超限與超載

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為保證公民使用公路的權(quán)利和自覺履行保護(hù)公路的義務(wù),充分認(rèn)識加強(qiáng)超限車輛管理的意義,理清以往對超限與超載的模糊認(rèn)識,認(rèn)為超限就是超載或超限就是裝載貨物長、寬、高超過限值的不全面概念,以下將介紹超限與超載車輛的區(qū)別及其對公路的危害。
    超限車輛的要領(lǐng)及其對公路的危害
    超限車輛是指車貨總重或軸載質(zhì)量以及所載貨物長、寬、高超過國家規(guī)定限值的機(jī)動車輛。這里的車貨總重和長、寬、高超過限值,具體地講即機(jī)動車輛車貨總重超過40噸;貨物裝載高度從地面算起4.3米以上;貨物寬度3.5米以上;車貨總長度25米以上的車輛均屬超限車輛。而軸載質(zhì)量也稱軸負(fù)荷,軸荷,是指汽車各軸對地面的垂直荷載,在設(shè)計(jì)上簡稱為軸載。我國對車輛軸載限值規(guī)定為:單軸(每側(cè)雙輪胎)載質(zhì)量10噸等八種軸載限值。汽車軸載超限容易與超載汽車混淆,有三種情況:超載不超限;既超載又超限;超不超載。如解放CA50載重汽車規(guī)定載重質(zhì)量為5噸,正好滿載時(shí),前軸(單軸雙輪)軸載質(zhì)量為2.22噸,后軸(單軸雙輪)軸載質(zhì)量為6.92噸,車自重為4.14噸;當(dāng)其超載2噸時(shí),其后軸軸載質(zhì)量為8.69噸,前軸軸載質(zhì)量為2.45噸,均未超過軸載質(zhì)量限值,即超載時(shí)不超限;當(dāng)其超載4噸時(shí),其后軸軸載質(zhì)量為10.46噸,超過軸載限值,這時(shí)車輛既超載又超限。又如交通SH161(6×4)40噸低貨臺平板車,當(dāng)它裝載貨物25噸時(shí),其掛車車軸(雙聯(lián),雙輪胎)載質(zhì)量為26.91噸,超過國家限值8.91噸,為超限車輛,但它遠(yuǎn)沒有超載,即超不超載。
    公路、橋梁承受荷載以及設(shè)計(jì)使用壽命,都是依據(jù)國家對行駛公路的車輛軸載質(zhì)量和長寬高限值來設(shè)計(jì)的,如果行駛公路的車輛超限,必定會造成公路損壞,大大減短公路設(shè)計(jì)使用壽命。造成柔性路面出現(xiàn)沉陷、車轍、疲勞、開裂、推移和擁包,剛性路面出現(xiàn)面板的斷裂縫、錯(cuò)臺、唧泥、崩角等損壞,對橋梁造成梁體裂縫、墩臺沉降,嚴(yán)重時(shí)會造成橋梁斷裂而無法通行。
    超載車輛的概念及其危害
    超載車輛是指汽車在裝載貨物時(shí)超過汽車的額定載質(zhì)量。如解放CA50載重汽車,額定載質(zhì)量為5噸,如果裝5.5噸貨就超載0.5噸,如果裝10噸貨就超載5噸,超載時(shí),會影響車輛本身安全,如損壞汽車鋼柏板,制動、方向達(dá)不到設(shè)計(jì)靈敏度。車輛超載時(shí)盡管未超限,但對公路、橋梁也有一定的損害,也是國家禁止的。