一、系統(tǒng)概述
（一）系統(tǒng)的含義
（二）系統(tǒng)的特點(diǎn)
1.系統(tǒng)的集合性
2.系統(tǒng)的相關(guān)性
3.系統(tǒng)的目的性和可控制性
4.系統(tǒng)的層次性
5.系統(tǒng)的環(huán)境適應(yīng)性
物流系統(tǒng)就是這樣一個(gè)系統(tǒng)。
（三）系統(tǒng)的思想
所謂系統(tǒng)的思想是體現(xiàn)系統(tǒng)整體和相互聯(lián)系性的思想。
二、系統(tǒng)工程概述
（一）系統(tǒng)工程的概念
（二）系統(tǒng)工程的重要特點(diǎn)
1.整體優(yōu)的觀點(diǎn)
2.不斷發(fā)展變化的觀點(diǎn)
3.協(xié)調(diào)配合的觀點(diǎn)
4.適應(yīng)環(huán)境的觀點(diǎn)
5.人是系統(tǒng)的主體的觀點(diǎn)
（三）系統(tǒng)工程的一般工作程序
1.確定目標(biāo)
2.收集資料
3.建立模型
4.優(yōu)化分析
5.分析評(píng)價(jià)
6.系統(tǒng)實(shí)施
第二節(jié) 物流系統(tǒng)概述
一、物流系統(tǒng)的概念
物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間和空間里，由所需位移的物資與包裝設(shè)備、搬運(yùn)裝卸機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和通訊聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素，所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。物流系統(tǒng)的目的是實(shí)現(xiàn)物資的空間和時(shí)間效益，在保證社會(huì)再生產(chǎn)順利進(jìn)行的前提條件下，實(shí)現(xiàn)各種物流環(huán)節(jié)的合理銜接，并取得佳的經(jīng)濟(jì)效益。
（一）物流系統(tǒng)的構(gòu)成
1. 物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素
2.物流作業(yè)系統(tǒng)和物流信息支持系統(tǒng)
3、物流系統(tǒng)的輸入、轉(zhuǎn)換和輸出
如果將物流系統(tǒng)舍其表象，抽出本質(zhì)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)由三個(gè)因素構(gòu)成，即方式（Mode）、結(jié)點(diǎn)（Node）和連線（Link）。
（二）物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)
1. 物流系統(tǒng)自身運(yùn)動(dòng)過(guò)程分
（1）生產(chǎn)供應(yīng)物流子系統(tǒng)
（2）生產(chǎn)物流子系統(tǒng)
（3）銷(xiāo)售物流子系統(tǒng)
（4）回收物流子系統(tǒng)
（5）返品物流子系統(tǒng)
（6）廢舊物資物流子系統(tǒng)
2.按物流系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)分
（1）物資的包裝系統(tǒng)；
（2）物資的裝卸系統(tǒng)；
（3）物資的運(yùn)輸系統(tǒng)；
（4）物資的儲(chǔ)存系統(tǒng)；
（5）物資的流通加工系統(tǒng)，
（6）物資配送系統(tǒng)；
（7）物資的回收復(fù)用系統(tǒng)；
（8）物資的情報(bào)系統(tǒng)；
（9）物流的管理系統(tǒng)等。
3.按物流活動(dòng)的輻射范圍分
（1） 農(nóng)村物流
（2） 城市物流
（3） 區(qū)域物流
（4） 國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流
（5） 國(guó)際物流
4、物流組成要素分
（1） 流動(dòng)要素
（2）資源要素
（3）網(wǎng)絡(luò)要素
二、物流系統(tǒng)的特征
物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的、龐大的系統(tǒng)。
（一）物流系統(tǒng)是一個(gè)“人——機(jī)系統(tǒng)”
（二）物流系統(tǒng)是一個(gè)可分系統(tǒng)
（二） 物流系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)
（四）物流系統(tǒng)的復(fù)雜性
（五）物流系統(tǒng)是一個(gè)多目標(biāo)函數(shù)系統(tǒng)
三、物流系統(tǒng)分析
所謂物流系統(tǒng)分析是指從物流的整體出發(fā)，根據(jù)系統(tǒng)的目標(biāo)要求，動(dòng)用科學(xué)的分析工具和計(jì)算方法，對(duì)系統(tǒng)目標(biāo)、功能、環(huán)境、費(fèi)用和效益等，進(jìn)行充分的調(diào)研，并收集、比較、分析、處理有關(guān)數(shù)據(jù)和資料，建立若干擬定方案，比較和評(píng)價(jià)結(jié)果。
（一）物流系統(tǒng)分析的原則
1.外部條件與內(nèi)部條件相結(jié)合的原則
2.當(dāng)前利益與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益相結(jié)合的原則
3.局部利益與整體利益相結(jié)合的原則
4.定量分析與定性分析相結(jié)合的原則
（二）物流系統(tǒng)分析的內(nèi)容
1.物流系統(tǒng)外部環(huán)境的分析
2.物流系統(tǒng)內(nèi)分析
物流系統(tǒng)內(nèi)的具體分析內(nèi)容有：
（1）物資需求變化的特點(diǎn)、需求量、需求對(duì)象、需求構(gòu)成，以及所涉及的需求聯(lián)系方法。
（2）物流系統(tǒng)各作業(yè)部門(mén)的有關(guān)物流活動(dòng)的數(shù)據(jù)，如市場(chǎng)分布狀況，供貨渠道，銷(xiāo)售狀況等。
（3）構(gòu)成物流生產(chǎn)的新技術(shù)，新設(shè)備，新要求，新項(xiàng)目等。
（4）庫(kù)存物資的數(shù)量，品種，分布情況，季節(jié)性變化，質(zhì)量狀況等。
（5）運(yùn)輸能力的變化，運(yùn)輸方式的選擇，運(yùn)輸條件和要求等。
（6）各種物流費(fèi)用的占用、支出，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益等。
（三）系統(tǒng)分析的步驟
物流系統(tǒng)分析的步驟，通常有問(wèn)題的構(gòu)成，收集資料，建立模型，對(duì)比可行性方案的經(jīng)濟(jì)效果，判斷方案的優(yōu)化等。
第三節(jié) 物流系統(tǒng)工程
一、物流系統(tǒng)工程的基本理論和方法
物流系統(tǒng)工程，是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)的整體利益出發(fā)，把物流與信息流融為一體。
（一）物流系統(tǒng)工程的理論基礎(chǔ)
1.數(shù)學(xué)基礎(chǔ)理論
2.一般系統(tǒng)理論
3.協(xié)同學(xué)理論
4.系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論
5.耗散結(jié)構(gòu)理論
（二）物流系統(tǒng)工程的基木方法
1.模型化技術(shù)
模型可分為形象模型和數(shù)學(xué)模型兩大類(lèi)。建立模型是系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。常用到下列數(shù)學(xué)模型：
物流預(yù)測(cè)模型
物資分配模型
庫(kù)存模型
運(yùn)輸模型
投入產(chǎn)出模型等
2.優(yōu)化的理論和方法
優(yōu)化的觀念貫穿于物流系統(tǒng)工程在始終，也是物流系統(tǒng)工程的指導(dǎo)思想和力爭(zhēng)的目標(biāo)。
二、物流系統(tǒng)工程中常見(jiàn)的幾種數(shù)學(xué)模型
（一）物資運(yùn)輸問(wèn)題數(shù)學(xué)模型
（二）庫(kù)存控制數(shù)學(xué)模型
（三）流通加工，合理下料數(shù)學(xué)模型
（三） 物資綜合平衡問(wèn)題的數(shù)學(xué)模型
三、物流系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)模擬
（一）計(jì)算機(jī)模擬的含義
計(jì)算機(jī)模擬的前提是必須有一個(gè)確定的系統(tǒng)，即必須首先規(guī)定系統(tǒng)的外部環(huán)境、內(nèi)部構(gòu)成、以及它的輸入輸出內(nèi)容，以便組織數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，編制系統(tǒng)的流程。因此計(jì)算機(jī)模擬不能代替系統(tǒng)設(shè)計(jì)，而是必須先有系統(tǒng)設(shè)計(jì)，然后再進(jìn)行模擬。另一方面，通過(guò)計(jì)算機(jī)模擬確實(shí)可以求得較佳的設(shè)計(jì)，原因是可以迅速地對(duì)各種不同的系統(tǒng)方案及各種不同的系數(shù)算出各自的運(yùn)行結(jié)果，然后通過(guò)比較找到較佳的方案。
（二）計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)要點(diǎn)
1.系統(tǒng)狀態(tài)的數(shù)學(xué)表示
2.系統(tǒng)運(yùn)行的事件模擬法
3.模擬程序的模塊化
4.隨機(jī)數(shù)的模擬
5.模擬結(jié)果的統(tǒng)計(jì)分析
（1）求大值、小值、平均值、樣本偏差
（2）頻譜分析
（3）累計(jì)時(shí)間分析
（三）應(yīng)用計(jì)算機(jī)模擬要注意的問(wèn)題
1. 計(jì)算機(jī)模擬是用數(shù)學(xué)模型代表現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)的研究方法
2. 計(jì)算機(jī)在運(yùn)算時(shí)，是嚴(yán)格按照所規(guī)定的流程進(jìn)行的
3. 為得到可靠的輸出，必須有準(zhǔn)確的輸入
4. 驗(yàn)證計(jì)算機(jī)模擬結(jié)果的正確性是一個(gè)很重要的課題
第四節(jié)、物流系統(tǒng)工程與中國(guó)物流現(xiàn)代化
一、 改革開(kāi)放與中國(guó)物流的現(xiàn)代化
二、中國(guó)物流技術(shù)的現(xiàn)代化
（一）從物流量看中國(guó)運(yùn)輸技術(shù)水平的提高
1、從貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)情況，看我國(guó)的物流量變化
2、從社會(huì)消費(fèi)品零售總額看我國(guó)的物流量變化
（二）中國(guó)主要運(yùn)輸方式的現(xiàn)代化水平
1.鐵路運(yùn)輸方面
2.公路運(yùn)輸方面
3.水路運(yùn)輸方面
4.航空運(yùn)輸方面
5.管道運(yùn)輸方面
（三）中國(guó)包裝技術(shù)的現(xiàn)代化
1.商業(yè)、供銷(xiāo)牡系統(tǒng)的包裝
2.紡織品系統(tǒng)
3.建材系統(tǒng)
4.機(jī)電產(chǎn)品系統(tǒng)
5.貨物集裝化為代表的包裝現(xiàn)代化
6.散裝一一現(xiàn)代物流中倍受推崇的技術(shù)
（四）中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)、配送技術(shù)的現(xiàn)代化
1、儲(chǔ)運(yùn)功能的發(fā)展與倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)的現(xiàn)代化
2、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)-一一倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化技術(shù)的高度體現(xiàn)
中國(guó)的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)發(fā)展大體經(jīng)歷了三個(gè)階段：亂碼點(diǎn)亂碼點(diǎn)亂碼點(diǎn)亂碼點(diǎn)亂碼點(diǎn)亂碼點(diǎn)亂碼點(diǎn)
第一個(gè)階段，即自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的研制階段。
第二階段，緩慢發(fā)展階段。
第三階段，高速發(fā)展階段。
3、物資配送一一倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)從傳統(tǒng)型向現(xiàn)代型轉(zhuǎn)變
三、 中國(guó)物流管理的現(xiàn)代化
（一）物流管理現(xiàn)代化標(biāo)志
物流管理現(xiàn)代化的標(biāo)志堤一個(gè)物流管理綜合性和先進(jìn)性的反映。它包括物流管理組織設(shè)置與物流生產(chǎn)力發(fā)展的適應(yīng)程度，物流成本水平，物流技術(shù)管理的科學(xué)性以及物流信息的準(zhǔn)確程度和應(yīng)用水平等。
（二）物流管理現(xiàn)代化的目的
（三）物流管理現(xiàn)代化的主要內(nèi)容
物流現(xiàn)代化管理的主要對(duì)象，是對(duì)物流機(jī)械設(shè)備、材料、儀器、能源等管理，以及對(duì)從事物流的生產(chǎn)人員、生產(chǎn)效益動(dòng)態(tài)和千變?nèi)f化的物流信息的掌握和處理等管理。
（四）物流現(xiàn)代化管理技術(shù)
1、系統(tǒng)管理技術(shù)
2、質(zhì)量管理技術(shù)
3、標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)
5、 決策管理技術(shù)
（一）系統(tǒng)的含義
（二）系統(tǒng)的特點(diǎn)
1.系統(tǒng)的集合性
2.系統(tǒng)的相關(guān)性
3.系統(tǒng)的目的性和可控制性
4.系統(tǒng)的層次性
5.系統(tǒng)的環(huán)境適應(yīng)性
物流系統(tǒng)就是這樣一個(gè)系統(tǒng)。
（三）系統(tǒng)的思想
所謂系統(tǒng)的思想是體現(xiàn)系統(tǒng)整體和相互聯(lián)系性的思想。
二、系統(tǒng)工程概述
（一）系統(tǒng)工程的概念
（二）系統(tǒng)工程的重要特點(diǎn)
1.整體優(yōu)的觀點(diǎn)
2.不斷發(fā)展變化的觀點(diǎn)
3.協(xié)調(diào)配合的觀點(diǎn)
4.適應(yīng)環(huán)境的觀點(diǎn)
5.人是系統(tǒng)的主體的觀點(diǎn)
（三）系統(tǒng)工程的一般工作程序
1.確定目標(biāo)
2.收集資料
3.建立模型
4.優(yōu)化分析
5.分析評(píng)價(jià)
6.系統(tǒng)實(shí)施
第二節(jié) 物流系統(tǒng)概述
一、物流系統(tǒng)的概念
物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間和空間里，由所需位移的物資與包裝設(shè)備、搬運(yùn)裝卸機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和通訊聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素，所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。物流系統(tǒng)的目的是實(shí)現(xiàn)物資的空間和時(shí)間效益，在保證社會(huì)再生產(chǎn)順利進(jìn)行的前提條件下，實(shí)現(xiàn)各種物流環(huán)節(jié)的合理銜接，并取得佳的經(jīng)濟(jì)效益。
（一）物流系統(tǒng)的構(gòu)成
1. 物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素
2.物流作業(yè)系統(tǒng)和物流信息支持系統(tǒng)
3、物流系統(tǒng)的輸入、轉(zhuǎn)換和輸出
如果將物流系統(tǒng)舍其表象，抽出本質(zhì)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)由三個(gè)因素構(gòu)成，即方式（Mode）、結(jié)點(diǎn)（Node）和連線（Link）。
（二）物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)
1. 物流系統(tǒng)自身運(yùn)動(dòng)過(guò)程分
（1）生產(chǎn)供應(yīng)物流子系統(tǒng)
（2）生產(chǎn)物流子系統(tǒng)
（3）銷(xiāo)售物流子系統(tǒng)
（4）回收物流子系統(tǒng)
（5）返品物流子系統(tǒng)
（6）廢舊物資物流子系統(tǒng)
2.按物流系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)分
（1）物資的包裝系統(tǒng)；
（2）物資的裝卸系統(tǒng)；
（3）物資的運(yùn)輸系統(tǒng)；
（4）物資的儲(chǔ)存系統(tǒng)；
（5）物資的流通加工系統(tǒng)，
（6）物資配送系統(tǒng)；
（7）物資的回收復(fù)用系統(tǒng)；
（8）物資的情報(bào)系統(tǒng)；
（9）物流的管理系統(tǒng)等。
3.按物流活動(dòng)的輻射范圍分
（1） 農(nóng)村物流
（2） 城市物流
（3） 區(qū)域物流
（4） 國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流
（5） 國(guó)際物流
4、物流組成要素分
（1） 流動(dòng)要素
（2）資源要素
（3）網(wǎng)絡(luò)要素
二、物流系統(tǒng)的特征
物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的、龐大的系統(tǒng)。
（一）物流系統(tǒng)是一個(gè)“人——機(jī)系統(tǒng)”
（二）物流系統(tǒng)是一個(gè)可分系統(tǒng)
（二） 物流系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)
（四）物流系統(tǒng)的復(fù)雜性
（五）物流系統(tǒng)是一個(gè)多目標(biāo)函數(shù)系統(tǒng)
三、物流系統(tǒng)分析
所謂物流系統(tǒng)分析是指從物流的整體出發(fā)，根據(jù)系統(tǒng)的目標(biāo)要求，動(dòng)用科學(xué)的分析工具和計(jì)算方法，對(duì)系統(tǒng)目標(biāo)、功能、環(huán)境、費(fèi)用和效益等，進(jìn)行充分的調(diào)研，并收集、比較、分析、處理有關(guān)數(shù)據(jù)和資料，建立若干擬定方案，比較和評(píng)價(jià)結(jié)果。
（一）物流系統(tǒng)分析的原則
1.外部條件與內(nèi)部條件相結(jié)合的原則
2.當(dāng)前利益與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益相結(jié)合的原則
3.局部利益與整體利益相結(jié)合的原則
4.定量分析與定性分析相結(jié)合的原則
（二）物流系統(tǒng)分析的內(nèi)容
1.物流系統(tǒng)外部環(huán)境的分析
2.物流系統(tǒng)內(nèi)分析
物流系統(tǒng)內(nèi)的具體分析內(nèi)容有：
（1）物資需求變化的特點(diǎn)、需求量、需求對(duì)象、需求構(gòu)成，以及所涉及的需求聯(lián)系方法。
（2）物流系統(tǒng)各作業(yè)部門(mén)的有關(guān)物流活動(dòng)的數(shù)據(jù)，如市場(chǎng)分布狀況，供貨渠道，銷(xiāo)售狀況等。
（3）構(gòu)成物流生產(chǎn)的新技術(shù)，新設(shè)備，新要求，新項(xiàng)目等。
（4）庫(kù)存物資的數(shù)量，品種，分布情況，季節(jié)性變化，質(zhì)量狀況等。
（5）運(yùn)輸能力的變化，運(yùn)輸方式的選擇，運(yùn)輸條件和要求等。
（6）各種物流費(fèi)用的占用、支出，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益等。
（三）系統(tǒng)分析的步驟
物流系統(tǒng)分析的步驟，通常有問(wèn)題的構(gòu)成，收集資料，建立模型，對(duì)比可行性方案的經(jīng)濟(jì)效果，判斷方案的優(yōu)化等。
第三節(jié) 物流系統(tǒng)工程
一、物流系統(tǒng)工程的基本理論和方法
物流系統(tǒng)工程，是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)的整體利益出發(fā)，把物流與信息流融為一體。
（一）物流系統(tǒng)工程的理論基礎(chǔ)
1.數(shù)學(xué)基礎(chǔ)理論
2.一般系統(tǒng)理論
3.協(xié)同學(xué)理論
4.系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論
5.耗散結(jié)構(gòu)理論
（二）物流系統(tǒng)工程的基木方法
1.模型化技術(shù)
模型可分為形象模型和數(shù)學(xué)模型兩大類(lèi)。建立模型是系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。常用到下列數(shù)學(xué)模型：
物流預(yù)測(cè)模型
物資分配模型
庫(kù)存模型
運(yùn)輸模型
投入產(chǎn)出模型等
2.優(yōu)化的理論和方法
優(yōu)化的觀念貫穿于物流系統(tǒng)工程在始終，也是物流系統(tǒng)工程的指導(dǎo)思想和力爭(zhēng)的目標(biāo)。
二、物流系統(tǒng)工程中常見(jiàn)的幾種數(shù)學(xué)模型
（一）物資運(yùn)輸問(wèn)題數(shù)學(xué)模型
（二）庫(kù)存控制數(shù)學(xué)模型
（三）流通加工，合理下料數(shù)學(xué)模型
（三） 物資綜合平衡問(wèn)題的數(shù)學(xué)模型
三、物流系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)模擬
（一）計(jì)算機(jī)模擬的含義
計(jì)算機(jī)模擬的前提是必須有一個(gè)確定的系統(tǒng)，即必須首先規(guī)定系統(tǒng)的外部環(huán)境、內(nèi)部構(gòu)成、以及它的輸入輸出內(nèi)容，以便組織數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，編制系統(tǒng)的流程。因此計(jì)算機(jī)模擬不能代替系統(tǒng)設(shè)計(jì)，而是必須先有系統(tǒng)設(shè)計(jì)，然后再進(jìn)行模擬。另一方面，通過(guò)計(jì)算機(jī)模擬確實(shí)可以求得較佳的設(shè)計(jì)，原因是可以迅速地對(duì)各種不同的系統(tǒng)方案及各種不同的系數(shù)算出各自的運(yùn)行結(jié)果，然后通過(guò)比較找到較佳的方案。
（二）計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)要點(diǎn)
1.系統(tǒng)狀態(tài)的數(shù)學(xué)表示
2.系統(tǒng)運(yùn)行的事件模擬法
3.模擬程序的模塊化
4.隨機(jī)數(shù)的模擬
5.模擬結(jié)果的統(tǒng)計(jì)分析
（1）求大值、小值、平均值、樣本偏差
（2）頻譜分析
（3）累計(jì)時(shí)間分析
（三）應(yīng)用計(jì)算機(jī)模擬要注意的問(wèn)題
1. 計(jì)算機(jī)模擬是用數(shù)學(xué)模型代表現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)的研究方法
2. 計(jì)算機(jī)在運(yùn)算時(shí)，是嚴(yán)格按照所規(guī)定的流程進(jìn)行的
3. 為得到可靠的輸出，必須有準(zhǔn)確的輸入
4. 驗(yàn)證計(jì)算機(jī)模擬結(jié)果的正確性是一個(gè)很重要的課題
第四節(jié)、物流系統(tǒng)工程與中國(guó)物流現(xiàn)代化
一、 改革開(kāi)放與中國(guó)物流的現(xiàn)代化
二、中國(guó)物流技術(shù)的現(xiàn)代化
（一）從物流量看中國(guó)運(yùn)輸技術(shù)水平的提高
1、從貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)情況，看我國(guó)的物流量變化
2、從社會(huì)消費(fèi)品零售總額看我國(guó)的物流量變化
（二）中國(guó)主要運(yùn)輸方式的現(xiàn)代化水平
1.鐵路運(yùn)輸方面
2.公路運(yùn)輸方面
3.水路運(yùn)輸方面
4.航空運(yùn)輸方面
5.管道運(yùn)輸方面
（三）中國(guó)包裝技術(shù)的現(xiàn)代化
1.商業(yè)、供銷(xiāo)牡系統(tǒng)的包裝
2.紡織品系統(tǒng)
3.建材系統(tǒng)
4.機(jī)電產(chǎn)品系統(tǒng)
5.貨物集裝化為代表的包裝現(xiàn)代化
6.散裝一一現(xiàn)代物流中倍受推崇的技術(shù)
（四）中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)、配送技術(shù)的現(xiàn)代化
1、儲(chǔ)運(yùn)功能的發(fā)展與倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)的現(xiàn)代化
2、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)-一一倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化技術(shù)的高度體現(xiàn)
中國(guó)的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)發(fā)展大體經(jīng)歷了三個(gè)階段：亂碼點(diǎn)亂碼點(diǎn)亂碼點(diǎn)亂碼點(diǎn)亂碼點(diǎn)亂碼點(diǎn)亂碼點(diǎn)
第一個(gè)階段，即自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的研制階段。
第二階段，緩慢發(fā)展階段。
第三階段，高速發(fā)展階段。
3、物資配送一一倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)從傳統(tǒng)型向現(xiàn)代型轉(zhuǎn)變
三、 中國(guó)物流管理的現(xiàn)代化
（一）物流管理現(xiàn)代化標(biāo)志
物流管理現(xiàn)代化的標(biāo)志堤一個(gè)物流管理綜合性和先進(jìn)性的反映。它包括物流管理組織設(shè)置與物流生產(chǎn)力發(fā)展的適應(yīng)程度，物流成本水平，物流技術(shù)管理的科學(xué)性以及物流信息的準(zhǔn)確程度和應(yīng)用水平等。
（二）物流管理現(xiàn)代化的目的
（三）物流管理現(xiàn)代化的主要內(nèi)容
物流現(xiàn)代化管理的主要對(duì)象，是對(duì)物流機(jī)械設(shè)備、材料、儀器、能源等管理，以及對(duì)從事物流的生產(chǎn)人員、生產(chǎn)效益動(dòng)態(tài)和千變?nèi)f化的物流信息的掌握和處理等管理。
（四）物流現(xiàn)代化管理技術(shù)
1、系統(tǒng)管理技術(shù)
2、質(zhì)量管理技術(shù)
3、標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)
5、 決策管理技術(shù)