三、案例分析題:
81、 某汽車(chē)運(yùn)輸公司2002年上半年的有關(guān)指標(biāo)如下：日歷天數(shù)181天，車(chē)輛工作率85％，車(chē)輛平均車(chē)日行程450公里，行程利用率80％，額定噸位5噸，噸位利用率82％，拖運(yùn)率45％。試分析并完成下列問(wèn)題：(中國(guó)經(jīng)濟(jì)師考試網(wǎng) www.jingjishi.com)
1．該公司單車(chē)期產(chǎn)量為（ ）噸公里。
A.412878 B.504628 C.481277 D.642804
2．該公司單車(chē)日產(chǎn)量為（ ）噸公里。
A.2182 B.2281 C.2788 D.869
3．該公司車(chē)噸期產(chǎn)量為（ ）噸公里。
A.45417 B.82575 C.100926 D.119807
4．該公司車(chē)噸日產(chǎn)量為（ ）噸公里。
A.250.9 B.456.2 B.557.6 D.678.5
5．該公司車(chē)公里產(chǎn)量為（ ）噸公里/車(chē)公里。
A.8.5 B.6.7 C.6.0 D.5.3
1、 A B C D E
2、 A B C D E
3、 A B C D E
4、 A B C D E
5、 A B C D E
標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,B,B,C
解 析：1.
2.
3.
4.
5.
82、 某汽車(chē)運(yùn)輸公司承運(yùn)了一批包裝完好的貨物，承托運(yùn)雙方簽訂了運(yùn)輸合同；貨名為宣紙，運(yùn)輸期限為4天，運(yùn)費(fèi)8000元。在貨物運(yùn)輸途中因大雨造成路阻，司機(jī)請(qǐng)示公司后，改道行駛，由于改道多增加運(yùn)費(fèi)2000元。運(yùn)達(dá)目的地時(shí)，已經(jīng)延誤2天，交貨時(shí)又發(fā)現(xiàn)五包貨物因淋雨損壞，其中一包貨物中夾裝有古畫(huà)10幅，也造成損壞。損壞貨物的價(jià)值為3000元，古畫(huà)價(jià)值為15萬(wàn)元；由于貨物延誤造成托運(yùn)人間接就損失30萬(wàn)元。此時(shí)，托運(yùn)人提出了索賠要求，承運(yùn)人也提出了增加運(yùn)費(fèi)的要求。請(qǐng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定，正確處理此項(xiàng)貨運(yùn)事故。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)師考試網(wǎng) www.jingjishi.com)
1．按有關(guān)規(guī)定，由于自然因素改道增加的運(yùn)費(fèi)2000元，應(yīng)由（ ）。
A．托運(yùn)人承擔(dān)
B．承運(yùn)人承擔(dān)
C．承、托雙方共同承擔(dān)
D．運(yùn)輸合同管理機(jī)關(guān)調(diào)解處理
2．因淋雨損壞的五包貨物，價(jià)值3000元，（ ）。
A．由承、托運(yùn)雙方協(xié)商解決
B．承運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償
C．由于自然因素承運(yùn)人不賠償
D．承、托運(yùn)雙方平均分擔(dān)
3．由于運(yùn)輸期限的延滯造成托運(yùn)人間接經(jīng)濟(jì)損失30萬(wàn)元，其責(zé)任（ ）。
A．由承運(yùn)人承擔(dān)
B．承運(yùn)人不承擔(dān)
C．承、托運(yùn)雙方承擔(dān)
D．由仲裁機(jī)關(guān)仲裁
4．貨物中夾裝了的古畫(huà)損失15萬(wàn)元，其責(zé)任（ ）。
A．由承運(yùn)人承擔(dān)
B．由托運(yùn)人承擔(dān)
C．需要管理部門(mén)仲裁
D．承、托運(yùn)雙方協(xié)商解決
5．通過(guò)此次貨運(yùn)事故，公司應(yīng)該在今后的管理工作中（ ）。
A．及時(shí)掌握可能出現(xiàn)的各種情況，搞好準(zhǔn)備工作
B．做好理貨、驗(yàn)貨、途中保管等質(zhì)量工作
C．進(jìn)一步簽訂好運(yùn)輸合同
D．做好貨物包裝、裝卸等工作
1、 A B C D
2、 A B C D
3、 A B C D
4、 A B C D
5、 A B C D
標(biāo)準(zhǔn)答案：AD,B,B,B,AB
解 析：
83、 某汽車(chē)貨運(yùn)公司2001年底有營(yíng)運(yùn)貨車(chē)65輛（其中5噸車(chē)40輛，8噸車(chē)25輛）其中一級(jí)車(chē)5輛，二級(jí)車(chē)10輛、三級(jí)車(chē)45輛、四級(jí)車(chē)5輛，完成貨物周轉(zhuǎn)量3040萬(wàn)噸公里，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，運(yùn)價(jià)水平較低，經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目單一，再加上車(chē)輛老舊，技術(shù)狀況差，2001年虧損20萬(wàn)元。改變此經(jīng)營(yíng)狀況，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)查，公司決定開(kāi)拓社會(huì)需求量的物流市場(chǎng)，投資購(gòu)置5噸廂式車(chē)輛10輛，對(duì)現(xiàn)有的貨運(yùn)站進(jìn)行了改造，增加了倉(cāng)儲(chǔ)、配送功能，開(kāi)展物流業(yè)務(wù)，并加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷和企業(yè)內(nèi)部管理工作，2002年1～6月份完成貨物周轉(zhuǎn)量1782萬(wàn)噸公里，實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)收入380萬(wàn)元，其中倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)收入160萬(wàn)元，配送收入120萬(wàn)元，公司開(kāi)始步入良好的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，提前半年實(shí)現(xiàn)了扭虧目標(biāo)。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)師考試網(wǎng) www.jingjishi.com) 則：
1．本公司2002年車(chē)輛平均技術(shù)等級(jí)為（ ）。
A．3.78
B．1.78
C．2.78
D．4.75
2．該公司2001年虧損的主要原因是（ ）。
A．經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目較單一
B．未開(kāi)展物流管理工作
C．車(chē)輛技術(shù)等級(jí)較低
D．車(chē)輛技術(shù)狀況較差
3．該公司新增車(chē)輛后車(chē)輛的平均技術(shù)等級(jí)為（ ）。
A．2.53
B．2.78
C．1.53
D．3.78
4．2002年1～6月份該公司車(chē)噸產(chǎn)量為（ ）萬(wàn)噸公里。
A．3.66
B．3.96
C．4. 96
D．4.24
5．根據(jù)2002年1～6月份的經(jīng)營(yíng)情況，公司扭虧主要原因是（ ）。
A．提高了車(chē)輛的技術(shù)等級(jí)
B．新增廂式車(chē)輛發(fā)揮了作用
C．加強(qiáng)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)和企業(yè)管理
D．開(kāi)展倉(cāng)儲(chǔ)配送等物流業(yè)務(wù)
1、 A B C D
2、 A B C D
3、 A B C D
4、 A B C D
5、 A B C D
標(biāo)準(zhǔn)答案：C,AD,A,B,CD
解 析：
84、
2．該公司2003年貨運(yùn)事故造成的損失占利潤(rùn)的（ ）。
A．5%
B．0.5%
C．0.7%
D．1.2%
3．運(yùn)用排列圖進(jìn)行分析，造成貨運(yùn)事故多的主要因素是（ ）。
A．破損
B．滅失
C．污染
D．錯(cuò)裝、錯(cuò)卸
4．從因果分析圖中可知，引起胡斯故的主要原因是（ ）。
A ．車(chē)輛及裝備落后
B．管理不善
C．裝卸機(jī)具落后
D．倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施不健全
5．根據(jù)分析的原因，今后應(yīng)采取的有效措施是（ ）。
A．完善車(chē)輛的裝置
B．建立交接班制度
C．加強(qiáng)人員培訓(xùn)
D．改善倉(cāng)庫(kù)設(shè)施
標(biāo)準(zhǔn)答案：B,B,AB,BD,BCD
解 析：
81、 某汽車(chē)運(yùn)輸公司2002年上半年的有關(guān)指標(biāo)如下：日歷天數(shù)181天，車(chē)輛工作率85％，車(chē)輛平均車(chē)日行程450公里，行程利用率80％，額定噸位5噸，噸位利用率82％，拖運(yùn)率45％。試分析并完成下列問(wèn)題：(中國(guó)經(jīng)濟(jì)師考試網(wǎng) www.jingjishi.com)
1．該公司單車(chē)期產(chǎn)量為（ ）噸公里。
A.412878 B.504628 C.481277 D.642804
2．該公司單車(chē)日產(chǎn)量為（ ）噸公里。
A.2182 B.2281 C.2788 D.869
3．該公司車(chē)噸期產(chǎn)量為（ ）噸公里。
A.45417 B.82575 C.100926 D.119807
4．該公司車(chē)噸日產(chǎn)量為（ ）噸公里。
A.250.9 B.456.2 B.557.6 D.678.5
5．該公司車(chē)公里產(chǎn)量為（ ）噸公里/車(chē)公里。
A.8.5 B.6.7 C.6.0 D.5.3
1、 A B C D E
2、 A B C D E
3、 A B C D E
4、 A B C D E
5、 A B C D E
標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,B,B,C
解 析：1.
2.
3.
4.
5.
82、 某汽車(chē)運(yùn)輸公司承運(yùn)了一批包裝完好的貨物，承托運(yùn)雙方簽訂了運(yùn)輸合同；貨名為宣紙，運(yùn)輸期限為4天，運(yùn)費(fèi)8000元。在貨物運(yùn)輸途中因大雨造成路阻，司機(jī)請(qǐng)示公司后，改道行駛，由于改道多增加運(yùn)費(fèi)2000元。運(yùn)達(dá)目的地時(shí)，已經(jīng)延誤2天，交貨時(shí)又發(fā)現(xiàn)五包貨物因淋雨損壞，其中一包貨物中夾裝有古畫(huà)10幅，也造成損壞。損壞貨物的價(jià)值為3000元，古畫(huà)價(jià)值為15萬(wàn)元；由于貨物延誤造成托運(yùn)人間接就損失30萬(wàn)元。此時(shí)，托運(yùn)人提出了索賠要求，承運(yùn)人也提出了增加運(yùn)費(fèi)的要求。請(qǐng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定，正確處理此項(xiàng)貨運(yùn)事故。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)師考試網(wǎng) www.jingjishi.com)
1．按有關(guān)規(guī)定，由于自然因素改道增加的運(yùn)費(fèi)2000元，應(yīng)由（ ）。
A．托運(yùn)人承擔(dān)
B．承運(yùn)人承擔(dān)
C．承、托雙方共同承擔(dān)
D．運(yùn)輸合同管理機(jī)關(guān)調(diào)解處理
2．因淋雨損壞的五包貨物，價(jià)值3000元，（ ）。
A．由承、托運(yùn)雙方協(xié)商解決
B．承運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償
C．由于自然因素承運(yùn)人不賠償
D．承、托運(yùn)雙方平均分擔(dān)
3．由于運(yùn)輸期限的延滯造成托運(yùn)人間接經(jīng)濟(jì)損失30萬(wàn)元，其責(zé)任（ ）。
A．由承運(yùn)人承擔(dān)
B．承運(yùn)人不承擔(dān)
C．承、托運(yùn)雙方承擔(dān)
D．由仲裁機(jī)關(guān)仲裁
4．貨物中夾裝了的古畫(huà)損失15萬(wàn)元，其責(zé)任（ ）。
A．由承運(yùn)人承擔(dān)
B．由托運(yùn)人承擔(dān)
C．需要管理部門(mén)仲裁
D．承、托運(yùn)雙方協(xié)商解決
5．通過(guò)此次貨運(yùn)事故，公司應(yīng)該在今后的管理工作中（ ）。
A．及時(shí)掌握可能出現(xiàn)的各種情況，搞好準(zhǔn)備工作
B．做好理貨、驗(yàn)貨、途中保管等質(zhì)量工作
C．進(jìn)一步簽訂好運(yùn)輸合同
D．做好貨物包裝、裝卸等工作
1、 A B C D
2、 A B C D
3、 A B C D
4、 A B C D
5、 A B C D
標(biāo)準(zhǔn)答案：AD,B,B,B,AB
解 析：
83、 某汽車(chē)貨運(yùn)公司2001年底有營(yíng)運(yùn)貨車(chē)65輛（其中5噸車(chē)40輛，8噸車(chē)25輛）其中一級(jí)車(chē)5輛，二級(jí)車(chē)10輛、三級(jí)車(chē)45輛、四級(jí)車(chē)5輛，完成貨物周轉(zhuǎn)量3040萬(wàn)噸公里，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，運(yùn)價(jià)水平較低，經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目單一，再加上車(chē)輛老舊，技術(shù)狀況差，2001年虧損20萬(wàn)元。改變此經(jīng)營(yíng)狀況，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)查，公司決定開(kāi)拓社會(huì)需求量的物流市場(chǎng)，投資購(gòu)置5噸廂式車(chē)輛10輛，對(duì)現(xiàn)有的貨運(yùn)站進(jìn)行了改造，增加了倉(cāng)儲(chǔ)、配送功能，開(kāi)展物流業(yè)務(wù)，并加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷和企業(yè)內(nèi)部管理工作，2002年1～6月份完成貨物周轉(zhuǎn)量1782萬(wàn)噸公里，實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)收入380萬(wàn)元，其中倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)收入160萬(wàn)元，配送收入120萬(wàn)元，公司開(kāi)始步入良好的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，提前半年實(shí)現(xiàn)了扭虧目標(biāo)。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)師考試網(wǎng) www.jingjishi.com) 則：
1．本公司2002年車(chē)輛平均技術(shù)等級(jí)為（ ）。
A．3.78
B．1.78
C．2.78
D．4.75
2．該公司2001年虧損的主要原因是（ ）。
A．經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目較單一
B．未開(kāi)展物流管理工作
C．車(chē)輛技術(shù)等級(jí)較低
D．車(chē)輛技術(shù)狀況較差
3．該公司新增車(chē)輛后車(chē)輛的平均技術(shù)等級(jí)為（ ）。
A．2.53
B．2.78
C．1.53
D．3.78
4．2002年1～6月份該公司車(chē)噸產(chǎn)量為（ ）萬(wàn)噸公里。
A．3.66
B．3.96
C．4. 96
D．4.24
5．根據(jù)2002年1～6月份的經(jīng)營(yíng)情況，公司扭虧主要原因是（ ）。
A．提高了車(chē)輛的技術(shù)等級(jí)
B．新增廂式車(chē)輛發(fā)揮了作用
C．加強(qiáng)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)和企業(yè)管理
D．開(kāi)展倉(cāng)儲(chǔ)配送等物流業(yè)務(wù)
1、 A B C D
2、 A B C D
3、 A B C D
4、 A B C D
5、 A B C D
標(biāo)準(zhǔn)答案：C,AD,A,B,CD
解 析：
84、
2．該公司2003年貨運(yùn)事故造成的損失占利潤(rùn)的（ ）。
A．5%
B．0.5%
C．0.7%
D．1.2%
3．運(yùn)用排列圖進(jìn)行分析，造成貨運(yùn)事故多的主要因素是（ ）。
A．破損
B．滅失
C．污染
D．錯(cuò)裝、錯(cuò)卸
4．從因果分析圖中可知，引起胡斯故的主要原因是（ ）。
A ．車(chē)輛及裝備落后
B．管理不善
C．裝卸機(jī)具落后
D．倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施不健全
5．根據(jù)分析的原因，今后應(yīng)采取的有效措施是（ ）。
A．完善車(chē)輛的裝置
B．建立交接班制度
C．加強(qiáng)人員培訓(xùn)
D．改善倉(cāng)庫(kù)設(shè)施
標(biāo)準(zhǔn)答案：B,B,AB,BD,BCD
解 析：