一、判斷題（正確的為Ａ，錯誤的為Ｂ）
1、流通是連接生產和消費的紐帶，同時，流通業(yè)對生產有反作用。A
2、在合理組織流通活動中，實現商物分離的原則是提高社會經濟效益的客觀需要企業(yè)現代化發(fā)展的需要。A
3、物流調查資料綜合分析的方法有很多。按研究內容的類型分，可分為市場分析、自身分析和競爭對手分析。A
4、在選擇物流調查對象時，當對象群體人數很多、調查難度大時，宜選擇較多的樣本。B
5、由于采購是一種經濟活動。因此科學采購和科學的采購物流管理實施向企業(yè)利益化的利潤源泉。A
6、MRP采購主要應用于流通企業(yè)，它是采購員采用MRP應用軟件，制定采購計劃而進行采購的。B
7、企業(yè)在選擇進貨方式時，對進貨難度和風險大的進貨任務，首選的是委托第三方物流公司進貨，不選用戶自提的進貨方式。A
8、供應商管理是企業(yè)供應管理中的一項重要內容，它在企業(yè)管理中占有舉足輕重的地位。B
9、服務性、快捷性、規(guī)模適當化、庫存控制等是物流系統(tǒng)的設計要素。B
10、企業(yè)物流合理化被稱為是“企業(yè)腳下的金礦”，“企業(yè)的第三利潤源泉”，是當前企業(yè)最重要的競爭領域。A
11、避免迂回運輸、對流運輸、重復運輸、倒流運輸是運輸合理化途徑之一。A
12、選擇的運輸方式是降低運輸成本的方法。B
13、VMI，是指供應商掌握用戶庫存，是供應鏈管理情況下出現的一種新型的分銷物流方式。A
14、配送和裝卸長期以來被看作物流活動的兩大支柱。B
15、倉儲在物流系統(tǒng)、配貨的作用。B
16、傳統(tǒng)運輸、倉儲與現代物流之間一個很大的區(qū)別就在于后者運用了信息管理手段。A
17、裝卸搬運就是指將貨物裝上、卸下和移送的活動。B
18、方便運輸、方便用戶、便于綜合利用是流通加工的目的。A
19、加工活動和物流活動是生產系統(tǒng)的兩大支柱。沒有加工，生產系統(tǒng)就失去存在的意義；沒有物流，生產系統(tǒng)將會停頓。A
20、有供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式，稱委托物流。
21、一般來說，運輸速度與運輸成本之間表現為正相關關系，但不同的運輸方式的運輸距離與成本之間的關系會有一定的差異。A
22、運輸服務質量是指：服務滿足明確和隱含要求的功能、特性之總和。為提高服務質量，應采用統(tǒng)一的標準來衡量和檢測。B
23、倉庫在進行物資保管區(qū)的劃分時，按照物資的自然屬性劃分保管取得為多數。A
24、庫房的使用面積是庫房內墻線所圍成的面積在扣除立柱所占的面積。A
25、物流網絡的建立，關鍵是確定各個物流中心的布局，以及據此確定具體物流中心的任務和規(guī)模。A
26、物流倉儲中心是指從事儲存的物流中心，實際上與傳統(tǒng)倉庫沒什么區(qū)別。A
27、物流中心的概念有廣義與狹義的區(qū)分，狹義的物流中心是排除了鐵路貨運站、港灣設施、機場設施和道路等物流基礎設施部分部分，它側重的是物流管理效能和行為。A
28、在制造業(yè)中物流設施規(guī)劃主要由廠址選擇和物料搬運系統(tǒng)設計兩部分的內容組成。A
29、制造業(yè)在進行工廠平面布置設計時，應遵循原則之一是采用系統(tǒng)設計模式。因為這種模式可以避免物料搬運路線的往返交叉，能節(jié)省搬運時間與費用。A
30、對于企業(yè)物流系統(tǒng)建設項目，由于影響因素很多，而且相互關系復雜，所以在進行項目決策時，一般應進行綜合指標比較評價。具體做法就是采用優(yōu)缺點比較法對布置方案進行初步評價的篩選。A
31、AS/RS系統(tǒng)布置就是對自動化倉庫進行系統(tǒng)布置。A
32、從自動化倉庫的整體物流流向上看，旁流式自動化倉庫其貨物從倉庫的一端入庫，從側面出庫，因此其優(yōu)點是能縮短出入庫周期。B
33、倉庫在進行總平面布置時，為充分利用裝卸設施和節(jié)約用地，對于不同性質的倉庫盡量合并，組建較大的倉庫，這是倉庫總平面布置原則之一。B
34、自動化倉庫也稱高架倉庫，因此，凡自動化倉庫必須是具有十幾層高的貨架來儲存貨物的倉庫。B
35、自動化倉庫與傳統(tǒng)倉庫最根本的區(qū)別在于觀念上的變化，原來那種固定貨架、人工管理、以儲存為主的倉儲作業(yè)改變?yōu)樽杂蛇x擇貨位，機械化、自動化倉儲作業(yè)。A
36、CVP分析是成本，業(yè)務量、利潤關系分析的簡稱，是指在變動成本計算模式的基礎上，以數學化模型與圖形來揭示固定成本、變動成本、業(yè)務量、單價、營業(yè)額、利潤等變量之間的內在規(guī)律性聯(lián)系，為預測、決策和規(guī)劃提供必要財務信息的一種定量分析方法。A
37、物流成本的管理與控制由三個層次組成，即成本核算層、成本管理層和成本效益評估層。B
38、在籌建物流中心時，為了能滿足顧客對各種商品的需求，所以建立一個能滿足所有商品物流需要的物流中心。B 39、庫存控制是一個龐大的系統(tǒng)，它一般可以分成20個模型。但總體可歸納為二大系統(tǒng)，即定量訂貨系統(tǒng)和定期訂貨系統(tǒng)。A
40、配送本質上是運輸，但又不同于運輸，它是運輸在功能上的延伸。A
1、流通是連接生產和消費的紐帶，同時，流通業(yè)對生產有反作用。A
2、在合理組織流通活動中，實現商物分離的原則是提高社會經濟效益的客觀需要企業(yè)現代化發(fā)展的需要。A
3、物流調查資料綜合分析的方法有很多。按研究內容的類型分，可分為市場分析、自身分析和競爭對手分析。A
4、在選擇物流調查對象時，當對象群體人數很多、調查難度大時，宜選擇較多的樣本。B
5、由于采購是一種經濟活動。因此科學采購和科學的采購物流管理實施向企業(yè)利益化的利潤源泉。A
6、MRP采購主要應用于流通企業(yè)，它是采購員采用MRP應用軟件，制定采購計劃而進行采購的。B
7、企業(yè)在選擇進貨方式時，對進貨難度和風險大的進貨任務，首選的是委托第三方物流公司進貨，不選用戶自提的進貨方式。A
8、供應商管理是企業(yè)供應管理中的一項重要內容，它在企業(yè)管理中占有舉足輕重的地位。B
9、服務性、快捷性、規(guī)模適當化、庫存控制等是物流系統(tǒng)的設計要素。B
10、企業(yè)物流合理化被稱為是“企業(yè)腳下的金礦”，“企業(yè)的第三利潤源泉”，是當前企業(yè)最重要的競爭領域。A
11、避免迂回運輸、對流運輸、重復運輸、倒流運輸是運輸合理化途徑之一。A
12、選擇的運輸方式是降低運輸成本的方法。B
13、VMI，是指供應商掌握用戶庫存，是供應鏈管理情況下出現的一種新型的分銷物流方式。A
14、配送和裝卸長期以來被看作物流活動的兩大支柱。B
15、倉儲在物流系統(tǒng)、配貨的作用。B
16、傳統(tǒng)運輸、倉儲與現代物流之間一個很大的區(qū)別就在于后者運用了信息管理手段。A
17、裝卸搬運就是指將貨物裝上、卸下和移送的活動。B
18、方便運輸、方便用戶、便于綜合利用是流通加工的目的。A
19、加工活動和物流活動是生產系統(tǒng)的兩大支柱。沒有加工，生產系統(tǒng)就失去存在的意義；沒有物流，生產系統(tǒng)將會停頓。A
20、有供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式，稱委托物流。
21、一般來說，運輸速度與運輸成本之間表現為正相關關系，但不同的運輸方式的運輸距離與成本之間的關系會有一定的差異。A
22、運輸服務質量是指：服務滿足明確和隱含要求的功能、特性之總和。為提高服務質量，應采用統(tǒng)一的標準來衡量和檢測。B
23、倉庫在進行物資保管區(qū)的劃分時，按照物資的自然屬性劃分保管取得為多數。A
24、庫房的使用面積是庫房內墻線所圍成的面積在扣除立柱所占的面積。A
25、物流網絡的建立，關鍵是確定各個物流中心的布局，以及據此確定具體物流中心的任務和規(guī)模。A
26、物流倉儲中心是指從事儲存的物流中心，實際上與傳統(tǒng)倉庫沒什么區(qū)別。A
27、物流中心的概念有廣義與狹義的區(qū)分，狹義的物流中心是排除了鐵路貨運站、港灣設施、機場設施和道路等物流基礎設施部分部分，它側重的是物流管理效能和行為。A
28、在制造業(yè)中物流設施規(guī)劃主要由廠址選擇和物料搬運系統(tǒng)設計兩部分的內容組成。A
29、制造業(yè)在進行工廠平面布置設計時，應遵循原則之一是采用系統(tǒng)設計模式。因為這種模式可以避免物料搬運路線的往返交叉，能節(jié)省搬運時間與費用。A
30、對于企業(yè)物流系統(tǒng)建設項目，由于影響因素很多，而且相互關系復雜，所以在進行項目決策時，一般應進行綜合指標比較評價。具體做法就是采用優(yōu)缺點比較法對布置方案進行初步評價的篩選。A
31、AS/RS系統(tǒng)布置就是對自動化倉庫進行系統(tǒng)布置。A
32、從自動化倉庫的整體物流流向上看，旁流式自動化倉庫其貨物從倉庫的一端入庫，從側面出庫，因此其優(yōu)點是能縮短出入庫周期。B
33、倉庫在進行總平面布置時，為充分利用裝卸設施和節(jié)約用地，對于不同性質的倉庫盡量合并，組建較大的倉庫，這是倉庫總平面布置原則之一。B
34、自動化倉庫也稱高架倉庫，因此，凡自動化倉庫必須是具有十幾層高的貨架來儲存貨物的倉庫。B
35、自動化倉庫與傳統(tǒng)倉庫最根本的區(qū)別在于觀念上的變化，原來那種固定貨架、人工管理、以儲存為主的倉儲作業(yè)改變?yōu)樽杂蛇x擇貨位，機械化、自動化倉儲作業(yè)。A
36、CVP分析是成本，業(yè)務量、利潤關系分析的簡稱，是指在變動成本計算模式的基礎上，以數學化模型與圖形來揭示固定成本、變動成本、業(yè)務量、單價、營業(yè)額、利潤等變量之間的內在規(guī)律性聯(lián)系，為預測、決策和規(guī)劃提供必要財務信息的一種定量分析方法。A
37、物流成本的管理與控制由三個層次組成，即成本核算層、成本管理層和成本效益評估層。B
38、在籌建物流中心時，為了能滿足顧客對各種商品的需求，所以建立一個能滿足所有商品物流需要的物流中心。B 39、庫存控制是一個龐大的系統(tǒng)，它一般可以分成20個模型。但總體可歸納為二大系統(tǒng)，即定量訂貨系統(tǒng)和定期訂貨系統(tǒng)。A
40、配送本質上是運輸，但又不同于運輸，它是運輸在功能上的延伸。A