5－4.配送中心如何選址？
答：配送中心選址應(yīng)按照一定的程序，經(jīng)過資料收集整理；用啟發(fā)式法、線性規(guī)劃法、數(shù)值分析法或重心法進行定量分析；復(fù)查等等步驟，最終確定選址方案。選擇過程中，要對自然資源、人口特點、納稅和資助、運輸服務(wù)、客戶、能源等因素進行綜合考慮。要明確建立配送中心的方針、必要性以及建立配送中心的基本條件，包括需要條件、運輸條件、配送服務(wù)條件、用地條件、法規(guī)制度、管理與情報職能條件，流通職能條件、和其他條件、掌握必備的業(yè)務(wù)量資料、費用資料、和其他資料，然后排列對比，經(jīng)反復(fù)論證，再圈定候選地址。要根據(jù)配送中心的主要功能，考慮內(nèi)部設(shè)施、布局、流程等對場地的要求。
5－5.輸配送在物流系統(tǒng)中的作用是什么？
答：有利于提高物流的經(jīng)濟效益；使工商企業(yè)實現(xiàn)零庫存成為可能；有利于促進物資流通的社會化；可以大大改善生產(chǎn)制造企業(yè)的外部環(huán)境，提高物資供應(yīng)的保證程度，以及有利于改善支線輸送條件，使整個運輸過程得以完善和優(yōu)化。
5－6.配送中心內(nèi)部如何布局？
答：1）數(shù)量分析：A.對貨物的類別，按物資入、出庫順序進行整理，同時還應(yīng)按貨流加以分組；B.確定不同種類，規(guī)格物資的作業(yè)量；C.作P－Q曲線，以作業(yè)量大小為順序作產(chǎn)品的種類（P）與作業(yè)量（Q）的曲線圖；2）物流分析：按入庫、驗收、分類、儲存保管、流通加工、包裝、配送，特殊作業(yè)等資料，編制物資流程基本計劃，分析各作業(yè)場所的利用程度，作業(yè)量和比率；3）關(guān)聯(lián)性分析：A.列舉所有必要的設(shè)施；B.靠近性分析；C.繪制業(yè)務(wù)活動線路圖；4）確定各項設(shè)施的面積，再按照它們之間的相互位置加以組合，即可制定出配送中心的基本設(shè)計方案。
5－7.簡述配送中心的八大管理？
答：1）員工管理；2）車輛管理；3）貨品管理；4）倉庫管理；5）信息管理；6）業(yè)務(wù)管理；7）財務(wù)管理；8）質(zhì)量管理。
5－8.輸配送活動概述？
答：配送是指根據(jù)客戶的要求，在物流據(jù)點進行進行分貨、配貨工作，并將配好的貨送交收貨人。是流通企業(yè)進行的，處在整個運輸過程的支線輸送或末端輸送的位置的，短距離、小批量、多品種的送貨服務(wù)。輸配送的可以按照配送物資的種類和數(shù)量不同，配送的組織形式不同，配送的時間和數(shù)量不同分為各種形式。其內(nèi)容則包括配送計劃階段的內(nèi)容、配送實施階段的內(nèi)容、以及配送路徑的選擇等。
5－9.輸配送工具的種類與選擇？
答：種類：1）以車輛重量分：小車、中車、大車；2）以車體分：平板車、廂式車、蓬式車；3）以車體保溫分：冷凍車、冷藏車、恒溫車、常溫車；4）根據(jù)方便上下裝卸貨品分：海鷗車體、升降尾門、起重吊車、滾輪車體；選擇：1）大、中、小車的選擇應(yīng)遵循長距離、量大的以大車為主；長距離、量小的以大車轉(zhuǎn)入物流中心，再由小車配送；短距離，量大的以中、大車為主；短距離，量小的以小車為主；2）溫度的選擇應(yīng)依各產(chǎn)品對保溫的需求不同而選擇不同的車體；3）車體的選擇應(yīng)遵循：高單價品以廂式車為主，其次蓬式；整托盤出貨作業(yè)以平板車或海鷗車體為主；較笨重的產(chǎn)品可加裝油壓升降尾門；對于下貨點在地下室的以平板或蓬式車為主；若配送的產(chǎn)品僅極少量需溫控，則可以用保袋或保溫箱至于常溫體內(nèi)。
5－10.設(shè)計輸配送系統(tǒng)應(yīng)考慮的因素有哪些？
答：1）廠商規(guī)模大小→EIQ分析；2）廠商有無自有倉庫→決定提貨或作庫存；3）廠商的倉庫與物流中心的距離→影響提貨或進貨成本；4）廠商的銷售通路屬性（零階、一階或二階通路）→決定運具的大小；5）廠商的產(chǎn)品屬性→決定車型；6）廠商的下貨點的空間→決定車型；7）廠商的下貨點的地理分布→決定車型；8）廠商委托的物流公司家數(shù)→影響管理成本；9）廠商信息化的能力→影響作業(yè)成本；10）廠商對時效的要求→影響作業(yè)及管理成本。
5－11.怎樣避免企業(yè)客戶與第三方物流提供商合作失??？
答：1）第三方物流服務(wù)供應(yīng)商與企業(yè)在進行雙向選擇時一定要謹(jǐn)慎；2）企業(yè)要明確自己有什么問題需要外協(xié)來解決，不要盲目地將本來自己能夠很好解決的問題也一古腦地全部推給第三方物流服務(wù)供應(yīng)商去解決，從而造成資源浪費；3）企業(yè)對第三方物流服務(wù)供應(yīng)商的期望應(yīng)該更現(xiàn)實一些；4）第三方物流服務(wù)供應(yīng)商應(yīng)正視自己的能力；5）長期合作的必要性；6）第三方物流服務(wù)供應(yīng)商在合同期間，除利用自己的物流系統(tǒng)外，還應(yīng)充分利用企業(yè)原有的物流系統(tǒng)，盡量發(fā)揮企業(yè)原有物流部門的作用。
6－1.試介紹幾種降低采購成本的措施？
答：1）ABC層次系統(tǒng)：將庫存物資主要根據(jù)所占項數(shù)及所占資金分為A、B、C三類，對所占項數(shù)低但所占資金高的A類物資嚴(yán)格控制，對B類物資可用選擇補充庫存制度進行控制，對所占項數(shù)高但所占資金低的C類物資可加大訂購批量、提高保險儲備量、采用定量庫存控制；2）訂購數(shù)量和時間：根據(jù)采購貨物的價格走勢，采取不同的采購策略，如低價時多采購；3）數(shù)量折扣：不能光看折扣多少，而要利用總成本的方法進行計算，采購數(shù)量應(yīng)是總成本最小時的購買量；4）訂貨數(shù)量分配：根據(jù)質(zhì)量、交貨和服務(wù)水平來對同一貨物的不同供應(yīng)商的訂貨數(shù)量進行調(diào)整，以改進采購業(yè)績。
6－2.生產(chǎn)物流管理的定義及重要性是什么？
答：定義：物料管理包括一切同物料有關(guān)系的活動，除了那些直接設(shè)計、生產(chǎn)產(chǎn)品和維護設(shè)備、維護工具的活動。搞好生產(chǎn)物流管理，對于保證和促進生產(chǎn)，節(jié)約物資消耗，加速資金周轉(zhuǎn)，降低產(chǎn)品成本，提高經(jīng)濟效益等有著非常重要的意義。另外，生產(chǎn)物流管理中的各項決策還會直接影響企業(yè)的顧客服務(wù)水平，最終影響企業(yè)的競爭力，以及企業(yè)利潤水平。
6－3.簡述企業(yè)物流的發(fā)展階段？（247）
答：1分割的功能階段；2物流功能集合階段；3集合功能的組織化階段；4過程集合階段；5透明化的虛擬組織階段。
6－4.簡述采購管理的內(nèi)容？（250）
答：1采購計劃管理；2采購訂單管理；3發(fā)票校驗6－5.簡述采購管理的一般流程？（250）
答：1接收采購要求或指示；2選擇供應(yīng)商；3訂貨；4訂貨跟蹤；5貨到驗收6－6.簡述不同采購方式的特點？（251）
答：定量訂貨模型：每次訂購量相同，在庫存量降低到再訂購點時訂購，每次出庫都作記錄，庫存較小，維持所需時間較長，用于儲存昂貴、關(guān)鍵或重要物資；定期訂貨模型：每次訂購量不同，在盤點期到來時作記錄；庫存較大。
6－7.采購方式幾種方法？（251）
答：采購方式總體策略分為兩種，推式訂貨和拉式訂貨。拉式訂貨根據(jù)訂貨驅(qū)動因素的不同又分為定量訂貨模型，包括：批量對批量法、高低限法、動態(tài)高低限法、固定規(guī)律高低限法、訂貨點法、經(jīng)濟批量法等；和定期訂貨模型，包括：高限補足法、可選訂貨法等。
6－8.選供應(yīng)商一般步驟？（257）
答：1成立供應(yīng)商評估選擇小組；2確定全部的供應(yīng)商名單；3列出評估指標(biāo)并確定權(quán)重；4逐項評估每個供應(yīng)商的履行能力；5綜合評分并確定供應(yīng)商。
6－9.MRP與ERP、MRPII的特點與區(qū)別？（372）
答：MRP稱為物料需求計劃。MRP的特點是不求有時間階段性，要推算較低層次物品的需求量，按計劃發(fā)出訂單和重新安排產(chǎn)能。MRP是從最終產(chǎn)品開始，編制出所有較低層次需求品（裝配件：部件和零件）的必要進度計劃。計劃訂貨發(fā)出量按期完成時，MRP可以重新安排計劃訂貨量，以便優(yōu)先次序符合實際情況和有意義。
MRPII稱為物料資源計劃，是在MRP基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。它不僅管理物料，而且還用MRP的思想對工時、物流成本（而非物料數(shù)量）、設(shè)備、資金等所有的產(chǎn)能資源加以管理。該計劃將產(chǎn)能資源和物料結(jié)合起來，通常以資源取代需求，是一種更有效的生產(chǎn)管理計劃。
ERP稱為企業(yè)資源計劃。這是一個龐大的計劃。這種計劃對企業(yè)擁有的人力、資金、材料、設(shè)備、方法（指生產(chǎn)技術(shù)和管理方法）、信息、時間等等資源進行綜合平衡，優(yōu)化管理。并應(yīng)協(xié)調(diào)企業(yè)各表面圍繞市場開展業(yè)務(wù)活動，以便充分發(fā)揮企業(yè)生產(chǎn)能力，取得的經(jīng)濟效益。
6－10.供應(yīng)商的評估要素？（257）
答：1技術(shù)水平；2產(chǎn)品質(zhì)量；3供應(yīng)能力；4價格；5地理位置；6可靠性（信譽）；7售后服務(wù)；8提前期；9交貨準(zhǔn)確率；10快速響應(yīng)能力。
6－11.簡述物流推進型控制原理和物流拉動性控制原理？（271）
答：物流推進型控制原理：根據(jù)最終產(chǎn)品的需求結(jié)構(gòu)，計算出各個工序的物料需求量，在考慮了各生產(chǎn)工序的生產(chǎn)提前期之后，向各工序發(fā)出物流指令（生產(chǎn)計劃指令）。物流
拉動型控制原理：根據(jù)最終產(chǎn)品的需求結(jié)構(gòu)，計算出最后工序的物流需求量，根據(jù)最后工序的物流需求量，向前一工序提出物流供應(yīng)要求，依此類推，各生產(chǎn)工序都接受后工序的物流需求。
6－12.MRPII的要素構(gòu)成？（272）
答：包括：產(chǎn)品需求預(yù)測、主生產(chǎn)計劃、物料需求計劃、能力計劃、采購計劃、生產(chǎn)成本核算等幾個重要部分。
6－13.合理配送的標(biāo)志？（277）
答：1庫存標(biāo)志；2資金標(biāo)志；3成本和效益；4供應(yīng)保證標(biāo)志；5社會運力節(jié)約標(biāo)志；6用戶企業(yè)倉庫、供應(yīng)、進貨人力物力節(jié)約標(biāo)志；7物流合理化標(biāo)志：。
6－14.物流合理化標(biāo)志8個？（278）
答：費用、損失是否減少、速度是否加快、是否發(fā)揮了各種物流方式的效果、干線和末端運輸銜接是否有效、中轉(zhuǎn)次數(shù)是否減少、是否采用先進的技術(shù)手段。
6－15.配送合理化方法6個？（277）
答：1推行一定綜合程度的專業(yè)化配送；2推行加工配送；3推行共同配送；4實行送取結(jié)合；5推行準(zhǔn)時配送系統(tǒng)；6推行即時配送。
6－16.準(zhǔn)時和即時配送的特點區(qū)別？（279）
答：準(zhǔn)時配送能使用戶有資源把握，能夠放心實行低庫存或零庫存，有效安排人力物力，提高工作效率，同時保證供應(yīng)能力。即時配送是最終解決用戶斷供之憂，大幅提高供應(yīng)保證能力的重要手段，是配送企業(yè)快速反應(yīng)能力的具體化，是配送企業(yè)能力的體現(xiàn)，也是用戶實現(xiàn)零庫存的重要保證。
6－17.簡述DRP？（279）
答：DRP即配送需求計劃，是流通領(lǐng)域中的一種物流技術(shù)，是MRP在流通領(lǐng)域應(yīng)用的直接結(jié)果。它主要解決分銷物資的供應(yīng)計劃和高度問題，達到保證有效地滿足市場需要又使配置費用最省的目的。DRP的原理是輸入三個文件，即社會需求文件、庫存文件和生產(chǎn)廠資源文件；輸出兩個指導(dǎo)物流的計劃，即送貨計劃、訂貨進貨計劃。
7－1.什么是國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)？建立和完善國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)時應(yīng)注意哪些問題？（285）
答：國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是指由多個收發(fā)貨物和信息的節(jié)點和它們之間的連線所構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡(luò)。節(jié)點是指進出口國內(nèi)外的各層倉庫以及匯集和處理信息的場所，連線是連接上述節(jié)點之間的運輸線和信息流動方向線。
建立和完善國際物流網(wǎng)絡(luò)時應(yīng)注意：規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)中庫數(shù)目、地點和規(guī)模時要緊密圍繞商品交易計劃，乃至國家宏觀國際貿(mào)易總體規(guī)劃；明確各級倉庫的供應(yīng)范圍、分層關(guān)系以及供應(yīng)或收購數(shù)量，注意各層倉庫間的有機銜接；要考慮現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展，留有余地以備將來的擴建。
7－2.國際多式聯(lián)運的特征和作業(yè)要求是什么？（291）
答：國際多式聯(lián)運的特征為：1必須要有一個多式聯(lián)運合同，明確多式聯(lián)運經(jīng)營人與托運人之間的合同關(guān)系；2使用一份全程多式聯(lián)運單據(jù)；3至少是兩種以上不同運輸方式的連貫運輸；4必須是國際間的貨物運輸；5多式聯(lián)運經(jīng)營人全程單一負(fù)責(zé)制；6實行全程單一的運費費率。
7－3.國際貨運保險分為哪幾類？（303）
答：根據(jù)運輸方式的不同分為海洋運輸貨物保險、陸上運輸貨物保險和航空貨物運輸保險等三類。
7－4.什么是國際貨運代理？其主要職能有哪些？（308）
答：國際貨運代理是指接受進出口貨物收貨人，發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國際貨運及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報酬的人?？梢赞k理訂艙、倉儲；貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸，集裝箱拼裝拆箱；國際多式聯(lián)運；國際快遞（私人信函除外）；報關(guān)、報檢、報驗、保險；繕制有關(guān)單證，交付運費，結(jié)算，交付雜費；其它國際貨運代理業(yè)務(wù)，還可以從事有關(guān)的物流活動。
答：配送中心選址應(yīng)按照一定的程序，經(jīng)過資料收集整理；用啟發(fā)式法、線性規(guī)劃法、數(shù)值分析法或重心法進行定量分析；復(fù)查等等步驟，最終確定選址方案。選擇過程中，要對自然資源、人口特點、納稅和資助、運輸服務(wù)、客戶、能源等因素進行綜合考慮。要明確建立配送中心的方針、必要性以及建立配送中心的基本條件，包括需要條件、運輸條件、配送服務(wù)條件、用地條件、法規(guī)制度、管理與情報職能條件，流通職能條件、和其他條件、掌握必備的業(yè)務(wù)量資料、費用資料、和其他資料，然后排列對比，經(jīng)反復(fù)論證，再圈定候選地址。要根據(jù)配送中心的主要功能，考慮內(nèi)部設(shè)施、布局、流程等對場地的要求。
5－5.輸配送在物流系統(tǒng)中的作用是什么？
答：有利于提高物流的經(jīng)濟效益；使工商企業(yè)實現(xiàn)零庫存成為可能；有利于促進物資流通的社會化；可以大大改善生產(chǎn)制造企業(yè)的外部環(huán)境，提高物資供應(yīng)的保證程度，以及有利于改善支線輸送條件，使整個運輸過程得以完善和優(yōu)化。
5－6.配送中心內(nèi)部如何布局？
答：1）數(shù)量分析：A.對貨物的類別，按物資入、出庫順序進行整理，同時還應(yīng)按貨流加以分組；B.確定不同種類，規(guī)格物資的作業(yè)量；C.作P－Q曲線，以作業(yè)量大小為順序作產(chǎn)品的種類（P）與作業(yè)量（Q）的曲線圖；2）物流分析：按入庫、驗收、分類、儲存保管、流通加工、包裝、配送，特殊作業(yè)等資料，編制物資流程基本計劃，分析各作業(yè)場所的利用程度，作業(yè)量和比率；3）關(guān)聯(lián)性分析：A.列舉所有必要的設(shè)施；B.靠近性分析；C.繪制業(yè)務(wù)活動線路圖；4）確定各項設(shè)施的面積，再按照它們之間的相互位置加以組合，即可制定出配送中心的基本設(shè)計方案。
5－7.簡述配送中心的八大管理？
答：1）員工管理；2）車輛管理；3）貨品管理；4）倉庫管理；5）信息管理；6）業(yè)務(wù)管理；7）財務(wù)管理；8）質(zhì)量管理。
5－8.輸配送活動概述？
答：配送是指根據(jù)客戶的要求，在物流據(jù)點進行進行分貨、配貨工作，并將配好的貨送交收貨人。是流通企業(yè)進行的，處在整個運輸過程的支線輸送或末端輸送的位置的，短距離、小批量、多品種的送貨服務(wù)。輸配送的可以按照配送物資的種類和數(shù)量不同，配送的組織形式不同，配送的時間和數(shù)量不同分為各種形式。其內(nèi)容則包括配送計劃階段的內(nèi)容、配送實施階段的內(nèi)容、以及配送路徑的選擇等。
5－9.輸配送工具的種類與選擇？
答：種類：1）以車輛重量分：小車、中車、大車；2）以車體分：平板車、廂式車、蓬式車；3）以車體保溫分：冷凍車、冷藏車、恒溫車、常溫車；4）根據(jù)方便上下裝卸貨品分：海鷗車體、升降尾門、起重吊車、滾輪車體；選擇：1）大、中、小車的選擇應(yīng)遵循長距離、量大的以大車為主；長距離、量小的以大車轉(zhuǎn)入物流中心，再由小車配送；短距離，量大的以中、大車為主；短距離，量小的以小車為主；2）溫度的選擇應(yīng)依各產(chǎn)品對保溫的需求不同而選擇不同的車體；3）車體的選擇應(yīng)遵循：高單價品以廂式車為主，其次蓬式；整托盤出貨作業(yè)以平板車或海鷗車體為主；較笨重的產(chǎn)品可加裝油壓升降尾門；對于下貨點在地下室的以平板或蓬式車為主；若配送的產(chǎn)品僅極少量需溫控，則可以用保袋或保溫箱至于常溫體內(nèi)。
5－10.設(shè)計輸配送系統(tǒng)應(yīng)考慮的因素有哪些？
答：1）廠商規(guī)模大小→EIQ分析；2）廠商有無自有倉庫→決定提貨或作庫存；3）廠商的倉庫與物流中心的距離→影響提貨或進貨成本；4）廠商的銷售通路屬性（零階、一階或二階通路）→決定運具的大小；5）廠商的產(chǎn)品屬性→決定車型；6）廠商的下貨點的空間→決定車型；7）廠商的下貨點的地理分布→決定車型；8）廠商委托的物流公司家數(shù)→影響管理成本；9）廠商信息化的能力→影響作業(yè)成本；10）廠商對時效的要求→影響作業(yè)及管理成本。
5－11.怎樣避免企業(yè)客戶與第三方物流提供商合作失??？
答：1）第三方物流服務(wù)供應(yīng)商與企業(yè)在進行雙向選擇時一定要謹(jǐn)慎；2）企業(yè)要明確自己有什么問題需要外協(xié)來解決，不要盲目地將本來自己能夠很好解決的問題也一古腦地全部推給第三方物流服務(wù)供應(yīng)商去解決，從而造成資源浪費；3）企業(yè)對第三方物流服務(wù)供應(yīng)商的期望應(yīng)該更現(xiàn)實一些；4）第三方物流服務(wù)供應(yīng)商應(yīng)正視自己的能力；5）長期合作的必要性；6）第三方物流服務(wù)供應(yīng)商在合同期間，除利用自己的物流系統(tǒng)外，還應(yīng)充分利用企業(yè)原有的物流系統(tǒng)，盡量發(fā)揮企業(yè)原有物流部門的作用。
6－1.試介紹幾種降低采購成本的措施？
答：1）ABC層次系統(tǒng)：將庫存物資主要根據(jù)所占項數(shù)及所占資金分為A、B、C三類，對所占項數(shù)低但所占資金高的A類物資嚴(yán)格控制，對B類物資可用選擇補充庫存制度進行控制，對所占項數(shù)高但所占資金低的C類物資可加大訂購批量、提高保險儲備量、采用定量庫存控制；2）訂購數(shù)量和時間：根據(jù)采購貨物的價格走勢，采取不同的采購策略，如低價時多采購；3）數(shù)量折扣：不能光看折扣多少，而要利用總成本的方法進行計算，采購數(shù)量應(yīng)是總成本最小時的購買量；4）訂貨數(shù)量分配：根據(jù)質(zhì)量、交貨和服務(wù)水平來對同一貨物的不同供應(yīng)商的訂貨數(shù)量進行調(diào)整，以改進采購業(yè)績。
6－2.生產(chǎn)物流管理的定義及重要性是什么？
答：定義：物料管理包括一切同物料有關(guān)系的活動，除了那些直接設(shè)計、生產(chǎn)產(chǎn)品和維護設(shè)備、維護工具的活動。搞好生產(chǎn)物流管理，對于保證和促進生產(chǎn)，節(jié)約物資消耗，加速資金周轉(zhuǎn)，降低產(chǎn)品成本，提高經(jīng)濟效益等有著非常重要的意義。另外，生產(chǎn)物流管理中的各項決策還會直接影響企業(yè)的顧客服務(wù)水平，最終影響企業(yè)的競爭力，以及企業(yè)利潤水平。
6－3.簡述企業(yè)物流的發(fā)展階段？（247）
答：1分割的功能階段；2物流功能集合階段；3集合功能的組織化階段；4過程集合階段；5透明化的虛擬組織階段。
6－4.簡述采購管理的內(nèi)容？（250）
答：1采購計劃管理；2采購訂單管理；3發(fā)票校驗6－5.簡述采購管理的一般流程？（250）
答：1接收采購要求或指示；2選擇供應(yīng)商；3訂貨；4訂貨跟蹤；5貨到驗收6－6.簡述不同采購方式的特點？（251）
答：定量訂貨模型：每次訂購量相同，在庫存量降低到再訂購點時訂購，每次出庫都作記錄，庫存較小，維持所需時間較長，用于儲存昂貴、關(guān)鍵或重要物資；定期訂貨模型：每次訂購量不同，在盤點期到來時作記錄；庫存較大。
6－7.采購方式幾種方法？（251）
答：采購方式總體策略分為兩種，推式訂貨和拉式訂貨。拉式訂貨根據(jù)訂貨驅(qū)動因素的不同又分為定量訂貨模型，包括：批量對批量法、高低限法、動態(tài)高低限法、固定規(guī)律高低限法、訂貨點法、經(jīng)濟批量法等；和定期訂貨模型，包括：高限補足法、可選訂貨法等。
6－8.選供應(yīng)商一般步驟？（257）
答：1成立供應(yīng)商評估選擇小組；2確定全部的供應(yīng)商名單；3列出評估指標(biāo)并確定權(quán)重；4逐項評估每個供應(yīng)商的履行能力；5綜合評分并確定供應(yīng)商。
6－9.MRP與ERP、MRPII的特點與區(qū)別？（372）
答：MRP稱為物料需求計劃。MRP的特點是不求有時間階段性，要推算較低層次物品的需求量，按計劃發(fā)出訂單和重新安排產(chǎn)能。MRP是從最終產(chǎn)品開始，編制出所有較低層次需求品（裝配件：部件和零件）的必要進度計劃。計劃訂貨發(fā)出量按期完成時，MRP可以重新安排計劃訂貨量，以便優(yōu)先次序符合實際情況和有意義。
MRPII稱為物料資源計劃，是在MRP基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。它不僅管理物料，而且還用MRP的思想對工時、物流成本（而非物料數(shù)量）、設(shè)備、資金等所有的產(chǎn)能資源加以管理。該計劃將產(chǎn)能資源和物料結(jié)合起來，通常以資源取代需求，是一種更有效的生產(chǎn)管理計劃。
ERP稱為企業(yè)資源計劃。這是一個龐大的計劃。這種計劃對企業(yè)擁有的人力、資金、材料、設(shè)備、方法（指生產(chǎn)技術(shù)和管理方法）、信息、時間等等資源進行綜合平衡，優(yōu)化管理。并應(yīng)協(xié)調(diào)企業(yè)各表面圍繞市場開展業(yè)務(wù)活動，以便充分發(fā)揮企業(yè)生產(chǎn)能力，取得的經(jīng)濟效益。
6－10.供應(yīng)商的評估要素？（257）
答：1技術(shù)水平；2產(chǎn)品質(zhì)量；3供應(yīng)能力；4價格；5地理位置；6可靠性（信譽）；7售后服務(wù)；8提前期；9交貨準(zhǔn)確率；10快速響應(yīng)能力。
6－11.簡述物流推進型控制原理和物流拉動性控制原理？（271）
答：物流推進型控制原理：根據(jù)最終產(chǎn)品的需求結(jié)構(gòu)，計算出各個工序的物料需求量，在考慮了各生產(chǎn)工序的生產(chǎn)提前期之后，向各工序發(fā)出物流指令（生產(chǎn)計劃指令）。物流
拉動型控制原理：根據(jù)最終產(chǎn)品的需求結(jié)構(gòu)，計算出最后工序的物流需求量，根據(jù)最后工序的物流需求量，向前一工序提出物流供應(yīng)要求，依此類推，各生產(chǎn)工序都接受后工序的物流需求。
6－12.MRPII的要素構(gòu)成？（272）
答：包括：產(chǎn)品需求預(yù)測、主生產(chǎn)計劃、物料需求計劃、能力計劃、采購計劃、生產(chǎn)成本核算等幾個重要部分。
6－13.合理配送的標(biāo)志？（277）
答：1庫存標(biāo)志；2資金標(biāo)志；3成本和效益；4供應(yīng)保證標(biāo)志；5社會運力節(jié)約標(biāo)志；6用戶企業(yè)倉庫、供應(yīng)、進貨人力物力節(jié)約標(biāo)志；7物流合理化標(biāo)志：。
6－14.物流合理化標(biāo)志8個？（278）
答：費用、損失是否減少、速度是否加快、是否發(fā)揮了各種物流方式的效果、干線和末端運輸銜接是否有效、中轉(zhuǎn)次數(shù)是否減少、是否采用先進的技術(shù)手段。
6－15.配送合理化方法6個？（277）
答：1推行一定綜合程度的專業(yè)化配送；2推行加工配送；3推行共同配送；4實行送取結(jié)合；5推行準(zhǔn)時配送系統(tǒng)；6推行即時配送。
6－16.準(zhǔn)時和即時配送的特點區(qū)別？（279）
答：準(zhǔn)時配送能使用戶有資源把握，能夠放心實行低庫存或零庫存，有效安排人力物力，提高工作效率，同時保證供應(yīng)能力。即時配送是最終解決用戶斷供之憂，大幅提高供應(yīng)保證能力的重要手段，是配送企業(yè)快速反應(yīng)能力的具體化，是配送企業(yè)能力的體現(xiàn)，也是用戶實現(xiàn)零庫存的重要保證。
6－17.簡述DRP？（279）
答：DRP即配送需求計劃，是流通領(lǐng)域中的一種物流技術(shù)，是MRP在流通領(lǐng)域應(yīng)用的直接結(jié)果。它主要解決分銷物資的供應(yīng)計劃和高度問題，達到保證有效地滿足市場需要又使配置費用最省的目的。DRP的原理是輸入三個文件，即社會需求文件、庫存文件和生產(chǎn)廠資源文件；輸出兩個指導(dǎo)物流的計劃，即送貨計劃、訂貨進貨計劃。
7－1.什么是國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)？建立和完善國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)時應(yīng)注意哪些問題？（285）
答：國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是指由多個收發(fā)貨物和信息的節(jié)點和它們之間的連線所構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡(luò)。節(jié)點是指進出口國內(nèi)外的各層倉庫以及匯集和處理信息的場所，連線是連接上述節(jié)點之間的運輸線和信息流動方向線。
建立和完善國際物流網(wǎng)絡(luò)時應(yīng)注意：規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)中庫數(shù)目、地點和規(guī)模時要緊密圍繞商品交易計劃，乃至國家宏觀國際貿(mào)易總體規(guī)劃；明確各級倉庫的供應(yīng)范圍、分層關(guān)系以及供應(yīng)或收購數(shù)量，注意各層倉庫間的有機銜接；要考慮現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展，留有余地以備將來的擴建。
7－2.國際多式聯(lián)運的特征和作業(yè)要求是什么？（291）
答：國際多式聯(lián)運的特征為：1必須要有一個多式聯(lián)運合同，明確多式聯(lián)運經(jīng)營人與托運人之間的合同關(guān)系；2使用一份全程多式聯(lián)運單據(jù)；3至少是兩種以上不同運輸方式的連貫運輸；4必須是國際間的貨物運輸；5多式聯(lián)運經(jīng)營人全程單一負(fù)責(zé)制；6實行全程單一的運費費率。
7－3.國際貨運保險分為哪幾類？（303）
答：根據(jù)運輸方式的不同分為海洋運輸貨物保險、陸上運輸貨物保險和航空貨物運輸保險等三類。
7－4.什么是國際貨運代理？其主要職能有哪些？（308）
答：國際貨運代理是指接受進出口貨物收貨人，發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國際貨運及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報酬的人?？梢赞k理訂艙、倉儲；貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸，集裝箱拼裝拆箱；國際多式聯(lián)運；國際快遞（私人信函除外）；報關(guān)、報檢、報驗、保險；繕制有關(guān)單證，交付運費，結(jié)算，交付雜費；其它國際貨運代理業(yè)務(wù)，還可以從事有關(guān)的物流活動。