1、 運(yùn)輸在開拓市場(chǎng)過程中不僅能創(chuàng)造出明顯的“空間效用”，同時(shí)也具有明顯的（ C ）。
A．輻射作用
B．帶動(dòng)作用
C．時(shí)間效用
D．經(jīng)濟(jì)效用
2、 當(dāng)運(yùn)輸供給大于運(yùn)輸需求時(shí)，這時(shí)的運(yùn)輸市場(chǎng)是（ A ）。
A．買方市場(chǎng)
B．賣方市場(chǎng)
C．中性市場(chǎng)
D．競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)
3、 造成個(gè)別運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)入難度大的主要原因是（ C ）。
A．運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模大
B．進(jìn)入運(yùn)輸市場(chǎng)受國(guó)家專門法規(guī)的現(xiàn)值
C．運(yùn)輸企業(yè)的投資規(guī)模大
D．退出運(yùn)輸市場(chǎng)的成本大
4、 一般情況下，運(yùn)輸市場(chǎng)上供大于求時(shí)，運(yùn)價(jià)（ D ）。
A．不受影響
B．忽高忽低
C．會(huì)上升
D．會(huì)下降
5、 一般來說，集中型運(yùn)價(jià)按（ D ）原則來制定。
A．高于零擔(dān)運(yùn)價(jià)
B．低于整車運(yùn)價(jià)
C．高于整車、低于零擔(dān)運(yùn)價(jià)
D．低于零擔(dān)、高于整車運(yùn)價(jià)
6、 郵票式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)屬于（ B ）。
A．貨種別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
B．在一定范圍內(nèi)與運(yùn)距無關(guān)的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
C．遞遠(yuǎn)遞減的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
D．遞遠(yuǎn)遞增的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
解 析：運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)是指運(yùn)價(jià)的組成及其相互的比例。主要分為了四種。其中，郵票式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)是指在一定區(qū)域內(nèi)，運(yùn)費(fèi)就像貼郵票那樣，不論距離的長(zhǎng)短，都采用同樣的運(yùn)價(jià)。
7、 屬于運(yùn)輸價(jià)格的管理手段的有（ A ）。
A．法律手段
B．懲罰手段
C．財(cái)政手段
D．獎(jiǎng)勵(lì)手段
解 析：運(yùn)輸價(jià)格管理手段包括法律手段、經(jīng)濟(jì)手段和行政手段，并且是三者的結(jié)合體。
8、 投資各組成部分的相互關(guān)系是投資（ B ）的表現(xiàn)。
A．結(jié)構(gòu)
B．結(jié)構(gòu)的質(zhì)
C．結(jié)構(gòu)的量
D．結(jié)構(gòu)的比例
9、 獲準(zhǔn)在一定范圍內(nèi)經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)、銷售某種商品的權(quán)利稱為（ D ）。
A．銷售權(quán)
B．經(jīng)營(yíng)權(quán)
C．專利權(quán)
D．特許經(jīng)營(yíng)權(quán)
10、 資金時(shí)間價(jià)值計(jì)算的基本方法是計(jì)算（ D ）的方法。
A．利率
B．收益率
C．內(nèi)部報(bào)酬率
D．利息
A．輻射作用
B．帶動(dòng)作用
C．時(shí)間效用
D．經(jīng)濟(jì)效用
2、 當(dāng)運(yùn)輸供給大于運(yùn)輸需求時(shí)，這時(shí)的運(yùn)輸市場(chǎng)是（ A ）。
A．買方市場(chǎng)
B．賣方市場(chǎng)
C．中性市場(chǎng)
D．競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)
3、 造成個(gè)別運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)入難度大的主要原因是（ C ）。
A．運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模大
B．進(jìn)入運(yùn)輸市場(chǎng)受國(guó)家專門法規(guī)的現(xiàn)值
C．運(yùn)輸企業(yè)的投資規(guī)模大
D．退出運(yùn)輸市場(chǎng)的成本大
4、 一般情況下，運(yùn)輸市場(chǎng)上供大于求時(shí)，運(yùn)價(jià)（ D ）。
A．不受影響
B．忽高忽低
C．會(huì)上升
D．會(huì)下降
5、 一般來說，集中型運(yùn)價(jià)按（ D ）原則來制定。
A．高于零擔(dān)運(yùn)價(jià)
B．低于整車運(yùn)價(jià)
C．高于整車、低于零擔(dān)運(yùn)價(jià)
D．低于零擔(dān)、高于整車運(yùn)價(jià)
6、 郵票式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)屬于（ B ）。
A．貨種別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
B．在一定范圍內(nèi)與運(yùn)距無關(guān)的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
C．遞遠(yuǎn)遞減的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
D．遞遠(yuǎn)遞增的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
解 析：運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)是指運(yùn)價(jià)的組成及其相互的比例。主要分為了四種。其中，郵票式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)是指在一定區(qū)域內(nèi)，運(yùn)費(fèi)就像貼郵票那樣，不論距離的長(zhǎng)短，都采用同樣的運(yùn)價(jià)。
7、 屬于運(yùn)輸價(jià)格的管理手段的有（ A ）。
A．法律手段
B．懲罰手段
C．財(cái)政手段
D．獎(jiǎng)勵(lì)手段
解 析：運(yùn)輸價(jià)格管理手段包括法律手段、經(jīng)濟(jì)手段和行政手段，并且是三者的結(jié)合體。
8、 投資各組成部分的相互關(guān)系是投資（ B ）的表現(xiàn)。
A．結(jié)構(gòu)
B．結(jié)構(gòu)的質(zhì)
C．結(jié)構(gòu)的量
D．結(jié)構(gòu)的比例
9、 獲準(zhǔn)在一定范圍內(nèi)經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)、銷售某種商品的權(quán)利稱為（ D ）。
A．銷售權(quán)
B．經(jīng)營(yíng)權(quán)
C．專利權(quán)
D．特許經(jīng)營(yíng)權(quán)
10、 資金時(shí)間價(jià)值計(jì)算的基本方法是計(jì)算（ D ）的方法。
A．利率
B．收益率
C．內(nèi)部報(bào)酬率
D．利息