21、反映車輛載重能力利用程度的最重要指標(biāo)是_______。
A.噸位利用率
B.行程利用率
C.實載率
D.拖載率
22、_______是按全部營運(yùn)車輛一定時期內(nèi)的總行程計算的載重能力利用程度指標(biāo)。
A.拖運(yùn)率
B.實載率
C.噸位利用率
D.行程利用率
23、車輛運(yùn)用計劃的編制方法中的順編法是以_______為出發(fā)點的，即根據(jù)各項效率指標(biāo)可能達(dá)到的水平為依據(jù)來確定可能完成的運(yùn)輸工作量。
A.可能性
B.實際
C.理論
D.需要
24、車輛運(yùn)輸計劃中的“逆編法”是以_______為出發(fā)點來編制的。
A.可能性
B.實際
C.理論
D.需要
25、下列各項不屬公路貨物運(yùn)輸合同形式的是_______。
A.貨物檢驗單
B.貨運(yùn)單
C.汽車貨物托運(yùn)計劃表
D.年度、季度、月度貨物運(yùn)輸合同
26、_______是貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過程的商務(wù)作業(yè)環(huán)節(jié)。
A.托運(yùn)受理
B.驗貨理貨
C.安排裝運(yùn)
D.A和B
27、_______方式是公路客運(yùn)方式中最基本的一種。
A.包車客運(yùn)
B.旅游客運(yùn)
C.直達(dá)班車客運(yùn)
D.班車客運(yùn)
28、_______是客運(yùn)站業(yè)務(wù)中最基本的內(nèi)容。
A.客車運(yùn)行組織
B.信息工作
C.組織客源
D.客運(yùn)商務(wù)作業(yè)
29、選擇適宜的_______是線網(wǎng)布局時首先要解決的問題。
A.線路長度
B.站距
C.線網(wǎng)密度
D.站址
A.噸位利用率
B.行程利用率
C.實載率
D.拖載率
22、_______是按全部營運(yùn)車輛一定時期內(nèi)的總行程計算的載重能力利用程度指標(biāo)。
A.拖運(yùn)率
B.實載率
C.噸位利用率
D.行程利用率
23、車輛運(yùn)用計劃的編制方法中的順編法是以_______為出發(fā)點的，即根據(jù)各項效率指標(biāo)可能達(dá)到的水平為依據(jù)來確定可能完成的運(yùn)輸工作量。
A.可能性
B.實際
C.理論
D.需要
24、車輛運(yùn)輸計劃中的“逆編法”是以_______為出發(fā)點來編制的。
A.可能性
B.實際
C.理論
D.需要
25、下列各項不屬公路貨物運(yùn)輸合同形式的是_______。
A.貨物檢驗單
B.貨運(yùn)單
C.汽車貨物托運(yùn)計劃表
D.年度、季度、月度貨物運(yùn)輸合同
26、_______是貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過程的商務(wù)作業(yè)環(huán)節(jié)。
A.托運(yùn)受理
B.驗貨理貨
C.安排裝運(yùn)
D.A和B
27、_______方式是公路客運(yùn)方式中最基本的一種。
A.包車客運(yùn)
B.旅游客運(yùn)
C.直達(dá)班車客運(yùn)
D.班車客運(yùn)
28、_______是客運(yùn)站業(yè)務(wù)中最基本的內(nèi)容。
A.客車運(yùn)行組織
B.信息工作
C.組織客源
D.客運(yùn)商務(wù)作業(yè)
29、選擇適宜的_______是線網(wǎng)布局時首先要解決的問題。
A.線路長度
B.站距
C.線網(wǎng)密度
D.站址