2006年經(jīng)濟(jì)師考試中級(jí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(水路)專業(yè)全真模擬試題及答案(一)4

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31、船舶增減計(jì)劃中五大類船舶的數(shù)量分別用_______指標(biāo)反映。
     A.在冊(cè)數(shù)
     B.實(shí)有數(shù)
     C.平均數(shù)
     D.A、B和C
    32、在_______形成之前,國(guó)際海上運(yùn)輸活動(dòng)與商品貿(mào)易活動(dòng)是結(jié)合于一體的。
     A.國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)
     B.國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)
     C.國(guó)際聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)
     D.以上均錯(cuò)
    33、在市場(chǎng)結(jié)構(gòu)上,油船運(yùn)輸市場(chǎng)同_______市場(chǎng)相似。
     A.班輪運(yùn)輸
     B.干散貨船運(yùn)
     C.化學(xué)品船運(yùn)
     D.液化氣船運(yùn)
    34、集裝箱碼頭是_______聯(lián)運(yùn)的樞紐。
     A.水、空
     B.陸、空
     C.水、陸
     D.水、陸、空
    35、由于海運(yùn)產(chǎn)品是不儲(chǔ)存的,只能利用船舶噸位的增減來協(xié)調(diào)海運(yùn)需求的變化,因此海運(yùn)供求關(guān)系是_______的。
     A.相當(dāng)穩(wěn)定
     B.相對(duì)穩(wěn)定
     C.不穩(wěn)定
     D.極不穩(wěn)定
    36、規(guī)則規(guī)定負(fù)責(zé)事項(xiàng)中的“雖經(jīng)過謹(jǐn)慎處理,仍不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺陷所造成的貨損”可以為免責(zé)事項(xiàng),一般稱為“_______”條款。
     A.航行過失
     B.免責(zé)
     C.潛在缺陷
     D.管船過失
    37、對(duì)于貨物的滅失與損壞,在貨物應(yīng)交或交付之間起_______內(nèi)不提起訴訟,則承運(yùn)人被認(rèn)為已解除了這種貨物滅失和損壞責(zé)任。
     A.半年
     B.一年
     C.兩年
     D.十年
    38、航次租船合同中,船名有兩種約定方法,一是所謂“代替船舶”,另一種是_______。
     A.任意指定名稱
     B.指定船舶名稱
     C.據(jù)船籍而定
     D.據(jù)船舶說明而定
    39、航運(yùn)信息是對(duì)航運(yùn)活動(dòng)_______的描述。
     A.范疇
     B.含義
     C.概念
     D.屬性
    40、_______是交通運(yùn)輸質(zhì)量特性的綜合表現(xiàn)。
     A.服務(wù)性
     B.經(jīng)濟(jì)性
     C.安全性
     D.及時(shí)性