操作移動電話影響行駛安全性
與酒后駕車相比，駕車時打手機對汽車行駛安全性的負面影響更大。為此，德國有關(guān)交通法規(guī)是禁止駕車時打手機的，如果違反，每次將罰款30歐元。在2002年1月24日舉行的第44屆德國交通法年會上，來自20多個國家的1700位專家研討了道路交通和道路法規(guī)方面出現(xiàn)的新問題。會議主席Macke博士就強調(diào)，駕車時打手機的罰款應(yīng)該提高到50歐元，因為30歐元還不能夠充分提高那些違規(guī)者的記憶力。BAST的研究人員進一步指出，從汽車行駛安全性角度考慮，將電話安裝在中央控制臺上是十分不妥的，他們期望汽車制造商研發(fā)出不損害汽車行駛穩(wěn)定和安全性的更好的汽車移動電話系統(tǒng)。
語音識別聲控系統(tǒng)
梅塞德斯—奔馳（Mercedes—Benz）和戴姆勒—奔馳宇航公司（Daimler—Benz Aerospace）的研究小組接受了這一挑戰(zhàn)。他們運用語音識別聲控技術(shù)，解決手動操作車用電話負面影響汽車行駛穩(wěn)定性和安全性難題。運用這項高新技術(shù)，研究小組的工程師們開發(fā)出一套語音識別系統(tǒng)，駕駛員能夠通過聲音發(fā)出指令，以減少或避免駕車時為調(diào)整安全帶的松緊、報視鏡、音響以及撥打移動電話等而必須付出的許多手動操作，這將使駕車期間的調(diào)整或電話通訊過程變得更加安全和舒適。
語音識別聲控系統(tǒng)是戴姆勒—奔馳集團多年的研究成果。它是完全通過后視鏡附近的麥克風(fēng)準(zhǔn)確地按照駕駛員要求行事的。這個完美的系統(tǒng)使曾經(jīng)的夢想變成現(xiàn)實。只要駕駛員說出“撥電話號碼（Dial number）”這幾個字，汽車將按照駕駛員的口令執(zhí)行操作，靈敏迅速地開啟語音識別聲控系統(tǒng)，并從無線揚聲器中傳出“請輸入電話號碼（Please enter the number）”的聲音。剩下的事情是按照正確的順序，口頭向安裝在靠近車內(nèi)后視鏡的麥克風(fēng)輸入電話號碼，不需要按任何按鈕，也沒有儀表板上的任何復(fù)雜操作。駕駛員向麥克風(fēng)說完電話號碼，車用電話就通過類似與家用坐機的“免提（Hands—off）”功能進行呼叫。無論駕駛員的聲音多么粗暴還是和顏悅色，或者聽起來非常隨意，語音識別聲控系統(tǒng)都能夠通過該麥克風(fēng)準(zhǔn)確無誤地識別出他的用意。
日本豐田公司也開發(fā)出一種聲控汽車免提電話，并應(yīng)用于凌志（Lexus）LS400型轎車上。該系統(tǒng)主要由電話收發(fā)機、單體電話機、微型電話機話筒（麥克風(fēng)）等組成，其中微型電話機話筒是安裝在方向盤上的。系統(tǒng)預(yù)先錄入了駕駛員常用的電話號碼及相應(yīng)的名稱。當(dāng)駕駛員想要打電話時，只要說出想要撥打的電話號碼，聲控撥號電話就能自動撥號。
聲控系統(tǒng)的自學(xué)習(xí)功能
由戴姆勒—奔馳宇航公司為梅塞德斯—奔馳公司（奔馳牌轎車的生產(chǎn)廠）研發(fā)的轎車語音識別聲控系統(tǒng)的計算機，采用最為先進的“邊運行邊學(xué)習(xí)（learning by doing）”方法，能夠在系統(tǒng)的運行過程中不斷地學(xué)習(xí)和記憶每一個新駕駛員的聲音。安裝有該語音識別聲控系統(tǒng)的梅塞德斯—奔馳C級轎車幾個月成功的試運行驗證了其可靠的聲音自學(xué)習(xí)記憶功能。當(dāng)轎車換了駕駛員后，不論新駕駛員是一位男士還是一位女士，也不管他來自何處，他所要做的惟一準(zhǔn)備工作就是向該電子裝置說話，電子裝置將對出現(xiàn)的每一個新的聲音進行分辨并自動儲存下來。語音識別聲控系統(tǒng)的聲音自學(xué)習(xí)記憶功能非常重要，因為對于家庭轎車，系統(tǒng)的電腦不僅必須能夠理解車主比如丈夫的意志，還必須能夠識別偶爾使用車輛的妻子和孩子的聲音。這一點對于租賃汽車更為重要，因為這類轎車的司機幾乎是每天都在變化。駕駛員與該系統(tǒng)的電子裝置講過話后，如果在轎車行駛過程中需要再打電話時，就可輕松舒適地坐在駕駛位置上，雙手穩(wěn)固地掌握方向盤，也不必移開視線，通過向儀表盤上方后視鏡附近的麥克風(fēng)說話，便可讓語音識別聲控系統(tǒng)自動進行電話號碼存儲、電話呼叫或刪除某一電話號碼。
口音和語速的適應(yīng)性
20年前，當(dāng)人們開始進行語音識別系統(tǒng)的研究時，沒有誰敢設(shè)想系統(tǒng)能夠識別復(fù)雜的語音命令。那時，讓系統(tǒng)的電子器件能夠理解一些數(shù)字和命令還屬首先要解決的問題。每個人都可以根據(jù)自己對聽覺的體驗知道聽覺聲音是一個多么復(fù)雜的問題，特別是在看不到對方用電話通話，而且對方也沒有說明將要進行的談話內(nèi)容的前因后果時，要聽明白對方正在說什么并不是一件容易的事。梅塞德斯—奔馳轎車應(yīng)用的系統(tǒng)要求能夠理解很多人的聲音，在其命令中有足夠多的詞匯并且能夠識別出說得很快（幾乎沒有停頓）的話語。他所鐘愛的語音識別聲控系統(tǒng)是能夠理解復(fù)雜的話語，毫無困難地識別出在正常語速下說出的五位或八位電話號碼。
系統(tǒng)的抗干擾性
戴姆勒—奔馳宇航公司在德國巴登—符騰堡州烏爾姆市（Ulm）傳感器研究部的研究人員對功能已非常強大的語音識別聲控系統(tǒng)做了進一步的精細設(shè)計，他們在轎車內(nèi)部增加了噪音吸收裝置。一個只能在低噪聲環(huán)境中才能正常工作的語音辨識系統(tǒng)，對于梅塞德斯—奔馳轎車來說是不可取的。相反的，即便是吹風(fēng)機正在運轉(zhuǎn)，汽車正在加速，高速行駛時的氣動噪聲提高了轎車的總噪音水平，該系統(tǒng)將仍然能夠理解每一個說出的命令。系統(tǒng)的這種高抗干擾能力由一個電子減噪裝置來保證，它能有效識別并過濾掉次要的聲音。
任何人如果企圖在車體下找到語音識別聲控系統(tǒng)的部件，最后他們都會感到失望的，因為該系統(tǒng)并不比一個人的手大。系統(tǒng)最顯眼的部件是一個印刷電路板，電路板上有一個處理器和幾個用作存儲器的小芯片。尺寸如此小的系統(tǒng)很容易讓人聯(lián)想到，它同樣可以很方便地應(yīng)用于其他設(shè)備上，例如應(yīng)用于聲音操作個人電腦和電視、錄像機，以及其他各種難于通過按鈕來操作或操作起來比較費時的所有系統(tǒng)。然而，在實際應(yīng)用中人們可能會發(fā)現(xiàn)難于習(xí)慣這個新系統(tǒng)。許多司機在第向他們的轎車說話撥打電話時，都會感到非常奇怪，感到哪兒不對勁。乘客也有同樣的感覺，他們必須漸漸習(xí)慣這樣的情形，駕駛員說出的每個請求并不一定都是針對他們的。
與酒后駕車相比，駕車時打手機對汽車行駛安全性的負面影響更大。為此，德國有關(guān)交通法規(guī)是禁止駕車時打手機的，如果違反，每次將罰款30歐元。在2002年1月24日舉行的第44屆德國交通法年會上，來自20多個國家的1700位專家研討了道路交通和道路法規(guī)方面出現(xiàn)的新問題。會議主席Macke博士就強調(diào)，駕車時打手機的罰款應(yīng)該提高到50歐元，因為30歐元還不能夠充分提高那些違規(guī)者的記憶力。BAST的研究人員進一步指出，從汽車行駛安全性角度考慮，將電話安裝在中央控制臺上是十分不妥的，他們期望汽車制造商研發(fā)出不損害汽車行駛穩(wěn)定和安全性的更好的汽車移動電話系統(tǒng)。
語音識別聲控系統(tǒng)
梅塞德斯—奔馳（Mercedes—Benz）和戴姆勒—奔馳宇航公司（Daimler—Benz Aerospace）的研究小組接受了這一挑戰(zhàn)。他們運用語音識別聲控技術(shù)，解決手動操作車用電話負面影響汽車行駛穩(wěn)定性和安全性難題。運用這項高新技術(shù)，研究小組的工程師們開發(fā)出一套語音識別系統(tǒng)，駕駛員能夠通過聲音發(fā)出指令，以減少或避免駕車時為調(diào)整安全帶的松緊、報視鏡、音響以及撥打移動電話等而必須付出的許多手動操作，這將使駕車期間的調(diào)整或電話通訊過程變得更加安全和舒適。
語音識別聲控系統(tǒng)是戴姆勒—奔馳集團多年的研究成果。它是完全通過后視鏡附近的麥克風(fēng)準(zhǔn)確地按照駕駛員要求行事的。這個完美的系統(tǒng)使曾經(jīng)的夢想變成現(xiàn)實。只要駕駛員說出“撥電話號碼（Dial number）”這幾個字，汽車將按照駕駛員的口令執(zhí)行操作，靈敏迅速地開啟語音識別聲控系統(tǒng)，并從無線揚聲器中傳出“請輸入電話號碼（Please enter the number）”的聲音。剩下的事情是按照正確的順序，口頭向安裝在靠近車內(nèi)后視鏡的麥克風(fēng)輸入電話號碼，不需要按任何按鈕，也沒有儀表板上的任何復(fù)雜操作。駕駛員向麥克風(fēng)說完電話號碼，車用電話就通過類似與家用坐機的“免提（Hands—off）”功能進行呼叫。無論駕駛員的聲音多么粗暴還是和顏悅色，或者聽起來非常隨意，語音識別聲控系統(tǒng)都能夠通過該麥克風(fēng)準(zhǔn)確無誤地識別出他的用意。
日本豐田公司也開發(fā)出一種聲控汽車免提電話，并應(yīng)用于凌志（Lexus）LS400型轎車上。該系統(tǒng)主要由電話收發(fā)機、單體電話機、微型電話機話筒（麥克風(fēng)）等組成，其中微型電話機話筒是安裝在方向盤上的。系統(tǒng)預(yù)先錄入了駕駛員常用的電話號碼及相應(yīng)的名稱。當(dāng)駕駛員想要打電話時，只要說出想要撥打的電話號碼，聲控撥號電話就能自動撥號。
聲控系統(tǒng)的自學(xué)習(xí)功能
由戴姆勒—奔馳宇航公司為梅塞德斯—奔馳公司（奔馳牌轎車的生產(chǎn)廠）研發(fā)的轎車語音識別聲控系統(tǒng)的計算機，采用最為先進的“邊運行邊學(xué)習(xí)（learning by doing）”方法，能夠在系統(tǒng)的運行過程中不斷地學(xué)習(xí)和記憶每一個新駕駛員的聲音。安裝有該語音識別聲控系統(tǒng)的梅塞德斯—奔馳C級轎車幾個月成功的試運行驗證了其可靠的聲音自學(xué)習(xí)記憶功能。當(dāng)轎車換了駕駛員后，不論新駕駛員是一位男士還是一位女士，也不管他來自何處，他所要做的惟一準(zhǔn)備工作就是向該電子裝置說話，電子裝置將對出現(xiàn)的每一個新的聲音進行分辨并自動儲存下來。語音識別聲控系統(tǒng)的聲音自學(xué)習(xí)記憶功能非常重要，因為對于家庭轎車，系統(tǒng)的電腦不僅必須能夠理解車主比如丈夫的意志，還必須能夠識別偶爾使用車輛的妻子和孩子的聲音。這一點對于租賃汽車更為重要，因為這類轎車的司機幾乎是每天都在變化。駕駛員與該系統(tǒng)的電子裝置講過話后，如果在轎車行駛過程中需要再打電話時，就可輕松舒適地坐在駕駛位置上，雙手穩(wěn)固地掌握方向盤，也不必移開視線，通過向儀表盤上方后視鏡附近的麥克風(fēng)說話，便可讓語音識別聲控系統(tǒng)自動進行電話號碼存儲、電話呼叫或刪除某一電話號碼。
口音和語速的適應(yīng)性
20年前，當(dāng)人們開始進行語音識別系統(tǒng)的研究時，沒有誰敢設(shè)想系統(tǒng)能夠識別復(fù)雜的語音命令。那時，讓系統(tǒng)的電子器件能夠理解一些數(shù)字和命令還屬首先要解決的問題。每個人都可以根據(jù)自己對聽覺的體驗知道聽覺聲音是一個多么復(fù)雜的問題，特別是在看不到對方用電話通話，而且對方也沒有說明將要進行的談話內(nèi)容的前因后果時，要聽明白對方正在說什么并不是一件容易的事。梅塞德斯—奔馳轎車應(yīng)用的系統(tǒng)要求能夠理解很多人的聲音，在其命令中有足夠多的詞匯并且能夠識別出說得很快（幾乎沒有停頓）的話語。他所鐘愛的語音識別聲控系統(tǒng)是能夠理解復(fù)雜的話語，毫無困難地識別出在正常語速下說出的五位或八位電話號碼。
系統(tǒng)的抗干擾性
戴姆勒—奔馳宇航公司在德國巴登—符騰堡州烏爾姆市（Ulm）傳感器研究部的研究人員對功能已非常強大的語音識別聲控系統(tǒng)做了進一步的精細設(shè)計，他們在轎車內(nèi)部增加了噪音吸收裝置。一個只能在低噪聲環(huán)境中才能正常工作的語音辨識系統(tǒng)，對于梅塞德斯—奔馳轎車來說是不可取的。相反的，即便是吹風(fēng)機正在運轉(zhuǎn)，汽車正在加速，高速行駛時的氣動噪聲提高了轎車的總噪音水平，該系統(tǒng)將仍然能夠理解每一個說出的命令。系統(tǒng)的這種高抗干擾能力由一個電子減噪裝置來保證，它能有效識別并過濾掉次要的聲音。
任何人如果企圖在車體下找到語音識別聲控系統(tǒng)的部件，最后他們都會感到失望的，因為該系統(tǒng)并不比一個人的手大。系統(tǒng)最顯眼的部件是一個印刷電路板，電路板上有一個處理器和幾個用作存儲器的小芯片。尺寸如此小的系統(tǒng)很容易讓人聯(lián)想到，它同樣可以很方便地應(yīng)用于其他設(shè)備上，例如應(yīng)用于聲音操作個人電腦和電視、錄像機，以及其他各種難于通過按鈕來操作或操作起來比較費時的所有系統(tǒng)。然而，在實際應(yīng)用中人們可能會發(fā)現(xiàn)難于習(xí)慣這個新系統(tǒng)。許多司機在第向他們的轎車說話撥打電話時，都會感到非常奇怪，感到哪兒不對勁。乘客也有同樣的感覺，他們必須漸漸習(xí)慣這樣的情形，駕駛員說出的每個請求并不一定都是針對他們的。