一、物流概論 判斷題
1，流通實際上就是物流。（B）
2，商流和物流的關(guān)系非常密切，兩者都具有相同的活動內(nèi)容和規(guī)律。（B）
3，商流是產(chǎn)生物流的物質(zhì)基礎。（ B）
4，物流活動克服了供給方和需求方在空間和時間方面的距離。（A）
5，商流主要進行運輸和儲存，實現(xiàn)物資實體物資實體空間和時間位置轉(zhuǎn)移，而物流過程主要進行商品交換，實現(xiàn)物資所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。（B）
6，物流科學是管理工程和技術(shù)工程相結(jié)合的綜合學科。（A）
7，流通活動中資金流是在所有權(quán)更迭的交易過程中發(fā)生的，可以認為從屬于商流。（A）
8，根據(jù)物流活動發(fā)生的先后次序，企業(yè)物流可劃分為供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收廢棄物物流四部分。（A）
9，物流科學是以物的動態(tài)流轉(zhuǎn)換過程為主要研究對象，揭示了物流活動之間存在相互關(guān)聯(lián)，相互制約的內(nèi)在聯(lián)系。（A）
10，物流包含商流、物流、資金流和信息流，其中信息流從屬于物流。（B）
11，產(chǎn)成品從生產(chǎn)者所有轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩羲械倪^程，同時也伴隨著對象物從生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到使用地以實現(xiàn)其使用價值的過程。（A）
12，實行商物分離的原則是提高社會經(jīng)濟效益的客觀需要，也是企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的需要。（A）
13，我國是從美國引進“物流”一詞的。（B）
14，Logistics取代P.D，成為物流科學的代名詞，這是物流科學走向成熟的標志。（A）
15，外部環(huán)境對系統(tǒng)加以約束或影響，稱為反饋。（B）
16，系統(tǒng)工程從系統(tǒng)的觀點出發(fā)，跨學科地考慮問題，運用工程的方法去研究和解決各種問題。（A）
17，分析和改善系統(tǒng)的關(guān)鍵是找到可以判斷目標性能好壞的標準。（B）
18，對于一個系統(tǒng)來說，為了完成統(tǒng)一目標可以有幾種不同的方案。（A）
19，用系統(tǒng)觀點來研究物流活動是現(xiàn)代物流科學的核心問題。（A）
20，物流系統(tǒng)分析的目的是分析構(gòu)成物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)的功能和相互關(guān)系。（B）
21，在鐵路、公路、水運”航空等運輸方式中，一般來說，我國貨運量的是鐵路。（B）
22，運輸和配送長期以來被看成物流活動的兩大支柱。（B）
23，倉儲的目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費在時間上的差異，使物資產(chǎn)生時間效果，實現(xiàn)其使用價值。（A）
24，裝卸搬運過程中，活性化越高越好。（A）
25，包裝可以看成生產(chǎn)的終點，同時也是流通的起點。（A）
26，準時制物流配送的一般不隨意改變配送時間，但往往需要根據(jù)客戶的具體需求，更改配送的品種。（B）
27，配貨是配送工作的第一步，配貨作業(yè)基本有兩種方式，分別為分貨方式，（摘果式）和揀選方式（播種式）。（B）
28，播種式配貨，方式適用于集中移動且對同一種貨物需求量較大情況。（A）
29，摘果式配貨方式適用于貨物的位置固定，品種多數(shù)量少的情況。（A）
30，倉庫是主要從事配送業(yè)務的物流節(jié)點。（B）
31，配送中心有兩種，一種是存儲功能，另一種僅有配送功能。（A）
32，在配裝貨物時，既要考慮車輛的載重，又要考慮車輛的容積，使之能得到有效利用。（A）
33，配送貨物應該盡量節(jié)省運力，使t·km數(shù)化，從而降低配送費用。（B）P60
34，單位產(chǎn)品的制造成本屬于戰(zhàn)術(shù)管理信息。（A）P63
35，物流系統(tǒng)模型化是物流合理化的重要前提。（A）P71
36，如果站在從事有形產(chǎn)品（或服務）制造或銷售的制造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)（即貨主企業(yè)）的角度觀察物流服務的話，物流服務屬于企業(yè)顧客服務的范疇。（A）P74
37，工商企業(yè)用于支持產(chǎn)品營銷的物流服務同物流企業(yè)為銷售提供的物流服務是同一個概念，不能相混淆。（B）P74
38，利用可能性等于存貨服務率與配送服務率的乘積。（A）P75
39，物流客戶服務表現(xiàn)為一種經(jīng)營理念。（A）P75
40，商品完好率決定了客戶對于所需商品的可得率。（B）P76
41，合理的庫存水平能夠為客戶提供高水平的物流服務。（A）P765
42，站在物流活動委托方的角度看，物流企業(yè)提供的是一種產(chǎn)品。（A）
43，物流業(yè)的出現(xiàn)是社會分工的結(jié)果，也是物流活動效率化的要求。（A）
44，國際標準化組織（International Organiztion for Standardization，ISO）是一個全球性的政府組織。（B）
45，ISO9000指的是一個標準。（B）
46，我國加入WTO后，是否根據(jù)ISO9000族國際標準建立質(zhì)量管理體系及是否已通過體系認證，將成為物流企業(yè)服務質(zhì)量保證能力和水平的標志。（A）
47，ISO9000提供了一個“以企業(yè)為中心”的經(jīng)營理念，使企業(yè)更加貼近市場。（B）P94
48，企業(yè)實施ISO9000標準的意義在于可以提高物流質(zhì)量的管理水平。（A）
49，樹立以貨主為核心的物流經(jīng)營理念，是物流企業(yè)成功經(jīng)營的重要前提。（A）
50，庫存控制決策建議屬于物流企業(yè)增值性服務。（A）
1，流通實際上就是物流。（B）
2，商流和物流的關(guān)系非常密切，兩者都具有相同的活動內(nèi)容和規(guī)律。（B）
3，商流是產(chǎn)生物流的物質(zhì)基礎。（ B）
4，物流活動克服了供給方和需求方在空間和時間方面的距離。（A）
5，商流主要進行運輸和儲存，實現(xiàn)物資實體物資實體空間和時間位置轉(zhuǎn)移，而物流過程主要進行商品交換，實現(xiàn)物資所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。（B）
6，物流科學是管理工程和技術(shù)工程相結(jié)合的綜合學科。（A）
7，流通活動中資金流是在所有權(quán)更迭的交易過程中發(fā)生的，可以認為從屬于商流。（A）
8，根據(jù)物流活動發(fā)生的先后次序，企業(yè)物流可劃分為供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收廢棄物物流四部分。（A）
9，物流科學是以物的動態(tài)流轉(zhuǎn)換過程為主要研究對象，揭示了物流活動之間存在相互關(guān)聯(lián)，相互制約的內(nèi)在聯(lián)系。（A）
10，物流包含商流、物流、資金流和信息流，其中信息流從屬于物流。（B）
11，產(chǎn)成品從生產(chǎn)者所有轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩羲械倪^程，同時也伴隨著對象物從生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到使用地以實現(xiàn)其使用價值的過程。（A）
12，實行商物分離的原則是提高社會經(jīng)濟效益的客觀需要，也是企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的需要。（A）
13，我國是從美國引進“物流”一詞的。（B）
14，Logistics取代P.D，成為物流科學的代名詞，這是物流科學走向成熟的標志。（A）
15，外部環(huán)境對系統(tǒng)加以約束或影響，稱為反饋。（B）
16，系統(tǒng)工程從系統(tǒng)的觀點出發(fā)，跨學科地考慮問題，運用工程的方法去研究和解決各種問題。（A）
17，分析和改善系統(tǒng)的關(guān)鍵是找到可以判斷目標性能好壞的標準。（B）
18，對于一個系統(tǒng)來說，為了完成統(tǒng)一目標可以有幾種不同的方案。（A）
19，用系統(tǒng)觀點來研究物流活動是現(xiàn)代物流科學的核心問題。（A）
20，物流系統(tǒng)分析的目的是分析構(gòu)成物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)的功能和相互關(guān)系。（B）
21，在鐵路、公路、水運”航空等運輸方式中，一般來說，我國貨運量的是鐵路。（B）
22，運輸和配送長期以來被看成物流活動的兩大支柱。（B）
23，倉儲的目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費在時間上的差異，使物資產(chǎn)生時間效果，實現(xiàn)其使用價值。（A）
24，裝卸搬運過程中，活性化越高越好。（A）
25，包裝可以看成生產(chǎn)的終點，同時也是流通的起點。（A）
26，準時制物流配送的一般不隨意改變配送時間，但往往需要根據(jù)客戶的具體需求，更改配送的品種。（B）
27，配貨是配送工作的第一步，配貨作業(yè)基本有兩種方式，分別為分貨方式，（摘果式）和揀選方式（播種式）。（B）
28，播種式配貨，方式適用于集中移動且對同一種貨物需求量較大情況。（A）
29，摘果式配貨方式適用于貨物的位置固定，品種多數(shù)量少的情況。（A）
30，倉庫是主要從事配送業(yè)務的物流節(jié)點。（B）
31，配送中心有兩種，一種是存儲功能，另一種僅有配送功能。（A）
32，在配裝貨物時，既要考慮車輛的載重，又要考慮車輛的容積，使之能得到有效利用。（A）
33，配送貨物應該盡量節(jié)省運力，使t·km數(shù)化，從而降低配送費用。（B）P60
34，單位產(chǎn)品的制造成本屬于戰(zhàn)術(shù)管理信息。（A）P63
35，物流系統(tǒng)模型化是物流合理化的重要前提。（A）P71
36，如果站在從事有形產(chǎn)品（或服務）制造或銷售的制造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)（即貨主企業(yè)）的角度觀察物流服務的話，物流服務屬于企業(yè)顧客服務的范疇。（A）P74
37，工商企業(yè)用于支持產(chǎn)品營銷的物流服務同物流企業(yè)為銷售提供的物流服務是同一個概念，不能相混淆。（B）P74
38，利用可能性等于存貨服務率與配送服務率的乘積。（A）P75
39，物流客戶服務表現(xiàn)為一種經(jīng)營理念。（A）P75
40，商品完好率決定了客戶對于所需商品的可得率。（B）P76
41，合理的庫存水平能夠為客戶提供高水平的物流服務。（A）P765
42，站在物流活動委托方的角度看，物流企業(yè)提供的是一種產(chǎn)品。（A）
43，物流業(yè)的出現(xiàn)是社會分工的結(jié)果，也是物流活動效率化的要求。（A）
44，國際標準化組織（International Organiztion for Standardization，ISO）是一個全球性的政府組織。（B）
45，ISO9000指的是一個標準。（B）
46，我國加入WTO后，是否根據(jù)ISO9000族國際標準建立質(zhì)量管理體系及是否已通過體系認證，將成為物流企業(yè)服務質(zhì)量保證能力和水平的標志。（A）
47，ISO9000提供了一個“以企業(yè)為中心”的經(jīng)營理念，使企業(yè)更加貼近市場。（B）P94
48，企業(yè)實施ISO9000標準的意義在于可以提高物流質(zhì)量的管理水平。（A）
49，樹立以貨主為核心的物流經(jīng)營理念，是物流企業(yè)成功經(jīng)營的重要前提。（A）
50，庫存控制決策建議屬于物流企業(yè)增值性服務。（A）