追尾事故的成因分析
交通事故中追尾事故占相當(dāng)?shù)谋壤?，而且是傷亡人?shù)和經(jīng)濟(jì)損失的。
追尾事故的形成原因，歸根結(jié)底就是兩車(chē)距離和車(chē)速之間的關(guān)系，也就是說(shuō)，車(chē)速越快，兩車(chē)間距就應(yīng)該越大，兩車(chē)間距越小，車(chē)速應(yīng)該越慢。所以如何避免和減少追尾事故有其重要的意義。
汽車(chē)追尾預(yù)警裝置的原理
汽車(chē)追尾預(yù)警裝置是一種高新技術(shù)產(chǎn)品，它綜合應(yīng)用了諸多現(xiàn)代前沿技術(shù)，以及光電計(jì)算機(jī)技術(shù)等。
在不改動(dòng)原車(chē)電路、油路和剎車(chē)系統(tǒng)的情況下，安裝該裝置后可通過(guò)前置自動(dòng)測(cè)距系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)前方車(chē)輛或障礙物的距離。通過(guò)16位單片機(jī)對(duì)本車(chē)速度進(jìn)行數(shù)字處理，以判別本車(chē)是否與前車(chē)保持在安全行駛距離之內(nèi)，如果車(chē)距和車(chē)速的比值不在安全系數(shù)之內(nèi)，計(jì)算機(jī)就會(huì)自動(dòng)向司機(jī)和后方車(chē)輛發(fā)出預(yù)警聲光信號(hào)，自動(dòng)適時(shí)提醒司機(jī)與前方目標(biāo)保持安全距離或控制本車(chē)速度，既避免了本車(chē)對(duì)前方車(chē)輛的追尾，又避免了后方車(chē)輛對(duì)本車(chē)的追尾，特別是司機(jī)長(zhǎng)途行駛和疲勞駕駛時(shí)，對(duì)其進(jìn)行適時(shí)的提醒顯得尤其重要。因此，該裝置是防止和減少追尾事故的得力工具。
裝置的組件及功能
1.自動(dòng)測(cè)距系統(tǒng)
它是一個(gè)獨(dú)立的測(cè)距系統(tǒng)，要求有效地測(cè)定200米范圍內(nèi)的目標(biāo)，全天候使用，并能保證很強(qiáng)的透霧能力。線型功能要求在200米處的散射角不能超過(guò)50°，并且以數(shù)字式信息傳輸給主控計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。
2.車(chē)速傳感器
主要功能是測(cè)定自身車(chē)輛的行駛速度，能把車(chē)輛機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)的信息通過(guò)光電感應(yīng)信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信息傳輸給主控計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。
3.警示系統(tǒng)
它的重要功能是將主控計(jì)算機(jī)系統(tǒng)判別出的信息，包括危險(xiǎn)、緊急、注意等不同深度的預(yù)警信號(hào)通過(guò)顯示器或聲、光器及時(shí)向司機(jī)和后方車(chē)輛報(bào)警。建議燈光顏色為黃色信號(hào)，頻閃速率為3HZ（每分鐘180次）為宜，可使用本車(chē)的雙閃燈或特制LED預(yù)警燈。
4.納米加速度傳感器
它主要用于行駛中的車(chē)輛遇突發(fā)事件所造成的急減速預(yù)警，如爆胎、翻溝、斷軸等。車(chē)輛在行駛過(guò)程中，達(dá)到6.9m/ss的負(fù)加速度時(shí)應(yīng)能報(bào)警，事故解除后車(chē)輛重新啟動(dòng)，報(bào)警信號(hào)應(yīng)能自動(dòng)解除。加速度傳感器應(yīng)耐高溫80℃±3℃，應(yīng)保證連續(xù)使用八小時(shí)以上不產(chǎn)生時(shí)漂。
5.手動(dòng)開(kāi)啟自動(dòng)解除功能
當(dāng)行駛中的車(chē)輛需要臨時(shí)停車(chē)時(shí)，如檢修、加水、休息等，應(yīng)能手動(dòng)開(kāi)啟預(yù)警燈，車(chē)輛啟動(dòng)恢復(fù)正常行駛應(yīng)自動(dòng)解除警示。
該裝置的特征
1.既可防止前撞，又可警示后方，防止后撞，全部實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，不需要司機(jī)做任何操作。始終保持在安全的距離內(nèi)行駛。
2.采用先進(jìn)而科學(xué)的數(shù)字處理模型，創(chuàng)立了目標(biāo)運(yùn)動(dòng)的測(cè)算，目標(biāo)狀態(tài)的識(shí)別和判定，動(dòng)態(tài)安全距離的計(jì)算，急減速狀態(tài)的信號(hào)反應(yīng)方法，使得預(yù)警信號(hào)比剎車(chē)燈警示信號(hào)最少提前2.5秒。該裝置處理速度快，從捕捉到目標(biāo)到給出預(yù)警信息所需要的時(shí)間為百毫秒級(jí)，達(dá)到了可靠、準(zhǔn)確和高效。
3.安裝方便，不需改變?cè)?chē)的任何電路、油路及剎車(chē)系統(tǒng)，只要在原車(chē)上安裝一套輔助設(shè)備，不改變所有的機(jī)電性能。
交通事故中追尾事故占相當(dāng)?shù)谋壤?，而且是傷亡人?shù)和經(jīng)濟(jì)損失的。
追尾事故的形成原因，歸根結(jié)底就是兩車(chē)距離和車(chē)速之間的關(guān)系，也就是說(shuō)，車(chē)速越快，兩車(chē)間距就應(yīng)該越大，兩車(chē)間距越小，車(chē)速應(yīng)該越慢。所以如何避免和減少追尾事故有其重要的意義。
汽車(chē)追尾預(yù)警裝置的原理
汽車(chē)追尾預(yù)警裝置是一種高新技術(shù)產(chǎn)品，它綜合應(yīng)用了諸多現(xiàn)代前沿技術(shù)，以及光電計(jì)算機(jī)技術(shù)等。
在不改動(dòng)原車(chē)電路、油路和剎車(chē)系統(tǒng)的情況下，安裝該裝置后可通過(guò)前置自動(dòng)測(cè)距系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)前方車(chē)輛或障礙物的距離。通過(guò)16位單片機(jī)對(duì)本車(chē)速度進(jìn)行數(shù)字處理，以判別本車(chē)是否與前車(chē)保持在安全行駛距離之內(nèi)，如果車(chē)距和車(chē)速的比值不在安全系數(shù)之內(nèi)，計(jì)算機(jī)就會(huì)自動(dòng)向司機(jī)和后方車(chē)輛發(fā)出預(yù)警聲光信號(hào)，自動(dòng)適時(shí)提醒司機(jī)與前方目標(biāo)保持安全距離或控制本車(chē)速度，既避免了本車(chē)對(duì)前方車(chē)輛的追尾，又避免了后方車(chē)輛對(duì)本車(chē)的追尾，特別是司機(jī)長(zhǎng)途行駛和疲勞駕駛時(shí)，對(duì)其進(jìn)行適時(shí)的提醒顯得尤其重要。因此，該裝置是防止和減少追尾事故的得力工具。
裝置的組件及功能
1.自動(dòng)測(cè)距系統(tǒng)
它是一個(gè)獨(dú)立的測(cè)距系統(tǒng)，要求有效地測(cè)定200米范圍內(nèi)的目標(biāo)，全天候使用，并能保證很強(qiáng)的透霧能力。線型功能要求在200米處的散射角不能超過(guò)50°，并且以數(shù)字式信息傳輸給主控計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。
2.車(chē)速傳感器
主要功能是測(cè)定自身車(chē)輛的行駛速度，能把車(chē)輛機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)的信息通過(guò)光電感應(yīng)信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信息傳輸給主控計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。
3.警示系統(tǒng)
它的重要功能是將主控計(jì)算機(jī)系統(tǒng)判別出的信息，包括危險(xiǎn)、緊急、注意等不同深度的預(yù)警信號(hào)通過(guò)顯示器或聲、光器及時(shí)向司機(jī)和后方車(chē)輛報(bào)警。建議燈光顏色為黃色信號(hào)，頻閃速率為3HZ（每分鐘180次）為宜，可使用本車(chē)的雙閃燈或特制LED預(yù)警燈。
4.納米加速度傳感器
它主要用于行駛中的車(chē)輛遇突發(fā)事件所造成的急減速預(yù)警，如爆胎、翻溝、斷軸等。車(chē)輛在行駛過(guò)程中，達(dá)到6.9m/ss的負(fù)加速度時(shí)應(yīng)能報(bào)警，事故解除后車(chē)輛重新啟動(dòng)，報(bào)警信號(hào)應(yīng)能自動(dòng)解除。加速度傳感器應(yīng)耐高溫80℃±3℃，應(yīng)保證連續(xù)使用八小時(shí)以上不產(chǎn)生時(shí)漂。
5.手動(dòng)開(kāi)啟自動(dòng)解除功能
當(dāng)行駛中的車(chē)輛需要臨時(shí)停車(chē)時(shí)，如檢修、加水、休息等，應(yīng)能手動(dòng)開(kāi)啟預(yù)警燈，車(chē)輛啟動(dòng)恢復(fù)正常行駛應(yīng)自動(dòng)解除警示。
該裝置的特征
1.既可防止前撞，又可警示后方，防止后撞，全部實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，不需要司機(jī)做任何操作。始終保持在安全的距離內(nèi)行駛。
2.采用先進(jìn)而科學(xué)的數(shù)字處理模型，創(chuàng)立了目標(biāo)運(yùn)動(dòng)的測(cè)算，目標(biāo)狀態(tài)的識(shí)別和判定，動(dòng)態(tài)安全距離的計(jì)算，急減速狀態(tài)的信號(hào)反應(yīng)方法，使得預(yù)警信號(hào)比剎車(chē)燈警示信號(hào)最少提前2.5秒。該裝置處理速度快，從捕捉到目標(biāo)到給出預(yù)警信息所需要的時(shí)間為百毫秒級(jí)，達(dá)到了可靠、準(zhǔn)確和高效。
3.安裝方便，不需改變?cè)?chē)的任何電路、油路及剎車(chē)系統(tǒng)，只要在原車(chē)上安裝一套輔助設(shè)備，不改變所有的機(jī)電性能。