31.在道路運輸計劃指標(biāo)體系中，平均運距是反映汽車運輸企業(yè)（ ）的指標(biāo)。
A. 車輛技術(shù)
B. 車輛運用效率
C. 安全質(zhì)量
D. 運輸生產(chǎn)
32.汽車運輸企業(yè)的運輸生產(chǎn)計劃主要包括運輸量計劃、車輛計劃、車輛運用計劃和（ ）
A. 車輛維修計劃
B. 車輛運行作業(yè)計劃
C. 勞動作業(yè)計劃
D. 物資供應(yīng)計劃
33.在道路運輸合同執(zhí)行過程中，當(dāng)貨物起運后，在可能條件下，允許變更的項目是（?。?。
A. 貨物托運的數(shù)量
B. 貨物到達(dá)地點、收貨人
C. 貨物起訖地點
D. 運輸時間
34.在道路旅客運輸中，客運彈性系數(shù)是（?。┰鲩L速度的比值。
A. 客運量比地區(qū)人口
B. 客運周轉(zhuǎn)量與地區(qū)人口
C. 客運量與國民收入
D. 客運周轉(zhuǎn)量與國民收入
35.公路旅客運輸坐席基本運價是指大型席（?。┰诘燃壒飞线\送旅客的每人每千米運價。
A. 高一級客車
B. 高二級客車
C. 高三級客車
D. 普通級客車
36.高速公路客運經(jīng)營期滿，需要繼續(xù)運營的業(yè)戶（?。?BR> A. 不需辦理任何手續(xù)
B. 只需登記即可
C. 需領(lǐng)取附卡
D. 需重新辦理許可手續(xù)
37.高速公路加班車除必須持有有效的道路運輸證外，還須憑省際或省內(nèi)加班車（?。┻\行。
A. 經(jīng)營許可證
B. 通行證
C. 附卡
D. 客運線路標(biāo)志牌
38.在城市公共交通營運車輛運行組織中，確定線路車輛數(shù)時一般以（?。┛土魉柢囕v數(shù)為準(zhǔn)。
A. 平均小時
B. 計劃小時
C. 高峰小時
D. 低峰小時
39.城市公共交通客流在時間上的不平衡系數(shù)是指單位時間的（ ）之比。
A. 通過量與最小通過量
B. 通過量與平均通過量
C. 最小通過量與平均通過量
D. 平均通過量與計劃通過量
40.某公交線路長度為15公里，車輛完成一個周轉(zhuǎn)所耗費的時間為120分鐘，則車輛的營運速度為（ ）公里/小時。
A. 7.5
B. 10.0
C. 12.5
D. 15.0
A. 車輛技術(shù)
B. 車輛運用效率
C. 安全質(zhì)量
D. 運輸生產(chǎn)
32.汽車運輸企業(yè)的運輸生產(chǎn)計劃主要包括運輸量計劃、車輛計劃、車輛運用計劃和（ ）
A. 車輛維修計劃
B. 車輛運行作業(yè)計劃
C. 勞動作業(yè)計劃
D. 物資供應(yīng)計劃
33.在道路運輸合同執(zhí)行過程中，當(dāng)貨物起運后，在可能條件下，允許變更的項目是（?。?。
A. 貨物托運的數(shù)量
B. 貨物到達(dá)地點、收貨人
C. 貨物起訖地點
D. 運輸時間
34.在道路旅客運輸中，客運彈性系數(shù)是（?。┰鲩L速度的比值。
A. 客運量比地區(qū)人口
B. 客運周轉(zhuǎn)量與地區(qū)人口
C. 客運量與國民收入
D. 客運周轉(zhuǎn)量與國民收入
35.公路旅客運輸坐席基本運價是指大型席（?。┰诘燃壒飞线\送旅客的每人每千米運價。
A. 高一級客車
B. 高二級客車
C. 高三級客車
D. 普通級客車
36.高速公路客運經(jīng)營期滿，需要繼續(xù)運營的業(yè)戶（?。?BR> A. 不需辦理任何手續(xù)
B. 只需登記即可
C. 需領(lǐng)取附卡
D. 需重新辦理許可手續(xù)
37.高速公路加班車除必須持有有效的道路運輸證外，還須憑省際或省內(nèi)加班車（?。┻\行。
A. 經(jīng)營許可證
B. 通行證
C. 附卡
D. 客運線路標(biāo)志牌
38.在城市公共交通營運車輛運行組織中，確定線路車輛數(shù)時一般以（?。┛土魉柢囕v數(shù)為準(zhǔn)。
A. 平均小時
B. 計劃小時
C. 高峰小時
D. 低峰小時
39.城市公共交通客流在時間上的不平衡系數(shù)是指單位時間的（ ）之比。
A. 通過量與最小通過量
B. 通過量與平均通過量
C. 最小通過量與平均通過量
D. 平均通過量與計劃通過量
40.某公交線路長度為15公里，車輛完成一個周轉(zhuǎn)所耗費的時間為120分鐘，則車輛的營運速度為（ ）公里/小時。
A. 7.5
B. 10.0
C. 12.5
D. 15.0