疲勞駕駛是引發(fā)交通事故的一個(gè)重要原因，在一些發(fā)達(dá)國(guó)家里，從交通事故的大量案例分析中得出的結(jié)論認(rèn)為：開(kāi)車(chē)人因疲勞駕駛所造成的道路交通事故，約占交通事故總數(shù)的10%至12.8%.
至目前為止，全世界還沒(méi)有制定出一個(gè)明確規(guī)定，即疲勞駕駛的定義是什么，有些什么具體標(biāo)準(zhǔn)。各國(guó)比較通行的界定標(biāo)準(zhǔn)是時(shí)間規(guī)定，即給每次連續(xù)駕駛限定一個(gè)時(shí)間。但不少專(zhuān)家持不同看法，認(rèn)為時(shí)間僅是衡量疲勞駕駛的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)，不是惟一標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槿说捏w質(zhì)、精神狀態(tài)、生活飲食狀況、睡眠多少、是否患病等都是疲勞駕駛的有關(guān)因素。所以，具體地定義疲勞駕駛，還需要專(zhuān)家們研究討論，制定出一些具體法規(guī)并為大家所接受認(rèn)可，共同來(lái)參照?qǐng)?zhí)行。一些交通安全專(zhuān)家預(yù)言，國(guó)際上對(duì)疲勞駕駛早晚會(huì)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定，稱(chēng)為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
目前，惟一能被認(rèn)為可以參考的疲勞駕駛規(guī)定是國(guó)際勞動(dòng)機(jī)構(gòu)（ILO）提出的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，即專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸部門(mén)的專(zhuān)業(yè)司機(jī)，每周的勞動(dòng)時(shí)間提倡不要超過(guò)44小時(shí)。但從實(shí)際情況看，各國(guó)因國(guó)情不同，每周工作日從5天、5天半到6天不等，所以現(xiàn)在世界上，專(zhuān)業(yè)司機(jī)每周每天的工作時(shí)間基本上是各行其是，但也有相應(yīng)的規(guī)章制度。
美國(guó)聯(lián)邦政府沒(méi)有制定這方面的國(guó)家統(tǒng)一法規(guī)，但它的絕大多數(shù)州都執(zhí)行一個(gè)比較一致的規(guī)定，即無(wú)論是何種車(chē)輛，司機(jī)每天的駕駛時(shí)間不得超過(guò)10個(gè)小時(shí)，監(jiān)督檢查執(zhí)行情況是通過(guò)駕駛?cè)沼洠枯v車(chē)必須備有駕駛?cè)沼?，日記上記錄的行駛時(shí)間除司機(jī)簽名外，還需要有行車(chē)路線上主管交通安全的管理部門(mén)的有關(guān)人員簽字證明，以防止偽造作假。
澳大利亞僅對(duì)大型車(chē)輛制定有具體時(shí)間規(guī)定，即大型車(chē)司機(jī)每次上路不得連續(xù)行駛超過(guò)5個(gè)小時(shí)，全天的駕駛時(shí)間不得超過(guò)12個(gè)小時(shí)。它的檢查辦法也是采用與美國(guó)相類(lèi)似的駕駛?cè)沼洝?BR>
至目前為止，全世界還沒(méi)有制定出一個(gè)明確規(guī)定，即疲勞駕駛的定義是什么，有些什么具體標(biāo)準(zhǔn)。各國(guó)比較通行的界定標(biāo)準(zhǔn)是時(shí)間規(guī)定，即給每次連續(xù)駕駛限定一個(gè)時(shí)間。但不少專(zhuān)家持不同看法，認(rèn)為時(shí)間僅是衡量疲勞駕駛的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)，不是惟一標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槿说捏w質(zhì)、精神狀態(tài)、生活飲食狀況、睡眠多少、是否患病等都是疲勞駕駛的有關(guān)因素。所以，具體地定義疲勞駕駛，還需要專(zhuān)家們研究討論，制定出一些具體法規(guī)并為大家所接受認(rèn)可，共同來(lái)參照?qǐng)?zhí)行。一些交通安全專(zhuān)家預(yù)言，國(guó)際上對(duì)疲勞駕駛早晚會(huì)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定，稱(chēng)為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
目前，惟一能被認(rèn)為可以參考的疲勞駕駛規(guī)定是國(guó)際勞動(dòng)機(jī)構(gòu)（ILO）提出的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，即專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸部門(mén)的專(zhuān)業(yè)司機(jī)，每周的勞動(dòng)時(shí)間提倡不要超過(guò)44小時(shí)。但從實(shí)際情況看，各國(guó)因國(guó)情不同，每周工作日從5天、5天半到6天不等，所以現(xiàn)在世界上，專(zhuān)業(yè)司機(jī)每周每天的工作時(shí)間基本上是各行其是，但也有相應(yīng)的規(guī)章制度。
美國(guó)聯(lián)邦政府沒(méi)有制定這方面的國(guó)家統(tǒng)一法規(guī)，但它的絕大多數(shù)州都執(zhí)行一個(gè)比較一致的規(guī)定，即無(wú)論是何種車(chē)輛，司機(jī)每天的駕駛時(shí)間不得超過(guò)10個(gè)小時(shí)，監(jiān)督檢查執(zhí)行情況是通過(guò)駕駛?cè)沼洠枯v車(chē)必須備有駕駛?cè)沼?，日記上記錄的行駛時(shí)間除司機(jī)簽名外，還需要有行車(chē)路線上主管交通安全的管理部門(mén)的有關(guān)人員簽字證明，以防止偽造作假。
澳大利亞僅對(duì)大型車(chē)輛制定有具體時(shí)間規(guī)定，即大型車(chē)司機(jī)每次上路不得連續(xù)行駛超過(guò)5個(gè)小時(shí)，全天的駕駛時(shí)間不得超過(guò)12個(gè)小時(shí)。它的檢查辦法也是采用與美國(guó)相類(lèi)似的駕駛?cè)沼洝?BR>