第二節(jié) 道路工程
一、道路分類及組成
（一）道路的分類
按道路所在位置、交通性質及其使用特點，道路可分為：公路、城市道路、廠礦道路及鄉(xiāng)村道路等。公路是連接城市、農村、廠礦基地和林區(qū)的道路；城市道路是城市內道路；廠礦道路是廠礦區(qū)內道路。它們在技術方面有很多相同之處。
（二）道路的組成
道路是設置在大地表面供各種車輛行駛的一種帶狀構筑物。主要由線形和結構兩部分組成。
（1）線形組成。道路線形是指道路中線的空間幾何形狀和尺寸。這一空間線形投影到平、縱、橫三個方向而分別繪制成反映其形狀、位置和尺寸的圖形，就是公路的平面圖、縱斷面圖和橫斷面圖。
（2）結構組成。道路工程結構組成一般分為路基、墊層、基層和面層四個部分。高級道路的結構由路基、墊層、底基層、基層、聯(lián)結層和面層等六部分組成。
二、路基
路基是行車部分的基礎，它由土、石按照一定尺寸、結構要求建筑成帶狀土工構筑物，路基必須具有—定的力學強度和穩(wěn)定性，又要經濟合理，以保證行車部分的穩(wěn)定和防止自然破壞力的損害。
（一）路基的作用
路基作為道路工程的重要組成部分，是路面的基礎，是路面的支撐結構物。同時，與路面共同承受交通荷載的作用。路基質量的好壞，必然反映到路面上來。
路面損壞往往與路基排水不暢、壓實度不夠、溫度低等因素有關。
高于原地面的填方路基稱為路堤，低于原地面的挖方路基稱為路塹。路面底面以下80cm范圍內的路基部分稱為路床。
（二）路基的基本要求
路基是道路的基本結構物，它一方面要保證車輛行駛的通暢與安全，另一方面要支持路面承受行車荷載的要求，因此應滿足以下要求：
（1）路基結構物的整體必須具有足夠的穩(wěn)定性。在各種不利因素和荷載的作用下，不會產生破壞而導致交通阻塞和行車事故，這是保證行車的首要條件。
（2）路基必須具有足夠的強度、剛度和水溫穩(wěn)定性。水溫穩(wěn)定性是指強度和剛度在自然因素的影響下的變化幅度。路基具有足夠的強度、剛度和水溫穩(wěn)定性，就可以減輕路面的負擔，從而減薄路面的厚度，改善路面使用狀況。
（三）路基形式
1．填方路基
（1）填土路基。填十路基宜選用級配較好的粗粒土作填料。用不同填料填筑路基時，應分層填筑，每一水平層均應采用同類填料。
（2）填石路基。填石路基是指用不易風化的開山石料填筑的路堤。易風化巖石及軟質巖石用作填料時，邊坡設汁應按土質路堤進行。
（3）砌石路基。砌石路基是指用不易風化的開山石料外砌、內填而成的路堤。砌石頂寬采用0．8m，基底面以1：5向內傾斜，砌石高度為2～15m.砌石路基應每隔15～20m設伸縮縫一道。當基礎地質條件變化時，應分段砌筑，并設沉降縫。當?shù)鼗鶠檎w巖石時，可將地基做成臺階形。
（4）護肩路基。堅硬巖石地段陡山坡上的半填半挖路基，當填方不大，但邊坡伸出較遠不易修筑時，可修筑護肩。護肩應采用當?shù)夭灰罪L化片石砌筑，高度一般不超過2m，其內外坡均直立，基底面以1：5坡度向內傾斜。
（5）護腳路基。當山坡上的填方路基有沿斜坡下滑的傾向或為加固、收回填方坡腳時，可采用護腳路基。護腳由于砌片石砌筑，斷面為梯形，頂寬不小于lm，內外側坡坡度可采用1：0．5～1：0．75，其高度不宜超過5m.
2．挖方路基
挖方路基分為土質挖方路基和石質挖掘方路基。
3．半填半挖路基
在地面自然橫坡度陡于1：5的斜坡上修筑路堤時，路堤基底應挖臺階，臺階寬度不得小于1m，臺階底應有2％～4％向內傾斜的坡度。分期修建和改建公路加寬時，新舊路基填方邊坡的銜接處，應開挖臺階。高速公路、一級公路，臺階寬度一般為2m.土質路基填挖銜接處應采取超挖回填措施。
一、道路分類及組成
（一）道路的分類
按道路所在位置、交通性質及其使用特點，道路可分為：公路、城市道路、廠礦道路及鄉(xiāng)村道路等。公路是連接城市、農村、廠礦基地和林區(qū)的道路；城市道路是城市內道路；廠礦道路是廠礦區(qū)內道路。它們在技術方面有很多相同之處。
（二）道路的組成
道路是設置在大地表面供各種車輛行駛的一種帶狀構筑物。主要由線形和結構兩部分組成。
（1）線形組成。道路線形是指道路中線的空間幾何形狀和尺寸。這一空間線形投影到平、縱、橫三個方向而分別繪制成反映其形狀、位置和尺寸的圖形，就是公路的平面圖、縱斷面圖和橫斷面圖。
（2）結構組成。道路工程結構組成一般分為路基、墊層、基層和面層四個部分。高級道路的結構由路基、墊層、底基層、基層、聯(lián)結層和面層等六部分組成。
二、路基
路基是行車部分的基礎，它由土、石按照一定尺寸、結構要求建筑成帶狀土工構筑物，路基必須具有—定的力學強度和穩(wěn)定性，又要經濟合理，以保證行車部分的穩(wěn)定和防止自然破壞力的損害。
（一）路基的作用
路基作為道路工程的重要組成部分，是路面的基礎，是路面的支撐結構物。同時，與路面共同承受交通荷載的作用。路基質量的好壞，必然反映到路面上來。
路面損壞往往與路基排水不暢、壓實度不夠、溫度低等因素有關。
高于原地面的填方路基稱為路堤，低于原地面的挖方路基稱為路塹。路面底面以下80cm范圍內的路基部分稱為路床。
（二）路基的基本要求
路基是道路的基本結構物，它一方面要保證車輛行駛的通暢與安全，另一方面要支持路面承受行車荷載的要求，因此應滿足以下要求：
（1）路基結構物的整體必須具有足夠的穩(wěn)定性。在各種不利因素和荷載的作用下，不會產生破壞而導致交通阻塞和行車事故，這是保證行車的首要條件。
（2）路基必須具有足夠的強度、剛度和水溫穩(wěn)定性。水溫穩(wěn)定性是指強度和剛度在自然因素的影響下的變化幅度。路基具有足夠的強度、剛度和水溫穩(wěn)定性，就可以減輕路面的負擔，從而減薄路面的厚度，改善路面使用狀況。
（三）路基形式
1．填方路基
（1）填土路基。填十路基宜選用級配較好的粗粒土作填料。用不同填料填筑路基時，應分層填筑，每一水平層均應采用同類填料。
（2）填石路基。填石路基是指用不易風化的開山石料填筑的路堤。易風化巖石及軟質巖石用作填料時，邊坡設汁應按土質路堤進行。
（3）砌石路基。砌石路基是指用不易風化的開山石料外砌、內填而成的路堤。砌石頂寬采用0．8m，基底面以1：5向內傾斜，砌石高度為2～15m.砌石路基應每隔15～20m設伸縮縫一道。當基礎地質條件變化時，應分段砌筑，并設沉降縫。當?shù)鼗鶠檎w巖石時，可將地基做成臺階形。
（4）護肩路基。堅硬巖石地段陡山坡上的半填半挖路基，當填方不大，但邊坡伸出較遠不易修筑時，可修筑護肩。護肩應采用當?shù)夭灰罪L化片石砌筑，高度一般不超過2m，其內外坡均直立，基底面以1：5坡度向內傾斜。
（5）護腳路基。當山坡上的填方路基有沿斜坡下滑的傾向或為加固、收回填方坡腳時，可采用護腳路基。護腳由于砌片石砌筑，斷面為梯形，頂寬不小于lm，內外側坡坡度可采用1：0．5～1：0．75，其高度不宜超過5m.
2．挖方路基
挖方路基分為土質挖方路基和石質挖掘方路基。
3．半填半挖路基
在地面自然橫坡度陡于1：5的斜坡上修筑路堤時，路堤基底應挖臺階，臺階寬度不得小于1m，臺階底應有2％～4％向內傾斜的坡度。分期修建和改建公路加寬時，新舊路基填方邊坡的銜接處，應開挖臺階。高速公路、一級公路，臺階寬度一般為2m.土質路基填挖銜接處應采取超挖回填措施。