(一)覆蓋面廣
公路通達城鄉(xiāng)并形成網(wǎng)絡(luò)，使各地之間得以連通。在各種運輸方式中，道路運輸覆蓋面最廣、通達性。截至2003年底，全國公路里程已達176.5萬公里，其中高速公路超過2萬5千公里，高速公路里程僅次于美國。按國土面積計算公路密度為17.7公里/百平方公里，按人口計算公路密度為13.1公里/萬人，全國已有99.3%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和91.8%的行政村通公路?？梢哉f，道路運輸為我國城鄉(xiāng)居民提供了最基本的通行條件。
(二)適應(yīng)性強
道路運輸能夠滿足城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村、礦區(qū)、林區(qū)、邊疆的運輸需求，可以適應(yīng)各種陸上運輸環(huán)境，適應(yīng)廠礦企業(yè)、農(nóng)村、商店、部隊、機關(guān)、學(xué)校以及不同家庭、個人的各種使用要求。不論旅客、貨物的集散與多少，甚至隨走隨停等特殊要求都能得到滿足。
(三)直達性好
道路運輸?shù)膬?yōu)勢是直達性好，可以實現(xiàn)門到門運輸。水路、鐵路、航空運輸一般只能將客貨運至港站、機場，兩頭則需汽車集疏，周轉(zhuǎn)、裝卸環(huán)節(jié)增加。而道路運輸避免了這種缺陷，運客可以招手即停、送客到家，運貨可以上門取貨、送貨到門，減少了周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。
(四)機動靈活
汽車單位運量小，調(diào)度靈活，既易于集中，也利于疏散，在突擊搶運時優(yōu)勢更加明顯。因此，道路運輸是連接其他交通方式的紐帶，也大量用于救災(zāi)搶險第一線和戰(zhàn)爭前線的物資運輸。
(五)交通工具購置費用少，容易駕駛
汽車造價比飛機、火車、輪船低得多，不但經(jīng)營者投資少，不少家庭也有能力購置，加之駕駛技術(shù)容易掌握，所以汽車可以在全社會普及，成為使用最廣泛的現(xiàn)代交通工具。
道路運輸?shù)娜秉c是占地多、交通事故多、對環(huán)境的影響大、能耗高，運價也相對較高。
公路通達城鄉(xiāng)并形成網(wǎng)絡(luò)，使各地之間得以連通。在各種運輸方式中，道路運輸覆蓋面最廣、通達性。截至2003年底，全國公路里程已達176.5萬公里，其中高速公路超過2萬5千公里，高速公路里程僅次于美國。按國土面積計算公路密度為17.7公里/百平方公里，按人口計算公路密度為13.1公里/萬人，全國已有99.3%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和91.8%的行政村通公路?？梢哉f，道路運輸為我國城鄉(xiāng)居民提供了最基本的通行條件。
(二)適應(yīng)性強
道路運輸能夠滿足城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村、礦區(qū)、林區(qū)、邊疆的運輸需求，可以適應(yīng)各種陸上運輸環(huán)境，適應(yīng)廠礦企業(yè)、農(nóng)村、商店、部隊、機關(guān)、學(xué)校以及不同家庭、個人的各種使用要求。不論旅客、貨物的集散與多少，甚至隨走隨停等特殊要求都能得到滿足。
(三)直達性好
道路運輸?shù)膬?yōu)勢是直達性好，可以實現(xiàn)門到門運輸。水路、鐵路、航空運輸一般只能將客貨運至港站、機場，兩頭則需汽車集疏，周轉(zhuǎn)、裝卸環(huán)節(jié)增加。而道路運輸避免了這種缺陷，運客可以招手即停、送客到家，運貨可以上門取貨、送貨到門，減少了周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。
(四)機動靈活
汽車單位運量小，調(diào)度靈活，既易于集中，也利于疏散，在突擊搶運時優(yōu)勢更加明顯。因此，道路運輸是連接其他交通方式的紐帶，也大量用于救災(zāi)搶險第一線和戰(zhàn)爭前線的物資運輸。
(五)交通工具購置費用少，容易駕駛
汽車造價比飛機、火車、輪船低得多，不但經(jīng)營者投資少，不少家庭也有能力購置，加之駕駛技術(shù)容易掌握，所以汽車可以在全社會普及，成為使用最廣泛的現(xiàn)代交通工具。
道路運輸?shù)娜秉c是占地多、交通事故多、對環(huán)境的影響大、能耗高，運價也相對較高。