一是超速行駛影響駕駛員的視覺。人的視覺是受大腦直接支配的動(dòng)感器官，它不具備機(jī)械的穩(wěn)定性。因此，車輛在行駛中，駕駛員的視野、動(dòng)視力、周邊視力都隨著車速的變化而變化。通過交通管理者無(wú)數(shù)次測(cè)試，可得出這樣一些數(shù)字結(jié)論：時(shí)速在40公里時(shí)，駕駛員可以觀察到左右90到100度范圍內(nèi)的物體；時(shí)速為105公里時(shí)，就只能觀察到40度內(nèi)的物體了。時(shí)速在40公里時(shí)，一般駕駛員可看清前方200米以內(nèi)的物體；時(shí)事為100公里時(shí)，就只能看清160米以內(nèi)的物體了。因此，超速行駛，使駕駛員的視野變窄，視力減弱，對(duì)前方、左右突然出現(xiàn)的險(xiǎn)情，難以及時(shí)、準(zhǔn)確、妥善地進(jìn)行處理，很容易引發(fā)交通事故。
二是超速行駛使車輛制動(dòng)非安全期延長(zhǎng)。車輛的制動(dòng)距離主要受行車的速度制約。經(jīng)測(cè)試證明：在同等條件下，時(shí)速分別在40公里和60公里時(shí)，同樣的距離物體25米處采取緊急措施，制動(dòng)安全期，時(shí)速40公里為21.6米，而時(shí)速60公里則為39.1米。也就是說，時(shí)速40公里時(shí)，距離物體21.6米以外是安全區(qū)，而時(shí)速60公里時(shí)，距離物體39.1米以外才是安全區(qū)。
三是超速行駛影響車輛操作的穩(wěn)定性。超速行駛會(huì)使車輛操作穩(wěn)定性惡化，特別是在彎道外行駛，由于離心力的作用，容易使車輛向回轉(zhuǎn)中心外側(cè)滑或傾斜。通過測(cè)算證明，在同等條件下，車速提高一倍，其離心力就會(huì)增大三倍。過大的離心力會(huì)使車輛變得極難駕駛甚至失控。因此，如果在路面附著系數(shù)較小的道路上行駛，就可能側(cè)滑，撞車、撞巖或撞路邊物體；如果在路面附著系數(shù)較大的道路上行駛，就可能造成翻車等交通事故。
四是超速行駛會(huì)增加道路上的交織點(diǎn)和沖突點(diǎn)。因?yàn)槌傩旭?，造成超車的機(jī)會(huì)就會(huì)增多，每次超車，都必須提高車速進(jìn)行高速交會(huì)；被超者則需減速讓行，這就增加了道路上的交織點(diǎn)和沖突點(diǎn)，從而就必然要增多交通事故發(fā)生的可能性。
五是超速行駛會(huì)造成駕駛員心理緊張，采取措施失當(dāng)。駕駛員在超速行駛中，如果遇到突然意外的情況，心理就會(huì)產(chǎn)生極度緊張情緒，手足失措?；艁y之中，根本無(wú)暇冷靜思考、準(zhǔn)確判斷，采取緊急措施往往是顧此失彼，交通事故在慌亂的瞬間就發(fā)生了。
六是超速行駛會(huì)使車輛增加慣性。超速行駛會(huì)使車輛的慣性加大，尤其在下坡道路上行駛，隨著車輛自身慣性的加大，使本來(lái)就超速的車輛急劇加速。這時(shí)，車輛的制動(dòng)難度系數(shù)就會(huì)增大，剎車轂和剎車盆之間的摩擦系數(shù)也同時(shí)會(huì)增大，這樣會(huì)自然導(dǎo)致剎車系統(tǒng)的加熱、打滑，甚至失靈，造成失控的車輛像脫韁的野馬肆意橫行，最后，必然是一場(chǎng)場(chǎng)慘不忍睹的車毀人亡。
“十次肇事九次快”，就是人們從無(wú)數(shù)次重特大交通事故中得出的結(jié)論，因此，這里再次提醒廣大機(jī)動(dòng)車駕駛員朋友，無(wú)論在任何情況下都不能超速行駛。超速，將拉近死亡的距離，這個(gè)警鐘必須長(zhǎng)鳴。
二是超速行駛使車輛制動(dòng)非安全期延長(zhǎng)。車輛的制動(dòng)距離主要受行車的速度制約。經(jīng)測(cè)試證明：在同等條件下，時(shí)速分別在40公里和60公里時(shí)，同樣的距離物體25米處采取緊急措施，制動(dòng)安全期，時(shí)速40公里為21.6米，而時(shí)速60公里則為39.1米。也就是說，時(shí)速40公里時(shí)，距離物體21.6米以外是安全區(qū)，而時(shí)速60公里時(shí)，距離物體39.1米以外才是安全區(qū)。
三是超速行駛影響車輛操作的穩(wěn)定性。超速行駛會(huì)使車輛操作穩(wěn)定性惡化，特別是在彎道外行駛，由于離心力的作用，容易使車輛向回轉(zhuǎn)中心外側(cè)滑或傾斜。通過測(cè)算證明，在同等條件下，車速提高一倍，其離心力就會(huì)增大三倍。過大的離心力會(huì)使車輛變得極難駕駛甚至失控。因此，如果在路面附著系數(shù)較小的道路上行駛，就可能側(cè)滑，撞車、撞巖或撞路邊物體；如果在路面附著系數(shù)較大的道路上行駛，就可能造成翻車等交通事故。
四是超速行駛會(huì)增加道路上的交織點(diǎn)和沖突點(diǎn)。因?yàn)槌傩旭?，造成超車的機(jī)會(huì)就會(huì)增多，每次超車，都必須提高車速進(jìn)行高速交會(huì)；被超者則需減速讓行，這就增加了道路上的交織點(diǎn)和沖突點(diǎn)，從而就必然要增多交通事故發(fā)生的可能性。
五是超速行駛會(huì)造成駕駛員心理緊張，采取措施失當(dāng)。駕駛員在超速行駛中，如果遇到突然意外的情況，心理就會(huì)產(chǎn)生極度緊張情緒，手足失措?；艁y之中，根本無(wú)暇冷靜思考、準(zhǔn)確判斷，采取緊急措施往往是顧此失彼，交通事故在慌亂的瞬間就發(fā)生了。
六是超速行駛會(huì)使車輛增加慣性。超速行駛會(huì)使車輛的慣性加大，尤其在下坡道路上行駛，隨著車輛自身慣性的加大，使本來(lái)就超速的車輛急劇加速。這時(shí)，車輛的制動(dòng)難度系數(shù)就會(huì)增大，剎車轂和剎車盆之間的摩擦系數(shù)也同時(shí)會(huì)增大，這樣會(huì)自然導(dǎo)致剎車系統(tǒng)的加熱、打滑，甚至失靈，造成失控的車輛像脫韁的野馬肆意橫行，最后，必然是一場(chǎng)場(chǎng)慘不忍睹的車毀人亡。
“十次肇事九次快”，就是人們從無(wú)數(shù)次重特大交通事故中得出的結(jié)論，因此，這里再次提醒廣大機(jī)動(dòng)車駕駛員朋友，無(wú)論在任何情況下都不能超速行駛。超速，將拉近死亡的距離，這個(gè)警鐘必須長(zhǎng)鳴。