51、按貨物的貿(mào)易性質(zhì)，貨物吞吐量可以分為_______。
a.出口吞吐量和進口吞吐量
b.本國船吞吐量和外國船吞吐量
c.內(nèi)貿(mào)吞吐量和外貿(mào)吞吐量
d.干貨吞吐量和液體吞吐量
52、在港口生產(chǎn)計劃、作業(yè)計劃、
作業(yè)實施之間進行過程控制是_______。
a.生產(chǎn)控制的程序
b.生產(chǎn)控制的目的
c.生產(chǎn)控制的任務(wù)
d.生產(chǎn)控制的結(jié)果
53、某船第一航次載貨8000噸，航程2000海里；第二航次載貨1000噸，航程1400海里。該船完成的貨物周轉(zhuǎn)量為_______。
a.14000(千噸海里)
b.16000(千噸海里)
c.30000(千噸海里)
d.36800(千噸海里)
54、下列指標(biāo)中，不屬于船舶營運質(zhì)量指標(biāo)的是_______。
a.船舶運輸量指標(biāo)
b.船舶載重量利用率指標(biāo)
c.船舶時間利用指標(biāo)
d.船舶平均航行速度指標(biāo)
55、船舶生產(chǎn)調(diào)度中經(jīng)常存在的兩個調(diào)整問題是_______。
a.船舶在港密度的調(diào)整和船舶運行作業(yè)的調(diào)整
b.船舶在港作業(yè)的調(diào)整和船舶運行作業(yè)的調(diào)整
c.船舶在港作業(yè)的調(diào)整和船舶運行密度的調(diào)整
d.船舶在港密度的調(diào)整和船舶運行密度的調(diào)整
56、班輪運輸誕生于_______。
a.18世紀(jì)中葉
b.18世紀(jì)末
c.19世紀(jì)中葉
d.19世紀(jì)末
57、集裝箱運輸中，光學(xué)儀器屬于_______裝箱貨。
a.
b.適宜
c.邊緣
d.不適宜
58、運輸部門的集裝箱拼箱屬于_______。
a.計劃化
b.共同化
c.直運仳
d.大量化
59、《國際海運條例》規(guī)定，國際班輪運輸業(yè)務(wù)的市場準(zhǔn)入實行_______。
a.代理證
b.登記證
c.審批制
d.許可制
a.出口吞吐量和進口吞吐量
b.本國船吞吐量和外國船吞吐量
c.內(nèi)貿(mào)吞吐量和外貿(mào)吞吐量
d.干貨吞吐量和液體吞吐量
52、在港口生產(chǎn)計劃、作業(yè)計劃、
作業(yè)實施之間進行過程控制是_______。
a.生產(chǎn)控制的程序
b.生產(chǎn)控制的目的
c.生產(chǎn)控制的任務(wù)
d.生產(chǎn)控制的結(jié)果
53、某船第一航次載貨8000噸，航程2000海里；第二航次載貨1000噸，航程1400海里。該船完成的貨物周轉(zhuǎn)量為_______。
a.14000(千噸海里)
b.16000(千噸海里)
c.30000(千噸海里)
d.36800(千噸海里)
54、下列指標(biāo)中，不屬于船舶營運質(zhì)量指標(biāo)的是_______。
a.船舶運輸量指標(biāo)
b.船舶載重量利用率指標(biāo)
c.船舶時間利用指標(biāo)
d.船舶平均航行速度指標(biāo)
55、船舶生產(chǎn)調(diào)度中經(jīng)常存在的兩個調(diào)整問題是_______。
a.船舶在港密度的調(diào)整和船舶運行作業(yè)的調(diào)整
b.船舶在港作業(yè)的調(diào)整和船舶運行作業(yè)的調(diào)整
c.船舶在港作業(yè)的調(diào)整和船舶運行密度的調(diào)整
d.船舶在港密度的調(diào)整和船舶運行密度的調(diào)整
56、班輪運輸誕生于_______。
a.18世紀(jì)中葉
b.18世紀(jì)末
c.19世紀(jì)中葉
d.19世紀(jì)末
57、集裝箱運輸中，光學(xué)儀器屬于_______裝箱貨。
a.
b.適宜
c.邊緣
d.不適宜
58、運輸部門的集裝箱拼箱屬于_______。
a.計劃化
b.共同化
c.直運仳
d.大量化
59、《國際海運條例》規(guī)定，國際班輪運輸業(yè)務(wù)的市場準(zhǔn)入實行_______。
a.代理證
b.登記證
c.審批制
d.許可制