141、運(yùn)費(fèi)噸通常是按集裝箱內(nèi)容積的(C)計(jì)算。
A、65% B、75% C、85% D、95%
142、通常情況下，如果成組貨物符合班輪公司運(yùn)價(jià)本中有關(guān)規(guī)定和要求，并按拼箱貨托運(yùn)時(shí)，可以與件雜貨運(yùn)輸時(shí)的情況一樣，給予運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠。具體在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，扣除托盤本身的重要或尺碼，但扣除部分不得超過(guò)成組貨物(貨物加托盤)重量或尺碼的(A)。
A、10% B、15% C、20% D、25%
143、集裝箱內(nèi)裝載的家具和行李，除組裝成箱再裝入集裝箱內(nèi)的情況外，均按集裝箱內(nèi)容積的(D)計(jì)收運(yùn)費(fèi)。
A、10% B、25% C、50% D、100%
144、衣架及箱內(nèi)必需的裝箱物料由托運(yùn)人提供，運(yùn)費(fèi)按集裝箱內(nèi)容積的(C)計(jì)收。
A、65% B、75% C、85% D、95%
145、在卸貨港或交貨地點(diǎn)卸下的貨物，在一定的時(shí)間內(nèi)交由承運(yùn)人運(yùn)回原裝貨港或收貨稱為(B)。
A、虧箱貨物 B、回運(yùn)貨物 C、轉(zhuǎn)運(yùn)貨物 D、返空貨物
146、在北美航線上，集裝箱班輪公司規(guī)定有一些按季節(jié)、分地區(qū)向托運(yùn)人或收貨人收取的附加費(fèi)。其中向托運(yùn)人或收貨人收取的地(北美)交貨費(fèi)的英文簡(jiǎn)稱為(D)。
A、PSS B、GRI C、ORC D、DDC
147、在北美航線上，集裝箱班輪公司規(guī)定有一些按季節(jié)、反地區(qū)向托運(yùn)人或收貨人收取的附加費(fèi)。其中都我國(guó)某些港口出口貨物加收的費(fèi)用的英文簡(jiǎn)稱為(C)。
A、PSS B、GRI C、ORC D、DDC
148、在北美航線上，集裝箱班輪公司規(guī)定有一些按季節(jié)、分地區(qū)向托運(yùn)人或收貨人收取的附加費(fèi)。其中收取去貨流不平衡地區(qū)貨物的空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)的英文簡(jiǎn)稱為(A)。
A、ERC B、GRI C、ORC D、DDC
149、在估算航次租船費(fèi)率時(shí)，船舶每天資本成本就是(B)。
A、營(yíng)運(yùn)費(fèi)用 B、船舶折舊 C、每天燃料消耗 D、企業(yè)管理費(fèi)
150、租船合同中簽訂有FIOT條款，貨物裝卸費(fèi)用通常由(C)承擔(dān)。
A、船方 B、收貨人 C、租船人 D、貨代公司
151、為了表示運(yùn)費(fèi)率變化對(duì)航次每天凈收益的影響，引入了(B)。
A、1美分費(fèi)率指標(biāo) B、10美分費(fèi)率指標(biāo) C、1美元費(fèi)率指標(biāo) D、10美元費(fèi)率指標(biāo)
152、在國(guó)際海上集裝箱班輪運(yùn)輸中，運(yùn)價(jià)本中沒(méi)有的內(nèi)容是(B)。
A、條款和規(guī)定 B、船期 C、基本運(yùn)價(jià) D、附加運(yùn)價(jià)
153、指船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶部分艙位，裝運(yùn)約定的貨物，從一港運(yùn)至另一港，由承租人支付約定運(yùn)費(fèi)的合同稱為(B)。
A、班輪運(yùn)輸合同 B、航次租船合同 C、多式聯(lián)運(yùn)合同 D、裝卸合同
154、下列不屬于承運(yùn)人的責(zé)任的是(D)。
A、提供適航的船舶 B、管理貨物 C、不得繞航的責(zé)任 D、對(duì)危險(xiǎn)貨物承擔(dān)的責(zé)任
155、承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線將貨物運(yùn)往卸貨港，這體現(xiàn)的是承運(yùn)人的(C)。
A、提供適航的船舶 B、管理貨物 C、不得繞航的責(zé)任 D、對(duì)危險(xiǎn)貨物承擔(dān)的責(zé)任
156、承運(yùn)人自向收費(fèi)人交付貨物的次日起連續(xù)(C)日內(nèi)，未收到收貨人就貨物因遲延交付造成經(jīng)濟(jì)損失而提交的書面通知的，不負(fù)賠償責(zé)任。
A、30 B、45 C、60 D、90
157、在船舶在裝貨港開(kāi)航前，托運(yùn)人可以要求解除合同。但是，除合同另有約定外，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付約定運(yùn)費(fèi)的(C)。
A、20% B、30% C、50% D、60%
158、漢堡規(guī)則經(jīng)聯(lián)合國(guó)在漢堡支持召開(kāi)的外交會(huì)議審議通過(guò)的年份為(C)。
A、1958 B、1968 C、1978 D、1988
159、第一部制定有關(guān)于國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)遲延交付貨物責(zé)任的法規(guī)是(D)。
A、INCOTERMS B、海牙規(guī)則 C、維斯比規(guī)則 D、漢堡規(guī)則
160、將承運(yùn)人的責(zé)任期間擴(kuò)展至“包括在裝貨港、運(yùn)輸途中以及在卸貨港、貨物在承運(yùn)人掌管下的全部期間”的規(guī)則是(D)。
A、INCOTERMS B、海牙規(guī)則 C、維斯比規(guī)則 D、漢堡規(guī)則
A、65% B、75% C、85% D、95%
142、通常情況下，如果成組貨物符合班輪公司運(yùn)價(jià)本中有關(guān)規(guī)定和要求，并按拼箱貨托運(yùn)時(shí)，可以與件雜貨運(yùn)輸時(shí)的情況一樣，給予運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠。具體在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，扣除托盤本身的重要或尺碼，但扣除部分不得超過(guò)成組貨物(貨物加托盤)重量或尺碼的(A)。
A、10% B、15% C、20% D、25%
143、集裝箱內(nèi)裝載的家具和行李，除組裝成箱再裝入集裝箱內(nèi)的情況外，均按集裝箱內(nèi)容積的(D)計(jì)收運(yùn)費(fèi)。
A、10% B、25% C、50% D、100%
144、衣架及箱內(nèi)必需的裝箱物料由托運(yùn)人提供，運(yùn)費(fèi)按集裝箱內(nèi)容積的(C)計(jì)收。
A、65% B、75% C、85% D、95%
145、在卸貨港或交貨地點(diǎn)卸下的貨物，在一定的時(shí)間內(nèi)交由承運(yùn)人運(yùn)回原裝貨港或收貨稱為(B)。
A、虧箱貨物 B、回運(yùn)貨物 C、轉(zhuǎn)運(yùn)貨物 D、返空貨物
146、在北美航線上，集裝箱班輪公司規(guī)定有一些按季節(jié)、分地區(qū)向托運(yùn)人或收貨人收取的附加費(fèi)。其中向托運(yùn)人或收貨人收取的地(北美)交貨費(fèi)的英文簡(jiǎn)稱為(D)。
A、PSS B、GRI C、ORC D、DDC
147、在北美航線上，集裝箱班輪公司規(guī)定有一些按季節(jié)、反地區(qū)向托運(yùn)人或收貨人收取的附加費(fèi)。其中都我國(guó)某些港口出口貨物加收的費(fèi)用的英文簡(jiǎn)稱為(C)。
A、PSS B、GRI C、ORC D、DDC
148、在北美航線上，集裝箱班輪公司規(guī)定有一些按季節(jié)、分地區(qū)向托運(yùn)人或收貨人收取的附加費(fèi)。其中收取去貨流不平衡地區(qū)貨物的空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)的英文簡(jiǎn)稱為(A)。
A、ERC B、GRI C、ORC D、DDC
149、在估算航次租船費(fèi)率時(shí)，船舶每天資本成本就是(B)。
A、營(yíng)運(yùn)費(fèi)用 B、船舶折舊 C、每天燃料消耗 D、企業(yè)管理費(fèi)
150、租船合同中簽訂有FIOT條款，貨物裝卸費(fèi)用通常由(C)承擔(dān)。
A、船方 B、收貨人 C、租船人 D、貨代公司
151、為了表示運(yùn)費(fèi)率變化對(duì)航次每天凈收益的影響，引入了(B)。
A、1美分費(fèi)率指標(biāo) B、10美分費(fèi)率指標(biāo) C、1美元費(fèi)率指標(biāo) D、10美元費(fèi)率指標(biāo)
152、在國(guó)際海上集裝箱班輪運(yùn)輸中，運(yùn)價(jià)本中沒(méi)有的內(nèi)容是(B)。
A、條款和規(guī)定 B、船期 C、基本運(yùn)價(jià) D、附加運(yùn)價(jià)
153、指船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶部分艙位，裝運(yùn)約定的貨物，從一港運(yùn)至另一港，由承租人支付約定運(yùn)費(fèi)的合同稱為(B)。
A、班輪運(yùn)輸合同 B、航次租船合同 C、多式聯(lián)運(yùn)合同 D、裝卸合同
154、下列不屬于承運(yùn)人的責(zé)任的是(D)。
A、提供適航的船舶 B、管理貨物 C、不得繞航的責(zé)任 D、對(duì)危險(xiǎn)貨物承擔(dān)的責(zé)任
155、承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線將貨物運(yùn)往卸貨港，這體現(xiàn)的是承運(yùn)人的(C)。
A、提供適航的船舶 B、管理貨物 C、不得繞航的責(zé)任 D、對(duì)危險(xiǎn)貨物承擔(dān)的責(zé)任
156、承運(yùn)人自向收費(fèi)人交付貨物的次日起連續(xù)(C)日內(nèi)，未收到收貨人就貨物因遲延交付造成經(jīng)濟(jì)損失而提交的書面通知的，不負(fù)賠償責(zé)任。
A、30 B、45 C、60 D、90
157、在船舶在裝貨港開(kāi)航前，托運(yùn)人可以要求解除合同。但是，除合同另有約定外，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付約定運(yùn)費(fèi)的(C)。
A、20% B、30% C、50% D、60%
158、漢堡規(guī)則經(jīng)聯(lián)合國(guó)在漢堡支持召開(kāi)的外交會(huì)議審議通過(guò)的年份為(C)。
A、1958 B、1968 C、1978 D、1988
159、第一部制定有關(guān)于國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)遲延交付貨物責(zé)任的法規(guī)是(D)。
A、INCOTERMS B、海牙規(guī)則 C、維斯比規(guī)則 D、漢堡規(guī)則
160、將承運(yùn)人的責(zé)任期間擴(kuò)展至“包括在裝貨港、運(yùn)輸途中以及在卸貨港、貨物在承運(yùn)人掌管下的全部期間”的規(guī)則是(D)。
A、INCOTERMS B、海牙規(guī)則 C、維斯比規(guī)則 D、漢堡規(guī)則