據(jù)英國約克大學(xué)及位于劍橋的尼桑汽車分公司聯(lián)合發(fā)布的一份研究報告稱，人們在駕駛車輛的過程中目不轉(zhuǎn)睛地盯著前方路面有可能“增加車禍的發(fā)生率”，尤其是在長途行駛、駕駛員由于重復(fù)動作頭腦已變得機械的情況下，發(fā)生車禍的可能性非常大。有關(guān)專家表示，雖然前方路面上的白線不停地延伸，長時間駕車再加上眼睛毫不斜視也會使人的大腦趨于“麻木”狀態(tài)，從而導(dǎo)致車禍的發(fā)生。
負責(zé)進行上述研究的約克大學(xué)教授羅比·格雷稱，在長時間雙目緊盯前方路面之后，駕車人的判斷力會受到一定程度的負面影響，于是在接下來的超車或是并線舉動中做出錯誤判斷的可能性大大增加。一旦駕車人的大腦變得“麻木”，他們就會下意識地提高車速，研究數(shù)據(jù)顯示，這時的車速較之平常要高出大約5英里（合8公里）。
在相關(guān)試驗中，研究人員讓18位車齡較長而且經(jīng)驗豐富的駕車人使用模擬裝置進行測試，在一條筆直而且兩旁幾乎沒有任何標(biāo)志物的街道上行駛了5分鐘之后，研究人員要求這些駕車人演示超車操作并將他們完成操作所用的時間及超車的技巧與未經(jīng)過5分鐘單調(diào)駕駛前進行了比較。研究顯示，這些駕車人第二次完成超車操作所用的時間延長了半秒，雖然僅有關(guān)秒，但在特殊情況下這半秒鐘也會導(dǎo)致車禍發(fā)生。研究還發(fā)現(xiàn)，如果此前的5分鐘駕駛是在一條蜿蜒的鄉(xiāng)間小路上進行的，那么駕車人在后來的超車操作中就不會受到影響。
羅比·格雷教授解釋說，當(dāng)汽車在一條筆者而且兩旁無明顯建筑物的道路上行駛時，駕車人極有可能因為這種長時間的單調(diào)駕駛而感到大腦“麻木”，即其腦部細胞的感知能力會下降，這種情況尤其會對駕車人后來的超車操作產(chǎn)生負面影響，甚至導(dǎo)致車禍的發(fā)生。格雷教授建議說，為了避免出現(xiàn)上述情況，駕車人可以在遇到單調(diào)路況時增加側(cè)視的頻率，而汽車制造商也可以為此專門研制一種能夠不時地吸引駕車人注意力的儀表盤，使他們不要總是目不轉(zhuǎn)睛地盯著前方。
負責(zé)進行上述研究的約克大學(xué)教授羅比·格雷稱，在長時間雙目緊盯前方路面之后，駕車人的判斷力會受到一定程度的負面影響，于是在接下來的超車或是并線舉動中做出錯誤判斷的可能性大大增加。一旦駕車人的大腦變得“麻木”，他們就會下意識地提高車速，研究數(shù)據(jù)顯示，這時的車速較之平常要高出大約5英里（合8公里）。
在相關(guān)試驗中，研究人員讓18位車齡較長而且經(jīng)驗豐富的駕車人使用模擬裝置進行測試，在一條筆直而且兩旁幾乎沒有任何標(biāo)志物的街道上行駛了5分鐘之后，研究人員要求這些駕車人演示超車操作并將他們完成操作所用的時間及超車的技巧與未經(jīng)過5分鐘單調(diào)駕駛前進行了比較。研究顯示，這些駕車人第二次完成超車操作所用的時間延長了半秒，雖然僅有關(guān)秒，但在特殊情況下這半秒鐘也會導(dǎo)致車禍發(fā)生。研究還發(fā)現(xiàn)，如果此前的5分鐘駕駛是在一條蜿蜒的鄉(xiāng)間小路上進行的，那么駕車人在后來的超車操作中就不會受到影響。
羅比·格雷教授解釋說，當(dāng)汽車在一條筆者而且兩旁無明顯建筑物的道路上行駛時，駕車人極有可能因為這種長時間的單調(diào)駕駛而感到大腦“麻木”，即其腦部細胞的感知能力會下降，這種情況尤其會對駕車人后來的超車操作產(chǎn)生負面影響，甚至導(dǎo)致車禍的發(fā)生。格雷教授建議說，為了避免出現(xiàn)上述情況，駕車人可以在遇到單調(diào)路況時增加側(cè)視的頻率，而汽車制造商也可以為此專門研制一種能夠不時地吸引駕車人注意力的儀表盤，使他們不要總是目不轉(zhuǎn)睛地盯著前方。