隨著高速公路的不斷發(fā)展，截至2000年底，全國高速公路通車里程已近兩萬公里，但由于高速公路的出現(xiàn)僅有短短十幾年時間，其交通管理體制的不順暢，管理手段的相對滯后，以及人們高速公路交通安全意識的淡薄，造成目前高速公路上交通事故頻發(fā)。據(jù)統(tǒng)計，目前我國高速公路事故發(fā)生率高于普通公路，甚至有些高速公路的事故發(fā)生率高于普通公路的五倍。因此，研究高速公路事故發(fā)生的特點，分析其事故發(fā)生的內在，外在因素，從中找出預防事故發(fā)生的措施，已成為當務之急。
高速公路事故多發(fā)路段事故多發(fā)的原因是多方面的，既有客觀原因，諸如道路狀況、道路環(huán)境、道路線形、氣候等因素，也有駕駛員違章駕駛的主觀原因。
客觀原因：在事故多發(fā)路段，往往地形復雜，彎道、坡道多，橋梁、涵洞、隧道多，上、下坡度大，在這些路況復雜的路段行車極易發(fā)生事故。在坡道事故多發(fā)的原因是：汽車在坡道上行駛，上坡時由于阻力的影響，車速較低，下坡時由于慣性，車速又較快，對車輛行駛有較大影響。尤其是大型載貨汽車在上坡時，不可避免地降低行駛速度，這將給后續(xù)高速行駛的小型車輛造成安全隱患，常因此而導致尾隨相撞事故的發(fā)生；下坡時，駕駛員在往往頻繁使用剎車或為省油而空擋滑行，從而導致氣壓不足制動不良造成事故。在彎道事故多發(fā)的原因是：汽車在連續(xù)直行狀態(tài)下進入彎道，產生離心力，車速越高，轉彎半徑越小，離心力越大，加之駕駛員視野受限，又缺乏相應的減速防范措施，從而使車輛失穩(wěn)、失控，發(fā)生側翻事故。隧道地段事故多發(fā)的原因是：駕駛員駕駛車輛進入隧道后，環(huán)境的變化給駕駛員造成了較大的心理壓力，加之隧道內光線與外界光線有一定的差異，駕駛員進入隧道后，不能很快適應，在遇到突發(fā)情況后反應遲鈍，易造成事故多發(fā)。在路況不良的路段事故的多發(fā)原因是：有些路段局部路面有坑穴，通行條件較差，大型載貨車連續(xù)在有坑穴的路面行駛，輪胎高溫，從而導致輪胎爆胎，車輛失控，引發(fā)事故。
主觀原因：駕駛員疲勞駕駛、超速行駛、行車縱向間距不夠、違章變更車道、違章超車、違章倒車、違章停車、違章掉頭、違章裝載、采取措施不當和機動車機件故障是造成事故的主要因素。
疲勞駕駛造成的事故多發(fā)生在接近高速公路尾部。由于高速公路全封閉、單向交通和行車速度快的特點，駕駛員長時間、長距離地在一種行車環(huán)境中高速行車，容易產生麻痹心理和疲勞打瞌睡狀態(tài)，不按有關交通標志要求將車速降低，致使遇到高速公路尾部彎道、匝道或前方車輛停車等情況時，來不及采取措施而引發(fā)交通事故。
因超速行駛、違章停車、行車縱向間距不夠、違章超車和違章變更車道造成的事故多發(fā)生在彎道處；因違章裝載、超低速行駛和機動車機件故障造成的事故多發(fā)生在坡道處；因采取措施不當造成的事故多發(fā)生在隧道處；因違章倒車造成的事故多發(fā)生在收費站處；因違章掉頭造成的事故多發(fā)生在服務區(qū)進出口處。
減少高速公路交通事故的對策
1.為提高高速公路交通參與者的交通安全意識，應加大宣傳教育的力度，對違章者進行嚴管重罰，在高速公路的日常勤務工作中應加強路面控制，加大執(zhí)法力度，進行有針對性地巡邏、糾章，實行嚴管重罰，對違章者嚴格按照有關規(guī)定予以處罰，該吊扣、吊銷駕駛證的，絕不遷就。另外，增加高速公路勤務糾章的科技含量，在巡邏車上配置雷達測速儀、攝像機、電臺等必要設備，加大對超速行駛、右側超車、跨線行駛、長時間占據(jù)超車道行駛等違章行為的糾正力度，以有效地減少高速公路上動態(tài)違章行為的發(fā)生。另外，配備必要的清障車輛，實行清障車巡邏制度，及時清理路面故障車輛，可以有效地減少高速公路追尾事故的發(fā)生。
2.高速公路上某些路段事故多發(fā)，與高速公路的設計、規(guī)劃欠合理不無關系。一些高速公路沒有專門的緊急停車帶，而是利用路肩作為停車帶，這樣一旦路邊有車停放，勢必給后方高速行駛的車輛的行車安全造成影響，從而引發(fā)事故。因此，高速公路在設計、規(guī)劃時應納入以人為本的理念，充分考慮車輛通行高速公路時的安全因素及實際需要，設計高速公路的線形及其他基礎設施。在已建成的高速公路上，應隨時根據(jù)交通安全的狀況，采取相應措施，完善交通安全標志，以更好地為通行高速公路的車輛提供方便、快捷、安全的服務。例如：在事故多發(fā)路段設立必要的警示牌，如限速、禁停等，提醒過往司乘人員注意行車安全。在此基礎上，增設人文的警示牌，以達到更直觀的警示效果，比如設立“前方××公里已發(fā)生××起事故，造成××人死亡”。
3.負責交通安全管理的公安交通管理部門應在充分調查研究的基礎上，取得有關部門的理解和支持，介入高速公路的設計、規(guī)劃。對高速公路的設計、規(guī)劃等就安全的角度、提出科學的意見。
4.完善惡劣天氣條件下交通管制預案，加強氣象信息傳遞。密切與氣象局、電臺、電視臺聯(lián)系，及時發(fā)布氣象信息以及車輛出行參考信息。
高速公路事故多發(fā)路段事故多發(fā)的原因是多方面的，既有客觀原因，諸如道路狀況、道路環(huán)境、道路線形、氣候等因素，也有駕駛員違章駕駛的主觀原因。
客觀原因：在事故多發(fā)路段，往往地形復雜，彎道、坡道多，橋梁、涵洞、隧道多，上、下坡度大，在這些路況復雜的路段行車極易發(fā)生事故。在坡道事故多發(fā)的原因是：汽車在坡道上行駛，上坡時由于阻力的影響，車速較低，下坡時由于慣性，車速又較快，對車輛行駛有較大影響。尤其是大型載貨汽車在上坡時，不可避免地降低行駛速度，這將給后續(xù)高速行駛的小型車輛造成安全隱患，常因此而導致尾隨相撞事故的發(fā)生；下坡時，駕駛員在往往頻繁使用剎車或為省油而空擋滑行，從而導致氣壓不足制動不良造成事故。在彎道事故多發(fā)的原因是：汽車在連續(xù)直行狀態(tài)下進入彎道，產生離心力，車速越高，轉彎半徑越小，離心力越大，加之駕駛員視野受限，又缺乏相應的減速防范措施，從而使車輛失穩(wěn)、失控，發(fā)生側翻事故。隧道地段事故多發(fā)的原因是：駕駛員駕駛車輛進入隧道后，環(huán)境的變化給駕駛員造成了較大的心理壓力，加之隧道內光線與外界光線有一定的差異，駕駛員進入隧道后，不能很快適應，在遇到突發(fā)情況后反應遲鈍，易造成事故多發(fā)。在路況不良的路段事故的多發(fā)原因是：有些路段局部路面有坑穴，通行條件較差，大型載貨車連續(xù)在有坑穴的路面行駛，輪胎高溫，從而導致輪胎爆胎，車輛失控，引發(fā)事故。
主觀原因：駕駛員疲勞駕駛、超速行駛、行車縱向間距不夠、違章變更車道、違章超車、違章倒車、違章停車、違章掉頭、違章裝載、采取措施不當和機動車機件故障是造成事故的主要因素。
疲勞駕駛造成的事故多發(fā)生在接近高速公路尾部。由于高速公路全封閉、單向交通和行車速度快的特點，駕駛員長時間、長距離地在一種行車環(huán)境中高速行車，容易產生麻痹心理和疲勞打瞌睡狀態(tài)，不按有關交通標志要求將車速降低，致使遇到高速公路尾部彎道、匝道或前方車輛停車等情況時，來不及采取措施而引發(fā)交通事故。
因超速行駛、違章停車、行車縱向間距不夠、違章超車和違章變更車道造成的事故多發(fā)生在彎道處；因違章裝載、超低速行駛和機動車機件故障造成的事故多發(fā)生在坡道處；因采取措施不當造成的事故多發(fā)生在隧道處；因違章倒車造成的事故多發(fā)生在收費站處；因違章掉頭造成的事故多發(fā)生在服務區(qū)進出口處。
減少高速公路交通事故的對策
1.為提高高速公路交通參與者的交通安全意識，應加大宣傳教育的力度，對違章者進行嚴管重罰，在高速公路的日常勤務工作中應加強路面控制，加大執(zhí)法力度，進行有針對性地巡邏、糾章，實行嚴管重罰，對違章者嚴格按照有關規(guī)定予以處罰，該吊扣、吊銷駕駛證的，絕不遷就。另外，增加高速公路勤務糾章的科技含量，在巡邏車上配置雷達測速儀、攝像機、電臺等必要設備，加大對超速行駛、右側超車、跨線行駛、長時間占據(jù)超車道行駛等違章行為的糾正力度，以有效地減少高速公路上動態(tài)違章行為的發(fā)生。另外，配備必要的清障車輛，實行清障車巡邏制度，及時清理路面故障車輛，可以有效地減少高速公路追尾事故的發(fā)生。
2.高速公路上某些路段事故多發(fā)，與高速公路的設計、規(guī)劃欠合理不無關系。一些高速公路沒有專門的緊急停車帶，而是利用路肩作為停車帶，這樣一旦路邊有車停放，勢必給后方高速行駛的車輛的行車安全造成影響，從而引發(fā)事故。因此，高速公路在設計、規(guī)劃時應納入以人為本的理念，充分考慮車輛通行高速公路時的安全因素及實際需要，設計高速公路的線形及其他基礎設施。在已建成的高速公路上，應隨時根據(jù)交通安全的狀況，采取相應措施，完善交通安全標志，以更好地為通行高速公路的車輛提供方便、快捷、安全的服務。例如：在事故多發(fā)路段設立必要的警示牌，如限速、禁停等，提醒過往司乘人員注意行車安全。在此基礎上，增設人文的警示牌，以達到更直觀的警示效果，比如設立“前方××公里已發(fā)生××起事故，造成××人死亡”。
3.負責交通安全管理的公安交通管理部門應在充分調查研究的基礎上，取得有關部門的理解和支持，介入高速公路的設計、規(guī)劃。對高速公路的設計、規(guī)劃等就安全的角度、提出科學的意見。
4.完善惡劣天氣條件下交通管制預案，加強氣象信息傳遞。密切與氣象局、電臺、電視臺聯(lián)系，及時發(fā)布氣象信息以及車輛出行參考信息。