71.在汽車運輸環(huán)保工作中，汽車公害主要是指（?。┑取?BR> A. 交通噪聲
B. 交通擁擠
C. 交通事故
D. 能源浪費
E. 排氣公害
72.汽車運輸企業(yè)按其服務(wù)對象不同可分為（?。┢髽I(yè)。
A. 綜合型
B. 單一型
C. 公用型
D. 專用型
E 自用型
73.在汽車運輸企業(yè)車輛運用效率指標體系中，平均車日行程可根據(jù)（?。┲笜擞嬎愕贸觥?BR> A. 營運車日
B. 完好車日
C. 停駛車日
D. 總車公里
E. 重車公里
74.汽車貨物運輸作業(yè)過程主要由商務(wù)作業(yè)和車輛運行作業(yè)組成，商務(wù)作業(yè)的主要內(nèi)容包括（?。?BR> A. 托運受理
B. 驗貨理貨
C. 車輛調(diào)度
D. 車輛安檢
E. 貨物裝車
75.在汽車客運站制度建設(shè)中，應(yīng)建立的最基本的規(guī)章制度有（ ）等。
A. 市場運行規(guī)則
B. 目標管理制度
C. 車輛檢測制度
D. 工作程序制度
E. 票證管理制度
76.在公路貨物分類中，按運輸條件可將貨物分為（ ）
A. 重點貨物
B. 普通貨物
C. 一般貨物
D. 灌注貨物
E. 特種貨物
77.在公路貨物承運責任期內(nèi)，由于（?。┑仍虬l(fā)生的貨運事故，承運人不承擔賠償責任。
A. 貨物自然損耗
B. 押運人過失
C. 道路受阻
D. 貨物短損
E. 錯運錯交
78.物流系統(tǒng)設(shè)計的原則，是從物流的需求和供給兩方面，謀求（?。?BR> A. 流量批量化
B. 時間均衡化
C. 運輸直達化
D. 裝卸省力化
E. 設(shè)施超前化
79.在產(chǎn)品設(shè)計階段考慮物流合理化時，應(yīng)注意產(chǎn)品的（?。?BR> A. 質(zhì)量
B. 形態(tài)
C. 小型化
D. 批量化
E 品種
80.在汽車運輸企業(yè)計劃指標體系中，下列項目屬于車輛技術(shù)經(jīng)濟指標的有（?。?BR> A. 車輛平均使用年限
B. 車輛新度系數(shù)
C. 車輛工作率、
D. 車輛完好率
E. 車輛生產(chǎn)率
B. 交通擁擠
C. 交通事故
D. 能源浪費
E. 排氣公害
72.汽車運輸企業(yè)按其服務(wù)對象不同可分為（?。┢髽I(yè)。
A. 綜合型
B. 單一型
C. 公用型
D. 專用型
E 自用型
73.在汽車運輸企業(yè)車輛運用效率指標體系中，平均車日行程可根據(jù)（?。┲笜擞嬎愕贸觥?BR> A. 營運車日
B. 完好車日
C. 停駛車日
D. 總車公里
E. 重車公里
74.汽車貨物運輸作業(yè)過程主要由商務(wù)作業(yè)和車輛運行作業(yè)組成，商務(wù)作業(yè)的主要內(nèi)容包括（?。?BR> A. 托運受理
B. 驗貨理貨
C. 車輛調(diào)度
D. 車輛安檢
E. 貨物裝車
75.在汽車客運站制度建設(shè)中，應(yīng)建立的最基本的規(guī)章制度有（ ）等。
A. 市場運行規(guī)則
B. 目標管理制度
C. 車輛檢測制度
D. 工作程序制度
E. 票證管理制度
76.在公路貨物分類中，按運輸條件可將貨物分為（ ）
A. 重點貨物
B. 普通貨物
C. 一般貨物
D. 灌注貨物
E. 特種貨物
77.在公路貨物承運責任期內(nèi)，由于（?。┑仍虬l(fā)生的貨運事故，承運人不承擔賠償責任。
A. 貨物自然損耗
B. 押運人過失
C. 道路受阻
D. 貨物短損
E. 錯運錯交
78.物流系統(tǒng)設(shè)計的原則，是從物流的需求和供給兩方面，謀求（?。?BR> A. 流量批量化
B. 時間均衡化
C. 運輸直達化
D. 裝卸省力化
E. 設(shè)施超前化
79.在產(chǎn)品設(shè)計階段考慮物流合理化時，應(yīng)注意產(chǎn)品的（?。?BR> A. 質(zhì)量
B. 形態(tài)
C. 小型化
D. 批量化
E 品種
80.在汽車運輸企業(yè)計劃指標體系中，下列項目屬于車輛技術(shù)經(jīng)濟指標的有（?。?BR> A. 車輛平均使用年限
B. 車輛新度系數(shù)
C. 車輛工作率、
D. 車輛完好率
E. 車輛生產(chǎn)率