莫讓您的安全帶成擺設(shè)

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1902年,在美國(guó)紐約舉行的一場(chǎng)汽車賽中,有位名叫沃爾特·貝克的工程師和一名馬達(dá)技工駕駛著魚雷牌電動(dòng)汽車參賽。為防止發(fā)生意外,貝克在座位上裝了兩根帶子做保險(xiǎn)。比賽開始后,貝克的車撞到一根鋼軌上,騰空墜入觀眾席,當(dāng)場(chǎng)砸死兩人,傷了十幾人,貝克和他的技工因?yàn)橛袔ё颖Wo(hù)卻安然無(wú)恙。價(jià)廉、實(shí)用的車用安全帶由此誕生了。有人稱車禍?zhǔn)且粓?chǎng)沒(méi)有“硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)”,隨著汽車的廣泛普及,這場(chǎng)“戰(zhàn)爭(zhēng)”也日趨激烈,駕乘人員傷亡人數(shù)越來(lái)越多。世界上一些國(guó)家如德國(guó)、巴西的交通法規(guī)明確規(guī)定駕車不系安全帶要受處罰,澳大利亞還用法律形式強(qiáng)制使用安全帶。據(jù)報(bào)載,我國(guó)每年死亡于車禍的人數(shù)達(dá)七萬(wàn)多人,傷者數(shù)百萬(wàn)。1987年,我國(guó)規(guī)定轎車前排座椅必須安裝安全帶,司機(jī)和乘客在行車時(shí)必須系安全帶。在2000年實(shí)施的《機(jī)動(dòng)車駕駛員交通違章記分辦法》中又規(guī)定:小型客車行駛中,未按規(guī)定系安全帶的,扣除總分值12分中的1分,并處罰款。在教訓(xùn)與法規(guī)面前,仍有相當(dāng)一部分駕乘人員行車時(shí)未系安全帶。究其原因,主要是沒(méi)有主動(dòng)的安全意識(shí),對(duì)安全帶的認(rèn)識(shí)不清。經(jīng)交通安全專家測(cè)定,汽車發(fā)生碰撞后,人體各部位耐傷害強(qiáng)度為:胸部不能超過(guò)5880N;下腿骨不能超過(guò)9800N;綜合承受沖擊不能超過(guò)體重的七倍,否則,就會(huì)受到嚴(yán)重傷害。而使用安全帶就能使60%的駕乘人員免受二次撞擊和車輛側(cè)滑時(shí)不被甩出車外,使駕乘人員眼損傷減少30%、面部損傷減少50%、脊椎損傷減少33%、入院治療的人數(shù)減少50%以上。正是因?yàn)榘踩珟У膹?qiáng)制使用,駕乘人員的死亡率已降低了15—55%,嚴(yán)重致傷者降低了26%.在我國(guó),大約有1/4的駕乘人員因系了安全帶而幸免于難。這1/4人當(dāng)中,又有1/3的人是被動(dòng)的為應(yīng)付檢查使用安全帶而幸免于難的。
    此外,一部分駕乘人員迷信于車內(nèi)的安全氣墊系統(tǒng)ACRS簡(jiǎn)稱安全氣囊,認(rèn)為氣囊是絕對(duì)保險(xiǎn)的安全裝置,只要有氣囊就會(huì)化險(xiǎn)為夷。這種觀念并不完全正確,首先氣囊只有與安全帶配合使用才能真正起到安全防護(hù)作用,因?yàn)闅饽宜查g爆發(fā)力極大,在某些條件下不完全對(duì)人起保護(hù)作用,特別是較為弱小的婦女、孩子受傷害相對(duì)嚴(yán)重一些。曾有報(bào)道,美國(guó)有個(gè)五歲男孩在車禍中被張開的氣囊沖擊,折斷頸椎而亡;其次氣囊造價(jià)極高;第三,更換一只氣囊是原造價(jià)的3—4倍;第四,氣囊內(nèi)做噴射劑的化學(xué)物質(zhì)是一種有毒物質(zhì),能夠致癌。
    從以上分析,可以看出安全帶的重要作用。但使用安全帶還要注意:一、每隔一段時(shí)間應(yīng)檢查帶子狀況,不能有破損磨爛現(xiàn)象;二、由于安全帶動(dòng)是用尼龍聚脂、維尼綸合成纖維原料采取特殊工藝制成,因此,清洗時(shí)應(yīng)在肥皂水中刷洗,在清水中洗凈陰干,不能用強(qiáng)洗滌濟(jì)、氯化物、漂白劑洗滌,不得曝曬;三、經(jīng)歷了一次危險(xiǎn)使用后,要及時(shí)更換新的保險(xiǎn)帶。
    最后,特別提醒廣大的駕乘人員,為了您的生命安全,行車時(shí)請(qǐng)系好安全帶。