2005年經(jīng)濟(jì)師《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)（民航）專(zhuān)業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)》（中級(jí)試題）3

21.航空市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境因素是影響航空運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的最重要的外在因素，對(duì)企業(yè)而言，這些因素屬于（?。?BR>    A.可控
    B.不可控
    C.可調(diào)整
    D.不可調(diào)整
    22.波生氣勃勃模型是反映（?。┑哪Ｐ汀?BR>    A.行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)成
    B.行業(yè)市場(chǎng)占有率
    C.行業(yè)盈利能力
    D.行業(yè)市場(chǎng)銷(xiāo)售量
    23.企業(yè)微觀環(huán)境是指那些影響企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的外部因素，其中最主要的因素是（?。┮蛩亍?BR>    A.政治
    B.經(jīng)濟(jì)
    C.法律
    D.行業(yè)
    24.以下不屬于宏觀戰(zhàn)略環(huán)境的是（?。?。
    A.政治環(huán)境
    B.法律環(huán)境
    C.經(jīng)濟(jì)環(huán)境
    D.競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境
    25.企業(yè)進(jìn)行總體經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略決策之前，必須首先了解（?。?。
    A.企業(yè)制定的愿景
    B.企業(yè)制定的目標(biāo)
    C.企業(yè)所處的戰(zhàn)略環(huán)境
    D.企業(yè)所處的戰(zhàn)術(shù)環(huán)境
    26.航班計(jì)劃是規(guī)定（　）飛行的計(jì)劃。
    A.正班
    B.加班
    C.包機(jī)
    D.公務(wù)
    27.以下對(duì)飛行班次的表述中，錯(cuò)誤的是（?。?。
    A.指航班從始發(fā)站到終點(diǎn)站的飛行次數(shù)
    B.是航線計(jì)劃中的重要計(jì)算指標(biāo)
    C.根據(jù)航班計(jì)劃中的每周班次按單程計(jì)算
    D.是航站計(jì)劃的指標(biāo)重要計(jì)算
    28.飛機(jī)利用率反映了飛機(jī)對(duì)（?。├?BR>    A.時(shí)間
    B.旽位
    C.載運(yùn)能力
    D.座位
    29.以下選項(xiàng)中不屬于機(jī)隊(duì)規(guī)劃內(nèi)容的是（?。?BR>    A.機(jī)隊(duì)規(guī)模
    B.機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)
    C.飛機(jī)選型
    D.飛機(jī)采購(gòu)
    30.飛機(jī)的操作重量是指（?。?BR>    A.飛機(jī)的基本重量＋飛機(jī)燃油重量
    B.飛機(jī)的基本重量－飛機(jī)燃油重量
    C.飛機(jī)的基本重量＋業(yè)載重量
    D.飛機(jī)的基本重量－業(yè)載重量