電控系疑難故障是指利用儀器檢測(cè)不能發(fā)現(xiàn)，車載自診斷系統(tǒng)也不能確定，以及依靠維修經(jīng)驗(yàn)仍不能診斷的故障。
一、電控系統(tǒng)中常見(jiàn)的疑難故障
在實(shí)際維修作業(yè)中，經(jīng)常會(huì)碰到一些只須輕輕一擺弄，就可排除的故障，卻常被一些假象所誤導(dǎo)而走彎路；也時(shí)常被一些莫名其妙的現(xiàn)象所迷惑而無(wú)從下手；更有甚者是有些故障排除了，還不知是怎么一回事。與其說(shuō)是疑難故障，還不如說(shuō)是“怪”故障。這就是電控系故障與機(jī)械故障的不同之處。
1、誤導(dǎo)性故障
誤導(dǎo)性故障是指電控系出現(xiàn)故障后，由于駕駛員錯(cuò)誤描述或車載自診斷碼出現(xiàn)紊亂，而誤導(dǎo)維修人員不假思索地照搬硬套，從而造成新的故障。電控系統(tǒng)是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的工況，預(yù)先設(shè)定運(yùn)行方案存儲(chǔ)于電腦中，然后由各種傳感器輸入其不同的參數(shù)轉(zhuǎn)換成各種運(yùn)行方案的地址碼。如果傳感器輸入的信號(hào)參數(shù)，超出車載電腦的判斷范圍，就會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)誤的故障碼，即“假碼”；另外有些傳感器損壞后，會(huì)產(chǎn)生電磁波干擾，而引起電腦輸入故障碼的紊亂，即“亂碼”。所以，在實(shí)際診斷過(guò)程中，對(duì)自診斷系統(tǒng)的診斷結(jié)果，需要作進(jìn)一步的分析、檢測(cè)與確定。
2、假象性故障
假象性故障是指電控系出現(xiàn)單一故障后，被非電控系故障的癥狀所顯示，診斷時(shí)被癥狀所誤導(dǎo)。通常是電控系中的傳感器發(fā)出的信號(hào)參數(shù)異常，使電腦接收到虛假的信號(hào)參數(shù)，而引起控制程序紊亂，造成其他故障顯示。例如：馬自達(dá)V6電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，夏季啟動(dòng)后不久，發(fā)動(dòng)機(jī)前部出現(xiàn)輕微的金屬敲擊聲，隨后發(fā)動(dòng)機(jī)便熄火。對(duì)此駕駛員先后采用更換新電瓶、拖車等方法啟動(dòng)，仍不能奏效。在維修檢測(cè)中調(diào)出電控系自診斷碼，顯示為發(fā)動(dòng)機(jī)水溫塞有故障，更換水溫塞，發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常。這是一例典型的假象性故障，由于水溫塞斷路后，電阻值為無(wú)窮大，輸送信號(hào)為零度，使發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量始終控制在“啟動(dòng)加濃”，如此而引起發(fā)動(dòng)機(jī)上部異響和發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制熄火。
3、隱蔽性故障
隱蔽性故障是指故障確實(shí)存在，但癥狀不明顯，原因一時(shí)難以查明。由于電控系中的精密電子元件共同承擔(dān)著各種性能參數(shù)的檢測(cè)，為計(jì)算機(jī)提供控制數(shù)據(jù)。如果某個(gè)元件出現(xiàn)隱蔽性故障后，多數(shù)是隱藏較深，惟有在特定的情況下其癥狀才有所顯示。例如：某本田市民NEC型轎車，當(dāng)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，儀表板顯示均正常，只有安全氣囊警示燈不亮。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)該車的SRS保險(xiǎn)未裝，重新裝入后安全氣囊警示燈又不熄滅。經(jīng)檢測(cè)其管腳座電壓，均為異常電壓值。最后確定故障為SRS觸發(fā)開(kāi)關(guān)與碰撞傳感器均短路，這意味著撞車后安全氣囊不引爆。
4、斷續(xù)性故障
斷續(xù)性故障是指癥狀不確定，時(shí)而出現(xiàn)、時(shí)而消失。由于現(xiàn)代汽車電控系結(jié)構(gòu)復(fù)雜，它有上千個(gè)電子元件、上百個(gè)插接件、幾十個(gè)傳感器和執(zhí)行器。如果某一個(gè)部位松動(dòng)或接觸不良，都會(huì)引起電控系產(chǎn)生間斷性故障。在查找該故障時(shí)，若利用儀器檢測(cè)或調(diào)出車載自診斷碼往往無(wú)濟(jì)于事。例如：某日產(chǎn)尼桑VG30E型電噴發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，伴有間歇性喘抖，調(diào)出自診斷碼均無(wú)故障碼顯示。
在電噴發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)下，用手輕微搖各個(gè)插接件，當(dāng)進(jìn)行到空氣流量計(jì)的管腳插座時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有明顯的升降變化。即可初步斷定為接觸不良的間斷性故障。經(jīng)過(guò)打磨和緊固管腳插接件后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。
二、電控系疑難故障的診斷方法
由于電控系故障具有相當(dāng)程度的抽象性，無(wú)疑給故障的診斷帶來(lái)了相當(dāng)大的難度。即使維修人員經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)熟練，如果不經(jīng)分析就盲目拆卸或更換，不僅給用戶造成不應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)損失，有時(shí)還會(huì)導(dǎo)致更多的人為故障，而造成“治聾不成，反而治啞”。為此，維修人員還應(yīng)掌握以下方法技巧。
1、振動(dòng)法：當(dāng)故障出現(xiàn)在坎坷路面行駛時(shí)，可用振動(dòng)法。即對(duì)懷疑有故障的元器件、導(dǎo)線束、插接件、傳感器、執(zhí)行器等進(jìn)行敲打（用錐柄敲擊或用手拍打）和搖擺（導(dǎo)線及插接件進(jìn)行垂直、水平方向搖擺和前后拉動(dòng)），以檢查是否存在虛焊、松動(dòng)、接觸不良、導(dǎo)線斷裂等故障。操作時(shí)注意不可用力過(guò)大，以免損壞電子器件。尤其在拍打繼電器部件時(shí)，不可用力過(guò)度，否則將會(huì)引起繼電器開(kāi)路。利用振動(dòng)法進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，應(yīng)隨時(shí)注意被檢裝置的工作反應(yīng)，以確定故障部位。
2、加熱法：當(dāng)故障出現(xiàn)在熱車時(shí)，可使用加熱法。即對(duì)某些懷疑有故障的元器件、導(dǎo)線束、插接件、傳感器、執(zhí)行器等進(jìn)行局部加熱（用電熱風(fēng)機(jī)或類似加熱器，加熱溫度不得高于80度），當(dāng)烘烤到哪個(gè)部位或元件出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)更換新件。注意：對(duì)ECU中的電子元器件，不可直接加熱，否則會(huì)將其損壞。
3、加載法：當(dāng)懷疑故障可能是由于油路載荷或用電負(fù)荷過(guò)大而引起時(shí)，可采用加載法。對(duì)油路載荷過(guò)大的故障，可繼續(xù)增加油路載荷（即急加速）；對(duì)電路中用電負(fù)荷過(guò)大的故障，可接通所有的用電設(shè)備（如加熱器、刮水器、空調(diào)、冷卻風(fēng)扇、前照燈等），這樣在增加負(fù)荷的情況下，迫使故障部位和癥狀充分顯示出來(lái)，以便進(jìn)行診斷和排除。
4、斷開(kāi)法：在檢測(cè)由于局部電路短路引起負(fù)荷過(guò)大（燒斷保險(xiǎn)絲）的故障時(shí)，采用斷開(kāi)法會(huì)很快找到短路的故障部位。如某一個(gè)局部電路出現(xiàn)短路故障時(shí)，通過(guò)它的電流就會(huì)大大增加?？蓪⒈粦岩傻哪骋浑娐窋嚅_(kāi)后，用萬(wàn)用表測(cè)量其電流，若電流降為正常值，則說(shuō)明故障就在這一斷開(kāi)電路中。這樣也可避免檢測(cè)時(shí)間長(zhǎng)而導(dǎo)致其他故障（燒壞元器件）的引發(fā)。
5、替代法：替代法可分為串聯(lián)法和并聯(lián)法兩種。當(dāng)懷疑某個(gè)電子傳感器有故障時(shí)，可采用串聯(lián)法。即用一新件連接代替之，即可診斷該傳感器是否損壞。例如懷疑水溫塞損壞時(shí)，可將一只新水溫塞串接在原水溫塞的插接器上，若故障消失則為原水溫塞存在故障。當(dāng)懷疑某個(gè)電壓式傳感器有故障時(shí)，可采用并聯(lián)法。如某現(xiàn)代奏鳴曲G4B型電噴發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)（啟動(dòng)系不正常），懷疑電噴發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系中的曲軸位置傳感器（在分電器內(nèi)）損壞。經(jīng)萬(wàn)用表檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)輸入電腦，利用外接輔助電阻線給電腦輸入該電壓信號(hào)，啟動(dòng)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，觸碰可以運(yùn)轉(zhuǎn)，即可確定故障出在曲軸位置傳感器上。
排除電控系疑難故障并非一件難事。只要做到科學(xué)地分析、仔細(xì)地檢測(cè)、準(zhǔn)確地判斷并掌握一定的方法技巧、注意不要被假象所誤導(dǎo)，不要輕易放過(guò)一些隱蔽和斷續(xù)的故障現(xiàn)象，更不要憑所謂的“經(jīng)驗(yàn)”而隨意解體進(jìn)行檢查。這樣不僅排除不了電控系故障，反而會(huì)造成因盲目拆卸，而產(chǎn)生其他的人為故障，給維修工作帶來(lái)盲目性。
一、電控系統(tǒng)中常見(jiàn)的疑難故障
在實(shí)際維修作業(yè)中，經(jīng)常會(huì)碰到一些只須輕輕一擺弄，就可排除的故障，卻常被一些假象所誤導(dǎo)而走彎路；也時(shí)常被一些莫名其妙的現(xiàn)象所迷惑而無(wú)從下手；更有甚者是有些故障排除了，還不知是怎么一回事。與其說(shuō)是疑難故障，還不如說(shuō)是“怪”故障。這就是電控系故障與機(jī)械故障的不同之處。
1、誤導(dǎo)性故障
誤導(dǎo)性故障是指電控系出現(xiàn)故障后，由于駕駛員錯(cuò)誤描述或車載自診斷碼出現(xiàn)紊亂，而誤導(dǎo)維修人員不假思索地照搬硬套，從而造成新的故障。電控系統(tǒng)是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的工況，預(yù)先設(shè)定運(yùn)行方案存儲(chǔ)于電腦中，然后由各種傳感器輸入其不同的參數(shù)轉(zhuǎn)換成各種運(yùn)行方案的地址碼。如果傳感器輸入的信號(hào)參數(shù)，超出車載電腦的判斷范圍，就會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)誤的故障碼，即“假碼”；另外有些傳感器損壞后，會(huì)產(chǎn)生電磁波干擾，而引起電腦輸入故障碼的紊亂，即“亂碼”。所以，在實(shí)際診斷過(guò)程中，對(duì)自診斷系統(tǒng)的診斷結(jié)果，需要作進(jìn)一步的分析、檢測(cè)與確定。
2、假象性故障
假象性故障是指電控系出現(xiàn)單一故障后，被非電控系故障的癥狀所顯示，診斷時(shí)被癥狀所誤導(dǎo)。通常是電控系中的傳感器發(fā)出的信號(hào)參數(shù)異常，使電腦接收到虛假的信號(hào)參數(shù)，而引起控制程序紊亂，造成其他故障顯示。例如：馬自達(dá)V6電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，夏季啟動(dòng)后不久，發(fā)動(dòng)機(jī)前部出現(xiàn)輕微的金屬敲擊聲，隨后發(fā)動(dòng)機(jī)便熄火。對(duì)此駕駛員先后采用更換新電瓶、拖車等方法啟動(dòng)，仍不能奏效。在維修檢測(cè)中調(diào)出電控系自診斷碼，顯示為發(fā)動(dòng)機(jī)水溫塞有故障，更換水溫塞，發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常。這是一例典型的假象性故障，由于水溫塞斷路后，電阻值為無(wú)窮大，輸送信號(hào)為零度，使發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量始終控制在“啟動(dòng)加濃”，如此而引起發(fā)動(dòng)機(jī)上部異響和發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制熄火。
3、隱蔽性故障
隱蔽性故障是指故障確實(shí)存在，但癥狀不明顯，原因一時(shí)難以查明。由于電控系中的精密電子元件共同承擔(dān)著各種性能參數(shù)的檢測(cè)，為計(jì)算機(jī)提供控制數(shù)據(jù)。如果某個(gè)元件出現(xiàn)隱蔽性故障后，多數(shù)是隱藏較深，惟有在特定的情況下其癥狀才有所顯示。例如：某本田市民NEC型轎車，當(dāng)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，儀表板顯示均正常，只有安全氣囊警示燈不亮。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)該車的SRS保險(xiǎn)未裝，重新裝入后安全氣囊警示燈又不熄滅。經(jīng)檢測(cè)其管腳座電壓，均為異常電壓值。最后確定故障為SRS觸發(fā)開(kāi)關(guān)與碰撞傳感器均短路，這意味著撞車后安全氣囊不引爆。
4、斷續(xù)性故障
斷續(xù)性故障是指癥狀不確定，時(shí)而出現(xiàn)、時(shí)而消失。由于現(xiàn)代汽車電控系結(jié)構(gòu)復(fù)雜，它有上千個(gè)電子元件、上百個(gè)插接件、幾十個(gè)傳感器和執(zhí)行器。如果某一個(gè)部位松動(dòng)或接觸不良，都會(huì)引起電控系產(chǎn)生間斷性故障。在查找該故障時(shí)，若利用儀器檢測(cè)或調(diào)出車載自診斷碼往往無(wú)濟(jì)于事。例如：某日產(chǎn)尼桑VG30E型電噴發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，伴有間歇性喘抖，調(diào)出自診斷碼均無(wú)故障碼顯示。
在電噴發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)下，用手輕微搖各個(gè)插接件，當(dāng)進(jìn)行到空氣流量計(jì)的管腳插座時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有明顯的升降變化。即可初步斷定為接觸不良的間斷性故障。經(jīng)過(guò)打磨和緊固管腳插接件后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。
二、電控系疑難故障的診斷方法
由于電控系故障具有相當(dāng)程度的抽象性，無(wú)疑給故障的診斷帶來(lái)了相當(dāng)大的難度。即使維修人員經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)熟練，如果不經(jīng)分析就盲目拆卸或更換，不僅給用戶造成不應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)損失，有時(shí)還會(huì)導(dǎo)致更多的人為故障，而造成“治聾不成，反而治啞”。為此，維修人員還應(yīng)掌握以下方法技巧。
1、振動(dòng)法：當(dāng)故障出現(xiàn)在坎坷路面行駛時(shí)，可用振動(dòng)法。即對(duì)懷疑有故障的元器件、導(dǎo)線束、插接件、傳感器、執(zhí)行器等進(jìn)行敲打（用錐柄敲擊或用手拍打）和搖擺（導(dǎo)線及插接件進(jìn)行垂直、水平方向搖擺和前后拉動(dòng)），以檢查是否存在虛焊、松動(dòng)、接觸不良、導(dǎo)線斷裂等故障。操作時(shí)注意不可用力過(guò)大，以免損壞電子器件。尤其在拍打繼電器部件時(shí)，不可用力過(guò)度，否則將會(huì)引起繼電器開(kāi)路。利用振動(dòng)法進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，應(yīng)隨時(shí)注意被檢裝置的工作反應(yīng)，以確定故障部位。
2、加熱法：當(dāng)故障出現(xiàn)在熱車時(shí)，可使用加熱法。即對(duì)某些懷疑有故障的元器件、導(dǎo)線束、插接件、傳感器、執(zhí)行器等進(jìn)行局部加熱（用電熱風(fēng)機(jī)或類似加熱器，加熱溫度不得高于80度），當(dāng)烘烤到哪個(gè)部位或元件出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)更換新件。注意：對(duì)ECU中的電子元器件，不可直接加熱，否則會(huì)將其損壞。
3、加載法：當(dāng)懷疑故障可能是由于油路載荷或用電負(fù)荷過(guò)大而引起時(shí)，可采用加載法。對(duì)油路載荷過(guò)大的故障，可繼續(xù)增加油路載荷（即急加速）；對(duì)電路中用電負(fù)荷過(guò)大的故障，可接通所有的用電設(shè)備（如加熱器、刮水器、空調(diào)、冷卻風(fēng)扇、前照燈等），這樣在增加負(fù)荷的情況下，迫使故障部位和癥狀充分顯示出來(lái)，以便進(jìn)行診斷和排除。
4、斷開(kāi)法：在檢測(cè)由于局部電路短路引起負(fù)荷過(guò)大（燒斷保險(xiǎn)絲）的故障時(shí)，采用斷開(kāi)法會(huì)很快找到短路的故障部位。如某一個(gè)局部電路出現(xiàn)短路故障時(shí)，通過(guò)它的電流就會(huì)大大增加?？蓪⒈粦岩傻哪骋浑娐窋嚅_(kāi)后，用萬(wàn)用表測(cè)量其電流，若電流降為正常值，則說(shuō)明故障就在這一斷開(kāi)電路中。這樣也可避免檢測(cè)時(shí)間長(zhǎng)而導(dǎo)致其他故障（燒壞元器件）的引發(fā)。
5、替代法：替代法可分為串聯(lián)法和并聯(lián)法兩種。當(dāng)懷疑某個(gè)電子傳感器有故障時(shí)，可采用串聯(lián)法。即用一新件連接代替之，即可診斷該傳感器是否損壞。例如懷疑水溫塞損壞時(shí)，可將一只新水溫塞串接在原水溫塞的插接器上，若故障消失則為原水溫塞存在故障。當(dāng)懷疑某個(gè)電壓式傳感器有故障時(shí)，可采用并聯(lián)法。如某現(xiàn)代奏鳴曲G4B型電噴發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)（啟動(dòng)系不正常），懷疑電噴發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系中的曲軸位置傳感器（在分電器內(nèi)）損壞。經(jīng)萬(wàn)用表檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)輸入電腦，利用外接輔助電阻線給電腦輸入該電壓信號(hào)，啟動(dòng)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，觸碰可以運(yùn)轉(zhuǎn)，即可確定故障出在曲軸位置傳感器上。
排除電控系疑難故障并非一件難事。只要做到科學(xué)地分析、仔細(xì)地檢測(cè)、準(zhǔn)確地判斷并掌握一定的方法技巧、注意不要被假象所誤導(dǎo)，不要輕易放過(guò)一些隱蔽和斷續(xù)的故障現(xiàn)象，更不要憑所謂的“經(jīng)驗(yàn)”而隨意解體進(jìn)行檢查。這樣不僅排除不了電控系故障，反而會(huì)造成因盲目拆卸，而產(chǎn)生其他的人為故障，給維修工作帶來(lái)盲目性。