價格主管部門（以下簡稱價格部門）開展道路交通事故財產(chǎn)損失價格鑒證以來，道路交通事故財產(chǎn)定損工作，從初創(chuàng)到規(guī)范，當事人從不愿接受到主動請求，并最終接受，受到歡迎，走過了一個曲折的發(fā)展歷程，成為價格服務(wù)工作拓展的一個成功范例?？梢哉f，價格部門在道路交通事故定損工作中已經(jīng)占穩(wěn)腳根，并取得了很大成績。
一是有力地保護了當事人的合法權(quán)益，提高了當事人的維權(quán)意識。由于價格部門的介入，并貫徹“中等水平”的定損理念，打破了保險公司定損的局面，使其“最少賠付”的慣例受到威脅，并不得不放棄,限度地保護了當事人的利益。尤其《道路交通安全法》實施以后，明確財產(chǎn)損失要聘請有資質(zhì)的部門進行鑒證，使的事故處理機關(guān)委托價格部門定損有了法律依據(jù)。由于我們堅持了客觀、公正，熟悉價格政策，在確定財產(chǎn)損失時，具有很大的優(yōu)越性，相比一般的中介機構(gòu)，較易得到當事人的認同，尤其在車輛以外的財產(chǎn)方面，更加突出。我們的介入，往往能有效地節(jié)制受害人的虛高要價，促成賠償協(xié)議的達成，保護事故雙方的利益，受到當事人的歡迎。保險部門也經(jīng)常在車輛以外財產(chǎn)方面敦促當事人找價格部門核損，以減少其賠付額。
二是鍛煉了隊伍，規(guī)范了辦案程序。通過近十年的發(fā)展，培養(yǎng)造就了一批熟悉道路交通事故定損工作，素質(zhì)高、能吃苦、能干事的定損工作隊伍。參照涉案價格鑒定工作程序、結(jié)合道路交通事故定損工作特點和法律、法規(guī)的規(guī)定，總結(jié)出了一整套辦案程序及規(guī)章制度。為保障定損工作的合法、合理、公正、公平，創(chuàng)造了條件。廣大定損工作人員以服務(wù)為上，客觀公正為本，不斷提高辦案質(zhì)量，也是定損工作順利開展的保證。
三是初步建立了一套較完整的價格信息數(shù)據(jù)庫。在不斷積累和市場調(diào)查的基礎(chǔ)上，各地價格認證機關(guān)通過綜合整理和匯總，都建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫。為鑒證結(jié)論的客觀公正提供了保證。
在看到成績的同時，我們也應(yīng)該看到不足，以期在今后的工作中加以總結(jié)和完善，以便更好的履行《價格法》賦予我們的職責，更好地為人民服務(wù)?？偨Y(jié)我個人幾年來的工作實踐，我認為存在的不足主要有：
一是各級價格部門沒有形成合力，上級價格部門沒有為下級提供政策、技術(shù)支持，是當前的問題。道路交通事故價格鑒證工作由于受工作特點的制約，一般在基層價格部門開展，客觀上造成了各地價格部門各自為戰(zhàn)的現(xiàn)狀存在。工作程序、費用收取、價格信息互不統(tǒng)一，不能共享，在一定程度上影響了我們的鑒證結(jié)論在當事人中的可信度。再加上保險公司大都使用全國統(tǒng)一的價格信息庫，經(jīng)過電腦處理后，出具的結(jié)論，在當事人心中還是很有份量的，也就形成了價格部門的鑒證結(jié)論高于保險部門結(jié)論的現(xiàn)象，被理解成價格部門“高”了，很少有人去說保險部門“低了”。由于沒有上級價格部門的政策、信息等方面的支持，我們的說服力不足，沒有評判標準，就只能認是我們“高”了。目前，我們堅持的市場中準價格定損原則，過于模糊，是同等質(zhì)量標準下的中準價格，還是不同標準下的中準價格，沒有定論。在配件質(zhì)量與價格差別很大的市場背景下，得出的結(jié)論差異很大。
二是價格部門沒有勇于擔起的責任。價格部門作為政府的職能部門，理應(yīng)是涉及價格的政策的制定者、工作的、價格信息的發(fā)布者。但我們只把自己作為一個參與者，并沒有樹立應(yīng)有的權(quán)威，相應(yīng)的責任也沒有擔起來。在市場經(jīng)濟條件下，我們太關(guān)注權(quán)力的平等了，給相關(guān)市場主體的定價自由，而沒有看到人民在繁雜的市場環(huán)境中，多么盼望能有一個權(quán)威、公正、合理、全面的價格標準，可以方便地查找，并能指導自己的行動（倒是其他部門時不時的發(fā)布一個相關(guān)商品的市場中準價）。具體到道路交通事故定損工作中，由于我們只是在基層開展，只能尊重客觀現(xiàn)實，強調(diào)一案一調(diào)查，尊重市場價格。而沒有給出一個法定的、統(tǒng)一的價格標準，如何取舍，完全取決于辦案人員。把自己等同于其他中介組織，只重參與，忽視領(lǐng)導責任。
三是沒有可供遵循的技術(shù)標準和價格標準。道路交通事故財產(chǎn)價格鑒證與一般的價格鑒證相比，有其特殊性：①標的物的狀態(tài)不同，一般價格鑒證大部分是完好的整體，道路交通事故則是損壞的。②價格形態(tài)不同。一般價格鑒證是鑒證其實際價值，而道路交通事故財產(chǎn)鑒證是鑒證其損失價值。③標的物的外延不同。一般價格鑒證標的物很明確，大部分是獨立個體，道路交通事故財產(chǎn)價格鑒證則需考慮更換或修復相關(guān)零部件，是多個個體的組合體。就車輛而言，現(xiàn)行的工作狀態(tài)下，損壞的零部件是更換？是維修？沒有一個法定的技術(shù)標準；更換的零部件采用什么質(zhì)量標準，也沒有規(guī)定。只能依靠鑒證工作人員的自我判斷和當事人的主觀愿望，很容易產(chǎn)生“會哭的孩子多吃奶”現(xiàn)象。在維修企業(yè)費用差異較大的現(xiàn)實情況下，當事人積極爭取的，就可能按照的維修服務(wù)計算損失，核定的損失價值就高，不爭取的，只能按一般的維修服務(wù)計算損失，核定的損失價值就低。這顯然有失公平。
針對以上問題，我們要理直氣壯地擔起領(lǐng)導責任，規(guī)范定損行為，統(tǒng)一價格標準，樹立定損權(quán)威，努力創(chuàng)造一個公平、公正的定損環(huán)境。將價格鑒證結(jié)論辦成權(quán)威，能夠規(guī)范其他評估結(jié)論的工具，以便更好地為人民服務(wù)，解民憂、排民難。
一是充分利用價格部門的工作職能，將車輛配件納入價格監(jiān)測的范圍之中，出臺相關(guān)的政策，促使各車輛生產(chǎn)企業(yè)把各種配件價格向省以上價格部門備案，并及時更新。我們則利用網(wǎng)絡(luò)向社會公示，形成準確、權(quán)威的價格信息查詢平臺，基層價格部門以此為依據(jù)，開展道路交通事故車輛定損，提高定損的準確度，減少工作人員采價過程中的隨意性，提高定損結(jié)論的質(zhì)量和當事人對鑒證結(jié)論的信任度。在此基礎(chǔ)上，形成價格信息權(quán)威，促使其他機構(gòu)都來遵循，
二是與交通等相關(guān)部門協(xié)調(diào)，共同制定事故車輛維修的技術(shù)標準。事故車輛的維修不同于其他車輛。因其涉及事故當事人及保險人多方利益，是別人花錢自己修車，市場法則在此不起作用，沒用統(tǒng)一的技術(shù)標準，極易出現(xiàn)不公平問題，形成“會哭的孩子多吃奶”現(xiàn)象，急需出臺一個統(tǒng)一規(guī)范的技術(shù)標準，強制執(zhí)行，方能從制度上保證公平對待當事人。該技術(shù)標準應(yīng)包括以下內(nèi)容：①更換配件損壞程度的技術(shù)標準。對何種情況下需更換配件，何種情況下只能修復，加以規(guī)范。②配件使用的技術(shù)標準。針對配件市場存在多種質(zhì)量的配件，價格相差也很大，對配件使用加以規(guī)范，明確什么樣的車使用何種質(zhì)量的配件，或者統(tǒng)一規(guī)定按某一種質(zhì)量的配件計算損失，平等對待每一個當事人，消滅不公平現(xiàn)象。③維修費用標準。針對維修行業(yè)收費等級差別較大的現(xiàn)實，將定損與車輛修理分開，有必要制定一個統(tǒng)一的標準，作為定損的依據(jù)，平等對待當事人。當事人在修車的過程中，想得到超出規(guī)定的維修服務(wù)，就自己多掏錢；選擇了較低的維修服務(wù)，雖然有剩余，但其犧牲了應(yīng)得的服務(wù)，因而是合理的。當然，這個標準不能過于單一，應(yīng)體現(xiàn)不同車輛的相應(yīng)要求。
三是適時調(diào)整工時定額標準?，F(xiàn)行的工時定額是省物價局1998年制定的，與現(xiàn)實存在較大的差距，尤其近年4S店的興起，由于該標準沒有將其納入管理，造成其收費標準無法可依，憑借其保養(yǎng)的“壟斷”性，收費居高不下。有必要重新修定，將4S店納入管理，保障人民的合法權(quán)益不受侵犯，也有助于車輛定損的有理有據(jù)，體現(xiàn)社會公平。
四是擴大農(nóng)產(chǎn)品成本調(diào)查的應(yīng)用范圍。將農(nóng)產(chǎn)品成本調(diào)查的成果加以綜合整理，得出各種農(nóng)產(chǎn)品在不同生產(chǎn)條件下的每畝純收益等指標，并定期向社會公布，作為涉農(nóng)價格鑒證的基本依據(jù)，提高涉農(nóng)價格鑒證結(jié)論的質(zhì)量。也使道路交通事故涉農(nóng)價格鑒證有了可靠依據(jù)，才能有效消除群眾漫天要價的欲望，兼顧當事人各方的利益。
五是加強對壟斷（行政）部門的價格監(jiān)測和監(jiān)督。在道路交通事故中，經(jīng)常遇到財產(chǎn)損失的有公路、交通、電力、廣電、網(wǎng)通（電信）、城管等部門，只有公路設(shè)施制定了詳細的補償標準，其余的則不完整或沒有，完全按部門報價和市場采價決定。由于其處于壟斷地位，且伴隨著行政執(zhí)法，經(jīng)常發(fā)生虛高報價行為，基層價格部門難以掌握真實情況，在大多數(shù)情況下，只好認可其報價。更有的為了達到高收費的目的，繞開價格部門的價格鑒證，以扣機動車牌照相威脅，直接向當事人收費。為體現(xiàn)合理與公平，上級價格部門應(yīng)加強對壟斷（行政）部門財產(chǎn)損失認定的管理，不能任其高收費，損害當事人的利益。①明確損失計算方法，是計算損壞前的實際價值，還是計算損壞后的修復費用。前者要計提使用折舊，損失價值偏低，后者要使用全新材料，損失價值就高。②加強市場監(jiān)測，定期公布其用材的市場價格，③核定合理的人工費用。方便基層采價定損，抑制其虛高收費行為的發(fā)生。同時，加強監(jiān)督檢查。將其收費行為列入價格監(jiān)督檢查范圍，嚴肅查處不經(jīng)價格鑒證就收費和高收費行為?？梢钥紤]將價格鑒證結(jié)論作為監(jiān)督檢查的依據(jù)，將其高出部分作為違規(guī)收費，予以沒收。既嚴肅了價格紀律，又能起到保護當事人利益，減少保險部門賠付的作用。
六是規(guī)范事故車輛拆檢行為。對事故車輛損壞情況，需進行拆檢，方能查清陰損部件的損壞情況，更有的需進行專門檢測，方能認定其損壞，這是業(yè)內(nèi)共知的。但現(xiàn)行的汽修廠只管拆不管檢的辦法，對我們十分不利：不利于規(guī)避風險。在拆檢過程中，雖然名義上是我們的定損人員判定和統(tǒng)計損壞部件，但實際上受技術(shù)限制和檢測設(shè)備缺少等因素影響，判斷車輛部件損壞情況，主要聽汽修廠技術(shù)工人的意見，風險全部是我們的。我個人認為，應(yīng)將拆檢的話語權(quán)交給專業(yè)汽修廠，并對其加以規(guī)范，既做到名實統(tǒng)一，又給其相應(yīng)的責任，也規(guī)避了我們的風險。規(guī)范的內(nèi)容可以考慮①規(guī)定相應(yīng)的資質(zhì)條件，包括技術(shù)人員和專業(yè)檢測設(shè)備。②拆檢技術(shù)標準――判斷汽車零部件需更換或維修的具體技術(shù)標準。③過錯賠償機制。對因拆檢不到位或失誤，給當事人造成損失的，當事人向我們索賠時，我們可以向拆檢廠要求賠償?shù)臋C制或約定，達到規(guī)避風險的目的。
做好了以上工作，在社會上形成政策由我們定，信息由我們提供的局面，必將受到廣大人民的歡迎和擁護，既能落實三個代表的要求，保護人民群眾的利益，又能樹立價格部門的權(quán)威，促進價格鑒證工作的發(fā)展。
一是有力地保護了當事人的合法權(quán)益，提高了當事人的維權(quán)意識。由于價格部門的介入，并貫徹“中等水平”的定損理念，打破了保險公司定損的局面，使其“最少賠付”的慣例受到威脅，并不得不放棄,限度地保護了當事人的利益。尤其《道路交通安全法》實施以后，明確財產(chǎn)損失要聘請有資質(zhì)的部門進行鑒證，使的事故處理機關(guān)委托價格部門定損有了法律依據(jù)。由于我們堅持了客觀、公正，熟悉價格政策，在確定財產(chǎn)損失時，具有很大的優(yōu)越性，相比一般的中介機構(gòu)，較易得到當事人的認同，尤其在車輛以外的財產(chǎn)方面，更加突出。我們的介入，往往能有效地節(jié)制受害人的虛高要價，促成賠償協(xié)議的達成，保護事故雙方的利益，受到當事人的歡迎。保險部門也經(jīng)常在車輛以外財產(chǎn)方面敦促當事人找價格部門核損，以減少其賠付額。
二是鍛煉了隊伍，規(guī)范了辦案程序。通過近十年的發(fā)展，培養(yǎng)造就了一批熟悉道路交通事故定損工作，素質(zhì)高、能吃苦、能干事的定損工作隊伍。參照涉案價格鑒定工作程序、結(jié)合道路交通事故定損工作特點和法律、法規(guī)的規(guī)定，總結(jié)出了一整套辦案程序及規(guī)章制度。為保障定損工作的合法、合理、公正、公平，創(chuàng)造了條件。廣大定損工作人員以服務(wù)為上，客觀公正為本，不斷提高辦案質(zhì)量，也是定損工作順利開展的保證。
三是初步建立了一套較完整的價格信息數(shù)據(jù)庫。在不斷積累和市場調(diào)查的基礎(chǔ)上，各地價格認證機關(guān)通過綜合整理和匯總，都建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫。為鑒證結(jié)論的客觀公正提供了保證。
在看到成績的同時，我們也應(yīng)該看到不足，以期在今后的工作中加以總結(jié)和完善，以便更好的履行《價格法》賦予我們的職責，更好地為人民服務(wù)?？偨Y(jié)我個人幾年來的工作實踐，我認為存在的不足主要有：
一是各級價格部門沒有形成合力，上級價格部門沒有為下級提供政策、技術(shù)支持，是當前的問題。道路交通事故價格鑒證工作由于受工作特點的制約，一般在基層價格部門開展，客觀上造成了各地價格部門各自為戰(zhàn)的現(xiàn)狀存在。工作程序、費用收取、價格信息互不統(tǒng)一，不能共享，在一定程度上影響了我們的鑒證結(jié)論在當事人中的可信度。再加上保險公司大都使用全國統(tǒng)一的價格信息庫，經(jīng)過電腦處理后，出具的結(jié)論，在當事人心中還是很有份量的，也就形成了價格部門的鑒證結(jié)論高于保險部門結(jié)論的現(xiàn)象，被理解成價格部門“高”了，很少有人去說保險部門“低了”。由于沒有上級價格部門的政策、信息等方面的支持，我們的說服力不足，沒有評判標準，就只能認是我們“高”了。目前，我們堅持的市場中準價格定損原則，過于模糊，是同等質(zhì)量標準下的中準價格，還是不同標準下的中準價格，沒有定論。在配件質(zhì)量與價格差別很大的市場背景下，得出的結(jié)論差異很大。
二是價格部門沒有勇于擔起的責任。價格部門作為政府的職能部門，理應(yīng)是涉及價格的政策的制定者、工作的、價格信息的發(fā)布者。但我們只把自己作為一個參與者，并沒有樹立應(yīng)有的權(quán)威，相應(yīng)的責任也沒有擔起來。在市場經(jīng)濟條件下，我們太關(guān)注權(quán)力的平等了，給相關(guān)市場主體的定價自由，而沒有看到人民在繁雜的市場環(huán)境中，多么盼望能有一個權(quán)威、公正、合理、全面的價格標準，可以方便地查找，并能指導自己的行動（倒是其他部門時不時的發(fā)布一個相關(guān)商品的市場中準價）。具體到道路交通事故定損工作中，由于我們只是在基層開展，只能尊重客觀現(xiàn)實，強調(diào)一案一調(diào)查，尊重市場價格。而沒有給出一個法定的、統(tǒng)一的價格標準，如何取舍，完全取決于辦案人員。把自己等同于其他中介組織，只重參與，忽視領(lǐng)導責任。
三是沒有可供遵循的技術(shù)標準和價格標準。道路交通事故財產(chǎn)價格鑒證與一般的價格鑒證相比，有其特殊性：①標的物的狀態(tài)不同，一般價格鑒證大部分是完好的整體，道路交通事故則是損壞的。②價格形態(tài)不同。一般價格鑒證是鑒證其實際價值，而道路交通事故財產(chǎn)鑒證是鑒證其損失價值。③標的物的外延不同。一般價格鑒證標的物很明確，大部分是獨立個體，道路交通事故財產(chǎn)價格鑒證則需考慮更換或修復相關(guān)零部件，是多個個體的組合體。就車輛而言，現(xiàn)行的工作狀態(tài)下，損壞的零部件是更換？是維修？沒有一個法定的技術(shù)標準；更換的零部件采用什么質(zhì)量標準，也沒有規(guī)定。只能依靠鑒證工作人員的自我判斷和當事人的主觀愿望，很容易產(chǎn)生“會哭的孩子多吃奶”現(xiàn)象。在維修企業(yè)費用差異較大的現(xiàn)實情況下，當事人積極爭取的，就可能按照的維修服務(wù)計算損失，核定的損失價值就高，不爭取的，只能按一般的維修服務(wù)計算損失，核定的損失價值就低。這顯然有失公平。
針對以上問題，我們要理直氣壯地擔起領(lǐng)導責任，規(guī)范定損行為，統(tǒng)一價格標準，樹立定損權(quán)威，努力創(chuàng)造一個公平、公正的定損環(huán)境。將價格鑒證結(jié)論辦成權(quán)威，能夠規(guī)范其他評估結(jié)論的工具，以便更好地為人民服務(wù)，解民憂、排民難。
一是充分利用價格部門的工作職能，將車輛配件納入價格監(jiān)測的范圍之中，出臺相關(guān)的政策，促使各車輛生產(chǎn)企業(yè)把各種配件價格向省以上價格部門備案，并及時更新。我們則利用網(wǎng)絡(luò)向社會公示，形成準確、權(quán)威的價格信息查詢平臺，基層價格部門以此為依據(jù)，開展道路交通事故車輛定損，提高定損的準確度，減少工作人員采價過程中的隨意性，提高定損結(jié)論的質(zhì)量和當事人對鑒證結(jié)論的信任度。在此基礎(chǔ)上，形成價格信息權(quán)威，促使其他機構(gòu)都來遵循，
二是與交通等相關(guān)部門協(xié)調(diào)，共同制定事故車輛維修的技術(shù)標準。事故車輛的維修不同于其他車輛。因其涉及事故當事人及保險人多方利益，是別人花錢自己修車，市場法則在此不起作用，沒用統(tǒng)一的技術(shù)標準，極易出現(xiàn)不公平問題，形成“會哭的孩子多吃奶”現(xiàn)象，急需出臺一個統(tǒng)一規(guī)范的技術(shù)標準，強制執(zhí)行，方能從制度上保證公平對待當事人。該技術(shù)標準應(yīng)包括以下內(nèi)容：①更換配件損壞程度的技術(shù)標準。對何種情況下需更換配件，何種情況下只能修復，加以規(guī)范。②配件使用的技術(shù)標準。針對配件市場存在多種質(zhì)量的配件，價格相差也很大，對配件使用加以規(guī)范，明確什么樣的車使用何種質(zhì)量的配件，或者統(tǒng)一規(guī)定按某一種質(zhì)量的配件計算損失，平等對待每一個當事人，消滅不公平現(xiàn)象。③維修費用標準。針對維修行業(yè)收費等級差別較大的現(xiàn)實，將定損與車輛修理分開，有必要制定一個統(tǒng)一的標準，作為定損的依據(jù)，平等對待當事人。當事人在修車的過程中，想得到超出規(guī)定的維修服務(wù)，就自己多掏錢；選擇了較低的維修服務(wù)，雖然有剩余，但其犧牲了應(yīng)得的服務(wù)，因而是合理的。當然，這個標準不能過于單一，應(yīng)體現(xiàn)不同車輛的相應(yīng)要求。
三是適時調(diào)整工時定額標準?，F(xiàn)行的工時定額是省物價局1998年制定的，與現(xiàn)實存在較大的差距，尤其近年4S店的興起，由于該標準沒有將其納入管理，造成其收費標準無法可依，憑借其保養(yǎng)的“壟斷”性，收費居高不下。有必要重新修定，將4S店納入管理，保障人民的合法權(quán)益不受侵犯，也有助于車輛定損的有理有據(jù)，體現(xiàn)社會公平。
四是擴大農(nóng)產(chǎn)品成本調(diào)查的應(yīng)用范圍。將農(nóng)產(chǎn)品成本調(diào)查的成果加以綜合整理，得出各種農(nóng)產(chǎn)品在不同生產(chǎn)條件下的每畝純收益等指標，并定期向社會公布，作為涉農(nóng)價格鑒證的基本依據(jù)，提高涉農(nóng)價格鑒證結(jié)論的質(zhì)量。也使道路交通事故涉農(nóng)價格鑒證有了可靠依據(jù)，才能有效消除群眾漫天要價的欲望，兼顧當事人各方的利益。
五是加強對壟斷（行政）部門的價格監(jiān)測和監(jiān)督。在道路交通事故中，經(jīng)常遇到財產(chǎn)損失的有公路、交通、電力、廣電、網(wǎng)通（電信）、城管等部門，只有公路設(shè)施制定了詳細的補償標準，其余的則不完整或沒有，完全按部門報價和市場采價決定。由于其處于壟斷地位，且伴隨著行政執(zhí)法，經(jīng)常發(fā)生虛高報價行為，基層價格部門難以掌握真實情況，在大多數(shù)情況下，只好認可其報價。更有的為了達到高收費的目的，繞開價格部門的價格鑒證，以扣機動車牌照相威脅，直接向當事人收費。為體現(xiàn)合理與公平，上級價格部門應(yīng)加強對壟斷（行政）部門財產(chǎn)損失認定的管理，不能任其高收費，損害當事人的利益。①明確損失計算方法，是計算損壞前的實際價值，還是計算損壞后的修復費用。前者要計提使用折舊，損失價值偏低，后者要使用全新材料，損失價值就高。②加強市場監(jiān)測，定期公布其用材的市場價格，③核定合理的人工費用。方便基層采價定損，抑制其虛高收費行為的發(fā)生。同時，加強監(jiān)督檢查。將其收費行為列入價格監(jiān)督檢查范圍，嚴肅查處不經(jīng)價格鑒證就收費和高收費行為?？梢钥紤]將價格鑒證結(jié)論作為監(jiān)督檢查的依據(jù)，將其高出部分作為違規(guī)收費，予以沒收。既嚴肅了價格紀律，又能起到保護當事人利益，減少保險部門賠付的作用。
六是規(guī)范事故車輛拆檢行為。對事故車輛損壞情況，需進行拆檢，方能查清陰損部件的損壞情況，更有的需進行專門檢測，方能認定其損壞，這是業(yè)內(nèi)共知的。但現(xiàn)行的汽修廠只管拆不管檢的辦法，對我們十分不利：不利于規(guī)避風險。在拆檢過程中，雖然名義上是我們的定損人員判定和統(tǒng)計損壞部件，但實際上受技術(shù)限制和檢測設(shè)備缺少等因素影響，判斷車輛部件損壞情況，主要聽汽修廠技術(shù)工人的意見，風險全部是我們的。我個人認為，應(yīng)將拆檢的話語權(quán)交給專業(yè)汽修廠，并對其加以規(guī)范，既做到名實統(tǒng)一，又給其相應(yīng)的責任，也規(guī)避了我們的風險。規(guī)范的內(nèi)容可以考慮①規(guī)定相應(yīng)的資質(zhì)條件，包括技術(shù)人員和專業(yè)檢測設(shè)備。②拆檢技術(shù)標準――判斷汽車零部件需更換或維修的具體技術(shù)標準。③過錯賠償機制。對因拆檢不到位或失誤，給當事人造成損失的，當事人向我們索賠時，我們可以向拆檢廠要求賠償?shù)臋C制或約定，達到規(guī)避風險的目的。
做好了以上工作，在社會上形成政策由我們定，信息由我們提供的局面，必將受到廣大人民的歡迎和擁護，既能落實三個代表的要求，保護人民群眾的利益，又能樹立價格部門的權(quán)威，促進價格鑒證工作的發(fā)展。