國土資源部一位負責(zé)人日前在“中國21世紀(jì)城鎮(zhèn)化發(fā)展戰(zhàn)略論壇”上提出，從西方舶來的“花園城市”規(guī)劃理論與中國人口和土地的比例不能相配，建議各地調(diào)整規(guī)劃指導(dǎo)思想，鼓勵向空中發(fā)展。
這位負責(zé)人發(fā)表這番見解是基于中國土地管理普遍存在規(guī)劃指標(biāo)、設(shè)計規(guī)范粗放用地的問題。如何集約使用土地，適應(yīng)“人多地少”的國情，是當(dāng)前土地利用規(guī)劃和城市總體規(guī)劃修編的緊要課題。在這一背景之下，已有必要對國內(nèi)沿用已久的一些規(guī)劃理論進行檢討。
所謂“花園城市”是從英文garden city直譯而來，國內(nèi)規(guī)劃界對此專譯為“田園城市”。此概念為19世紀(jì)末英國社會活動家E？霍華德提出，認為應(yīng)該建設(shè)一種兼有城市和鄉(xiāng)村優(yōu)點的理想城市，城市四周被農(nóng)地圍繞以自給自足，嚴格控制城市規(guī)模，保證每戶居民都能極為方便地接近鄉(xiāng)村自然。
工業(yè)革命后西方城市出現(xiàn)的擁擠、污染、疫病流行等問題使“田園城市”理論應(yīng)運而生，但這一學(xué)說在實踐中并不順暢，歐洲各地的試驗多是襲“田園城市”之名，行“城郊居住區(qū)”之實。但它對現(xiàn)代城市規(guī)劃思想起到了啟蒙作用，后來的有機疏散論、衛(wèi)星城鎮(zhèn)理論均承其衣缽，并對中國的城市形態(tài)產(chǎn)生巨大影響。
“田園城市”理論在上世紀(jì)50年代進入中國時，與消滅“三大差別”的社會動員相合，即“消滅工農(nóng)之間、城鄉(xiāng)之間、腦力勞動與體力勞動之間的嚴重差別”。而在那時，這一理論正在西方引發(fā)激烈論爭。當(dāng)時，美國西部的一批高度“田園化”的新興城市，如洛杉磯、菲尼克斯、圖森等，已完全失去了城市的密度，“大馬路+獨幢住宅+花園”的擴張模式，使整個城市如同郊區(qū)，以致沒有一個明確的市中心概念，中小商業(yè)紛紛敗落，小汽車成為城市主宰。這樣的城市因其在土地及能源上的高耗費而招致社會各界炮轟，主張城市緊湊發(fā)展的呼吁日益強烈。
“田園城市”理論未在中國制造出美國式橫向蔓延的“郊區(qū)城市”，但這一理論的變種———上世紀(jì)20年代由法國建筑師勒？柯布西耶提出的“夢幻之城”，倒是在中國夢幻成真。它正是主張城市向空中發(fā)展，通過集中建設(shè)塔式高樓，將大片土地辟作花園綠地，以大馬路、高架橋滿足小汽車之需———這已是當(dāng)下中國城市的“千城一面”，不折不扣的“空中花園”。
以汽車為尺度的“夢幻之城”正在制造垂直生長的“郊區(qū)城市”。塔式高樓之間是步行者的沙漠，大綠地、大馬路、高架橋抽掉了城市的養(yǎng)分導(dǎo)致商業(yè)衰退，城市里面修“公路”刺激車輛增長，“交通垃圾”四處傾倒，“田園烏托邦”終被令人窒息的尾氣湮沒。
“夢幻之城”與“田園城市”均將密度視為城市問題的禍?zhǔn)?，卻制造了新的甚至是相同的、更為禍害的城市問題。痛定思痛之后，提高城市密度、發(fā)展公共交通、縮窄街道寬度、扶植中小商業(yè)、回歸步行者，成為西方城市復(fù)興的方向。
看來，如何防止粗放用地還需多費思量，事實上國內(nèi)許多城市的房地產(chǎn)開發(fā)已使規(guī)劃限高似一紙空文，如此向空中發(fā)展正在供應(yīng)越來越多非人性的“空中花園”，城市中被虛置的土地并未因房屋高度的增加而減少，其背后正是“夢幻之城”的吊詭。
說到底土地的善用與密度相關(guān)，像過去老北京低層高密度的胡同、四合院體系，在上世紀(jì)中葉未普遍出現(xiàn)大雜院之時，也創(chuàng)造了每平方公里容納兩萬多人口的紀(jì)錄，并處處有空兒不覺擁擠，既舒適又緊湊，這正是國際規(guī)劃界驚嘆之處，只是這樣的價值很少被我們認識。
這位負責(zé)人發(fā)表這番見解是基于中國土地管理普遍存在規(guī)劃指標(biāo)、設(shè)計規(guī)范粗放用地的問題。如何集約使用土地，適應(yīng)“人多地少”的國情，是當(dāng)前土地利用規(guī)劃和城市總體規(guī)劃修編的緊要課題。在這一背景之下，已有必要對國內(nèi)沿用已久的一些規(guī)劃理論進行檢討。
所謂“花園城市”是從英文garden city直譯而來，國內(nèi)規(guī)劃界對此專譯為“田園城市”。此概念為19世紀(jì)末英國社會活動家E？霍華德提出，認為應(yīng)該建設(shè)一種兼有城市和鄉(xiāng)村優(yōu)點的理想城市，城市四周被農(nóng)地圍繞以自給自足，嚴格控制城市規(guī)模，保證每戶居民都能極為方便地接近鄉(xiāng)村自然。
工業(yè)革命后西方城市出現(xiàn)的擁擠、污染、疫病流行等問題使“田園城市”理論應(yīng)運而生，但這一學(xué)說在實踐中并不順暢，歐洲各地的試驗多是襲“田園城市”之名，行“城郊居住區(qū)”之實。但它對現(xiàn)代城市規(guī)劃思想起到了啟蒙作用，后來的有機疏散論、衛(wèi)星城鎮(zhèn)理論均承其衣缽，并對中國的城市形態(tài)產(chǎn)生巨大影響。
“田園城市”理論在上世紀(jì)50年代進入中國時，與消滅“三大差別”的社會動員相合，即“消滅工農(nóng)之間、城鄉(xiāng)之間、腦力勞動與體力勞動之間的嚴重差別”。而在那時，這一理論正在西方引發(fā)激烈論爭。當(dāng)時，美國西部的一批高度“田園化”的新興城市，如洛杉磯、菲尼克斯、圖森等，已完全失去了城市的密度，“大馬路+獨幢住宅+花園”的擴張模式，使整個城市如同郊區(qū)，以致沒有一個明確的市中心概念，中小商業(yè)紛紛敗落，小汽車成為城市主宰。這樣的城市因其在土地及能源上的高耗費而招致社會各界炮轟，主張城市緊湊發(fā)展的呼吁日益強烈。
“田園城市”理論未在中國制造出美國式橫向蔓延的“郊區(qū)城市”，但這一理論的變種———上世紀(jì)20年代由法國建筑師勒？柯布西耶提出的“夢幻之城”，倒是在中國夢幻成真。它正是主張城市向空中發(fā)展，通過集中建設(shè)塔式高樓，將大片土地辟作花園綠地，以大馬路、高架橋滿足小汽車之需———這已是當(dāng)下中國城市的“千城一面”，不折不扣的“空中花園”。
以汽車為尺度的“夢幻之城”正在制造垂直生長的“郊區(qū)城市”。塔式高樓之間是步行者的沙漠，大綠地、大馬路、高架橋抽掉了城市的養(yǎng)分導(dǎo)致商業(yè)衰退，城市里面修“公路”刺激車輛增長，“交通垃圾”四處傾倒，“田園烏托邦”終被令人窒息的尾氣湮沒。
“夢幻之城”與“田園城市”均將密度視為城市問題的禍?zhǔn)?，卻制造了新的甚至是相同的、更為禍害的城市問題。痛定思痛之后，提高城市密度、發(fā)展公共交通、縮窄街道寬度、扶植中小商業(yè)、回歸步行者，成為西方城市復(fù)興的方向。
看來，如何防止粗放用地還需多費思量，事實上國內(nèi)許多城市的房地產(chǎn)開發(fā)已使規(guī)劃限高似一紙空文，如此向空中發(fā)展正在供應(yīng)越來越多非人性的“空中花園”，城市中被虛置的土地并未因房屋高度的增加而減少，其背后正是“夢幻之城”的吊詭。
說到底土地的善用與密度相關(guān)，像過去老北京低層高密度的胡同、四合院體系，在上世紀(jì)中葉未普遍出現(xiàn)大雜院之時，也創(chuàng)造了每平方公里容納兩萬多人口的紀(jì)錄，并處處有空兒不覺擁擠，既舒適又緊湊，這正是國際規(guī)劃界驚嘆之處，只是這樣的價值很少被我們認識。