗低；（3）運輸成本低；（4）建設投資少；（5）土地占用少；（6）勞動生產率高；（7）平均運距長；（8）運輸速度慢；（9）受自然條件影響大；（10）可達性差。
10試述共同配送的特征和優(yōu)勢。（P218-219）
特征：（1）技術裝備先進；（2）多網絡有機整合；（3）長距離、高稠密度的聚集與發(fā)散；（4）人員少且素質高。
優(yōu)勢：（1）降低物流成本；（2）提高服務質量；（3）提高物流科技含量。
11試述運輸合同變更和解除的條件。（P351）
凡發(fā)生下列情況之一者，允許變更和解除運輸合同：
（1）由于不可抗力使運輸合同無法履行；
（2）由于合同當事人一方的原因，在合同約定的期限內確實無法履行運輸合同；
（3）合同當事人違約，使合同的履行成為不可能或不必要；
（4）經合同當事人雙方協商同意解除或變更，如承運人提出解除運輸合同的，應退還已收的運費。
12試述配送中心的特征。（P230-231）
（1）物流配送反應速度快；
（2）物流配送功能集成化；
（3）物流配送服務系列化；
（4）物流配送作業(yè)規(guī)范化；
（5）物流配送目標系統化；
（6）物流配送手段現代化；
（7）物流配送組織網絡化；
（8）物流配送經營市場化；
（9）物流配送流程自動化；
（10）物流配送管理法制化。
13試述管道運輸的技術經濟特征。（P43）
管道運輸的技術經濟特征是：（1）運輸量大；（2）管道建設周期短，投資費用低；（3）占地少；（4）符合綠色運輸要求；（5）能耗小，成本低；（6）運輸經常性好；（7）靈活性差。
14拖掛運輸的經濟性具體表現在哪些方面？（P113）
拖掛運輸的經濟性具體表現在：（1）相同運輸條件下，采用拖掛運輸可大大增加載貨汽車的拖載量，能使原有的生產能力成倍增加；
（2）掛車結構簡單，制造比較容易，耗用金屬材料也較少，適用于企業(yè)自行設計和制造，增加運輸能力更為直接；
（3）拖掛運輸不需要增加額外的駕駛員，保修作業(yè)也比較簡單。增加的保養(yǎng)技工也有限度，有助于提高勞動生長率；
（4）拖掛運輸的行車燃料消耗、掛車的初次投資以及它的保修費用，均比使用同等載重量的單個汽車要低，拖掛運輸的單位運輸成本會有較大幅度的下降；
（5）汽車列車便于采用多種靈活、先進的運行方式，能滿足社會的需要，經濟效益比較理想。
15試述水路集裝箱運輸組織的基本程序。（P129-131）
（1）集裝箱貨物的集散方式。
（2）集裝箱貨物的交接方式。
（3）集裝箱貨運組織的基本程序。
①訂艙；②接受托運申請；③發(fā)放空箱；④拼箱貨裝箱；⑤整箱貨交接；⑥集裝箱交接簽證；⑦換發(fā)提單；⑧裝船；⑨海上運輸；⑩卸船；⑾整箱貨交付；⑿拼箱貨交付；⒀空箱回運。
16試述運輸價格管理的手段及各種管理手段的特點。（P309）
運輸價格管理的手段有經濟手段，法律手段和行政手段。經濟手段的特點是（1）間接性；（2）利益誘導性；（3）滯后性；（4）組合性。法律手段的特點是：（1）規(guī)范性；（2）穩(wěn)定性；（3）權威性；（4）強制性。行政手段的特點是：（1）直接性；（2）強制性；（3）局部性。
17試述評價運輸合理化的要素以及組織合理化運輸的有效措施。（P65，69）
評價運輸合理化的要素：運輸距離、運輸環(huán)節(jié)、運輸工具、運輸時間和運輸費用。
組織合理化運輸的有效措施：（1）合理選擇運輸方式；（2）合理選擇運輸工具；（3）正確選擇運輸路線；（4）提高貨物包裝質量并改進配送中的包裝方法；（5）混合配送，減少運力投入；（6）采用大噸位運輸工具；（7）發(fā)展社會化運輸系統；（8）發(fā)展直達運輸；（9）提倡合裝整車運輸；（10）充分利用運輸工具裝載能力。
18運輸糾紛有哪幾種類型？目前，我國解決運輸糾紛的途徑有哪些？（P352，357）
運輸糾紛的類型有（1）貨物滅失糾紛；（2）貨損，貨差糾紛；（3）貨物延遲交付糾紛；（4）單證糾紛；（5）運費，租金等糾紛；（6）船舶、集裝箱、汽車、火車及航空器等損害糾紛。目前，我國解決運輸糾紛一般有四種途徑：當事人自行協商解決、調解、仲裁和訴訟。
19試述配送流程設計的內容。（P209-211）
（1）訂單處理作業(yè)。（2）庫存管理作業(yè)；（3）補貨及揀貨作業(yè)；（4）出貨作業(yè)；（5）配送作業(yè)。
20試述績效評價對運輸企業(yè)經營的影響。（P318）
（1）績效評價是市場經濟條件下，政府間接管理企業(yè)的有效方法。
（2）績效評價可以較系統地剖析企業(yè)經營發(fā)展中的問題，全面分析判斷企業(yè)的經營狀況，促使企業(yè)克服短期行為，將近期利益與營運發(fā)展結合起來。
（3）企業(yè)實施績效評價促使企業(yè)注重改善自己的形象，提高競爭實力。
（4）績效評價促進運輸企業(yè)向優(yōu)秀企業(yè)學習，通過橫向比較；使運輸企業(yè)不僅看到自身的實際水平及在同行業(yè)中的位置，并引導運輸企業(yè)按照市場需求預測、確定自己的發(fā)展戰(zhàn)略。
（5）績效評價把國有運輸企業(yè)財務狀況綜合分析、國有資本金價值、增值狀況和企業(yè)經營業(yè)績融為一體，有利于各政府部門協調、配合及銜接，共同做好運輸企業(yè)的監(jiān)管工作。
（1）運輸具有生產的本質屬性；
（2）運輸服務的公共性；
（3）運輸產品是無形產品；
（4）運輸生產與運輸消費同時進行；
（5）運輸產品具有非儲存性；
（6）運輸產品的同一性。
2試述降低運輸成本的途徑。（P276）
（1）選擇合理的運輸工具；
（2）降低裝卸搬運成本；
（3）擁有適當的運輸工具；
（4）優(yōu)化運輸路線；
（5）優(yōu)化運輸方式；
（6）優(yōu)化倉庫布局；
（7）開展集運方式。
3試述鐵路運輸的技術經濟特征。（P37）
（1）運輸能力大；（2）運行速度快；（3）運輸成本低；（4）運輸經常性好；（5）能耗低；（6）通用性好；（7）機動性差；（8）投資大，建設周期長；（9）占地多。
4試述配送在物流中的作用。（P194）
（1）配送的庫存作用。
（2）配送的資金周轉作用。
（3）配送的經濟作用：
①降低商品成本作用；②商品調劑作用；③包裝以及加工作用。
5試述運輸合同的主要內容。（P349）
（1）貨物的名稱、性質、體積、數量及包裝標準；
（2）貨物起運和到達地點、運距、收發(fā)貨人名稱及詳細地址；
（3）運輸質量及安全要求；
（4）貨物裝卸責任和方法；
（5）貨物的交接手續(xù)；
（6）批量貨物運輸的起止時間；
（7）年、季、月度合同的運輸計劃；
（8）運雜費計算標準和結算方式；
（9）變更、解除合同的期限；
（10）違約責任；
（11）雙方商定的其他條款。
6試述影響運輸成本的因素。（P274）
（1）貨物運送距離；（2）載貨量；（3）貨物的積載因數；（4）運輸工具的裝載能力；（5）裝卸搬運的效率；（6）運輸事故損失；（7）運輸需求的不平衡性。
7試述道路運輸的技術經濟特征。（P38）
（1）機動靈活；（2）駕駛人員容易培訓；（3）包裝簡單，貨損少；（4）運輸成本高；（5）運輸能力?。唬?）占地多；（7）勞動生產率低；（8）能耗高；（9）環(huán)境污染嚴重。
8試述交通運輸法規(guī)的特征及其類型。（P395，398）
交通運輸法規(guī)的特征是：（1）管理性；（2）強制性；（3）普遍性；（4）分散性；（5）交織性；（6）變動性。
9試述水路運輸的技術經濟特征。（P41）
（1）運輸能力大；（2）能耗低；（3）運輸成本低；（4）建設投資少；（5）土地占用少；（6）勞動生產率高；（7）平均運距長；（8）運輸速度慢；（9）受自然條件影響大；（10）可達性差。
10試述共同配送的特征和優(yōu)勢。（P218-219）
特征：（1）技術裝備先進；（2）多網絡有機整合；（3）長距離、高稠密度的聚集與發(fā)散；（4）人員少且素質高。
優(yōu)勢：（1）降低物流成本；（2）提高服務質量；（3）提高物流科技含量。
11試述運輸合同變更和解除的條件。（P351）
凡發(fā)生下列情況之一者，允許變更和解除運輸合同：
（1）由于不可抗力使運輸合同無法履行；
（2）由于合同當事人一方的原因，在合同約定的期限內確實無法履行運輸合同；
（3）合同當事人違約，使合同的履行成為不可能或不必要；
（4）經合同當事人雙方協商同意解除或變更，如承運人提出解除運輸合同的，應退還已收的運費。
12試述配送中心的特征。（P230-231）
（1）物流配送反應速度快；
（2）物流配送功能集成化；
（3）物流配送服務系列化；
（4）物流配送作業(yè)規(guī)范化；
（5）物流配送目標系統化；
（6）物流配送手段現代化；
（7）物流配送組織網絡化；
（8）物流配送經營市場化；
（9）物流配送流程自動化；
（10）物流配送管理法制化。
13試述管道運輸的技術經濟特征。（P43）
管道運輸的技術經濟特征是：（1）運輸量大；（2）管道建設周期短，投資費用低；（3）占地少；（4）符合綠色運輸要求；（5）能耗小，成本低；（6）運輸經常性好；（7）靈活性差。
14拖掛運輸的經濟性具體表現在哪些方面？（P113）
拖掛運輸的經濟性具體表現在：（1）相同運輸條件下，采用拖掛運輸可大大增加載貨汽車的拖載量，能使原有的生產能力成倍增加；
（2）掛車結構簡單，制造比較容易，耗用金屬材料也較少，適用于企業(yè)自行設計和制造，增加運輸能力更為直接；
（3）拖掛運輸不需要增加額外的駕駛員，保修作業(yè)也比較簡單。增加的保養(yǎng)技工也有限度，有助于提高勞動生長率；
（4）拖掛運輸的行車燃料消耗、掛車的初次投資以及它的保修費用，均比使用同等載重量的單個汽車要低，拖掛運輸的單位運輸成本會有較大幅度的下降；
（5）汽車列車便于采用多種靈活、先進的運行方式，能滿足社會的需要，經濟效益比較理想。
15試述水路集裝箱運輸組織的基本程序。（P129-131）
（1）集裝箱貨物的集散方式。
（2）集裝箱貨物的交接方式。
（3）集裝箱貨運組織的基本程序。
①訂艙；②接受托運申請；③發(fā)放空箱；④拼箱貨裝箱；⑤整箱貨交接；⑥集裝箱交接簽證；⑦換發(fā)提單；⑧裝船；⑨海上運輸；⑩卸船；⑾整箱貨交付；⑿拼箱貨交付；⒀空箱回運。
16試述運輸價格管理的手段及各種管理手段的特點。（P309）
運輸價格管理的手段有經濟手段，法律手段和行政手段。經濟手段的特點是（1）間接性；（2）利益誘導性；（3）滯后性；（4）組合性。法律手段的特點是：（1）規(guī)范性；（2）穩(wěn)定性；（3）權威性；（4）強制性。行政手段的特點是：（1）直接性；（2）強制性；（3）局部性。
17試述評價運輸合理化的要素以及組織合理化運輸的有效措施。（P65，69）
評價運輸合理化的要素：運輸距離、運輸環(huán)節(jié)、運輸工具、運輸時間和運輸費用。
組織合理化運輸的有效措施：（1）合理選擇運輸方式；（2）合理選擇運輸工具；（3）正確選擇運輸路線；（4）提高貨物包裝質量并改進配送中的包裝方法；（5）混合配送，減少運力投入；（6）采用大噸位運輸工具；（7）發(fā)展社會化運輸系統；（8）發(fā)展直達運輸；（9）提倡合裝整車運輸；（10）充分利用運輸工具裝載能力。
18運輸糾紛有哪幾種類型？目前，我國解決運輸糾紛的途徑有哪些？（P352，357）
運輸糾紛的類型有（1）貨物滅失糾紛；（2）貨損，貨差糾紛；（3）貨物延遲交付糾紛；（4）單證糾紛；（5）運費，租金等糾紛；（6）船舶、集裝箱、汽車、火車及航空器等損害糾紛。目前，我國解決運輸糾紛一般有四種途徑：當事人自行協商解決、調解、仲裁和訴訟。
19試述配送流程設計的內容。（P209-211）
（1）訂單處理作業(yè)。（2）庫存管理作業(yè)；（3）補貨及揀貨作業(yè)；（4）出貨作業(yè)；（5）配送作業(yè)。
20試述績效評價對運輸企業(yè)經營的影響。（P318）
（1）績效評價是市場經濟條件下，政府間接管理企業(yè)的有效方法。
（2）績效評價可以較系統地剖析企業(yè)經營發(fā)展中的問題，全面分析判斷企業(yè)的經營狀況，促使企業(yè)克服短期行為，將近期利益與營運發(fā)展結合起來。
（3）企業(yè)實施績效評價促使企業(yè)注重改善自己的形象，提高競爭實力。
（4）績效評價促進運輸企業(yè)向優(yōu)秀企業(yè)學習，通過橫向比較；使運輸企業(yè)不僅看到自身的實際水平及在同行業(yè)中的位置，并引導運輸企業(yè)按照市場需求預測、確定自己的發(fā)展戰(zhàn)略。
（5）績效評價把國有運輸企業(yè)財務狀況綜合分析、國有資本金價值、增值狀況和企業(yè)經營業(yè)績融為一體，有利于各政府部門協調、配合及銜接，共同做好運輸企業(yè)的監(jiān)管工作。