1、（ D ）是我國(guó)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中第一位的評(píng)價(jià)指標(biāo)，也是國(guó)際上運(yùn)用最多的評(píng)價(jià)指標(biāo)之一。
A．投資回收期
B．凈現(xiàn)值
C．凈現(xiàn)值率
D．內(nèi)部收益率
解 析：項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的評(píng)價(jià)指標(biāo)主要有投資回收期、凈現(xiàn)值、凈現(xiàn)值率和內(nèi)部收益率。內(nèi)部收益率是我國(guó)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中第一位的評(píng)價(jià)指標(biāo)
2、 國(guó)家通過(guò)財(cái)政、稅收、信貸等經(jīng)濟(jì)杠桿引導(dǎo)或者限制社會(huì)資本投向某一運(yùn)輸項(xiàng)目的運(yùn)輸政策，稱為（ A ）。
A．引導(dǎo)投資
B．間接投資
C．社會(huì)投資
D．直接投資
3、 政府通過(guò)稅收政策、補(bǔ)貼政策以及信貸政策鼓勵(lì)或限制某種運(yùn)輸方式的發(fā)展的政策，就是（ B ）。
A．運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)政策
B．運(yùn)輸財(cái)政政策
C．運(yùn)輸鼓勵(lì)政策
D．運(yùn)輸限制政策
4、 運(yùn)輸業(yè)管理體制改革，其中心工作是（ A ）和鼓勵(lì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
A．促進(jìn)運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展
B．建立現(xiàn)代企業(yè)制度
C．加強(qiáng)宏觀調(diào)控
D．落實(shí)企業(yè)經(jīng)營(yíng)自主權(quán)
5、 運(yùn)輸投資的政策包括國(guó)家直接投資和（ C ）。
A．國(guó)家間接投資
B．國(guó)家放貸投資
C．國(guó)家引導(dǎo)投資
D．國(guó)家選擇投資
6、 公路路面標(biāo)線的作用是（ B ）。
A．配合交警對(duì)交通運(yùn)輸作有效的管制
B．配合標(biāo)志牌對(duì)交通運(yùn)輸作有效的管制，指引車輛分道行駛
C．配合交警指引車輛分道行駛
D．對(duì)交通運(yùn)輸作有效的管制
解 析：路面標(biāo)線是設(shè)在高級(jí)、次高級(jí)路面上用漆類物質(zhì)噴刷或混凝土預(yù)制塊、瓷瓦等制作的一種交通安全設(shè)施。
7、 零擔(dān)貨運(yùn)站的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)為（ A ）。
A．年貨物吞吐量
B．年貨物收購(gòu)量
C．年貨物銷售量
D．地理位置及交通條件
解 析：貨物吞吐量是指發(fā)出和到達(dá)的零擔(dān)貨物的數(shù)量，包括中轉(zhuǎn)、收、發(fā)量的總和。由此可指，B、C敘述不全面。
8、 某地區(qū)公路通車?yán)锍虨?0萬(wàn)公里，人口數(shù)為5萬(wàn)人，該地區(qū)的公路密度為（ B ）公里/萬(wàn)人。
A．50
B．2
C．0.5
D．25
9、 汽車的經(jīng)濟(jì)性通常以汽車在一定條件下行駛所消耗的（ B ）評(píng)價(jià)。
A．運(yùn)輸成本
B．燃料費(fèi)用
C．輪胎費(fèi)用
D．所有費(fèi)用
10、 年平均晝夜交通量一般在200輛以下，為溝通縣、鄉(xiāng)村等的公路，稱為（ D ）。
A．一級(jí)公路
B．二級(jí)公路
C．三級(jí)公路
D．四級(jí)公路
A．投資回收期
B．凈現(xiàn)值
C．凈現(xiàn)值率
D．內(nèi)部收益率
解 析：項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的評(píng)價(jià)指標(biāo)主要有投資回收期、凈現(xiàn)值、凈現(xiàn)值率和內(nèi)部收益率。內(nèi)部收益率是我國(guó)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中第一位的評(píng)價(jià)指標(biāo)
2、 國(guó)家通過(guò)財(cái)政、稅收、信貸等經(jīng)濟(jì)杠桿引導(dǎo)或者限制社會(huì)資本投向某一運(yùn)輸項(xiàng)目的運(yùn)輸政策，稱為（ A ）。
A．引導(dǎo)投資
B．間接投資
C．社會(huì)投資
D．直接投資
3、 政府通過(guò)稅收政策、補(bǔ)貼政策以及信貸政策鼓勵(lì)或限制某種運(yùn)輸方式的發(fā)展的政策，就是（ B ）。
A．運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)政策
B．運(yùn)輸財(cái)政政策
C．運(yùn)輸鼓勵(lì)政策
D．運(yùn)輸限制政策
4、 運(yùn)輸業(yè)管理體制改革，其中心工作是（ A ）和鼓勵(lì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
A．促進(jìn)運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展
B．建立現(xiàn)代企業(yè)制度
C．加強(qiáng)宏觀調(diào)控
D．落實(shí)企業(yè)經(jīng)營(yíng)自主權(quán)
5、 運(yùn)輸投資的政策包括國(guó)家直接投資和（ C ）。
A．國(guó)家間接投資
B．國(guó)家放貸投資
C．國(guó)家引導(dǎo)投資
D．國(guó)家選擇投資
6、 公路路面標(biāo)線的作用是（ B ）。
A．配合交警對(duì)交通運(yùn)輸作有效的管制
B．配合標(biāo)志牌對(duì)交通運(yùn)輸作有效的管制，指引車輛分道行駛
C．配合交警指引車輛分道行駛
D．對(duì)交通運(yùn)輸作有效的管制
解 析：路面標(biāo)線是設(shè)在高級(jí)、次高級(jí)路面上用漆類物質(zhì)噴刷或混凝土預(yù)制塊、瓷瓦等制作的一種交通安全設(shè)施。
7、 零擔(dān)貨運(yùn)站的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)為（ A ）。
A．年貨物吞吐量
B．年貨物收購(gòu)量
C．年貨物銷售量
D．地理位置及交通條件
解 析：貨物吞吐量是指發(fā)出和到達(dá)的零擔(dān)貨物的數(shù)量，包括中轉(zhuǎn)、收、發(fā)量的總和。由此可指，B、C敘述不全面。
8、 某地區(qū)公路通車?yán)锍虨?0萬(wàn)公里，人口數(shù)為5萬(wàn)人，該地區(qū)的公路密度為（ B ）公里/萬(wàn)人。
A．50
B．2
C．0.5
D．25
9、 汽車的經(jīng)濟(jì)性通常以汽車在一定條件下行駛所消耗的（ B ）評(píng)價(jià)。
A．運(yùn)輸成本
B．燃料費(fèi)用
C．輪胎費(fèi)用
D．所有費(fèi)用
10、 年平均晝夜交通量一般在200輛以下，為溝通縣、鄉(xiāng)村等的公路，稱為（ D ）。
A．一級(jí)公路
B．二級(jí)公路
C．三級(jí)公路
D．四級(jí)公路