54．預(yù)測(cè)對(duì)象變化規(guī)律不能表示成一個(gè)明確的數(shù)學(xué)表達(dá)式，而是一個(gè)不可知的“黑箱”預(yù)測(cè)法稱為（ ）。
A．模糊預(yù)測(cè)法 B．灰色預(yù)測(cè)法
C．黑色預(yù)測(cè)法 D．綜合預(yù)測(cè)法
55．物流業(yè)務(wù)中的運(yùn)輸業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)是屬于高投資、高成本的（ ）行業(yè)。
A．勞動(dòng)密集型 B．資本密集型
C．知識(shí)密集型 D．技術(shù)密集性
56．物流成本管理系統(tǒng)是指在進(jìn)行（ ）的基礎(chǔ)上，運(yùn)用專業(yè)的預(yù)測(cè)、計(jì)劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟(jì)管理方法來(lái)進(jìn)行物流成本的管理。
A．物流成本調(diào)查 B．物流成本核算
C．物流成本分?jǐn)?D．物流成本預(yù)測(cè)
57．在日常物流營(yíng)運(yùn)的每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，依據(jù)現(xiàn)代物流營(yíng)運(yùn)理論，采用先進(jìn)的物流技術(shù)與方法，來(lái)降低整個(gè)物流成本的一系列措施稱為物流成本（ ）。
A．直接控制 B．間接控制
C．日?？刂?D．條件控制
58．物流服務(wù)企業(yè)通過(guò)（ ）的物流服務(wù)，降低貨主企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)成本，從中獲得利潤(rùn)。
A．網(wǎng)絡(luò)化 B．智能化
C．專業(yè)化 D．系統(tǒng)化
59．為加強(qiáng)客戶服務(wù)管理、制定有競(jìng)爭(zhēng)力且有盈利性收費(fèi)價(jià)格的物流成本核算對(duì)象形式是（ ）。
A．以某一物流部門為對(duì)象 B．以某一物流成本項(xiàng)目為對(duì)象
C．以某種物流功能為對(duì)象 D．以某一服務(wù)客戶為對(duì)象
60．物流系統(tǒng)的本量利分析也稱為（ ）分析。
A．CVP B．PQC
C．CQP D．VPC
三、多選題：（每題2分，共20分）每題至少有二個(gè)以上正確答案
61．在物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)中，反映運(yùn)輸環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量的運(yùn)輸信息及時(shí)跟蹤率與（ ）因素有關(guān)。
A．缺損商品量 B．運(yùn)輸總次數(shù)
C．跟蹤運(yùn)輸信息次數(shù) D．總訂單次數(shù) E．運(yùn)輸速度
62．現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的基本特點(diǎn)是（ ）。
A．全程控制 B．系統(tǒng)協(xié)調(diào)
C．全面管理 D．整體發(fā)展 E．全員參與
63．保管場(chǎng)所垂直方向（高度）上的布置有以下幾種形式：（ ?。?BR> A．物資堆垛 B．搭建閣樓
C．利用貨架 D．采用架上平臺(tái)
E．在地坪允許情況下，提高貨架的高度
64．運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)的主要功能包括以下的（ ）。
A．銜接功能 B．信息功能
C．增值功能 D．管理功能 E．轉(zhuǎn)換功能
65．運(yùn)輸市場(chǎng)（宏觀層面）的管理是政府主管部門對(duì)運(yùn)輸行業(yè)的管理，包括（ ）的管理等，以達(dá)到建立一個(gè)公開、公平、公正競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)制度的目的。
A．市場(chǎng)準(zhǔn)入的管理 B．對(duì)運(yùn)價(jià)的干預(yù)
C．“游戲規(guī)則”的管理 D．限制競(jìng)爭(zhēng) E．市場(chǎng)管理體制
66．物流調(diào)研資料綜合分析方法中的空間結(jié)構(gòu)分析，其目的在于（ ）。
A．發(fā)現(xiàn)市場(chǎng) B．開拓市場(chǎng)
C．細(xì)分市場(chǎng) D．占領(lǐng)市場(chǎng) E．尋找機(jī)遇
67． 物流中心按其布局的不同，主要有（ ?。?。
A．分貨型物流中心 B．吸收型物流中心
C．輻射型物流中心 D．聚集型物流中心
E．扇型物流中心
68． 對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合指標(biāo)比較評(píng)價(jià)時(shí)，若采用加權(quán)因素比較法，其常見的評(píng)價(jià)因素通常包括（ ）等。
A．運(yùn)輸效率 B．物流效率
C．適應(yīng)性和通用性 D．場(chǎng)地利用率 E．設(shè)備利用率
69．物流成本控制的主要形式有（ ）。
A．以物流成本的形成階段作為控制對(duì)象
B．以物流服務(wù)的不同功能作為控制對(duì)象
C．以物流成本發(fā)生的地域作為控制對(duì)象
D．以物流成本不同項(xiàng)目作為控制對(duì)象
E．以物流的不同業(yè)務(wù)形成的物流成本作為控制對(duì)象
70．在系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)（SLP）中為了突出平面布置設(shè)計(jì)，把平面布置前各階段工作的結(jié)果作為其基本要素來(lái)處理，包括工藝流程和（ ），這樣就形成了單純的工廠布置模型。
A．產(chǎn)品 B．生產(chǎn)時(shí)間安排
C．倉(cāng)儲(chǔ) D．產(chǎn)量 E．輔助服務(wù)部門
物流師資格認(rèn)證考試試卷
（第二部分）
四、簡(jiǎn)答題：（每題4分，共8分）
1．簡(jiǎn)述運(yùn)輸服務(wù)的特征
2．什么是商流？什么是物流？商流、物流與流通之間存在著什么關(guān)系？
五、計(jì)算題：（第一題4分，第二題8分，共12分）
1．某金屬公司今年前8個(gè)月的鋼材銷售量見表示，請(qǐng)用加權(quán)平均法預(yù)測(cè)該公司9月的鋼材銷售量。
某金屬公司今年前8個(gè)月的金屬銷售情況
月 份
1
2
3
4
5
6
7
8
鋼材銷售量（噸）
8
10
9
13
10
9
12
14
[提示：設(shè)組距為4，權(quán)數(shù)：{4，3，2，1}]
2．某水泥銷售公司其6周內(nèi)銷售水泥情況如下表
周 數(shù)
1
2
3
4
5
6
水 泥（噸）
78
76
90
88
72
76
若它們服從正態(tài)分布，訂貨的進(jìn)貨提前期為1周，一次訂貨費(fèi)用為147元，每一噸水泥儲(chǔ)存一周的保管費(fèi)這6元，要求庫(kù)存滿足率達(dá)到95%.若實(shí)行定量訂貨法控制，請(qǐng)確定該公司的訂貨點(diǎn)與訂貨批量。
[提示：庫(kù)存滿足率為95%時(shí)，其安全系數(shù)為1.65；平方根可參閱附表]
六、論述題：（每題10分，共20分）
1．論述倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃在合理儲(chǔ)存中的作用及其內(nèi)容。
2．論述運(yùn)輸合理化的途徑。
七、案例分析：（20分）
二十世紀(jì)七十年代，北京某汽車制造廠建造了一座高層貨架倉(cāng)庫(kù)（即自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)）作為中間倉(cāng)庫(kù)，存放裝配汽車所需的各種零配件。此廠所需的零配件大多數(shù)是由其協(xié)作單位生產(chǎn)，然后運(yùn)至自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)。該廠是我國(guó)第一批發(fā)展自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的企業(yè)之一。
該倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)分高庫(kù)和整理室兩部分，高庫(kù)是采用固定式高層貨架與巷道堆垛機(jī)結(jié)構(gòu)，從整理室到高庫(kù)之間設(shè)有輥式輸送機(jī)。當(dāng)入庫(kù)的貨物包裝規(guī)格不符合托盤或標(biāo)準(zhǔn)貨箱時(shí)，則還需要對(duì)貨物的包裝進(jìn)行重新整理，這項(xiàng)工作就是在整理室進(jìn)行。由于當(dāng)時(shí)各種備品的包裝沒(méi)有規(guī)格化，因此，整理工作的工作量相當(dāng)大。
貨物的出入庫(kù)是運(yùn)用電腦控制與人工操作相結(jié)合的人機(jī)系統(tǒng)。這套設(shè)備在當(dāng)時(shí)來(lái)講是相當(dāng)先進(jìn)的。該庫(kù)建在該廠的東南角，距離裝配車間較遠(yuǎn)，因此，在倉(cāng)庫(kù)與裝配車間之間需要進(jìn)行二次運(yùn)輸，即將所需的零配件先出庫(kù)，裝車運(yùn)輸?shù)窖b配車間，然后才能進(jìn)行組裝。
自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)建成后，這個(gè)先進(jìn)設(shè)施在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中所起的作用并不理想。因此其利用率也逐年下降，最后不得不拆除。
請(qǐng)分析下列問(wèn)題：
1．幫助該企業(yè)分析自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)為什么在該企業(yè)沒(méi)有發(fā)揮其應(yīng)有作用的原因。
2．我們從中得到哪些啟示。
A．模糊預(yù)測(cè)法 B．灰色預(yù)測(cè)法
C．黑色預(yù)測(cè)法 D．綜合預(yù)測(cè)法
55．物流業(yè)務(wù)中的運(yùn)輸業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)是屬于高投資、高成本的（ ）行業(yè)。
A．勞動(dòng)密集型 B．資本密集型
C．知識(shí)密集型 D．技術(shù)密集性
56．物流成本管理系統(tǒng)是指在進(jìn)行（ ）的基礎(chǔ)上，運(yùn)用專業(yè)的預(yù)測(cè)、計(jì)劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟(jì)管理方法來(lái)進(jìn)行物流成本的管理。
A．物流成本調(diào)查 B．物流成本核算
C．物流成本分?jǐn)?D．物流成本預(yù)測(cè)
57．在日常物流營(yíng)運(yùn)的每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，依據(jù)現(xiàn)代物流營(yíng)運(yùn)理論，采用先進(jìn)的物流技術(shù)與方法，來(lái)降低整個(gè)物流成本的一系列措施稱為物流成本（ ）。
A．直接控制 B．間接控制
C．日?？刂?D．條件控制
58．物流服務(wù)企業(yè)通過(guò)（ ）的物流服務(wù)，降低貨主企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)成本，從中獲得利潤(rùn)。
A．網(wǎng)絡(luò)化 B．智能化
C．專業(yè)化 D．系統(tǒng)化
59．為加強(qiáng)客戶服務(wù)管理、制定有競(jìng)爭(zhēng)力且有盈利性收費(fèi)價(jià)格的物流成本核算對(duì)象形式是（ ）。
A．以某一物流部門為對(duì)象 B．以某一物流成本項(xiàng)目為對(duì)象
C．以某種物流功能為對(duì)象 D．以某一服務(wù)客戶為對(duì)象
60．物流系統(tǒng)的本量利分析也稱為（ ）分析。
A．CVP B．PQC
C．CQP D．VPC
三、多選題：（每題2分，共20分）每題至少有二個(gè)以上正確答案
61．在物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)中，反映運(yùn)輸環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量的運(yùn)輸信息及時(shí)跟蹤率與（ ）因素有關(guān)。
A．缺損商品量 B．運(yùn)輸總次數(shù)
C．跟蹤運(yùn)輸信息次數(shù) D．總訂單次數(shù) E．運(yùn)輸速度
62．現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的基本特點(diǎn)是（ ）。
A．全程控制 B．系統(tǒng)協(xié)調(diào)
C．全面管理 D．整體發(fā)展 E．全員參與
63．保管場(chǎng)所垂直方向（高度）上的布置有以下幾種形式：（ ?。?BR> A．物資堆垛 B．搭建閣樓
C．利用貨架 D．采用架上平臺(tái)
E．在地坪允許情況下，提高貨架的高度
64．運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)的主要功能包括以下的（ ）。
A．銜接功能 B．信息功能
C．增值功能 D．管理功能 E．轉(zhuǎn)換功能
65．運(yùn)輸市場(chǎng)（宏觀層面）的管理是政府主管部門對(duì)運(yùn)輸行業(yè)的管理，包括（ ）的管理等，以達(dá)到建立一個(gè)公開、公平、公正競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)制度的目的。
A．市場(chǎng)準(zhǔn)入的管理 B．對(duì)運(yùn)價(jià)的干預(yù)
C．“游戲規(guī)則”的管理 D．限制競(jìng)爭(zhēng) E．市場(chǎng)管理體制
66．物流調(diào)研資料綜合分析方法中的空間結(jié)構(gòu)分析，其目的在于（ ）。
A．發(fā)現(xiàn)市場(chǎng) B．開拓市場(chǎng)
C．細(xì)分市場(chǎng) D．占領(lǐng)市場(chǎng) E．尋找機(jī)遇
67． 物流中心按其布局的不同，主要有（ ?。?。
A．分貨型物流中心 B．吸收型物流中心
C．輻射型物流中心 D．聚集型物流中心
E．扇型物流中心
68． 對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合指標(biāo)比較評(píng)價(jià)時(shí)，若采用加權(quán)因素比較法，其常見的評(píng)價(jià)因素通常包括（ ）等。
A．運(yùn)輸效率 B．物流效率
C．適應(yīng)性和通用性 D．場(chǎng)地利用率 E．設(shè)備利用率
69．物流成本控制的主要形式有（ ）。
A．以物流成本的形成階段作為控制對(duì)象
B．以物流服務(wù)的不同功能作為控制對(duì)象
C．以物流成本發(fā)生的地域作為控制對(duì)象
D．以物流成本不同項(xiàng)目作為控制對(duì)象
E．以物流的不同業(yè)務(wù)形成的物流成本作為控制對(duì)象
70．在系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)（SLP）中為了突出平面布置設(shè)計(jì)，把平面布置前各階段工作的結(jié)果作為其基本要素來(lái)處理，包括工藝流程和（ ），這樣就形成了單純的工廠布置模型。
A．產(chǎn)品 B．生產(chǎn)時(shí)間安排
C．倉(cāng)儲(chǔ) D．產(chǎn)量 E．輔助服務(wù)部門
物流師資格認(rèn)證考試試卷
（第二部分）
四、簡(jiǎn)答題：（每題4分，共8分）
1．簡(jiǎn)述運(yùn)輸服務(wù)的特征
2．什么是商流？什么是物流？商流、物流與流通之間存在著什么關(guān)系？
五、計(jì)算題：（第一題4分，第二題8分，共12分）
1．某金屬公司今年前8個(gè)月的鋼材銷售量見表示，請(qǐng)用加權(quán)平均法預(yù)測(cè)該公司9月的鋼材銷售量。
某金屬公司今年前8個(gè)月的金屬銷售情況
月 份
1
2
3
4
5
6
7
8
鋼材銷售量（噸）
8
10
9
13
10
9
12
14
[提示：設(shè)組距為4，權(quán)數(shù)：{4，3，2，1}]
2．某水泥銷售公司其6周內(nèi)銷售水泥情況如下表
周 數(shù)
1
2
3
4
5
6
水 泥（噸）
78
76
90
88
72
76
若它們服從正態(tài)分布，訂貨的進(jìn)貨提前期為1周，一次訂貨費(fèi)用為147元，每一噸水泥儲(chǔ)存一周的保管費(fèi)這6元，要求庫(kù)存滿足率達(dá)到95%.若實(shí)行定量訂貨法控制，請(qǐng)確定該公司的訂貨點(diǎn)與訂貨批量。
[提示：庫(kù)存滿足率為95%時(shí)，其安全系數(shù)為1.65；平方根可參閱附表]
六、論述題：（每題10分，共20分）
1．論述倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃在合理儲(chǔ)存中的作用及其內(nèi)容。
2．論述運(yùn)輸合理化的途徑。
七、案例分析：（20分）
二十世紀(jì)七十年代，北京某汽車制造廠建造了一座高層貨架倉(cāng)庫(kù)（即自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)）作為中間倉(cāng)庫(kù)，存放裝配汽車所需的各種零配件。此廠所需的零配件大多數(shù)是由其協(xié)作單位生產(chǎn)，然后運(yùn)至自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)。該廠是我國(guó)第一批發(fā)展自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的企業(yè)之一。
該倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)分高庫(kù)和整理室兩部分，高庫(kù)是采用固定式高層貨架與巷道堆垛機(jī)結(jié)構(gòu)，從整理室到高庫(kù)之間設(shè)有輥式輸送機(jī)。當(dāng)入庫(kù)的貨物包裝規(guī)格不符合托盤或標(biāo)準(zhǔn)貨箱時(shí)，則還需要對(duì)貨物的包裝進(jìn)行重新整理，這項(xiàng)工作就是在整理室進(jìn)行。由于當(dāng)時(shí)各種備品的包裝沒(méi)有規(guī)格化，因此，整理工作的工作量相當(dāng)大。
貨物的出入庫(kù)是運(yùn)用電腦控制與人工操作相結(jié)合的人機(jī)系統(tǒng)。這套設(shè)備在當(dāng)時(shí)來(lái)講是相當(dāng)先進(jìn)的。該庫(kù)建在該廠的東南角，距離裝配車間較遠(yuǎn)，因此，在倉(cāng)庫(kù)與裝配車間之間需要進(jìn)行二次運(yùn)輸，即將所需的零配件先出庫(kù)，裝車運(yùn)輸?shù)窖b配車間，然后才能進(jìn)行組裝。
自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)建成后，這個(gè)先進(jìn)設(shè)施在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中所起的作用并不理想。因此其利用率也逐年下降，最后不得不拆除。
請(qǐng)分析下列問(wèn)題：
1．幫助該企業(yè)分析自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)為什么在該企業(yè)沒(méi)有發(fā)揮其應(yīng)有作用的原因。
2．我們從中得到哪些啟示。