材料五：實(shí)施人才精品工程 提升自主創(chuàng)新能力
自主創(chuàng)新，人才為本。人才資源是提高自主創(chuàng)新能力的核心，而高層次人才又是創(chuàng)新的先決條件，它不僅體現(xiàn)在對(duì)產(chǎn)業(yè)的直接貢獻(xiàn)上，而且體現(xiàn)在對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用上。實(shí)踐證明，在科技創(chuàng)新中，領(lǐng)軍人物的作用十分關(guān)鍵。我們必須實(shí)施人才精品工程，充分發(fā)揮他們的領(lǐng)軍作用、帶動(dòng)作用和示范作用，為提升自主創(chuàng)新能力提供人才保障。
第一，實(shí)施人才精品工程，必須樹(shù)立科學(xué)的人才觀(guān)，培養(yǎng)自主創(chuàng)新型人才。要努力造就一大批具有創(chuàng)新精神的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才、創(chuàng)新型企業(yè)家和高層次科技領(lǐng)軍人才；要充分認(rèn)識(shí)人的需求的層次性和多樣性，把物質(zhì)激勵(lì)與成就激勵(lì)、精神激勵(lì)相結(jié)合，使人才充分享有實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值的自豪感、貢獻(xiàn)社會(huì)的成就感及得到社會(huì)承認(rèn)和尊重的榮譽(yù)感。
第二，實(shí)施人才精品工程，必須加強(qiáng)高層次人才隊(duì)伍建設(shè)，提高自主創(chuàng)新能力。要依托國(guó)家的重大科研和重大工程項(xiàng)目、國(guó)際學(xué)術(shù)交流和合作項(xiàng)目，努力培養(yǎng)一批德才兼?zhèn)洹?guó)際一流的拔尖人才、科技領(lǐng)軍人物。要把大力培養(yǎng)、開(kāi)發(fā)、選拔創(chuàng)新型人才，與選拔有突出貢獻(xiàn)的中青年專(zhuān)家、享受政府特殊津貼專(zhuān)家、長(zhǎng)江學(xué)者等工作結(jié)合起來(lái)。
第三，實(shí)施人才精品工程，必須建立和完善人才工作的體制和機(jī)制，營(yíng)造優(yōu)良的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)環(huán)境。建立符合重真才實(shí)學(xué)、重業(yè)績(jī)創(chuàng)造的多元化考核評(píng)價(jià)體系；建立以公開(kāi)、平等、競(jìng)爭(zhēng)、擇優(yōu)為導(dǎo)向，有利于優(yōu)秀人才脫穎而出，充分施展才能的選人用人機(jī)制；不斷優(yōu)化高層次人才的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)環(huán)境，努力營(yíng)造人才輩出、人盡其才、才盡其用的體制和環(huán)境。
分析：實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新，最重要的是需要有創(chuàng)新思維和創(chuàng)新能力的人才。只有擁有持續(xù)創(chuàng)新能力和大量高素質(zhì)的人力資源，國(guó)家才能進(jìn)步。美國(guó)人搶人才，舉世公認(rèn)。二戰(zhàn)的硝煙尚未散去,美國(guó)就開(kāi)始了技術(shù)人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)。諾貝爾獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)100年以來(lái)，美國(guó)獲獎(jiǎng)?wù)咦疃?，其中就有相?dāng)多的獲獎(jiǎng)?wù)呤敲绹?guó)從世界各國(guó)吸引去的。他們用最小的成本獲取了創(chuàng)新的人才，然后提供適宜的環(huán)境和條件，讓他們做出影響世界發(fā)展的創(chuàng)新的成果。
材料六：奇瑞：從“中國(guó)動(dòng)力”起跑
奇瑞的成長(zhǎng)，堪稱(chēng)奇跡。短短9年，就迅速成長(zhǎng)為我國(guó)自主品牌汽車(chē)企業(yè)的“形象代言者”，擁有了核心技術(shù)，亮出了自己的品牌，躋身行業(yè)前列。奇瑞的動(dòng)力，源于創(chuàng)新。
在汽車(chē)界流傳著這樣一句話(huà)，“得發(fā)動(dòng)機(jī)者得天下”。1997至2005年8年間，奇瑞自主研發(fā)出30多款轎車(chē)和18款全部達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。轎車(chē)制造的整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱三大核心技術(shù)被奇瑞盡收囊中。憑借自主創(chuàng)新，奇瑞打開(kāi)了發(fā)動(dòng)機(jī)的大門(mén)。
1997年建廠(chǎng)之初，無(wú)論資金還是規(guī)模都很薄弱的奇瑞人，對(duì)是否走自主研發(fā)的道路有點(diǎn)猶豫不決。然而隨后洽談過(guò)程中外商開(kāi)出的天價(jià)，讓奇瑞人打消了合資的念頭。沒(méi)有自己的技術(shù)，就要永遠(yuǎn)受制于人。在簡(jiǎn)陋的車(chē)間里，用借來(lái)的電腦，十幾位技術(shù)人員開(kāi)始了艱苦的研發(fā)工作。艱苦的研發(fā)，幾萬(wàn)次的調(diào)試。兩年后，奇瑞的第一款轎車(chē)風(fēng)云成功下線(xiàn)。
成功堅(jiān)定了奇瑞的自主創(chuàng)新信念。多年來(lái)，奇瑞用于產(chǎn)品研發(fā)的投入都保持在當(dāng)年銷(xiāo)售收入的10％以上。如今，奇瑞投資4億元建設(shè)了國(guó)內(nèi)最為先進(jìn)的汽車(chē)研發(fā)機(jī)構(gòu)，形成了一支年輕而完整的轎車(chē)研發(fā)隊(duì)伍，產(chǎn)品銷(xiāo)售到24個(gè)國(guó)家和地區(qū)。2003年，奇瑞的第一家國(guó)外工廠(chǎng)開(kāi)張，至此，中國(guó)自主轎車(chē)企業(yè)走出國(guó)門(mén)辦廠(chǎng)實(shí)現(xiàn)了零的突破。
10年前的3間小草房起步，到打造出“中國(guó)轎車(chē)第一品牌”，“謀于陋室、成于荒灘”的奇瑞不僅創(chuàng)造出汽車(chē)工業(yè)的奇跡，也趟出一條具有中國(guó)特色的振興民族工業(yè)之路。
不走永遠(yuǎn)沒(méi)有路，走下去就一定找得到路。奇瑞用行動(dòng)證明了這一點(diǎn)。分析：市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)法則告訴我們，誰(shuí)想在國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)占有一席之地，誰(shuí)就必須擁有高品質(zhì)的、具有核心技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品和品牌。奇瑞“以我為主營(yíng)造平臺(tái)，面向世界整合資源”，正是這種高層次的開(kāi)放心態(tài)和前瞻意識(shí)，使奇瑞一起步就進(jìn)入全面自主創(chuàng)新階段，避開(kāi)了低水平重復(fù)建設(shè)之路，成為民族汽車(chē)工業(yè)“中國(guó)創(chuàng)造”的典范。
自主創(chuàng)新，人才為本。人才資源是提高自主創(chuàng)新能力的核心，而高層次人才又是創(chuàng)新的先決條件，它不僅體現(xiàn)在對(duì)產(chǎn)業(yè)的直接貢獻(xiàn)上，而且體現(xiàn)在對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用上。實(shí)踐證明，在科技創(chuàng)新中，領(lǐng)軍人物的作用十分關(guān)鍵。我們必須實(shí)施人才精品工程，充分發(fā)揮他們的領(lǐng)軍作用、帶動(dòng)作用和示范作用，為提升自主創(chuàng)新能力提供人才保障。
第一，實(shí)施人才精品工程，必須樹(shù)立科學(xué)的人才觀(guān)，培養(yǎng)自主創(chuàng)新型人才。要努力造就一大批具有創(chuàng)新精神的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才、創(chuàng)新型企業(yè)家和高層次科技領(lǐng)軍人才；要充分認(rèn)識(shí)人的需求的層次性和多樣性，把物質(zhì)激勵(lì)與成就激勵(lì)、精神激勵(lì)相結(jié)合，使人才充分享有實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值的自豪感、貢獻(xiàn)社會(huì)的成就感及得到社會(huì)承認(rèn)和尊重的榮譽(yù)感。
第二，實(shí)施人才精品工程，必須加強(qiáng)高層次人才隊(duì)伍建設(shè)，提高自主創(chuàng)新能力。要依托國(guó)家的重大科研和重大工程項(xiàng)目、國(guó)際學(xué)術(shù)交流和合作項(xiàng)目，努力培養(yǎng)一批德才兼?zhèn)洹?guó)際一流的拔尖人才、科技領(lǐng)軍人物。要把大力培養(yǎng)、開(kāi)發(fā)、選拔創(chuàng)新型人才，與選拔有突出貢獻(xiàn)的中青年專(zhuān)家、享受政府特殊津貼專(zhuān)家、長(zhǎng)江學(xué)者等工作結(jié)合起來(lái)。
第三，實(shí)施人才精品工程，必須建立和完善人才工作的體制和機(jī)制，營(yíng)造優(yōu)良的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)環(huán)境。建立符合重真才實(shí)學(xué)、重業(yè)績(jī)創(chuàng)造的多元化考核評(píng)價(jià)體系；建立以公開(kāi)、平等、競(jìng)爭(zhēng)、擇優(yōu)為導(dǎo)向，有利于優(yōu)秀人才脫穎而出，充分施展才能的選人用人機(jī)制；不斷優(yōu)化高層次人才的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)環(huán)境，努力營(yíng)造人才輩出、人盡其才、才盡其用的體制和環(huán)境。
分析：實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新，最重要的是需要有創(chuàng)新思維和創(chuàng)新能力的人才。只有擁有持續(xù)創(chuàng)新能力和大量高素質(zhì)的人力資源，國(guó)家才能進(jìn)步。美國(guó)人搶人才，舉世公認(rèn)。二戰(zhàn)的硝煙尚未散去,美國(guó)就開(kāi)始了技術(shù)人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)。諾貝爾獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)100年以來(lái)，美國(guó)獲獎(jiǎng)?wù)咦疃?，其中就有相?dāng)多的獲獎(jiǎng)?wù)呤敲绹?guó)從世界各國(guó)吸引去的。他們用最小的成本獲取了創(chuàng)新的人才，然后提供適宜的環(huán)境和條件，讓他們做出影響世界發(fā)展的創(chuàng)新的成果。
材料六：奇瑞：從“中國(guó)動(dòng)力”起跑
奇瑞的成長(zhǎng)，堪稱(chēng)奇跡。短短9年，就迅速成長(zhǎng)為我國(guó)自主品牌汽車(chē)企業(yè)的“形象代言者”，擁有了核心技術(shù)，亮出了自己的品牌，躋身行業(yè)前列。奇瑞的動(dòng)力，源于創(chuàng)新。
在汽車(chē)界流傳著這樣一句話(huà)，“得發(fā)動(dòng)機(jī)者得天下”。1997至2005年8年間，奇瑞自主研發(fā)出30多款轎車(chē)和18款全部達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。轎車(chē)制造的整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱三大核心技術(shù)被奇瑞盡收囊中。憑借自主創(chuàng)新，奇瑞打開(kāi)了發(fā)動(dòng)機(jī)的大門(mén)。
1997年建廠(chǎng)之初，無(wú)論資金還是規(guī)模都很薄弱的奇瑞人，對(duì)是否走自主研發(fā)的道路有點(diǎn)猶豫不決。然而隨后洽談過(guò)程中外商開(kāi)出的天價(jià)，讓奇瑞人打消了合資的念頭。沒(méi)有自己的技術(shù)，就要永遠(yuǎn)受制于人。在簡(jiǎn)陋的車(chē)間里，用借來(lái)的電腦，十幾位技術(shù)人員開(kāi)始了艱苦的研發(fā)工作。艱苦的研發(fā)，幾萬(wàn)次的調(diào)試。兩年后，奇瑞的第一款轎車(chē)風(fēng)云成功下線(xiàn)。
成功堅(jiān)定了奇瑞的自主創(chuàng)新信念。多年來(lái)，奇瑞用于產(chǎn)品研發(fā)的投入都保持在當(dāng)年銷(xiāo)售收入的10％以上。如今，奇瑞投資4億元建設(shè)了國(guó)內(nèi)最為先進(jìn)的汽車(chē)研發(fā)機(jī)構(gòu)，形成了一支年輕而完整的轎車(chē)研發(fā)隊(duì)伍，產(chǎn)品銷(xiāo)售到24個(gè)國(guó)家和地區(qū)。2003年，奇瑞的第一家國(guó)外工廠(chǎng)開(kāi)張，至此，中國(guó)自主轎車(chē)企業(yè)走出國(guó)門(mén)辦廠(chǎng)實(shí)現(xiàn)了零的突破。
10年前的3間小草房起步，到打造出“中國(guó)轎車(chē)第一品牌”，“謀于陋室、成于荒灘”的奇瑞不僅創(chuàng)造出汽車(chē)工業(yè)的奇跡，也趟出一條具有中國(guó)特色的振興民族工業(yè)之路。
不走永遠(yuǎn)沒(méi)有路，走下去就一定找得到路。奇瑞用行動(dòng)證明了這一點(diǎn)。分析：市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)法則告訴我們，誰(shuí)想在國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)占有一席之地，誰(shuí)就必須擁有高品質(zhì)的、具有核心技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品和品牌。奇瑞“以我為主營(yíng)造平臺(tái)，面向世界整合資源”，正是這種高層次的開(kāi)放心態(tài)和前瞻意識(shí)，使奇瑞一起步就進(jìn)入全面自主創(chuàng)新階段，避開(kāi)了低水平重復(fù)建設(shè)之路，成為民族汽車(chē)工業(yè)“中國(guó)創(chuàng)造”的典范。