09年一級建造師鐵路工程管理與實務(wù)考前練習(xí)試卷

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1、根據(jù)提運(yùn)梁設(shè)備、箱梁制造程序和工藝要求,制梁場有( )布置形式。
    A、橫列式和縱列式兩種
    B、橫列式、縱列式和斜列式三種
    C、并聯(lián)式和縱列式兩種
    D、并聯(lián)式、縱列式和斜列式三種
    2、在鐵路隧道圍巖的特性中不包括( )。
    A、軟弱面情況
    B、節(jié)理發(fā)育程度
    C、開挖前的穩(wěn)定狀態(tài)
    D、巖體的單軸抗壓飽和強(qiáng)度受地質(zhì)構(gòu)造影響強(qiáng)度
    3、樁基礎(chǔ)是橋梁工程常見的基礎(chǔ)形式,是在土質(zhì)不良地區(qū)修建橋梁時,以下部( )作為持力層的深基礎(chǔ)方案。
    A、樁身和巖層
    B、堅實土層或巖層
    C、樁身和基礎(chǔ)
    D、黏性土或砂土層
    4、細(xì)骨料指粒徑小于( )的經(jīng)人工破碎而成或天然形成的巖石顆粒。
    A、3mm
    B、5mm
    C、10mm
    D、15mm
    5、硬化混凝土的強(qiáng)度主要取決于混凝土的水灰比。在一定范圍內(nèi),( )。
    A、水灰比越小,混凝土強(qiáng)度越高
    B、水灰比越小,混凝土強(qiáng)度越低
    C、水灰比越大,混凝土強(qiáng)度越高
    D、水灰比越大,混凝土強(qiáng)度越低
    6、鐵路工程臨時用水水池的標(biāo)高,應(yīng)根據(jù)配水點(diǎn)的標(biāo)高及水壓要求確定,其容量—般可按日用水量的( )考慮。
    A、1/6~1/8
    B、1/4~1/8
    C、1/2~1/4
    D、1/4~1/6
    7、單梁式架橋機(jī)架梁時,完成“組裝架橋機(jī)→編組架梁列車→主機(jī)運(yùn)行到橋頭對位,伸機(jī)臂,立零號柱→機(jī)動平車運(yùn)行至橋頭工地→機(jī)車推送梁車、橋面軌排車和換裝龍門吊車至橋頭工地→組立換裝龍門吊并換裝梁至機(jī)動平車→機(jī)動平車運(yùn)送粱與主機(jī)對位”工序
    A、后的下一步工序是( )。
    B、喂梁、捆梁、吊梁、出梁
    C、機(jī)上橫移梁或墩頂橫移梁
    D、安裝支座、落梁就位
    E、鋪橋面、連接板焊接
    8、鋼絞線質(zhì)量評定方法中,每批從( )做拉力試驗,包括整根鋼絞線的負(fù)荷、屈服負(fù)荷、伸長率。
    A、1盤中截取2根
    B、2盤中截取2根
    C、3盤中截取3根
    D、4盤中截取6根
    9、當(dāng)復(fù)測與定測成果的不符值在規(guī)范規(guī)定的限差范圍內(nèi)時,應(yīng)采用( ),不準(zhǔn)改動。
    A、重新測量成果
    B、復(fù)測成果
    C、復(fù)測與定測成果的平均值
    D、定測成果
    10、爬模施工,混凝土澆筑后,強(qiáng)度達(dá)到( )以上方可拆模翻倒。
    A、0.5MPa
    B、1.0MPa
    C、2.5MPa
    D、5.0MPa