有人將高速公路稱為“屠宰場”。其實，只要認真了解高速路行車的特點，根據(jù)自己的實際能力來行車，便可以安全快捷地通過高速路抵達目的地。
1．車速限制法則。許多駕車者在上了高速路后，會不自覺地將車速提到自己控車能力的上限，而此時出現(xiàn)任何意外情況都會造成險情或事故。所以在高速路行車最重要的是控制好自己的情緒，保持安全車速，決不可超過限速標志牌所限制的車速。讓車速低于自己控車能力的80%.
2．溫柔法則。高速行車最忌諱的就是動作生硬，轉(zhuǎn)向時方向盤打得過快過大都可能使后輪失去抓地力而導致車輛失控。所以高速路行車的原則應為：溫柔、溫柔、再溫柔。
3．閃燈鳴笛法則。不管是要超車，還是要減速，不管是要換道并線，還是要駛出主路。每個意圖都應及早地對前后左右的車輛發(fā)出信號，而付諸行動要稍晚一點。發(fā)出信號立即行動的后果往往不是造成事故就是干擾了其它車輛的正常行駛。
4．隨大流法則。在高速路上“力爭先進，勇當?shù)湫汀钡淖龇▽Π踩植焕c前后車保持一定距離，“隨大流”行駛對安全非常有益。行車忽快忽慢，無規(guī)律無章法是出事故的前兆。
5．點剎法則。在高速路上踏制動應該采用間斷式的“點剎”，不遇緊急情況決不要“一腳定乾坤”，以防車輪抱死打滑（有ABS系統(tǒng)的車例外）。
6．指示牌法則。上下高速路出入口時，要注意察看交通標志及指示牌，早做準備早發(fā)信號，決不能遇路口才猛減速，急并線，甚至駛過路口后又倒車、逆行，否則不是事故找你便是警察找你。
7．各行其道法則。行車過程中，借道超車無可厚非，但不能長距離長時間地占用其它車道，更不能為超車催促前車讓道而“緊頂”前車。要養(yǎng)成不干擾別人的行車路線和防患于未然的駕駛習慣。
8．小心法則。誰都清楚高速路上是不允許有行人及非機動車穿行的，但這個想當然的事情常常成為事故的潛在誘因。所以不要以為高速路上不會有行人就放松警惕。一位老司機對他一生平安駕駛總結(jié)出的經(jīng)驗就是：小心無大錯。
1．車速限制法則。許多駕車者在上了高速路后，會不自覺地將車速提到自己控車能力的上限，而此時出現(xiàn)任何意外情況都會造成險情或事故。所以在高速路行車最重要的是控制好自己的情緒，保持安全車速，決不可超過限速標志牌所限制的車速。讓車速低于自己控車能力的80%.
2．溫柔法則。高速行車最忌諱的就是動作生硬，轉(zhuǎn)向時方向盤打得過快過大都可能使后輪失去抓地力而導致車輛失控。所以高速路行車的原則應為：溫柔、溫柔、再溫柔。
3．閃燈鳴笛法則。不管是要超車，還是要減速，不管是要換道并線，還是要駛出主路。每個意圖都應及早地對前后左右的車輛發(fā)出信號，而付諸行動要稍晚一點。發(fā)出信號立即行動的后果往往不是造成事故就是干擾了其它車輛的正常行駛。
4．隨大流法則。在高速路上“力爭先進，勇當?shù)湫汀钡淖龇▽Π踩植焕c前后車保持一定距離，“隨大流”行駛對安全非常有益。行車忽快忽慢，無規(guī)律無章法是出事故的前兆。
5．點剎法則。在高速路上踏制動應該采用間斷式的“點剎”，不遇緊急情況決不要“一腳定乾坤”，以防車輪抱死打滑（有ABS系統(tǒng)的車例外）。
6．指示牌法則。上下高速路出入口時，要注意察看交通標志及指示牌，早做準備早發(fā)信號，決不能遇路口才猛減速，急并線，甚至駛過路口后又倒車、逆行，否則不是事故找你便是警察找你。
7．各行其道法則。行車過程中，借道超車無可厚非，但不能長距離長時間地占用其它車道，更不能為超車催促前車讓道而“緊頂”前車。要養(yǎng)成不干擾別人的行車路線和防患于未然的駕駛習慣。
8．小心法則。誰都清楚高速路上是不允許有行人及非機動車穿行的，但這個想當然的事情常常成為事故的潛在誘因。所以不要以為高速路上不會有行人就放松警惕。一位老司機對他一生平安駕駛總結(jié)出的經(jīng)驗就是：小心無大錯。