21、在填制航空貨運單時，下列（ ）不符合貨運單的填制要求。
A．可用英文大寫或小寫字母打印貨運單
B．貨運單已填內(nèi)容可以修改
C．使用沒有標(biāo)題的陰影欄目一般不需填寫，除非承運人特殊需要
D．如果始發(fā)地機(jī)場名稱不明確，可填制機(jī)場所在城市的IATA三字代號
22、法國戴高樂機(jī)場的三字代碼是（ ）。
A．CDG
B．KIX
C．JAD
D．PEK
23、在航空運輸中，一般來說，下列（ ）貨物必須提前預(yù)訂艙位。
A．服裝
B．乳制品
C．機(jī)械零件
D．書刊
24、危險品運輸是航空貨物運輸中操作最復(fù)雜、難度的一類貨物，為方便倉儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的操作，在貨物的外包裝上經(jīng)?？吹讲僮鞔a，了解這些代碼的含義具有實際意義。易燃液體貨物代碼是（ ）。
A．RCL
B．RCM
C．RCX
D．RFL
25、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人是（ ）。
A．國際多式聯(lián)運合同的當(dāng)事人
B． 國際多式聯(lián)運合同的委托人
C． 國際多式聯(lián)運合同的代理人
D． 國際多式聯(lián)運合同的經(jīng)紀(jì)人
26、我國與蒙古邊境鐵路線的國內(nèi)過境站是（ ）。
A． 滿洲里
B． 二連浩特
C． 丹東
D． 阿拉山口
27、根據(jù)1991年《多式聯(lián)運單證規(guī)則》，多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任制度采用（ ）。
A． 分割責(zé)任制
B． 網(wǎng)狀責(zé)任制
C． 統(tǒng)一責(zé)任制
D． 須修改的統(tǒng)一責(zé)任制
28、根據(jù)我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》的規(guī)定，由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式屬于（ ）。
A．第一方物流
B．第二方物流
C．第三方物流
D．供應(yīng)鏈管理
29、關(guān)于企業(yè)物流外包的負(fù)面效應(yīng)，下列（ ）說法是錯誤的。
A．肯定導(dǎo)致企業(yè)對物流的控制能力降低
B．企業(yè)與客戶之間的關(guān)系被削弱
C．出現(xiàn)連帶經(jīng)營風(fēng)險
D．公司戰(zhàn)略機(jī)密泄露的風(fēng)險
30、（ ）是利用多顆通信衛(wèi)星對地面目標(biāo)的狀況進(jìn)行精確測定的系統(tǒng)。它可以實現(xiàn)運行車輛的全程跟蹤，并通過對相關(guān)的數(shù)據(jù)和輸入的其他系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行交通管理。
A．EDI
B．GPS
C．GIS
D．POS
A．可用英文大寫或小寫字母打印貨運單
B．貨運單已填內(nèi)容可以修改
C．使用沒有標(biāo)題的陰影欄目一般不需填寫，除非承運人特殊需要
D．如果始發(fā)地機(jī)場名稱不明確，可填制機(jī)場所在城市的IATA三字代號
22、法國戴高樂機(jī)場的三字代碼是（ ）。
A．CDG
B．KIX
C．JAD
D．PEK
23、在航空運輸中，一般來說，下列（ ）貨物必須提前預(yù)訂艙位。
A．服裝
B．乳制品
C．機(jī)械零件
D．書刊
24、危險品運輸是航空貨物運輸中操作最復(fù)雜、難度的一類貨物，為方便倉儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的操作，在貨物的外包裝上經(jīng)?？吹讲僮鞔a，了解這些代碼的含義具有實際意義。易燃液體貨物代碼是（ ）。
A．RCL
B．RCM
C．RCX
D．RFL
25、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人是（ ）。
A．國際多式聯(lián)運合同的當(dāng)事人
B． 國際多式聯(lián)運合同的委托人
C． 國際多式聯(lián)運合同的代理人
D． 國際多式聯(lián)運合同的經(jīng)紀(jì)人
26、我國與蒙古邊境鐵路線的國內(nèi)過境站是（ ）。
A． 滿洲里
B． 二連浩特
C． 丹東
D． 阿拉山口
27、根據(jù)1991年《多式聯(lián)運單證規(guī)則》，多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任制度采用（ ）。
A． 分割責(zé)任制
B． 網(wǎng)狀責(zé)任制
C． 統(tǒng)一責(zé)任制
D． 須修改的統(tǒng)一責(zé)任制
28、根據(jù)我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》的規(guī)定，由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式屬于（ ）。
A．第一方物流
B．第二方物流
C．第三方物流
D．供應(yīng)鏈管理
29、關(guān)于企業(yè)物流外包的負(fù)面效應(yīng)，下列（ ）說法是錯誤的。
A．肯定導(dǎo)致企業(yè)對物流的控制能力降低
B．企業(yè)與客戶之間的關(guān)系被削弱
C．出現(xiàn)連帶經(jīng)營風(fēng)險
D．公司戰(zhàn)略機(jī)密泄露的風(fēng)險
30、（ ）是利用多顆通信衛(wèi)星對地面目標(biāo)的狀況進(jìn)行精確測定的系統(tǒng)。它可以實現(xiàn)運行車輛的全程跟蹤，并通過對相關(guān)的數(shù)據(jù)和輸入的其他系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行交通管理。
A．EDI
B．GPS
C．GIS
D．POS